8. ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ ТР-3

8.1. Общие требования

   8.1.1. До постановки на ремонтное стойло очистить ходовые части, продуть сжатым воздухом все электрическое оборудование, расположенное под вагоном и внутри вагонов, вентиляционные каналы, печи салонов, шкафы, чердачное помещение и карманы автоматических дверей, промыть кузова вагонов снаружи и внутри.

   8.1.2. По механическому оборудованию при текущем ремонте ТР-3 выполнить следующие работы: подъемку кузова, выкатку, очистку и полную разборку тележек; осмотр и ремонт рам тележек, ревизию редукторов, зубчатой передачи, ремонт упругих муфт, деталей подвески редуктора и тягового двигателя, освидетельствование колесных пар, ревизию и ремонт букс, рессорного подвешивания, тормозной рычажной передачи, автосцепного устройства, гидравлических и фрикционных амортизаторов, опор и скользунов кузова, дефектоскопию ответственных деталей и узлов, окраску рам и деталей тележек и ходовых частей.

   8.1.3. По кузовам вагонов выполнить следующие работы: ремонт дверей, рам и деталей внутреннего оборудования, полов, стен, потолков и крыш, освидетельствование несущих элементов рамы кузова, ремонт шплинтонов и упругих переходных площадок; окраску кузовов вагонов внутри и снаружи, зачистку и покрытие лаком деревянной арматуры пассажирских помещений и ремонт сидений.

   8.1.4. По тормозному и пневматическому оборудованию: ремонт компрессоров, тормозного и пневматического оборудования в соответствии с Инструкцией по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава; осмотр, промывку и гидравлическое испытание воздушных резервуаров в соответствии с Правилами надзора за паровыми котлами и воздушными резервуарами подвижного состава железных дорог МПС; осмотр, очистку и продувку воздухопроводов и испытание соединительных рукавов.

   8.1.5. По электрическим машинам: разборка, осмотр и текущий ремонт ТР-3 тяговых двигателей и вспомогательных машин в соответствии с Правилами ремонта электрических машин электроподвижного состава.

   8.1.6. По электрическому оборудованию, аппаратуре и электрическим цепям выполнить следующие работы со снятием с вагонов; осмотр и ремонт электрической аппаратуры; поверку измерительных приборов, регулировку защитной аппаратуры, промывку и ремонт аккумуляторных батарей; ревизию и ремонт токоприемников, быстродействующих и воздушных выключателей; ревизию пневматических приводов аппаратов, электромагнитных (электропневматических) вентилей клапанов; ревизию тяговых трансформаторов( при положительном хромотографическом анализе трансформаторного масла без снятия с вагонов); осмотр и ремонт выпрямительных установок, реакторов (дросселей), индуктивных шунтов, источников питания и заряда аккумуляторной батареи, ревизию и ремонт силовых контроллеров и групповых переключателей, контроллеров машиниста. (В ред. Указания МПС от 26.11.1999 г. N К-2695у)

   8.1.7. Произвести ремонт оборудования автоматической локомотивной сигнализации, периодический ремонт скоростемеров и их приводов, ремонт устройств поездной радиосвязи, устройств проверки бдительности машиниста и других устройств безопасности.

   8.1.8. Перед осмотром и ремонтом все детали механического оборудования промыть в моечной машине, а электрическое оборудование очистить от пыли и грязи.

   8.1.9. Окончательный объем ремонта узлов и деталей определяется после разборки по их фактическому состоянию с учетом норм, допусков и износов и требований, установленных инструкциями, указанных в приложении 1 настоящих Правил.

   8.1.10. Все снимаемые с электропоезда узлы, электрические машины и аппараты перед постановкой на электропоезд должны быть испытаны на стендах в цехах или на испытательной станции депо с оформлением соответствующей документации.

   8.1.11. При подъеме и опускании кузова подклинить колесные пары и установить домкраты под шкворневой брус. Установка домкратов в другие места не допускается. Во время подъема кузова необходимо соблюдать условие одновременного и равномерного подъема всех домкратов. Оставлять кузов вагона на передвижных домкратах не допускается. Опорные тумбы для кузова должны быть выравнены по высоте и не создавать перекоса кузова.

8.2. Механическое оборудование

8.2.1. Колесные пары и буксовый узел

   8.2.1.1. Ремонт и освидетельствование колесных пар производить в соответствии с Инструкцией по формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового подвижного состава колеи 1520 мм.

   8.2.1.2. При текущем ремонте ТР-3 разрешается устанавливать на электропоезд колесные пары, отремонтированные со сменой бандажей или после обточки бандажей, если их толщина находится в пределах установленных норм допусков. Средние части осей колесных пар моторных вагонов должны быть покрашены.

   8.2.1.3. Проверить состояние опорных роликовых подшипников редуктора, лабиринтной крышки и стакана, там, где это позволяет конструкция узла.
   При обнаружении трещин, сколов, шелушения, ослабления посадки, коррозии колесную пару направить на полное освидетельствование.

   8.2.1.4. Роликовые буксы и подшипники снять с оси колесной пары для осмотра и ремонта в соответствии с Инструкцией по техническому обслуживанию и ремонту узлов с подшипниками качения локомотивов и моторвагонного подвижного состава. Ремонт роликовых подшипников производить в специализированном отделении, оснащенном необходимым технологическим оборудованием. Все детали букс и подшипников тщательно очистить, промыть и предохранить от загрязнений и коррозии.

   8.2.1.5. Корпус буксы и поводки букс осмотреть на отсутствие трещин. Проверить состояние пазов приливов для крепления поводков и отверстий хвостовика для крепления балансира. При износе в отверстии хвостовика букс более установленной нормы отверстия расточить и вставить втулки.

   8.2.1.6. Проверить состояние балансира и опорного стакана. При обнаружении трещин в балансире и сквозных трещин в опорном стакане их заменить. Допускается заварка несквозных трещин опорных стаканов с предварительной разделкой трещин.
   Изношенные поверхности балансира восстановить наплавкой, изношенную втулку балансира заменить. Произвести магнитную дефектоскопию валика балансира.

   8.2.1.7. Осмотреть резинометаллические поводки букс, обращая внимание на состояние резины, шайб и болтов. Не допускается расслоение и отставание резины валиков, ослабление шайб, свободно прокачиваемых от руки. Болты с поврежденной резьбой или трещинами заменить. Неисправные поводки заменить.

   8.2.1.8. Ремонт, формирование и подбор по жесткостным характеристикам буксовых поводков производить в соответствии с технологической Инструкцией на формирование, проверку, ремонт и эксплуатацию резинометаллических амортизаторов буксовых поводков локомотивов и электросекций.

8.2.2. Рамы тележек

   8.2.2.1. Рамы тележек промыть в моечной машине (выварочной ванне), установить на ремонтные позиции, снять для ремонта все детали.
   Разрешается регулировка положения наличников и буксовых направляющих на тележке изменением размеров наличников или установкой сплошных одинарных прокладок.

   8.2.2.2. Осмотреть все сварные, болтовые соединения. Обнаруженные неисправности устранить. В рамах особое внимание обратить на места соединения продольных и поперечных балок, буксовых вырезов, приварки кронштейнов подвески редуктора, боковых упоров, опорных площадок крепления тяговых двигателей, стаканов (труб) для установки подвесок и кронштейнов тормозных подвесок.

   8.2.2.3. Трещины в раме тележки заварить в соответствии с техническими указаниями завода-изготовителя и Инструктивными указаниями по сварочным работам при ремонте тепловозов, электровозов и моторвагонного подвижного состава.

   8.2.2.4. Проверить основные размеры рамы тележки и соответствие их нормам допусков и износов (при установке рам на выверенные по уровню подставки):
     - разность расстояний между серединами буксовых направляющих противоположных сторон рамы тележки моторного вагона (электропоезда ЭР1, ЭР2, ЭР9);
     - расстояние между внутренними плоскостями кронштейнов буксовых поводков тележки моторного вагона вдоль оси колесной пары (электропоезда ЭР2Р, ЭР2Т, ЭД2Т, ЭТ2, ЭР2Т, ЭР22, ЭР9Т);
     - проверить прогибы продольных и поперечных балок рамы тележки, при обнаружении прогиба более 12 мм (в любом направлении) рама подлежит капитальному ремонту на заводе.

   8.2.2.5. Проверить состояние следующих деталей и восстановить изношенные их поверхности наплавкой с обработкой на месте:
     - рабочих поверхностей кронштейнов вертикальных рычагов при износе от 1 до 5 мм;
     - рабочих поверхностей направляющих угольников верхних тяг при износе до 5 мм;
     - кронштейнов спиральных рессор при износе и увеличении отверстий по диаметру более 5 мм;
     - накладок направляющего угольника балансира тормозной рычажной передачи, при износе более 2 мм накладки заменить;
     - пазов для валиков поводков на кронштейнах рамы.

   8.2.2.6. Кронштейны тормозной рычажной передачи с "отверстиями, разработанными более чем на 2 мм, снять с тележек, восстановить наплавкой с последующей механической обработкой. Трещины у оснований ушков заварить на месте без снятия кронштейна. Износ втулок кронштейнов не должен превышать величины, установленной нормами.

   8.2.2.7. Буксовые направляющие и их наличники должны удовлетворять следующим требованиям:
     - наличники должны плотно прилегать к плоскости буксовых направляющих, допускаются местные зазоры в средней части не более 0,5 м на 30 % длины;
     - рабочие плоскости буксовых направляющих должны располагаться вертикально. Допускается отклонение от вертикальной плоскости не более 0,5 мм;
     - ослабшие болты буксовых направляющих заменить новыми;
     - болты крепить гайкой с пружинной шайбой. Головки болтов должны быть утоплены на глубину 1-2 мм от рабочей поверхности наличника;
     - наличники, толщина которых не соответствует нормам допусков, заменить.
   При обнаружении на рабочей поверхности наличника неравномерности ступенчатого износа более 0,5 мм наличник снять и обработать. Смазочные канавки глубиной менее 1 мм восстановить.

   8.2.2.8. Наличники должны плотно прилегать к буксовым направляющим. Допускаются местные зазоры между привалочными поверхностями наличников и буксовыми направляющими не более 0,5 мм на длину 50 мм по плоскости прилегания в широкой части наличника и по узким граням до 0,4 мм местами.
   Наружные узкие грани наличников у каждой боковины должны быть вертикальны м расположены в одной плоскости, допускаемое отклонение не более 1 мм. Широкие рабочие грани наличников должны быть перпендикулярны продольной оси рамы, боковым граням наличников и параллельны между собой в одном буксовом вырезе боковины. Допускается отклонение наличников от вертикального положения не более 0,5 мм. Проверку параллельности производить измерением в нескольких точках между наличниками одного буксового выреза боковины.

   8.2.2.9. Перед сборкой на шарнирные, резьбовые и трущиеся соединения тележек нанести густую универсальную смазку.

8.2.3. Центральное подвешивание тележки

   8.2.3.1. Детали центрального подвешивания разобрать, осмотреть. Детали, имеющие трещины, надрывы, износ более нормы, заменить. Изношенные более чем на 1 мм по диаметру валики наплавить и обработать до чертежного размера с последующей термической обработкой. Валики подвески тележек КВЗ-ЦНИИ, РВЗ и бесчелюстных тележек разрешается восстанавливать при износе по диаметру не более 3 мм.

   8.2.3.2. Проверить состояние подпятников. При износе поверхности более 1 мм подпятник снять для ремонта. При наличии на рабочей поверхности трещин подпятник заменить новым. Зазор между опорным фланцем подпятника и надрессорным брусом не должен превышать 0,25 мм на глубине не более 40 мм с одной стороны (моторные тележки РВЗ).
   Допускается установка под привалочную поверхность подпятника одинарной сплошной прокладки толщиной не более 7 мм. При износе опорной части плоского пятника более допустимого для ремонта необходимо установить накладку толщиной не менее 8 мм с приваркой ее по контуру с креплением четырьмя равномерно размещенными электрозаклепками и последующей механической обработкой.

   8.2.3.3. Плоские скользуны осмотреть, убедиться в отсутствии трещин. Небольшие трещины заварить и обработать. В случае обнаружения трещины в корпусе скользуна, охватывающей более 50 % площади сечения, корпус заменить. Измерить высоту скользунов, разница высот двух скользунов одного надрессорного бруса, а также по толщине одного скользуна допускается не более 1 мм. Резиновая прокладка с трещинами, надрывами и протертыми местами подлежит замене. Толщина наличника скользуна рамсы кузова должна быть не менее 11 мм. При необходимости наличник восстановить наплавкой рабочей поверхности с последующей механической обработкой до чертежного размера.

   8.2.3.4. Скользун-вкладыш, изготовленный из древесно-слоистого пластика ДСП-Г, должен выступать из коробки на величину не менее 3 мм, толщина вкладыша должна быть не менее 20 мм. Разрешается регулировать положение вкладышей, устанавливая одну стальную прокладку на дно коробки. Смазочные канавки должны быть глубиной 5мм.

   8.2.3.5. Опорную поверхность качающейся балки при износе более допустимого восстановить. Проушины, тяги центрального подвешивания, серьги и люлечные болты с втулками, изношенными выше нормы, отремонтировать со сменой втулок.

   8.2.3.6. Допускается восстанавливать цапфы подрессорных балок, имеющие износ по диаметру от 2 до 7 мм, наплавкой в соответствии с Инструкцией по сварочным работам при ремонте тепловозов, электровозов, электропоездов и дизель-поездов.

   8.2.3.7. При ремонте деталей люлечного подвешивания запрещается:
     - выпускать из ремонта подвески люлечного подвешивания с толщиной перемычки мене 40 мм;
     - восстанавливать перемычки подвесок при их толщине менее 35 мм;
     - заваривать трещины, надрывы или восстанавливать наплавкой изношенные поверхности проушин, средних подвесок, качающихся балок, оставлять указанные детали для дальнейшей эксплуатации, если у них обнаружены ранее заваренные трещины, надрывы или наплавленные поверхности;
     - оставлять для дальнейшей эксплуатации гайки с сорванной или замятой резьбой или с поврежденными гранями.

   8.2.3.8. При обнаружении в верхних или нижних люлечных брусьях (балках) трещин произвести их ремонт в соответствии с Правилами капитального ремонта электропоездов и электросекций. При наличии изгиба бруса допускается оставлять для дальнейшей эксплуатации изогнутый брус со стрелой изгиба не более 5 мм.
   Разрешается не снимать нижнюю люлечную балку, если при ее осмотре не обнаружены трещины и если гнезда под хомуты эллиптических рессор или опорная плита качающейся балки не имеют износа рабочих поверхностей, в этом случае проверку производить на месте.

   8.2.3.9. Предохранительные скобы нижней балки, имеющие местные погнутости и вмятины, снять и выправить. При обнаружении трещин предохранительные скобы заменить. Зазор между скобой и балкой должен быть не менее 13 мм.

   8.2.3.10. Эллиптические рессоры с трещинами в хомуте или листах, с ослаблением или смещением относительно хомута и по техническому состоянию не соответствующие нормам допусков и износов, подлежат замене.
   Цилиндрические пружины с трещинами и размерами, не соответствующие нормам допусков, подлежат замене. Разрешается оставлять пружины, имеющие излом конца витка на длине не более 40 мм.
   Ремонт рессор производить в соответствии с Правилами капитального ремонта.

   8.2.3.11. При ремонте запрещается:
     - устанавливать эллиптические рессоры со стрелой прогиба менее установленного нормами;
     - очищать рессоры обжигом;
     - заваривать надрывы и трещины в рессорном хомуте.

   8.2.3.12. Надрессорная балка (брус) после ее установки не должна быть зажата между скользунами. Суммарный зазор между боковыми скользунами рамы тележки и надрессорной балки должен быть от 2 до 4 мм. Для тележек типа КВЗ допускается установка надрессорной балки с натягом до 2 мм за счет резиновых амортизаторов боковых скользунов. Суммарный боковой зазор между надрессорной балкой и продольными балками рамы тележки типа КВЗ должен быть в пределах 60 - 70 мм.
   Разрешается регулировать зазор в указанных пределах, устанавливая под скользуны рамы тележки одинарные сплошные прокладки.
   Разность в зазорах между скользунами балки и рамы тележки, измеренных в верхней и нижней частях скользунов, допускается не более 1 мм.

   8.2.3.13. При сборке люлечного подвешивания запрещается забивать валики шарнирных соединений кувалдой или выбивать их с помощью зубила или острого бородка, устанавливать на одну тележку проушины, тяги центрального подвешивания, серьги и люлечные болты с втулками и без них. На одну тележку устанавливать указанные детали или все без втулок, или все со втулками.

   8.2.3.14. При сборке рессорного подвешивания необходимо выполнять следующие условия:
     - не допускать перекоса хомута эллиптической рессоры по отношению к плоскости опорного гнезда;
     - местные зазоры в привалочных местах хомутов эллиптических рессор и гнезд балок (брусьев) должны быть не более 1 мм;
     - высота пружин поддонов на тележках типа КВЗ в свободном состоянии должна быть в пределах норм допусков;
     - серьги подвески поддона до постановки на узел подвески подобрать по внутреннему размеру 230 мм с отклонением не более 0,5 мм.

   8.2.3.15. При сборке рессорного подвешивания запрещается устанавливать:
     - на одном вагоне эллиптические рессоры с разностью стрел прогиба более 8 мм;
     - на одной тележке эллиптические рессоры с разными хордами.

   8.2.3.16. Поводки надрессорной балки (брусы) разобрать, осмотреть, обратив особое внимание на отсутствие трещин, состояние резино-металлических амортизаторов. Устранить выявленные недостатки.

8.2.4. Фрикционные гасители колебаний прицепных и моторных вагонов

   8.2.4.1. Клиновой гаситель прицепных вагонов Детали фрикционного гасителя снять с тележки, осмотреть и отремонтировать, руководствуясь нормами допусков и износов. Фрикционные втулки с износом поверхности трения более 2,5 мм (по диаметру 5 мм) заменить новыми или отремонтированными.
   Износ цилиндрической поверхности клиньев (сухарей) допускать не более 4 мм, а конической - до 3 мм. При большем износе клинья заменить новыми или восстановить до чертежных размеров. Отколы торцов клиньев можно допускать до 10 мм.
   При сборке фрикционных гасителей клинья подбирать по высоте комплектно по 6 штук в специальном приспособлении, включающем втулку, верхнее и нижнее кольца, зазор между конусной поверхностью клиньев и верхним кольцом приспособления не должен превышать 0,5 мм.
   Заменить нажимные кольца гасителя с трещинами или износом более 2 мм и тарельчатые пружины с просадкой более 1 мм. Нажимные пружины с изломами, трещинами, потертостями или коррозионными повреждениями более 10 % площади сечения витка заменить. Просадка пружин допускается на 5 мм.
   Корончатую гайку шпинтона затянуть до полного сжатия тарельчатой пружины, поставленной в выточку гайки конусом вверх. Допускается ставить между тарельчатой пружиной и втулкой шпинтона не более двух регулировочных шайб общей толщиной до 6 мм.
   Перед постановкой гайки на шпинтон необходимо резьбовую часть шпинтона покрыть консистентной смазкой.

   8.2.4.2. Дисковый гаситель колебаний моторных вагонов Разобрать дисковый гаситель. Снять стакан, пружину, крышку, рычаг с фрикционными дисками и поводком. Осмотреть крепление и состояние оси. При ослаблении крепления, погнутости, трещине или износе оси отвернуть внутренние болты и снять шайбу крепления и ось. Произвести осмотр и обмер шайбы трения, крышки и пружины, Изношенную шайбу трения снять. Рабочие поверхности ее и крышки восстановить наплавкой с последующей механической обработкой, цементировать на глубину 1,5-2 мм, HRC (40-46). Детали гасителя (в соответствии с перечнем) подвергнуть дефектоскопии.
   Пружины, имеющие просадку 5 мм или коррозийные повреждения более 10 % сечения витка, заменить. Разобрать соединение рычага с поводком. Произвести осмотр и обмер фрикционных дисков рычага. При наличии трещин, надрывов или толщине менее 6 мм фрикционные диски заменить. Восстановить внутренний диаметр отверстия в рычаге наплавкой или приваркой вставной втулки.
   Осмотреть поводок и резиновые элементы в соединениях. При наличии трещин, сорванной резьбы или большой выработке металла в местах соединения поводок отремонтировать. Заменить резиновые элементы, имеющие износы, надрывы, трещины или просадку более 10 %. Собрать отремонтированный рычаг с поводком, проверить качество их соединения. При малом радиальном повороте (на угол 10 град.) рычага относительно поводка рычаг должен упруго вернуться в исходное положение.
   Собрать фрикционный дисковый гаситель на тележке. Головки внутренних болтов обвязать проволокой. Ось должна быть жестко и перпендикулярно закреплена в гнезде основания на продольной балке рамы тележки. Необходимо выдерживать нажатие пружины на крышку гасителя путем контроля высоты пружины в рабочем состоянии или по расстоянию между стаканом и крышкой.

   8.2.5. Гидравлические гасители колебаний

   8.2.5.1. Гидравлические гасители снять, разобрать, очистить, промыть, тщательно осмотреть, негодные детали заменить. Ремонт гидрогасителей производить в соответствии с требованиями Инструкции по содержанию и ремонту гасителей колебаний локомотивов и вагонов электропоездов.

   8.2.5.2. Корпус гасителя, штоковую головку, защитный кожух, гайку корпуса промыть щелочными моющими растворами, керосином или дизельным топливом, затем осушить, осмотреть и обмерить.
   Шток в сборе с клапаном, цилиндр, днище цилиндра с клапаном (клапан нижний), направляющую и сальниковую обойму промыть дизельным топливом, керосином или керосиновой эмульсией в отдельной камере, осушить и произвести контрольные измерения.
   На цилиндрических рабочих поверхностях штока с поршнем не допускаются местные задиры, вмятины, выбоины глубиной более 1 мм.

   8.2.5.3. Направляющую штока восстановить наплавкой электродами марки 034-1, латунью или запрессовкой втулки с последующей механической обработкой по диаметру до чертежных размеров. Риски, задиры, вмятины на рабочих и сопрягаемых поверхностях направляющей со штоком и цилиндром не допускаются.

   8.2.5.4. Штоки восстанавливать наплавкой или напылением, осталиванием, хромированием. Шероховатость рабочей поверхности должна соответствовать чертежным данным.

   8.2.5.5. Цилиндрические поверхности штока не должны иметь коррозийных повреждений. Коррозию штоков и других деталей удалить пастой-смывкой и полированием. Не допускать обработку поверхностей штока наждачными полотнами и зажима его в тисках или других захватах без смягчающей прокладки, например, из меди.

   8.2.5.6. Местный износ внутренней поверхности цилиндра не должен превышать 1 мм. На внутренних поверхностях цилиндра не допускать задиров, выбоин, вмятин или отколов глубиной более 1,5 мм. Цилиндр при неисправности заменить новым. Алюминиевые кольца, уплотняющие цилиндр, заменить исправными при уменьшении их толщины до 1,7 мм или деформации торцевых поверхностей.

   8.2.5.7. Резьбовые участки штока, головки и корпуса, при необходимости, ремонтировать наплавкой с последующей нарезкой резьбы по чертежным размерам. Допускается восстанавливать резьбу головки и штока приваркой втулок после предварительной расточки и с последующим нарезанием резьбы.

   8.2.5.8. Сопрягаемые поверхности диска и седла впускных клапанов должны быть притерты и не иметь повреждений (рисок, вмятин и др.). Диски должны свободно, без заеданий, перемещаться относительно дистанционного кольца под действием силы тяжести. Просадка пружины впускного (перепускного) устройства не допускается, просадка пружины предохранительного клапана (+-)1 допускается до высоты 14 мм. Предохранительные клапаны гасителя регулировать с помощью (+-)0,5 (+-)5 гидропресса на открытие при давлении жидкости 4,5 МПа (45 кгс/кв.см).

   8.2.5.9. В гасители залить 900 - 1000 куб.см рабочей жидкости - масло ВМГЗ, предварительно профильтрованное через сетку. Допускается использовать смесь свежего масла ВМГЗ с восстановленным в соотношении 1:1, а также масло АМГ-10 и другие равноценные жидкости по согласованию с Департаментом локомотивного хозяйства.

   8.2.5.10. Новые каркасные манжеты установить в сальниковой обойме в противоположные стороны. Перед установкой манжеты выдержать в используемой рабочей жидкости не менее 10 мин.
   Проверить внутренний диаметр пружины манжеты, который должен +0,25 - -5 быть в пределах нормы допуска 50 мм.

   8.2.5.11. Износ внутренней поверхности металлической втулки головок крепления не должен превышать 0,5 мм.
   Резиновые втулки головок гасителя заменить новыми из морозостойкой резины и установить в головках с применением клея 88НП или другого равноценного клея.
   Допускается устанавливать капроновые втулки в головки вместо резиновых и металлических при условии соблюдения геометрических размеров и качества капрона.
   Заменить деформированные или поврежденные резиновые кольца, уплотняющие корпус.

   8.2.5.12. При сборке плотно завернуть гайку корпуса и верхнюю головку на шток. Головку закрепить стопорным винтом или пружинной шайбой, винт закернить. Установка пружинной шайбы допускается при наличии специальной выточки в торце штока глубиной, равной 3/4 от толщины шайбы и контроле затяжки резьбы. Шток, внутреннюю поверхность металлических втулок головок покрыть жировой смазкой.

   8.2.5.13. Собранный гаситель со втулками в крепительных головках испытать на стенде. Со снятием рабочей диаграммы, гидрогасители, выдержавшие испытания, промаркировать.

   8.2.6. Тормозная рычажная передача

   8.2.6.1. Тормозную рычажную передачу разобрать, очистить от грязи (промыть), тщательно осмотреть, проверить соответствие размеров и износов деталей требованиям норм допусков и износов и отремонтировать детали и узлы в соответствии с Инструкцией по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава.

   8.2.6.2. Втулки, ослабшие в местах посадки, а также валики и втулки при наличии зазора между ними более 1,5 мм сменить. Допускается замена металлокерамических втулок на стальные (капроновые). Вновь устанавливаемые валики и втулки должны быть термически обработанными, их твердость должна соответствовать требованиям чертежей. Валики и отверстия в деталях рычажной передачи, изношенные сверх допускаемых норм, разрешается восстанавливать наплавкой с последующей механической обработкой до чертежных размеров.

   8.2.6.3. Тормозные подвески, валы, балансиры, тяги, рычаги, башмаки восстановить наплавкой с последующей механической обработкой.

   8.2.6.4. Тяги с изношенной и смятой резьбой отремонтировать. Стяжные муфты с изношенной резьбой заменить новыми. Продольные трещины в средней части валов вырубить и заварить усиленным швом.

   8.2.6.5. При ремонте деталей тормозной рычажной передачи запрещается:
     - заваривать поперечные трещины на средней части тормозных валов и триангелей без наложения усиливающих накладок;
     - заваривать поперечные трещины любых размеров на цапфах тормозного вала;
     - приваривать ослабшие кольца наружных тормозных валов к наконечникам вала;
     - оставлять без ремонта тяги, имеющие в местах перехода от одного сечения к другому острые углы вместо плавных переходов, установленных чертежами.

   8.2.6.6. Сменить изношенные клинья (чеки) тормозных колодок и потерявшие упругость пружины тормозных башмаков. Поставить новые тормозные колодки. Отрегулировать положение тормозных колодок так, "чтобы при отпущенных тормозах разница в зазорах по концам одной колодки и между колодками не превышала 5 мм. Касание колодок к бандажам не допускается. Тормозные колодки не должны набегать на гребень или сползать к наружной грани бандажа. Для регулировки положения колодки установить на цапфы тормозных валов и триангелей шайбы.

   8.2.6.7. Произвести ремонт и испытания регулятора выхода штока и регулятора рычажных передач в соответствии с требованиями инструкции. Изношенные детали регуляторов отремонтировать.

   8.2.6.8. Жесткие предохранительные устройства тормозных тяг осмотреть, при наличии трещин, износов и обрыва заменить. Предохранительные устройства не должны касаться тормозных валов и триангелей.

   8.2.6.9. Проверить состояние и работу ручного тормоза и произвести необходимый ремонт его узлов и деталей.

   8.2.6.10. После сборки рычажную передачу испытать при давлении воздуха в тормозных цилиндрах 600 кПа (6 кгс/кв.см) в соответствии с Инструкцией по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава.

   8.2.7. Редуктор, подвеска редуктора и упругая муфта

   8.2.7.1. Детали упругой муфты (втулки, пальцы, разрезные шайбы, болты, полукольца и фланцы), имеющие изломы, трещины и сколы, заменить новыми.

   8.2.7.2. Осмотреть все посадочные поверхности деталей муфты. Задиры, забоины, следы коррозии и другие дефекты не допускаются. Разрешается разработанные отверстия в разрезных кольцах и полукольцах восстанавливать наплавкой с последующей механической обработкой.

   8.2.7.3. Проверить посадку втулок во фланцах. При ослаблении посадки втулку запрессовать с натягом в соответствии с требованиями чертежей.

   8.2.7.4. Упругую оболочку заменить при обнаружении повреждений кордового слоя, порезов, вырезов, трещин в поверхностном слое резины, переходящих в несущий слой.

   8.2.7.5. Заменить болты, крепящие кордовую оболочку со стороны редуктора, на новые.

   8.2.7.11. Фланцы перед посадкой нагреть до температуры 140 - 150 град.С. При посадке на конус вала фланец должен продвинуться на 1,7 - 2,0 мм глубже, чем в холодном состоянии.
   Конец вала тягового двигателя и конец вала шестерни могут выступать за торец соответствующего фланца не более 2,5 мм.

   8.2.7.12. Проверить равномерность затяжки упругой оболочки и отрегулировать упругую муфту в соответствии с нормами допусков.

   8.2.7.13. Детали узла подвески редуктора подвергнуть магнитной дефектоскопии. Подлежат замене также детали с трещинами, изношенной и сорванной резьбой.

   8.2.7.14. Заменить просевшие амортизаторы подвесок, а также амортизаторы с порезами, вырывами и сквозными трещинами и порванные защитные (стопорные) шайбы.
   При сборке узла подвески подбирать в пакеты резиновые амортизаторы с разницей по жесткости не более допустимой.

   8.2.7.15. Произвести магнитную дефектоскопию зубьев шестерни и доступных частей вала. Проверить вал магнитным или ультразвуковым дефектоскопом с торца конусной части. При обнаружении трещин шестерню и вал заменить.

   8.2.7.16. Разрешается восстанавливать изношенные поверхности вала шестерни осталиванием или цинкованием.

   8.2.7.17. Крышки вала шестерни ремонтировать при обнаружении следующих дефектов:
     - трещин;
     - забоин, задиров и заусениц на обработанных поверхностях;
     - сорванной резьбы;
     - не соответствующих нормам допусков диаметров посадочных поверхностей под подшипники;
     - ослаблении посадки в корпусе редуктора.

   8.2.7.18. Подшипники шестерни редуктора ремонтировать в соответствии с требованиями Инструкции по техническому обслуживанию и ремонту узлов с подшипниками качения локомотивов и моторвагонного подвижного состава.

   8.2.7.19. Установить шестерню с подшипниками в корпус редуктора. Проверить правильность монтажа шестерни. Она должна вращаться свободно, без признаков заедания. Зазор между торцом шестерни и корпусом редуктора должен быть с каждой стороны не менее 4 мм. Осевой разбег вала в подшипниках должен соответствовать нормам допусков.

   8.2.7.20. Сборку редуктора производить на специальном стенде. В собранном редукторе вал малой шестерни должен легко проворачиваться от руки.

   8.2.7.21. Ремонт редуктора осуществлять в соответствии с технологической инструкцией ПКБ ЦТ МПС России, указанной в приложении 2 настоящих Правил.

   8.2.8. Сборка колесно-редукторного блока

   8.2.8.1. Перед сборкой колесно-редукторных блоков произвести подбор колесных пар и тяговых двигателей таким образом, чтобы обеспечить минимально возможную разность характеристик блоков одной секции электропоезда. При этом тяговые двигатели с повышенной скоростной характеристикой устанавливать на колесные пары с меньшим диаметром бандажей и наоборот.

   8.2.8.2. Сборку колесно-редукторного блока и подготовку посадочных поверхностей вала-шестерни и тягового двигателя производить в соответствии с технологической документацией на ремонт и сборку колесно-редукторных блоков, разработанной ПКБ ЦТ МПС России.

   8.2.8.3. При сборке работавших ранее зубчатых передач по возможности сохранять их спаренность.
   Допускается сборка колесно-редукторных блоков с новыми зубчатыми колесами с бывшими в эксплуатации шестернями, если износ их зубьев не превышает 0,3 мм или новых шестерен с ранее работавшими зубчатыми колесами, износ которых не превышает установленных норм.
   При осмотре зубчатых передач разрешается пользоваться напильником или абразивным инструментом для снятия заусенцев, а также обнаруженных задиров.

   8.2.8.4. Вмятины, забоины и задиры на рабочих поверхностях зубьев, уменьшение толщины вследствие износа зубьев более допустимого задиры на поверхности конусного отверстия допускаются не более установленных норм. Шестерни не должны иметь трещин.

   8.2.8.5. До посадки шестерни на вал проверить калибрами коническую поверхность конца вала и отверстие шестерни на соблюдение конусности и прямолинейности поверхности конуса по образующей.

   8.2.8.6. Шестерню притереть к конусу вала с применением специальной пасты и обеспечить прилегание не менее 90 % поверхности. После окончания притирки посадочные поверхности шестерни и вала протереть сухой салфеткой, обезжирить. Затем шестерню предварительно в холодном состоянии насадить на конус вала для контроля ее натяга, измерив расстояние от торца шестерни до торца конуса вала.

   8.2.8.7. Окончательную посадку шестерни на вал производить в горячем состоянии, нагрев шестерню индукционным нагревателем до температуры 130 - 150 град.С. После посадки повторно измерить расстояние, указанное в п. 8.2.8.6 настоящих Правил, которое должно соответствовать нормам допусков. Уменьшение этого расстояния на 1,5-2 мм по сравнению с расстоянием в холодном состоянии свидетельствует о хорошем качестве посадки шестерни.

   8.2.8.8. После сборки колесно-редукторного блока проверить работу зубчатых передач и подшипниковых узлов включением тягового двигателя от сети постоянного тока напряжением 70 - 100 В и вращением его с частотой 200 - 250 об/мин в обоих направлениях не менее 10 мин в каждую сторону.
   Качество сборки колесно-редукторного блока определить с использованием средств диагностики и по шуму зубчатой передачи, отсутствию течи смазки из корпуса и нагреву трущихся частей. Нормальная работа зубчатой передачи характеризуется равномерным шумом без ударов, стука, металлического скрежета, температура нагрева подшипниковых узлов должна быть не более установленной нормы.

   8.2.9. Опуск рамы тележки на колесные пары

   8.2.9.1. Установить колесные пары, смазать наличники буксовых направляющих. Установить балансир, опорный стакан, амортизаторы, кольца, буксовые пружины и прокладки. Пружины для одного буксового подвешивания должны иметь разницу по высоте не более 3 мм. Опустить раму тележки на колесные пары.
   При этом необходимо, чтобы букса входила в вырез рамы тележки без перекоса, пружины установились в свои гнезда на раме тележки, и рама тележки садилась под своим весом в буксы.

   8.2.9.2. Отрегулировать поперечный зазор между челюстными наличниками буксы со стороны редуктора, смещая колесную пару относительно рамы тележки. Поднять редуктор на оси колесной пары, завести болт, подвести в отверстие кронштейна рамы тележки и предварительно собрать узел подвесного болта.

   8.2.9.3. Установить тяговый двигатель на раму тележки, поднять корпус редуктора до совпадения вала двигателя с валом шестерни и соединить оба фланца упругой оболочкой, контролируя равномерность ее затяжки. Проверить и отрегулировать размер между фланцами муфты, который должен быть в пределах нормы допуска. Регулировку выполнять перемещением двигателя вдоль оси на раме тележки.

   8.2.9.4. Проверить и отрегулировать смещение фланцев муфты в вертикальном направлении, которое под нагрузкой тары вагона должно быть в пределах 3 - 4 мм. Регулировку при этом проводить болтом подвески редуктора. Тяговый двигатель закрепить. Болты клиньев законтрить, тяговый двигатель должен быть плотно притянут к поперечной балке тележки, допускается местный зазор до 0,25 мм на глубину не более 40 мм.

   8.2.9.5. После окончательной установки и сборки - проверить:
     - наличие смазки в редукторе;
     - надежность крепления клиньев;
     - расстояние между наружными гранями фланцев муфты;
     - зазоры между корпусом редуктора и серповидной подвеской, предохранительной вилкой серповидной подвески и предохранительной гайкой под тарой вагона, предохранительной скобой и подрессорным брусом люлечного подвешивания;
     - суммарные зазоры между скользунами верхнего люлечного бруса и скользунами рамы тележки;
     - суммарные поперечные и продольные зазоры букс;
     - зазор между остовом тягового двигателя и ступицей колесной пары, который должен быть не менее 10 мм.

   8.2.9.6. Проверить крепление предохранительной пластины и ее состояние. Выступ хвостовой части редуктора за пределы скобы должен быть не менее 5 мм.

   8.2.10. Токоотводящее (заземляющее) устройство

   8.2.10.1. Разобрать устройство, все детали очистить, промыть и осмотреть. Детали щеткодержателей, имеющие трещины, гайки, болты, гайки-барашки с трещинами, сорванной резьбой, забитыми гранями заменить. Размеры окна в корпусе щеткодержателя и высота щетки должна соответствовать нормам допусков и износов.

   8.2.10.2. Контактная поверхность оси должна быть отшлифована, а щетки - притерты. Трещины в корпусе устройства не допускаются. Крышка должна плотно прилегать к корпусу, при необходимости прокладку заменить.

   8.2.10.3. Проверить состояние токоведущего провода, уплотнения штуцера и крепление наконечников провода и щеток. Выявленные неисправности устранить.

   8.2.11. Автосцепное устройство

   8.2.11.1. Произвести полный осмотр и ремонт деталей автосцепного устройства в соответствии с требованиями Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог. Расстояние между хвостовиком выдвинутой автосцепки и упорной плитой поглощающего аппарата должно быть не более 4 мм. (В ред. Указания МПС от 26.11.1999 г. N К-2695у)

   8.2.12. Устройства пескоподачи

   8.2.12.1. Осмотреть песочные бункера, убедиться в отсутствии трещин и неплотностей, выявленные неисправности устранить. Отремонтировать крышки бункеров, их замки и шарниры. Неплотно прилегающие крышки подогнать по месту. Негодные уплотнения и сетки заменить.

   8.2.12.2. Разобрать форсунки подачи песка, прочистить сопла, проверить резьбу и головки пробок; неисправные детали заменить.

   8.2.12.3. Снять трубы подачи песка, неисправные заменить или отремонтировать. Протертые или порванные резиновые рукава заменить. Проверить надежность крепления кронштейнов труб пескоподачи, кронштейны с трещинами заменить. Установить наконечники труб пескоподачи так, чтобы они отстояли от головки рельса на 30 - 50 мм, от бандажа на 15 - 35 мм и были направлены в точку касания колеса с рельсом.

   8.2.12.4. Отрегулировать подачу песка форсунками в соответствии с требованиями инструкции, разработанной ПКБ ЦТ МПС России и указанной в приложении 2 настоящих Правил.

   8.2.13. Путеочистители

   8.2.13.1. Путеочиститель очистить и осмотреть, погнутые угольники, полосы и кронштейны выправить, оторванные или с трещинами заварить, болты закрепить. Допускается наличие вмятин на путеочистителях глубиной 5 - 10 мм на длине 300 - 500 мм.

   8.2.13.2. Проверить отсутствие трещин в кронштейнах приемных катушек локомотивной сигнализации, наличие и состояние предохранительных устройств. Выявленные недостатки устранить.

   8.2.13.3. Высоту нижней кромки путеочистителей от головки рельса установить в пределах нормы допуска под тарой вагона, но не выше нижней точки приемных катушек автоматической локомотивной сигнализации.

   8.2.14. Пятники и плоские скользуны рамы кузова

   8.2.14.1. Горизонтальная привалочная поверхность пятника должна плотно прилегать к привалочной поверхности хребтовой балки. Допускаются местные неплотности до 0,5 мм. Корпус масленки пятника должен быть установлен заподлицо с линолеумом пола. При необходимости ремонт пятников моторных вагонов произвести со снятием с вагона.

   8.2.14.2. Зазор между скользунами рамы кузова и тележки под тарой вагона должен соответствовать нормам допусков. Зазор регулировать устанавливая на болтах или приваривая одинарные стальные сплошные прокладки между плоским скользуном и кузовом. Под плоские скользуны на тележках допускается устанавливать не более одной подкладки толщиной 2-3 мм.

   8.2.15. Упругие переходные площадки

   8.2.15.1. Упругие переходные площадки осмотреть, при обнаружении неисправностей снять для ремонта. Заменить все непригодные детали, в том числе резиновые баллоны со сквозными трещинами.

   8.2.15.2. Заменить пружины деформированные, потерявшие упругость или имеющие трещины. Длина пружин в свободном состоянии не может отклоняться более чем на (+-) 25 мм от номинального размера.

   8.2.15.3. Листовые рессоры упругих переходных площадок, параметры которых не соответствуют нормам допусков и износов, имеющие излом ушка, трещины в хомуте или листе, ослабление или смещение листов относительно хомута более чем на 3 мм, заменить.

   8.2.15.4. Износ внутренней поверхности ушка рессоры допускается не более 2 мм. Втулки в ушках рессоры заменить новыми. Износ болтов-валиков, соединяющих рессору с шарнирами, допускается не более 1 мм, а болтов, крепящих рессору к ударной раме, не более 1 мм. Разрешается восстанавливать изношенные болты-валики наплавкой.

   8.2.15.5. Ремонт листовых рессор производить в соответствии с техническими указаниями по изготовлению и ремонту листовых рессор локомотивов (Технические требования РД103.11.039-96).

   8.2.15.6. Выправить швеллеры ударной рамы при прогибе свыше 6 мм на всю длину. Изношенные более допустимого листовые наделки заменить.

   8.2.15.7. Шпинтоны, их гнезда и кронштейны ремонтировать, если износ их деталей (квадратной и цилиндрической части шпинтона, рабочей поверхности ушка и под валик, заднего направляющего кронштейна) превышает установленную нормами износа величину.

   8.2.15.8. При установке упругой площадки на вагон должны быть выдержаны установленные зазоры между шпинтонами и направляющими гнездами. Постановка упругой площадки без зазоров в указанных узлах не допускается.

   8.2.15.9. Погнутые складные лестницы выправить, трещины заваривать, ослабшие болты закрепить. В открытом положении лестницы поперечные прутки должны располагаться горизонтально. Допускаемый перекос не более 15 мм по длине прутка. Ослабление крепления лестницы не допускается. Запоры, блокировки лестницы проверить и отремонтировать.

   8.2.16. Рама кузова

   8.2.16.1. Раму кузова очистить от грязи и осмотреть. Убедиться в отсутствии трещин в хребтовых и шкворневых балках, буферных брусьях, продольных и поперечных балках, балках и кронштейнах для крепления электрической и пневматической аппаратуры и машин.

   8.2.16.2. Прогиб буферного бруса или поперечной балки до 15 мм допускается оставлять без исправления, а при прогибе более 15 мм - устранить прогиб в соответствии с Правилами капитального ремонта электропоездов и электросекций.

   8.2.16.3. Обнаруженные трещины заварить в соответствии с Инструкцией по сварочным работам при ремонте тепловозов, электровозов, электропоездов и дизель-поездов и технологическими указаниями, указанными в приложении 2 настоящих Правил.

   8.2.16.4. Заклепочные соединения осмотреть, сорванные и ослабшие заклепки заменить. При смене ослабших заклепок в недоступных местах, где требуется разборка смежных деталей и узлов, ремонт производить в соответствии с Правилами капитального ремонта электропоездов и электросекций.
   Допускается заменять ослабшие заклепки в верхнем ряду передних упорных угольников призонными болтами с гайками и контргайками. Отверстия под болты в этом случае проверить разверткой.

   8.2.16.5. Хребтовые балки при наличии износа внутренних вертикальных граней возле упорных угольников фрикционного аппарата более 3 мм или других неисправностей (трещин, вмятин и др.) ремонтировать в соответствии с Правилами капитального ремонта электропоездов и электросекций.

   8.2.17. Кузовное оборудование

   8.2.17.1. Произвести ремонт основных элементов кузовного оборудования: стен, потолков и полов всех помещений вагонов; дверей, окон, диванов, включая замки, ручки и т.д.; туалетного помещения и его оборудования.

   8.2.17.2. После проведения ремонтных работ очистить и покрыть лаком деревянные части пассажирских помещений и деталей внутреннего оборудования.

   8.2.18. Крыша

   8.2.18.1. Осмотреть крышу, проверить состояние каркасов (стоек) для установки электрического оборудования, устранить выявленные недостатки. При необходимости ликвидировать течь крыши и неплотности в местах прохода проводов и труб в крыше. Трещины и прожоги (пробоины) заварить в соответствии с требованиями инструкций по сварочным работам при ремонте тепловозов, электровозов, электропоездов и дизель-поездов при соблюдении Правил пожарной безопасности.

   8.2.18.2. Осмотреть жалюзи, очистить от пыли и грязи, погнутые жалюзи выправить.

   8.2.18.3. Осмотреть мостки на крыше, поручни и лестницы, выявленные неисправности устранить.

   8.2.19. Потолки и потолочное оборудование

   8.2.19.1. Покоробленные, загнившие и расслоившиеся листы потолочной фанеры заменить новыми. Новые листы должны быть подогнаны заподлицо со старыми, расположены волокнами наружного слоя вдоль оси вагона и закреплены гвоздями с шагом между ними не более 100 мм.
   Отдельные морщины, складки, пузыри повинола вывести "переклейкой дефектных мест.

   8.2.19.2. Если на листах из пластика внутренней обшивки потолка обнаружены сквозные трещины, снять алюминиевые штапики и заменить дефектные листы.

   8.2.19.3. Проверить состояние и крепление плафонов освещения, трещины в каркасе и стекле плафонов не допускаются. Плафонные стекла снять для промывки.

   8.2.19.4. Проверить состояние оборудования чердачного помещения, люков, ремней, пружин и замков, обнаруженные неисправности устранить, фильтры снять для продувки и промывки.

   8.2.20. Пол и подвагонная обшивка

   8.2.20.1. Загнившие или изношенные доски, столярные плиты и половые бруски, имеющие сквозные трещины и прогиб более 10 мм, заменить новыми. При наличии трещин длиной не более 100 мм по слою разрешается скреплять бруски металлическими планками на болтах. При образовании зазора более 4 мм в стыках между досками производить их переборку.
   Изношенные места в линолеуме вырезать и по месту поставить в стык куски на казеиновом клее, а края линолеума прошить гвоздями длиной 15-20 мм с шагом между ними не более 100 мм. Поврежденную подвагонную металлическую обшивку отремонтировать или заменить.

   8.2.20.2. Крышки люков пола при перекосах или короблении, неплотном прилегании к полу, наличии качки при нажатии на отдельные углы люка подвергнуть полной переборке с заменой негодных досок. Армировочные угольники, имеющие вмятины глубиной не более 3 мм или изгиб по всей длине не более чем на 5 мм, выправлять на месте в холодном состоянии. Коробки люков тщательно очистить от грязи. Крышка люка должна быть подогнана к гнезду отверстия по всему периметру.

   8.2.21. Вентиляционные каналы

   8.2.21.1. Снять все фильтры для промывки и ремонта

   8.2.21.2. При открытых люках вентиляционные каналы очистить от загрязнений, ржавчины и продуть сжатым воздухом до полного удаления пыли. При короблении крышки вентиляционных каналов отремонтировать или заменить новыми. Изломанные петли, замки, защелки, цепочки заменить.

   8.2.21.3. Щиты, закрывающие панельные желоба вдоль вагона, проверить на плотность прилегания к брускам. Бруски со сквозными трещинами, расколотые заменить новыми; отставшие от брусков щиты закрепить. Вентиляционные каналы и камеры фильтров окрасить.

   8.2.22. Внутренняя отделка вагона

   8.2.22.1. Поврежденный пластик или повинол заменить, поставив куски заподлицо под общую расцветку старого.

   8.2.22.2. Проверить состояние внутренней обшивки стен и потолков в тамбурах и салонах вагонов. Отремонтировать обшивку стен и потолков, при необходимости заменить поврежденную обшивку, фанеру, пластик с подбором по цвету. Покоробленные крышки вентиляционных каналов в тамбурах отремонтировать или заменить, замки крышек шкафов исправить.

   8.2.22.3. Проверить состояние и крепление диванов без снятия их с вагона. Диваны снимают, если они мешают выполнению других внутрикузовных работ или нельзя их отремонтировать без съема. Диваны, имеющие ослабшие каркасы, укрепить, устанавливая дополнительные металлические планки.
   Ослабшие ручки диванов закрепить, литые ручки с трещинами или изломами снять и отремонтировать с последующей отработкой. Запрещается при постановке диванов забивать молотком саморезы или шурупы. Допускается порезы текстовинита полумягких и мягких диванов заделывать на месте подклейкой или заменить отремонтированным.

   8.2.22.4. Бруски оконных рам, имеющие трещины или сколы, ремонтировать, устанавливая наделки на казеиновом клее; расколотые поперечные бруски заменить новыми.
   Оконные остановы и замки-подъемники снимать только при необходимости ремонта их в мастерской. Оконные остановы должны обеспечивать свободный проход рам с замком-подъемником и запирание (блокирование) ее в крайнем верхнем положении. Ослабшие оконные остановы закрепить. Замки-подъемники при изломе поводка стержня, заедании стержня в корпусе, изломанной или деформированной пружины, наличии трещины в корпусе или излома лапок заменить. Резьбовое соединение стержня и поводка не должно иметь слабины, поводок должен быть туго завернут не менее чем на 5 ниток. Проверить состояние, а при необходимости ремонтировать или заменить новыми ключевины и замки зимних рам; замки проверять ключом.
   Разбитые или имеющие трещины стекла оконных рам или стекла толщиной менее 4 мм заменить новыми толщиной не менее 4 мм.
   Стекла устанавливать на уплотняющей желобчатой резине. Очистить сточные отверстия оконных желобов. Водосливные желобки между оконными рамами заменить при негодности.

   8.2.22.5. Отциклевать деревянные детали внутреннего оборудования вагонов: оконных рам, диванов и т.п. Разрешается не очищать детали, если после их промывки поверхности будут чистыми, однотонными и годными для лакировки. Запрещается окраска диванов масляной краской. Покрытие полумягких диванов при необходимости заменить с учетом цвета.

   8.2.22.6. Проверить состояние и крепление багажных полок, их кронштейнов, а также вешалочных крючков. Ослабшие металлические прутки и кронштейны закрепить, недостающие поставить.
   Сорванные с шурупами вешалочные крючки установить и закрепить на новом месте, отстоящем от старого не более чем на 20 мм по горизонтали. В вагоне допускается установка вешалочных крючков разной конфигурации.
   Прутки багажных полок разрешается покрывать молотковой эмалью или надевать на них полихлорвиниловую трубку. Винты для закрепления прутков изготовлять с головкой под ключ.

   8.2.22.7. Проверить состояние поручней, при обнаружении трещин, ослабления посадки в кронштейне поручень заменить или отремонтировать.

   8.2.22.8. Все металлические или пластмассовые детали внутреннего оборудования вагонов исправлять на месте или заменить исправными. Ремонтировать драпировку и наличники динамиков радиоустройств и при необходимости заменить. Шурупы, крепящие детали внутреннего оборудования вагонов, не должны иметь заусенцев, задиров или выступать.

   8.2.22.9. Привести в исправное состояние детали кузовного оборудования в кабинах управления, служебных и туалетных помещениях. Двери, оконные рамы в кабине управления, а также ящики реек зажимов отремонтировать. При наличии в брусках и в местах постановки петель трещин бруски заменить. Оборванный линолеум на полу в кабине управления заменить.

   8.2.22.10. Проверку состояния и работы стеклоочистителей производить после вскрытия, очистки и ревизии пневматического привода. Стеклоочиститель должен тщательно протирать стекла.

   8.2.22.11. Лобовые стекла, имеющие трещины, заменить новыми. Стекло ставить на двойной замазке, изготовленной на олифе с добавлением по массе 45 % тертого сурика, и обмазывать в раме с двух сторон ровным слоем. Шерстяную байку, приклеенную по всему периметру оконного проема лобовых стекол, заменить губчатой резиной толщиной 5 им. Перед установкой стекла на поверхность губчатой резины по всему периметру окна наносить слой (1 - 1,5 мм) уплотнительной пасты N III. Стык зашпатлевать и окрасить масляной краской.

   8.2.22.12. Все соединения в кабине управления, туалетном помещении, места проходов труб, розеток ручного тормоза в полу уплотнить и утеплить.

   8.2.22.13. Очистить, промыть и продезинфицировать унитазы и умывальники туалетных помещений. Трубы унитазов, умывальников и водопроводные после приведения в исправное состояние окрасить.

   8.2.22.14. Все принадлежности туалетов: унитазы, раковины, смывные устройства, клозетные кольца, крышки и др., осмотреть, при необходимости отремонтировать или заменить. Недостающие части поставить.
   Баки для воды в туалетах проверить на герметичность и имеющие течь отремонтировать или заменить новыми. Теплоизоляцию отремонтировать, а негодную заменить. Выводы умывальной и смывной систем установить так, чтобы вода и отбросы не могли попадать на детали тележек.

   8.2.22.15. Разбитые метлахские плитки пола в туалетных помещениях заменить.

   8.2.22.16. Проверить состояние и крепление державок огнетушителей. Ослабшие закрепить, неисправные отремонтировать.

   8.2.23. Двери

   8.2.23.1. Раздвижные двери салона проверить и отремонтировать без снятия. В случае необходимости двери снять. Дверные филенки и бруски при загнивании заменить новыми.
   При ремонте деталей раздвижных дверей салона:
     - наплавить и обработать ролики и поверхности верхней направляющей рейки при зазоре на оси и износе более 2 м;
     - заварить трещины или отколы в кронштейнах роликов. При разработке отверстий в местах крепления кронштейнов роликов установить деревянные пробки на клее. Проверить состояние ограничителей, обнаруженные дефекты устранить.
   При наличии задира наружной боковой поверхности раздвижных дверей салона поврежденную часть заделать, установить причину задира и устранить ее.
   Двери после ремонта должны свободно, без трения боковых поверхностей, перемещаться в обоих направлениях, легко закрываться под собственным весом, держаться устойчиво в закрытом положении.

   8.2.23.2. Неисправные ручки раздвижных дверей снять для ремонта и взамен их установить исправные. Трещины или изломы литых ручек устранить заваркой с последующей обработкой.

   8.2.23.3. Проверить состояние крепления, а также убедиться в исправной работе ручек и замков торцовых дверей. Неисправные ручки и замки заменить.
   Ручки этих дверей должны иметь плотную посадку на квадрате. Для уплотнения посадки в квадрате допускается устанавливать одну прокладку толщиной не более 1 мм.
   Пружины замков торцовых дверей изготовлять из ленточной стали размерами 2x5 мм или из стальной пружинной проволоки диаметром 3,0-3,5 мм.
   Износ рабочих поверхностей щеколды замка и рычага к ней допускается не более 0,5 мм, ригеля и его рычага - не более 1 мм. При износе более указанных значений производить ремонт наплавкой или заменить эти детали новыми.
   Все двери кабины машиниста и радиорубки отремонтировать и уплотнить.

   8.2.23.4. Осмотреть и отремонтировать детали дверного механизма и створок пневматических дверей. Трещины в деталях заварить, погнутости выправить, изношенные детали восстановить электронаплавкой с последующей механической обработкой.
   Проверить состояние желобков рельсов и реек. Толщина рейки по дну желобков должна быть не менее 32 мм. Расстояние между беговыми дорожками шариков рейки должно быть не более 54 мм. Сорванные резьбы в резьбовых отверстиях восстановить, болты, гайки и шпильки с сорванной резьбой заменить. При наличии выработок и надрывов буфера заменить новыми.

   8.2.23.5. Осмотреть и отремонтировать створки дверей. При наличии порезов, вырывов, сквозных трещин резиновые уплотнения и окантовки окон заменить, допускается установка вставок. Прутки решеток закрепить, недостающие поставить.

   8.2.23.6. Осмотреть и отремонтировать боковые направляющие ролики всех дверей. При наличии трещин, расслоений и протертых мест ролики заменить новыми. Изломанные пружины заменить. При наличии трещин в корпусе ролика корпус заменить.

   8.2.23.7. Смонтировать дверной механизм. На все трущиеся поверхности нанести густую смазку. При установке швеллеобразных рельсов на вагон разрешается подкладывать регулировочные шайбы между рельсом и профилем.

   8.2.23.8. Отрегулировать: положение створок, расположение дверных цилиндров, зазор между нижней кромкой двери и порогом и ход створок. При закрытых дверях в разъеме створок не должно быть сквозного зазора. При регулировке хода створок разрешается буфера подрезать. Проверку работы дверей производить при номинальном давлении.

   8.2.24. Окраска вагонов

   8.2.24.1. Наружные металлические поверхности промыть под окраску. Очистить поврежденные места от старой краски, обезжирить, загрунтовать эти места с последующей сушкой, шпатлевкой и шлифовкой наждачным полотном N 8 - 10.
   Подготовленная для окраски металлическая поверхность кузова должна быть совершенно гладкой, ровной, без задиров и шероховатостей, ржавчины и жировых пятен, пыли и грязи. Наружную металлическую обшивку кузова в установленный цвет окрасить двумя сплошными слоями эмали ПФ-11 или водно-дисперсионной краской АКРЭМ-Металл. На наружной поверхности кузова, ниже оконных рам нанести эмалью декоративную полосу установленного цвета, формы и ширины. (В ред. Указания МПС от 26.11.1999 г. N К-2695у)

   8.2.24.2. Внутренние поверхности кузова: потолок, стены пассажирских, тамбурных и служебных помещений расчистить от старой отставшей краски с последующей подготовкой под окраску. Внутренние поверхности помещений кузова после исправления поврежденных мест окрасить в установленный цвет за один раз. Потолок пассажирского помещения, туалетного помещения и кабин управления окрасить белилами. Панели пассажирских и служебных помещений, а также в тамбурах окрашивать в установленный цвет, потолки в тамбурах в светлый.
   Заменить таблички или нанести трафареты с надписями, если они загрязнены, небрежно или неправильно написаны, имеют отбитые края или трещины. Недостающие надписи установить вновь.

   8.2.24.3. Если на наружных и внутренних поверхностях кузова обнаружатся места, пораженные ржавчиной, то перед окраской обработать их преобразователем ржавчины.

   8.2.24.4. По окончании чистки оконных рам снаружи окрасить рамы.

   8.2.24.5. По окончании ремонта, промывки и расчистки деревянные детали внутреннего помещения вагонов: наличники, двери, диваны, раскладки покрыть лаком в два слоя. Поржавевшие металлические части после соответствующей подготовки никелировать или хромировать, а загрязненные зачистить мелом. Воздухопроводы к стоп-кранам окрасить в один тон с панелями стен вагона.

   8.2.24.6. Деревянные шкафы, а также панели измерительных приборов покрыть масляным лаком. Металлические кожуха аппаратов, трубопроводы в кабинах управления окрасить черным лаком с последующим восстановлением надписей.

   8.2.24.7. Головки рукавов тормозной и напорной магистралей, концевые и стоп-краны, привалочные фланцы воздухораспределителей, а также трубы и элементы тормозного оборудования в кабинах управления окрасить в соответствии с Инструкцией по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава.

   8.2.24.8. Колесные пары окрасить в соответствии с Инструкцией по формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм.

   8.2.24.9. Рамы вагона и тележек, рессорное подвешивание, упругую площадку, обшивку под кузовом, ходовые части, тормозную рычажную передачу и тормозное оборудование, ящики подвагонного оборудования окрасить черной масляной краской или битумномасляным лаком.

   8.2.24.10. Крышу кузова вагона после ремонта окрасить в установленный цвет в два слоя. Токоприемники окрасить в один слой в красный цвет, остальные деревянные детали на крыше, кроме деталей электрооборудования, - под общий цвет крыши.

   8.2.24.11. После окраски нанести все установленные надписи и знаки безопасности.

   8.2.24.12. Окрашенные поверхности кузовов должны быть ровными, блестящими, без пропусков, морщин и сетки. Все работы по окраске вагонов производить в хорошо освещенном помещении при температуре не ниже +1.5 град.С. Применение искусственной сушки или другой технологии окраски поверхностей должно соответствовать предъявляемым требованиям к окрашенным поверхностям.
   Не допускаются резкие колебания окружающей температуры в процессе окраски вагона и ее высыхания, окраска влажных поверхностей, попадание воды на свежеокрашенные поверхности.

8.3. Тяговые двигатели и вспомогательные машины

   8.3.1. Тяговые двигатели и вспомогательные машины снять с электропоезда, отремонтировать и испытать после ремонта в соответствии с Правилами ремонта электрических машин электроподвижного состава и технологическими инструкциями ПКБ ЦТ МПС России, указанных в приложении 2 настоящих Правил.

   8.3.2. На электропоезда, выпускаемые из текущего ремонта ТР-3, устанавливать тяговые двигатели и вспомогательные машины, которые прошли текущий ремонт ТР-3 или капитальный ремонт или новые.

   8.3.3. Тяговые двигатели и вспомогательные машины после установки на электропоезд и соединения подводящих проводов проверить на соответствие направления их вращения.

8.4. Трансформаторы, реакторы, дроссели и индуктивные шунты

8.4.1. Тяговый трансформатор и встроенный реактор

   8.4.1.1. Тяговый трансформатор с радиатором охлаждения и электронасосом и встроенный реактор очистить от грязи и пыли, осмотреть, проверить отсутствие течи масла по уплотнениям, возможным трещинам и отобрать пробу масла для анализа.

   8.4.1.2. Ремонт тягового трансформатора произвести в соответствии с технологической инструкцией ПКБ ЦТ МПС России, указанной в приложении 2 настоящих Правил.

   8.4.1.3. Измерить сопротивление изоляции обмоток между собой и по отношению к корпусу, которое должно соответствовать установленным нормам. Проверить омическое сопротивление обмоток. При удовлетворительном сопротивлении изоляции обмоток произвести проверку электрической прочности изоляции испытательным напряжением в соответствии с нормами.

   8.4.2. Реакторы, индуктивные шунты, дроссели, трансформаторы

   8.4.2.1. Дроссели, реакторы, индуктивные шунты и трансформаторы всех типов очистить от пыли, осмотреть состояние изоляции, обмоток и их выводов, магнитопроводов. Проверить крепление и состояние стяжных шпилек. Устранить выявленные дефекты. Произвести ревизию выводов и подводящих проводов, при необходимости вскрыть изоляцию, неисправности устранить.

   8.4.2.2. Проверить сопротивление изоляции между обмотками и корпусом, между обмотками. Измерить величину индуктивности и сопротивления обмоток индуктивных шунтов, сглаживающих и переходных реакторов. Проверить обмотки на отсутствие межвитковых замыканий.

   8.4.2.3. Изоляторы, изоляционные клицы и рейки, имеющие трещины, повреждения электрической дугой и отколы более 10 % пути возможного перекрытия, заменить.

   8.4.2.4. Повреждения шин (прогары) глубиной до 3 мм зачистить, при большей глубине - поврежденные места заварить и зачистить.

   8.4.2.5. Катушки индуктивных шунтов и реакторов пропитать в электроизоляционном лаке. Катушки трансформаторов окрасить электроизоляционной эмалью.

   8.4.2.6. Проверить электрическую прочность изоляции между выводными шинами и корпусом индуктивных шунтов, сглаживающих и переходных реакторов, дросселей, трансформаторов, в соответствии с установленными нормами испытательного напряжения.

8.5. Электрические аппараты и цепи

8.5.1. Общие требования

   8.5.1.1. Снять с электропоезда и отремонтировать следующие электрические аппараты: токоприемники, главные выключатели, автоматические выключатели, быстродействующие выключатели и контакторы, электропневматические и электромагнитные контакторы, реле перегрузки силовой и вспомогательных цепей, тепловые реле вспомогательных машин и цепей управления, предохранители высоковольтных и низковольтных цепей, реле ускорения, регулятор напряжения, регулятор давления, реле боксования и дифференциальное, выпрямительную установку с блоком защиты, электронные блоки управления и защиты, приводы силовых контроллеров и переключателей, контроллеры машиниста, электропневматические клапаны и вентили, аккумуляторную батарею, счетчики электроэнергии, электроизмерительные приборы, а также аппараты, имеющие износ выше нормы.
   Ремонт остальных аппаратов допускается производить на месте без снятия с электропоезда.
   Вся защитная аппаратура после ремонта секции должна быть испытана и отрегулирована.
   В зависимости от состояния аппаратуры и технической оснащенности депо разрешается производить осмотр реле и их регулировку на электропоезде.

   8.5.1.2. Аппараты продуть сжатым воздухом давлением не более 250 кПа. Снятые металлические детали очистить. Аппараты протереть салфетками, а изоляционные стойки, валы, барабаны и изоляторы протереть салфетками, смоченными в бензине.

   8.5.1.3. Проверить прочность крепления аппаратов, определить состояние кронштейнов, скоб, крепежных и изолированных болтов.
   Подвесные болты вспомогательных машин и другого снимаемого оборудования подлежат магнитной дефектоскопии. Трещины, надрывы, ослабшие болтовые соединения не допускаются.

   8.5.1.4. Поверхности изоляционных стоек, валов и панелей аппаратов (при повреждении изоляции) зачистить, прошлифовать стеклянным полотном и покрыть электроизоляционной эмалью.

   8.5.1.5. Изоляторы аппаратов, имеющие отколы и повреждения глазури на поверхности, превышающей 10 % пути возможного перекрытия напряжением, а также трещины или ослабления в армировке, заменить новыми.
   Пластмассовые и стеклопластиковые изоляторы, имеющие перекрытие электрической дугой по поверхности, тщательно зачистить и прошлифовать в поврежденном месте, окрасить электроизоляционной эмалью и испытать на электрическую прочность.

   8.5.1.6. Изоляционные основания, стойки и панели, колодки низковольтных блокировок, имеющие трещины, сколы и изломы, заменить.

   8.5.1.7. Проверить состояние изоляции и износ кулачковых валов, износ кулачковых элементов. Величина износа не должна превышать установленных норм. При необходимости кулачковые шайбы заменить.

   8.1.5.8. Отремонтировать ящики, защитные кожуха аппаратов и их крышки, имеющие вмятины, трещины, надрывы, прожоги и повреждения деталей крепления. Замки ящиков и кожухов, войлочные и резиновые уплотнения кожухов проверить, отремонтировать или заменить.
   Окрасить ящики внутри электроизоляционной эмалью

   8.5.1.9. Осмотреть перемычки, при обнаружении трещин и изломов перемычки заменить.

   8.5.1.10. Проверить маркировку проводов, контактов и аппаратов, при необходимости восстановить маркировку в соответствии с электрической схемой. На корпусе предохранителей нанести надпись о величине номинального тока. Не допускается отсоединение проводов и снятие аппаратов до восстановления их маркировки.

   8.5.1.11. Осмотреть пучки (кондуиты) силовых проводов и цепей управления, поврежденную наружную изоляцию восстановить и окрасить эмалью.

   8.5.1.12. Наконечники, имеющие трещины, изломы, неудовлетворительную пайку и уменьшенную на 20 % контактную поверхность, а также нетиповую конструкцию, перепаять. Окисленные наконечники облудить.

   8.5.1.13. При обрыве жил проводов до 10 % у наконечников, провода заправить так, чтобы их свободные концы плотно прилегали к целым жилам, а затем пропаять.
   Провода с повреждением более 10 % сечения перепаять по здоровому сечению, если длина провода позволяет изъять поврежденный участок, не допуская присоединения проводов в натянутом состоянии.

   8.5.1.14. При повреждениях низковольтных проводов наращивать их пайкой при выходе из кондуита (в видимом месте) проводом той же марки и сечения. Место сращивания изолировать и окрасить электроэмалью. При необходимости замены негодных проводов разрешается укладка новых проводов по поверхности пучков с креплением их без дополнительной бандажировки.

   8.5.1.15. Проверить целостность проводов всех цепей, а также измерить сопротивление их изоляции относительно корпуса вагона и ящика. При значении сопротивления изоляции ниже установленной нормы или замыкании проводов выявить и устранить неисправность. При обрывах проводов восстановить цепь или проложить новый провод.

   8.5.1.16. Бандажи, поврежденные у наконечников, восстановить. Провода с поврежденной оплеткой изолировать по всему поврежденному участку двумя слоями изоляционной ленты с последующей окраской покровным лаком или надеть на провод полихлорвиниловую трубку.
   Местные повреждения резиновой изоляции силовых проводов разрешается исправлять наложением стеклоткани ЛСЭ-02 прорезиненной изоляционной ленты или хлорвиниловой изоляционной ленты.

   8.5.1.17. В тех местах, где провода огибают острые углы металлических конструкций, проверить состояние изоляции и при необходимости подложить изоляционные прокладки.

   8.5.1.18. Проверить состояние клиц. Клицы со сквозными трещинами и отколами заменить. Укладку проводов произвести так, чтобы провод не имел перемещения в отверстии клицы. При необходимости провод уплотнить смоляной лентой. Защемление проводов в клице не допускается.
   Защитные рукава на проводах у аппаратов пропитать и покрыть влагонепроницаемым огнестойким изоляционным составом. Допускается установка защитных рукавов, изготовленных из других огнестойких материалов.

   8.5.1.19. Запрещается присоединение проводов к зажимам без наконечников, за исключением тех случаев, где такое присоединение предусмотрено чертежами.
   Не допускается прокладка низковольтных и высоковольтных проводов в одном пучке, сращивание проводов внутреннего монтажа в аппаратах (ящиках, панелях, щитах).

   5.5.1.20. Заземляющие шины, имеющие трещины, заменить или заварить. Сопротивление этих шин не должно превышать 0,02 Ом. Площадь сечения заземляющих шин, шунтов, проводов должна соответствовать требованиям чертежей.
   Контактные поверхности деталей, а также поверхности присоединяемых к ним заземляющих проводов или шин очистить от окислов и краски, при повреждениях слоя полуды облудить, остальную часть шин при необходимости окрасить.

   8.5.1.21. Гибкие шунты, имеющие следы перегрева, выплавления припоя или неисправности наконечников, обрыв или обгар свыше 10 % жил, не соответствующие чертежным размерам, заменить.

   8.5.1.22. Контакты, имеющие трещины или изношенные сверх допустимых норм, заменить. Прилегание силовых контактов должно быть по всей ширине рабочей поверхности. Соприкосновение контактных поверхностей проверить на всем пути притирания при помощи копировальной и белой бумаги, вставляемой между контактами.
   Раствор, провал и нажатие контактов должны соответствовать чертежным или допускаемым значениям параметров аппаратов. Профиль контактов проверить шаблоном.

   8.5.1.23. Заменить пружины аппаратов в случае излома, потери упругости и не обеспечивающие требуемое нажатие контактов.

   8.5.1.24. Блокировочные контакты (пальцы, сегменты, контакты мостикового типа), у которых обнаружены трещины или размеры которых не соответствуют установленным нормам, заменить. Пальцы и сегменты зачистить стеклянной бумагой или бархатным напильником. Пластины пальцедержателей должны быть прочно закреплены. Прилегание контактов должно быть не менее 80 % ширины контактной поверхности. Нажатие пальцев на сегменты должно соответствовать нормам. Винты, крепящие сегменты, должны быть утоплены в теле сегмента не менее чем на 0,25 мм. В разомкнутом положении линия касания пальцев должна находиться на изоляционной поверхности и отстоять от края сегментов на расстоянии не менее 3 мм, а в замкнутом положении находиться на сегменте на расстоянии не менее 3 мм от края. На контактные пальцы нанести маркировку проводов в соответствии с обозначениями в схемах.

   8.5.1.25. Крепление деталей и аппаратов выполнить в соответствии с требованиями чертежей. Крепежные детали не должны иметь поврежденных шлиц, граней и резьбы.

   8.5.1.26. Оси и валики аппаратов, имеющие износ более допустимого, заменить новыми.

   8.5.1.27. Дугогасительные камеры со стенками и перегородками с выгоревшими местами до 25 % толщины восстановить до установленной нормами толщины. Поврежденные стенки и перегородки на большую глубину заменить. Запирающий механизм камер должен обеспечивать их надежное крепление на аппаратах.

   8.5.1.28. При ревизии цилиндров приводов аппаратов разобрать все детали, удалить смазку, внутреннюю поверхность цилиндров тщательно протереть и проверить ее состояние. При обнаружении трещин, раковин цилиндр заменить. Заменить дефектные уплотняющие прокладки крышек цилиндров и погнутые штоки. При наличии глубоких рисок, овальности и конусности более 0,3 мм поверхность прошлифовать. При выработке внутренней поверхности по диаметру более нормы размер восстановить гальваническим способом или заменить. Внутреннюю поверхность цилиндра перед установкой поршней смазать в соответствии с Инструкцией по применению смазочных материалов на локомотивах и моторвагонном подвижном составе.

   8.5.1.29. Кожаные манжеты пневматических приводов, имеющие износы или трещины при перегибе на 180 град. лицевой стороной наружу, бронзовые шайбы для манжет с изломами более двух лепестков, трещинами и потерявших упругость, заменить новыми. Годные манжеты прожировать.
   Резиновые манжеты с дефектами (вырывы, трещины или расслоения), а также сроком эксплуатации свыше двух лет после изготовления, заменить.

   8.5.1.30. Рабочие поверхности клапанов и седел электромагнитных вентилей для устранения утечек воздуха должны быть притерты. При невозможности притирки детали заменить.
   Величина хода клапанов, магнитные зазоры под якорем, глубина притирочной поверхности у седел электромагнитных вентилей должны соответствовать нормам допусков и износов.
   Электромагнитные вентили проверить на плотность методом обмыливания при давлении 700 кПа (7 кгс/кв.см):

   8.5.1.31. После ремонта и сборки пневматические приводы проверить на плотность давления воздуха 675 кПа (6,75 кгс/кв.см).

   8.5.1.32. Все электропневматические аппараты должны срабатывать при давлении воздуха 350 кПа (3,5 кгс/кв.см) и минимальном напряжении на катушке согласно техническим требованиям на аппараты.

   8.5.1.33. Трубки пневматических цепей к аппаратам, имеющие скрутки, вмятины на глубину более 25 % по диаметру, заменить. Трещины и надрывы трубок не допускаются.

   8.5.1.34. Общая утечка воздуха из пневматической цепи управления (при перекрытом кране между главными резервуарами и. воздушной магистралью цепей управления) не должна превышать 10 кПа в минуту.

   8.5.1.35. Катушки аппаратов с ослабшими выводами (клеммами), поврежденной наружной изоляцией отремонтировать.

   8.5.1.36. Проверить активное сопротивление катушек аппаратов на соответствие техническим данным, которое должно быть в пределах установленных допусков.

   8.5.1.37. Катушки аппаратов, снятых с электропоезда, проверить на отсутствие межвитковых замыканий и электрическую прочность изоляции катушек в соответствии с установленными нормативами.

   8.5.1.38. При сборке аппаратов на трущиеся поверхности нанести смазку в соответствии с Инструкцией по применению смазочных материалов на локомотивах и моторвагонном подвижном составе.

   8.5.1.39. Все гайки, болты и винты аппаратов и их электрических соединений должны быть тщательно затянуты и снабжены пружинными шайбами или другими приспособлениями в соответствии с чертежами, а шплинты разведены. Болты и гайки, имеющие поврежденную резьбу или сорванные грани, заменить.

   8.5.1.40. Основания, панели, стойки аппаратов с трещинами, изломами, сколами заменить.

   8.5.1.41. Подшипники аппаратов очистить, промыть, осмотреть в соответствии с требованиями Инструкции по техническому обслуживанию и ремонту узлов с подшипниками качения локомотивов и моторвагонного подвижного состава.

   8.5.1.42. Осмотреть трубчатые резисторы, при обнаружении трещин в фарфоровых деталях, уменьшении сечения гибкого вывода более 10 % от номинального резистор заменить. Измерить величину омического сопротивления, при отключении величины сопротивления от технических данных резисторы заменить.

   8.5.1.43. После установки на место всей аппаратуры и ее подключения проверить правильность работы схемы в соответствии с таблицами включения аппаратов (при номинальном и минимальном напряжениях).

   8.5.1.44. По окончании ремонта аппаратов и всех монтажных работ на электропоезде измерить сопротивление изоляции электрических цепей. Измерение сопротивления изоляции электрических цепей до 380 В (включительно) производить мегаомметром на 500 В, высоковольтных цепей - мегомметром- на 2500-В, Сопротивление изоляции должно соответствовать установленным нормам.

   8.5.1.45. Произвести проверку электрической прочности изоляции цепей в соответствии с установленными нормами.

8.5.2. Токоприемники

   8.5.2.1. Токоприемники снять с электропоезда и направить для ремонта. Ремонт токоприемника производить в соответствии с технологической инструкцией, разработанной ПКБ ЦТ МПС России, указанной в приложении 2 настоящих Правил.

   8.5.2.2. Воздушные полиэтиленовые рукава снять для ревизии, промыть теплой водой с мылом и протереть салфеткой. Удалить влагу и грязь из рукава путем продувки сжатым воздухом. Поверхность рукава должна быть гладкой, не иметь трещин, надрывов и вмятин. Бурты, имеющие трещины толщину менее 4 мм и вмятину, обрезать и вновь отформовать. При этом длина рукава должна быть в пределах норм допусков и износов (уменьшение длины не более 50 мм от чертежного размера).

   8.5.2.3. После ремонта рукав испытать давлением сжатого воздуха 700 кПа и на электрическую прочность напряжением переменного тока частотой 50 Гц в течение 1 мин величиной 60 кВ для электропоездов переменного тока и 9,5 кВ - для электропоездов постоянного тока.
   На испытанный рукав нанести дату, место и параметры испытаний.

8.5.3. Воздушный выключатель

   8.5.3.1. Воздушный выключатель снять с электропоезда и "произвести ревизию с полной разборкой, ремонтом и заменой изношенных деталей в соответствии с требованиями технологической инструкции, разработанной ПКБ ЦТ МПС России, указанной в приложении 2 настоящих Правил.

   8.5.3.2. После ремонта главный выключатель и проходной изолятор с трансформатором тока испытать на стенде. После монтажа главного выключателя на электропоезде проверить ток уставки выключателя.

8.5.4. Быстродействующий выключатель

   8.5.4.1. Быстродействующие выключатели снять с электропоезда и разобрать. Детали очистить и проверить их состояние.

   8.5.4.2. Дугогасительную камеру разобрать. Удалить со стенок камеры наплывы металла, нагар. Металлические детали камеры при наличии оплавлений восстановить наплавкой или заменить новыми.

   8.5.4.3. Ремонт быстродействующих выключателей и их испытание производить в соответствии с технологической инструкцией ПКБ ЦТ МПС России, указанной в приложении 2 настоящих Правил.

8.5.5. Быстродействующий контактор

   8.5.5.1. Быстродействующий контактор снять с электропоезда, проверить состояние и надежность крепления силовых контактов, дугогасительной системы и камеры, включающего механизма, блокировочных контактов и других деталей. Контакторы разобрать, детали очистить.

   8.5.5.2. Ремонт быстродействующих контакторов производить в соответствии с технологическими инструкциями ПКБ ЦТ МПС России, указанной в приложении 2 настоящих Правил.

8.5.6. Предохранители вспомогательных цепей

   8.5.6.1. Плавкие вставки (нетиповые и неисправные) предохранителей заменить новыми, отвечающими требованиям чертежа. Поврежденные трубки, фарфоровые изоляторы высоковольтных предохранителей заменить. Патроны низковольтных предохранителей, имеющие прожоги, оплавления, заменить.

   8.5.6.3: На предохранители нанести номинальную величину его тока.

   8.5.6.4. Детали держателя, имеющие повреждения, отремонтировать. Прилегание пружинных пластин к наконечникам патронов предохранителей должно обеспечивать плотный контакт. Пружинные пластины, потерявшие упругость или имеющие оплавление, заменить.

8.5.7. Аппаратура защиты от радиопомех

   Дроссели и фильтры снять с электропоезда, очистить от загрязнений, осмотреть и проверить состояние и крепление деталей и изоляторов. При обнаружении трещин детали заменить, ослабшие детали закрепить. Проверить катушки на отсутствие межвитковых замыканий и исправность конденсаторов. Катушки пропитать. Дроссели и фильтры испытать на электрическую прочность изоляции.

8.5.8. Высоковольтный ввод

   8.5.8.1. Ввод осмотреть на месте и испытать на электрическую прочность напряжением 80 кВ в течение 1 мин.

   8.5.8.2. Ввод, выдержавший испытание, тщательно осмотреть и проверить на отсутствие сколов и трещин в изоляторах, состояние армировочной заливки, крепления верхней крышки к фланцу изолятора, мест пайки гибкого металлического рукава к корпусу муфт и его целостность.

   8.5.8.3. Разделку высоковольтного ввода ремонтировать в соответствии с технологической инструкцией ПКБ ЦТ МПС России, указанной в приложении 2 настоящих Правил.

   8.5.8.4. Оборванный или поврежденный гибкий металлический рукав отремонтировать.

   8.5.8.5. В случае обнаружения трещин и сколов на изоляторах или пробоя кабеля ввод разделать вновь в соответствии с требованиями технических условий завода-изготовителя.

   8.5.8.6. При наличии разрушенной армировочной заливки дефектный слой удалить и залить вновь эпоксидным компаундом согласно заводским техническим условиям.

   8.5.8.7. При изготовлении высоковольтного ввода длина кабеля должна быть с запасом, обеспечивающим двухразовую замену концевых муфт.

   8.5.8.8. Вновь изготовленный ввод испытать на электрическую прочность напряжением 80 кВ в течение 1 мин.

8.5.9. Силовые контроллеры и переключатели

   8.5.9.1. Силовые контроллеры и групповые переключатели (реверсоры, тормозные переключатели) очистить и осмотреть. Ревизию и ремонт пневматического привода, силовых кулачковых контакторов и блокировочных контактов производить, руководствуясь п. 8.5.1 настоящих Правил.

   8.5.9.2. Кулачковые шайбы при наличии трещин, сколов и других неисправностей заменить. Отклонения от номинальных размеров кулачковых шайб должны соответствовать нормам допусков и износом. Профили кулачков и кулачковых шайб при необходимости обработать в соответствии с требованиями диаграммы замыкания контакторов.
   Детали, изношенные выше нормы, заменить.

   8.5.9.3. Шариковые подшипники валов и контакторных элементов проверить, добавить смазку, неисправные заменить. Проверить отклонение от симметричного расположения ролика кулачкового элемента относительно кулачковой шайбы. Неравномерное свисание роликов с кулачковых шайб не допускается.

   8.5.9.4. При поворотах кулачкового вала блокировочные контакты должны размыкаться до размыкания силовых контактов, а замыкаться после замыкания силовых контактов.

   8.5.9.5. Контактное нажатие, боковое смещение и раствор контактов (силовых и блокировочных) отрегулировать в соответствии с техническими данными и нормами допусков.

   8.5.9.6. Пневматические приводы разобрать, осмотреть, проверить состояние и износ храповиков, шестерен и других элементов. Пневматические приводы должны удовлетворять следующим требованиям:
     - износ звезды привода по кривой профиля должен быть не более 0,5 мм;
     - ролик на всех позициях может не доходить до середины паза звезды не более 2 мм;
     - не допускается ослабление звезды на валу. При выработке шпоночных пазов или выступов вал звезды заменить. Шестерни привода, имеющие трещины и излом зуба, заменить;
     - не допускается ослабление крепления шестерни на реостатном и силовом контроллерах, а также храповика переключателя вентилей реостатного контроллера на валу звезды. При износе грани храповика переключателя вентилей предельный износ восстанавливать наплавкой с последующей обработкой до чертежных размеров и термической обработкой. Кулачковые шайбы переключателей вентилей должны соответствовать нормам допусков и износов.

   8.5.9.7. По окончании сборки произвести регулировку включения и выключения кулачковых контакторов в соответствии с их диаграммой.

   8.5.9.8. Время поворота кулачкового вала от первой до последней позиции (для силового контроллера) или из одного положения в другое (для переключателей) при номинальном напряжении и давлении воздуха (0,5 МПа) должно соответствовать техническим данным аппарата.

8.5.10. Электропневматические контакторы

   8.5.10.1. Электропневматические контакторы снять с электропоезда, разобрать, детали очистить и осмотреть. Зачистить от нагара и брызг металла дугогасительные рога контакторов.

   8.5.10.2. Проверить силовые (главные) и дугогасительные контакты, при износе контактов более установленных норм, заменить их. Медные силовые контакты при необходимости снять и запилить по шаблону.

   8.5.10.3. Отрегулировать прилегание контактов между собой по всей ширине. Устранить боковые смещения контактов при их величине более 2 мм. Проверить притирание, раствор и давление контактов и отрегулировать их в соответствии с нормами допусков.

   8.5.10.4. Проверить состояние дугогасительных катушек и их выводов; при нарушении пайки, трещинах, оплавлениях и подгарах изоляции катушки отремонтировать.

   8.5.10.5. Изоляционные тяги не должны иметь трещин, повреждений изоляции. Поврежденную изоляцию стоек восстановить.

   8.5.10.6. Проверить состояние валиков и втулок шарнирных соединений, зазоры в шарнирах довести до нормы.

   8.5.10.7. Колодки блокировок с медными сегментами осмотреть, выработку глубиной до 1 мм запилить и устранить люфт рычажной системы. Нажатие и толщина контактной поверхности вспомогательных контактов должны соответствовать нормам допусков и износов и техническим данным.

   8.5.10.8. Дугогасительные камеры разобрать, осмотреть и зачистить, измерить толщину стенок камеры в зоне наиболее интенсивного износа. При необходимости камеру заменить или отремонтировать. Ремонт дугогасительных камер производить в соответствии с технологической инструкцией ПКБ ЦТ МПС России, указанной в приложении 2 настоящих Правил.

   8.5.10.9. После ремонта и сборки проверить включение контакторов при давлении воздуха 350 кПа, все подвижные части должны свободно перемещаться, без заедания, витки дугогасительной катушки не должны касаться друг друга, а полюса дугогасительных камер должны плотно соприкасаться с полюсами дугогасительных катушек.

8.5.11. Электромагнитные контакторы акторы

   8.5.11.1. Электромагнитные контакторы в зависимости от их технического состояния отремонтировать с полной или частичной разборкой. Проверить состояние их деталей; металлические детали с трещинами, а также контакторы и шунты с предельными износами заменить.
   Ремонт электромагнитных контакторов производить в соответствии с технологической инструкцией ПКБ ЦТ МПС России, указанной в приложении 2 настоящих Правил.

   8.5.11.2. Осмотреть дугогасительные и включающие катушки, проверить их крепление на сердечниках. Обнаруженные дефекты устранить.

   8.5.11.3. Осмотреть состояние главных и блокировочных контактов, зачистить контактные поверхности мелкой стеклянной шкуркой.

   8.5.11.4. По окончании ремонта проверить свободность перемещения всех подвижных частей, раствор, притирание, смещение и нажатие контактов в соответствии с требованиями норм допусков.

8.5.12. Разъединители и переключатели ножевого типа

   8.5.12.1. Разъединители и переключатели ножевого типа (главный разъединитель, заземлитель, рубильники) осмотреть, проверить износ ножей и щек, прилегание контактных поверхностей ножей и щек, натяг ножей. Контактные поверхности зачистить. При наличии трещин, оплавлений и износа более допустимого детали заменить. Зазор между щеками при выключенном ноже должен быть не более 50 % толщины ножа. Поврежденные и потерявшие требуемую жесткость пружины заменить.

   8.5.12.2. При обнаружении следов перегрева в шарнирных соединениях разъединители и переключатели отремонтировать с полной разборкой и заменой негодных элементов неисправного шарнира.

   8.5.12.3. Осмотреть блокировочные контакты аппаратов, проверить их работу при выключенном и включенном положениях аппарата. Устранить выявленные недостатки.

   8.5.12.4. Поверхность ножей разъединителей и переключателей покрыть тонким слоем смазки в соответствии с Инструкцией по применению смазочных материалов на локомотивах и моторвагонном подвижном составе.

   8.5.12.5. Проверить переключение разъединителя (переключателя) с помощью реверсивной рукоятки, которая должна быть вставлена и вынута из головки только в фиксированных положениях.

8.5.13. Кнопочные выключатели

   8.5.13.1. Проверить состояние подвижных и неподвижных контактов, пружин, рукояток, изоляционных планок и других деталей. Детали, имеющие трещины, изломы и износы сверх установленных норм, заменить. Шунты подвижных контактов не должны касаться рядом расположенных контактов.

   8.5.13.2. Кнопки должны свободно, без заеданий включаться и выключаться. Кнопки без возвратных пружин должны фиксироваться в конечных положениях. Кнопки с самовозвратом должны отключаться под действием пружин.

   8.5.13.3. Проверить работу механических блокировок кнопочных выключателей. При отсутствии ключа кнопки должны быть заблокированы в выключенном положении. Ключ блокировки должен свободно входить в гнездо и при открытой блокировке выниматься не должен.

   8.5.13.4. Надписи на кнопочных выключателях восстановить в соответствии со схемой.

   8.5.13.5. Проверить состояние изоляционного корпуса панели, толкатели, мостиковые контакты, пружины и другие детали кнопочных постов. Детали, имеющие трещины и изломы, потерявшие упругость пружины, заменить.

   8.5.13.6. Пакетные выключатели вскрыть, осмотреть и отремонтировать. Проверить состояние контактов, пружин, колец, пакетов и других деталей. Изношенные детали заменить, контакты зачистить. Провода закрепить.
   Проверить работу пакетного переключателя после сборки, четкость фиксации положений.

8.5.14. Разъединители цепей управления

   8.5.14.1. Разъединитель очистить и осмотреть. При наличии износа более допустимого детали заменить. Произвести зачистку рычажных контактов и сегментов. Проверить состояние барабана, подшипников и крепление рукоятки.

   8.5.14.2. Разъединитель проверить на плотность прилегания контактов, их нажатие. Барабан должен вращаться без заеданий.

   8.5.14.3. Проверить состояние пластмассовых шайб и перегородок разъединителя (переключателя) типа УП. Перегородки и шайбы, имеющие трещины, заменить.

   8.5.14.4. Проверить взаимное расположение контактов. Контакты должны быть расположены так, чтобы во включенном положении разъединителя линия их касания находилась на расстоянии 2 - 3 мм от края.

   8.5.14.5. Включенное и выключенное положения разъединителя должны фиксироваться защелкой ручки.

   8.5.14.6. Кулачки переключателя с износами, не дающими полного включения контактов, а также с трещинами, заменить.

8.5.15. Выключатели управления

   8.5.15.1. Выключатель управления осмотреть, проверить состояние соединительных зажимов, пружинной шайбы, ножа, пружин и других деталей. Дугогасительную камеру и детали контактов зачистить, негодные заменить.
   Проверить плавкие вставки в предохранителях. Изоляционную панель при наличии трещин заменить. При сборке выключателя головки крепящих болтов должны быть утоплены с обратной стороны панели на глубину 5 мм и залиты компаундной массой. Положения включающего ножа должны четко фиксироваться, бронзовая пружинная шайба должна обеспечивать равномерное нажатие и не быть сильно сжата.
   Изношенные более допустимых норм серебряные контакты перепаять. Пластмассовые рукоятки, имеющие трещины и поджоги, заменить новыми. Пружины проверить, негодные заменить новыми. Проверить крепление всех деталей и проводов.

8.5.16. Распределительные щиты, регуляторы напряжения

   8.5.16.1. Осмотреть распределительные щиты (панели управления), проверить состояние монтажа, изоляционной панели, рубильников, тумблеров, предохранителей с их держателями и других деталей. Электроизмерительные приборы снять для поверки.

   8.5.16.2. Изоляционную панель протереть. Трещины и сколы в панели не допускаются.

   8.5.16.3. Предохранители проверить, они должны быть плотно зафиксированы в держателях. Неисправные тумблеры заменить. Ножи рубильников во включенном состоянии должны иметь линию касания не менее 80 % ширины ножей.

   8.5.16.4. Снять регулятор напряжения, проверить состояние катушек и их выводных концов, регулировочной пружины и винта, подвижной системы и призм, угольных контактов и их держателей, болтов, шпилек и гаек. Проверить активное сопротивление катушек.
   При наличии у катушек обрывов, надломов, подгаров выводных концов перепаять их. Подвижную систему при перекосах разобрать и отремонтировать:
   Не допускается выработка призм или трещины в деталях подвижной системы.

   8.5.16.5. Неподвижные угольные контакты, имеющие трещины, сколы или толщину рабочей части менее 3 мм, а подвижной угольный контакт, имеющий толщину менее 1,5 мм, заменить. Угольные контакты устанавливать и прошлифовывать так, чтобы подвижной контакт по отношению к неподвижному по вертикали и горизонтали имел смещение не более 1 мм. Производить регулировку зазора между подвижным и неподвижным угольными контактами, зазор должен соответствовать техническим данным аппаратов.
   При работе подвижной системы подвижная катушка не должна задевать ни за сердечник, ни за ярмо неподвижной катушки как при втянутом, так и отпущенном положении.

   8.5.16.6. Собранный регулятор напряжения испытать и отрегулировать на стенде, после установки на вагон окончательно отрегулировать и на регулировочный винт установить пломбу.

   8.5.16.7. Вибрационный регулятор напряжения РР-24 снять с панели и после удаления загрязнений разобрать. Ремонт производить по технологической инструкции ПКБ ЦТ МПС России, указанной в приложении 2 настоящих Правил.

   8.5.16.8. В блоке регулирования и защиты генератора управления (БРЗГ) проверить отсутствие поврежденных проводов, печатного монтажа, паяных, винтовых и разъемных соединений, подгаров и механических повреждений и испытать. При ремонте руководствоваться заводской инструкцией.
   При проверке на вагоне снижение напряжения генератора под нагрузкой не должно быть более 2 В.

8.5.17. Резисторы

   8.5.17.1. Ящики (блоки) пусковых, демпферных, тормозных и ослабления возбуждения резисторов при необходимости снять с электропоезда, продуть воздухом, осмотреть.

   8.5.17.2. Проверить состояние элементов резисторов, их зажимов, перемычек, дистанционных и подвесных (опорных) изоляторов, их болтов и подводящих проводов. При обнаружении у элементов трещин, оплавлений или замыканий витков, трещин и сколов ребристых изоляторов, покоробленных держателей элементов ящики резисторов снять с вагона. Зажимы и перемычки с трещинами и оплавлениями заменить.

   8.5.17.3. Резисторы типа СР обдуть сжатым воздухом, осмотреть и проверить состояние изоляторов, проволоки и выводов. Изоляторы с отколами и повреждениями глазури на поверхности, превышающей 10 % пути возможного перекрытия напряжением, а также с трещинами или ослаблениями в армировке, заменить.

   8.5.17.4. Трубчатые резисторы осмотреть, проверить их целостность. Ослабшие шпильки крепежных лапок подтянуть. Трубки с неисправными выводами, следами перегрева, а также имеющие сколы или повреждения глазури более 10 %, заменить.

   8.5.17.5. Измерить значение активного сопротивления резисторов, которое должно соответствовать техническим данным. Отклонение от номинального значения не должно превышать (+-) 10 %.

   8.5.17.6. Проверить сопротивление изоляции элементов относительно ящика и ящика относительно кузова вагона. Сопротивление изоляции должно быть не ниже установленных норм. Проверить электрическую прочность изоляции установленным нормам и напряжением.

8.5.18. Контроллер машиниста

   8.5.18.1. Контроллер машиниста снять с электропоезда для осмотра и ремонта.

   8.5.18.2. Провода и наконечники, кулачковые валы и контакторные элементы и другие детали должны удовлетворять требованиям п. 8.5.1 и нормам допусков и износов

   8.5.18.3. Вынуть клапан безопасности, промыть его в бензине и проверить состояние притирочных поверхностей клапана и седла. Зазор между клапаном безопасности и приливом механизма безопасности должен быть не менее 1 мм.

   8.5.18.4. Проверить крепление рукоятки на главном валу, состояние пружины. Ограничитель реверсивной рукоятки, имеющей трещины или не соответствующий чертежным данным, заменить. Крепление ограничителя должно быть прочным, головки винтов должны быть утоплены заподлицо.

   8.5.18.5. Механическая блокировка реверсивного и главного валов должна четко действовать и обеспечивать:
     - невозможность поворота реверсивного вала, если главный вал находится в рабочем положении;
     - невозможность поворота главного вала при нахождении реверсивного вала в нейтральном положении.

   8.5.18.6. Валы контроллера в любом положении не должны иметь свободного хода более 2 мм по окружности вала (шайб). Рукоятка и прочие подвижные части должны иметь плавный ход, без заеданий.

   8.5.18.7. Механизм безопасности должен обеспечить невозможность закрытия клапана при отпущенной на рабочих положениях главной рукоятке до перевода ее в нулевое положение и последующего нажатия. Работу клапана безопасности проверить при отпущенной главной рукоятке контроллера в любом ее положении, при этом реверсивный барабан должен находиться в рабочем положении, ручка крана машиниста в поездном положении при рабочем давлении воздуха.

   8.5.18.8. Отремонтированный контроллер установить в кабине, смонтировать, проверить работу цепей управления по завершению ремонта электрической аппаратуры.

8.5.19. Разрядники

   Разрядники отремонтировать в соответствии с технологическими инструкциями ПКБ ЦТ МПС России, указанной в приложении 2 настоящих Правил, для чего провести испытание разрядников на соответствие нормам пробивного напряжения, тока проводимости и сопротивления изоляции. При неудовлетворительном результате испытаний разрядников разобрать, проверить состояние деталей, негодные заменить, собрать и испытать разрядники. После испытаний на разрядник нанести дату испытаний

8.5.20. Реле

   8.5.20.1. Реле осмотреть, при необходимости разобрать. Детали очистить, проверить их состояние, при наличии износов более допустимых заменить или отремонтировать.

   8.5.20.2. Катушки реле не должны перемещаться на сердечниках, посадка должна быть плотной.

   8.5.20.3. Проверить соответствие раствора, провала, нажатия контактов реле и зазоров якорей техническим данным и требованиям норм допусков и износов.

   8.5.20.4. Все подвижные части реле должны перемещаться легко и без заедания.

   8.5.20.5. Реле отрегулировать в соответствии с техническими данными. Регулировочные винты опломбировать.

   8.5.20.6. Изоляционные панели реле при наличии следов переброса электрической дуги зачистить и покрыть изоляционной эмалью. При обнаружении трещин, панель заменить.

   8.5.20.7. Тепловые реле осмотреть, при обнаружении изломов, трещин корпуса и биметаллических пластин и оплавления контактов реле заменить. Проверить время срабатывания реле и ток срабатывания.

   8.5.20.8. Осмотреть термоконтакторы, проверить состояние контактов, капилляра, пайки проводов к корпусу. Ртуть не должна оставлять следов на капилляре, не допустить разрыв столбика ртути. Проверить (испытать) термоконтактор в соответствии с технологической инструкцией ПКБ ЦТ МПС России, указанной в приложении 2 настоящих Правил.

   8.5.20.9. Термозащитное реле с легкоплавким сплавом при наличии сколов, трещин, следов перегрева заменить. Подлежат замене пружины и контактные пластины, потерявшие упругость и погнутые. При частичном расплавлении плавкого контакта заменить его на новый.

   8.5.20.10. Датчики реле температуры, регуляторы температуры осмотреть, проверить их работу и при необходимости отрегулировать.

8.5.21. Электропневматические клапаны

   8.5.21.1. Электропневматические клапаны всех типов разобрать, детали очистить, осмотреть и проверить их состояние и износ. Поврежденные и изношенные детали отремонтировать или заменить.

   8.5.21.2. Проверить состояние поверхностей притирки седел и клапанов и произвести притирку. При невозможности притирки клапаны и седла заменить.

   8.5.21.3. Перед сборкой узлы трения клапанов смазать в соответствии с Инструкцией по применению смазочных материалов на локомотивах и моторвагонном подвижном составе.

   8.5.21.4. Собрать и отрегулировать клапаны в соответствии с их типом, назначением, техническими данными и нормами допусков и износов.

   8.5.21.5. Проверить плотность клапанов, поршней и мест соединения деталей собранного электропневматического клапана с электромагнитным вентилем на утечку воздуха при максимальном для данного типа клапана давления в соответствии с техническими требованиями.

8.5.22. Пневматические выключатели управления

   8.5.22.1. Пневматические выключатели управления разобрать, детали очистить, осмотреть, проверить их состояние и  износ. Изношенные и поврежденные детали отремонтировать или заменить. Контакты и контактное кольцо зачистить.

   8.5.22.2. Смазать узлы трения в соответствии с Инструкцией по применению смазочных материалов на локомотивах и моторвагонном подвижном составе.

   8.5.23.3. Пневматический выключатель собрать и отрегулировать уставку в соответствии с техническими данными. Проверить герметичность пневматической системы при давлении воздуха 6,75 кгс/кв.см.

8.5.23. Клапан токоприемника

   8.5.23.1. Клапан разобрать, детали промыть и осмотреть. При необходимости заменить поршневые кольца, притереть пробку к седлу и заменить уплотнение штока.
   Проверить профиль звезды по шаблону, изношенные поверхности наплавить и обработать. Снять и разобрать редукционный клапан, очистить детали, притереть клапан к седлу, проверить пружину и отрегулировать редукционный клапан.

   8.5.23.2. После сборки проверить плотность клапана токоприемника.

8.5.24. Регулятор давления

   8.5.24.1. Детали регулятора давления очистить и осмотреть, поврежденные детали заменить или восстановить. Резиновую диафрагму, изолятор при наличии трещин, а также контакты, имеющие износ более допустимых норм, заменить. Детали приводного механизма, главную пружину и поврежденный кожух заменить или восстановить.

   8.5.24.2. При сборке регулятора устранить заедание в механизме. Отрегулировать раствор и нажатие контактов в соответствии с техническими данными. Испытать на стенде, проверить утечку воздуха. Опломбировать регулятор.

8.5.25. Электрические печи, нагреватели и калориферы

   8.5.25.1. Электрические печи, нагреватели и калориферы продуть, при необходимости снять и разобрать. Проверить целостность и отсутствие замыкания на корпус нагревательных элементов. Элементы, имеющие обрыв, замыкание на корпус, вмятины и коробление корпуса заменить, кожуха и корпуса печей выправить, при необходимости окрасить.

   8.5.25.2. Проверить сопротивление нагревательных элементов, которое должно соответствовать техническим данным. При комплектовании элементов для одной печи и одной группы печей отклонение их сопротивления не должно превышать 5 %.

   8.5.25.3. Проверить сопротивление изоляции спирали элементов относительно трубки. Для нагревательных элементов печей и калориферов это сопротивление должно быть не менее 1 МОм. Собранные после ремонта печи, обогреватели и калориферы испытать на пробой установленным высоким напряжением.

   8.5.25.4. Кожуха и корпуса печей и калориферов должны быть надежно заземлены.

8.5.26. Аккумуляторная батарея

   8.5.26.1. Снять аккумуляторную батарею с электропоезда для промывки и ремонта. Ремонт аккумуляторной батареи производить в соответствии с технологической инструкцией, разработанной ПКБ ЦТ МПС России, указанной в приложении 2 настоящих Правил.

   8.5.26.2. Осмотреть ящик батареи, проверить надежность крепления ящика к кузову, плотность прилегания крышки, состояние запоров и вентиляционных каналов, неисправности устранить, трещины в ящике заварить с постановкой накладок, подвесные изоляторы очистить.

   8.5.26.3. Ящик очистить, протереть и окрасить химически стойкой эмалью.

   8.5.26.4. Проверить состояние подводящих проводов, пайку наконечников, наличие изоляционной трубки на проводах и изоляционной трубки для выхода проводов из ящика. При необходимости детали заменить, наконечники перепаять.

   8.5.26.5. При установке аккумуляторной батареи банки протереть насухо, укрепить в ящике уплотняющими прокладками. Выводы элементов и перемычки смазать техническим вазелином.

   9.5.26.6. Измерить сопротивление изоляции установленной аккумуляторной батареи относительно ящика и ящика относительно рамы кузова.

8.5.27. Осветительная аппаратура

   8.5.27.1. Прожекторы, сигнальные фонари и светильники (плафоны) протереть и смотреть. Стекла плафонов и линзы очистить и промыть. Устранить неисправности в плафонах и патронах, негодные заменить. Стеклянные отражатели с отколами и трещинами заменить новыми, стекла уплотнить. Заменить негодные резиновые уплотнения. 8.5.27.2. Проверить работу сигнальных ламп, неисправные патроны заменить. При необходимости восстановить надписи.

8.5.28. Электроизмерительные приборы

   8.5.28.1. Электроизмерительные приборы и добавочные резисторы снять и осмотреть. Неисправные приборы заменить или отремонтировать. Произвести поверку приборов в соответствии с требованиями Госстандарта.

   8.5.28.2. Добавочные резисторы осмотреть, проверить их целостность, при обнаружении трещин, корпус заменить. Проверить омическое сопротивление, которое должно соответствовать установленной норме допуска. Испытать на электрическую прочность катушки резистора.

   8.5.28.3. Шунты осмотреть без снятия, проверить крепление измерительных и силовых проводов. При обнаружении следов перегрева, трещин пластин и других повреждений шунт сменить.

   8.5.28.4. Счетчики электрической энергии отремонтировать и испытать в соответствии с технологическими инструкциями ПКБ ЦТ МПС России на ремонт и поверку счетчиков переменного и счетчиков постоянного тока, указанных в приложении 2 настоящих Правил.

   8.5.28.5. Электронные счетчики электроэнергии отремонтировать и испытать в соответствии с технологической инструкцией ПКБ ЦТ МПС и технической документацией завода-изготовителя.

8.5.29. Междувагонные соединения

   8.5.29.1. Узлы междувагонных соединений цепей управления, высоковольтных и вспомогательных цепей разобрать, прочистить. Проверить состояние и крепление штырей и гнезд. Погнутые контакты выправить, окислившиеся, изломанные и изношенные заменить. Проверить пайку, состояние изоляции, целостность и правильность монтажа проводов (в том числе и резервных). Запрещается оставлять надорванные и укороченные провода.

   8.5.29.2. Оборванные провода цепей управления заменить целыми с отдельной прокладкой их или восстановить пайкой провода сечением 2,5 кв.мм, причем количество спаек каждого провода не должно превышать двух. Сращивание проводов скруткой не допускается.

   8.5.29.3. Контакты штырей развести и проверить надежность контакта всех штырей по контрольному гнезду (эталону).

   8.5.29.4. Корпуса розеток и штепселей осмотреть и проверить состояние деталей. Обнаруженные трещины заварить, ослабшие пружины заменить, крышку плотно подогнать к корпусу, проверить плотность заделки провода в корпусе. Трущиеся поверхности корпусов штепселей покрыть тонким слоем смазки.

   8.5.29.5. Осмотреть и проверить состояние изоляции проводов межсекционных соединений силовых и вспомогательных цепей, пайки наконечников и надежность разъемных контактов. Устранить выявленные дефекты, контакты закрепить.

   8.5.29.6. Осмотреть высоковольтные штепсельные соединения и их блокировочные устройства, очистить детали от пыли и грязи, проверить их состояние и крепление проводов. При наличии трещин в изоляционных деталях, детали заменить. Проверить работу блокировочного устройства.

   8.5.29.7. Низковольтные розетки осмотреть, разобрать. Очистить детали от загрязнений. Состояние деталей должно соответствовать нормам допусков и износов. Изоляционные колодки с трещинами и сколами заменить. Изношенные детали заменить или отремонтировать. Розетки собрать.

   8.5.29.8. Брезентовые рукава с протертыми, порванными и прожженными местами, резиновые втулки с надрывами, уплотняющие гайки сальника штепселя и соединительной коробки с поврежденной резьбой или трещиной подлежат замене.

   8.5.29.9. Проверить надежность запоров, розеток междувагонных соединений при необходимости отремонтировать или сменить негодные детали.
   В случае неплотного прилегания крышки к корпусу розетки заменить пружину или отремонтировать. При наличии износа, трещин или излома зуба крышки ее снять, зуб наплавить и обработать по чертежу.

   8.5.29.10. Холостые приемники осмотреть, протереть, устранить обнаруженные неисправности. Трущиеся поверхности смазать.

   8.5.29.11. Все коробки (соединительные и устройств заземления) вскрыть. После очистки от пыли проверить состояние зажимов, наконечников, резиновых прокладок, корпусов и внутренней окраски коробок. При наличии выжигов, трещин, изломов зажимы заменить или отремонтировать наплавкой с последующей механической обработкой. Резиновые прокладки заменить. Корпуса коробок, имеющие изломы, трещины, прожоги, отремонтировать заваркой или наложением накладок.

   8.5.29.12. Произвести ревизию реек зажимов. При наличии трещин и изломов стойки заменить. Устранить все неплотности у проводов в местах их ввода для подсоединения к рейкам зажимов. Запрещается замена оборванных проводов запасными.

8.6. Электронное оборудование

8.6.1. Общие требования

   8.6.1.1. Проверку, ремонт, регулировку, наладку и испытания электронного оборудования силовых и вспомогательных цепей и цепей управления производить в соответствии с технологическими инструкциями ПКБ ЦТ МПС России, указанных в приложении 2 настоящих Правил и технической документацией завода-изготовителя с применением специальных стендов и средств диагностирования.

   8.6.1.2. При замене неисправного электронного оборудования устанавливаемые узлы и детали по параметрам и характеристикам, взаимозаменяемости должны соответствовать чертежам.
   Допускается замена элементов и узлов электронного оборудования и одного типа на другие, если их электрические, механические, температурные, временные и другие параметры и характеристики не хуже, чем у ранее установленных и если обеспечивается их полная взаимозаменяемость.

   8.6.1.3. Все новые, отремонтированные и запасные преобразовательные установки, аппараты, узлы, блоки и отдельные электронные элементы перед установкой на электропоезд должны пройти входной контроль основных параметров и характеристик на стендах с помощью диагностических устройств и приборов в соответствии с требованиями стандартов, технических условий на данный тип электронного элемента, узла или блока.

   8.6.1.4. При ремонте, сборке и монтаже электронного оборудования необходимо контролировать состояние каждого узла, кассеты и блоки с целью исключения последующих отказов в эксплуатации.

   8.6.1.5. При обнаружении отклонений выходных характеристик и параметров электронных элементов или поиске неисправностей проверку электронных элементов производить при необходимости с их выпайкой.

   8.6.1.6. Ремонт электронной аппаратуры производить при строгом соблюдении мер по исключению влияния статического электричества на микросхемы.
   В процессе ремонта во избежание повреждений микросхем и других электронных элементов запрещается прикасаться к ним руками или инструментом без предварительного снятия электростатических зарядов.

   8.6.1.7. Очистку печатных плат, элементов и блоков электронной аппаратуры от пыли, масла и грязи производить с использованием спирта или спирто-бензиновой смеси. Применение щелочных растворов при очистке запрещается.

   8.6.1.8. Модули с деформированными, треснувшими корпусами сильно окисленными выводными ножками, отремонтировать, при необходимости заменить.
   Полупроводниковые элементы (транзисторы, диоды, стабилитроны, микросхемы), имеющие деформированные корпуса, коробление краски, почернение, выпаять и заменить.

   8.6.1.9. Все экраны проводов, экранирующие обмотки трансформаторов, экраны и кожуха приборов, блоков и аппаратов должны быть заземлены в соответствии с требованиями чертежей.

   8.6.1.10. Изоляционные панели, рейки, держатели, изоляторы при наличии трещин, изломов, отколов, подгаров и других дефектов отремонтировать или заменить.

   8.6.1.11. Операции пайки выполнять при соблюдении следующих условий.
   Перед выпайкой детали печатной платы осторожно удалить лак с места пайки, деталь выпаять паяльником мощностью до 50 Вт за одно прикосновение в течение не более 3 с.
   Пайку новых элементов производить припоем ПОС-60 с использованием канифольно-спиртового флюса. Расстояние от места пайки выводов до корпуса детали должно быть не менее 10 мм.
   Для выпайки модулей и микросхем применять паяльники со специальными насадками и отсосом припоя.
   Пайку элементов на печатных платах производить так, чтобы припой выступал с обеих сторон металлизированных отверстий.
   Место новой пайки и зачищенный от лака печатный проводник покрыть двойным слоем лака.

   8.6.1.12. Проверить сопротивление изоляции и электрическую прочность высоковольтного электронного оборудования в соответствии с установленными требованиями и нормами.

8.6.2. Выпрямительная установка (ВУ)

   8.6.2.1. Выпрямительную установку снять с вагона; отремонтировать и испытать в соответствии с технологической инструкцией ПКБ ЦТ МПС России, указанной в приложении 2 настоящих Правил и документацией завода-изготовителя.

   8.6.2.2. Обдуть камеру ВУ сжатым воздухом. Очистить все доступные без разборки и снятия блоков диодов поверхности, обращая особое внимание на поверхности ребер охладителей, изоляторы диодов и изоляционные прокладки. Очистку выполнять волосяными щетками или техническими салфетками, смоченными бензином, затем протереть сухими салфетками. Окрасить камеру.

   8.6.2.3. Осмотреть блоки диодов, их крепление, вспомогательные элементы, шинный монтаж, соединительные провода, брезентовые уплотнения, изоляционные прокладки и клицы. Устранить обнаруженные неисправности, негодные детали заменить.

   8.6.2.4. Проверить диоды на обрыв внутренней цепи и пробой. Измерить суммарную величину прямого падения напряжения на диодах в последовательных цепочках, которая не должна отличаться от других параллельных цепочек плечей ВУ более, чем установлено техническими условиями.

   8.6.2.5. Измерить распределение тока по параллельным ветвям каждого плеча, отклонение от средних значений не должно превышать (+-)10%.

   8.6.2.6. Проверить тепловое сопротивление диодов с целью контроля их старения.

   8.6.2.7. Проверку диодов на обратный ток проводить при номинальном обратном напряжении, равном напряжению класса диода. Величина обратного тока не должна превышать установленного техническими условиями значения.

   8.6.2.8. Диоды, имеющие параметры, выходящие за допустимые пределы, заменить.

   8.6.2.9. Затяжку диодов производить специальным ключом с нормированным усилием в соответствии с инструкцией завода-изготовителя.

   8.6.2.10. Измерить сопротивление изоляции цепей диодов мегомметром на 2,5 кВ: цепи диодов относительно каркаса, цепи диодов относительно шпилек, блоков диодов, шпилек относительно каркаса. Величина сопротивления изоляции должна быть не менее установленных норм. Шпильки с дефектной изоляцией заменить.

   8.6.2.11. Проверить электрическую прочность изоляции цепей диодов в соответствии с требованиями технических условий и инструкцией.

   8.6.2.12. Отремонтированную установку поставить на электропоезд закрепить и затянуть все крепящие детали, установить и закрепить детали уплотнения и воздушного охлаждения.

   8.6.2.13. Подсоединить к выводам ВУ электрические провода и кабели, затянуть, проверить крепеж всех электрических соединений.

8.6.3. Блок защиты ВУ

   Блок защиты выпрямительной установки отремонтировать в соответствии с Инструкцией ПКБ ЦТ МПС России, указанной в приложении 2 настоящих Правил.

8.6.4. Электронная аппаратура цепей управления и вспомогательных цепей

   Ремонт блоков ускоренного отключения, стабилизаторов переменного напряжения, защиты от максимального напряжения, регулятора постоянного напряжения и электронных элементов источников питания производить в соответствии с инструкциями ПКБ ЦТ МПС России, указанной в приложении 2 настоящих Правил и документацией завода-изготовителя.

8.7. Тормозное и пневматическое оборудование

   8.7.1. При текущем ремонте ТР-3 электропоездов снять с вагонов следующие приборы, аппараты и арматуру тормозного и пневматического оборудования: компрессоры, регуляторы давления, краны машиниста с тормозными контроллерами, сигнализаторы отпуска, выключатели управления, воздухораспределители, реле давления, авторежимы, электро-воздухораспределители, блоки управления, соединительные рукава, воздушные рукава токоприемников, краны воздухопроводной сети, клапаны, вспомогательные компрессоры и ручные насосы, пылеулавливатели, фильтры и другую тормозную арматуру, манометры, электропневматические клапаны АЛСН с пылеловкой, цилиндры пневматических дверей.
   Снятые с вагонов приборы пневматического и тормозного оборудования ремонтировать и испытывать в соответствии с Инструкцией по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава, и технологическими инструкциями ПКБ ЦТ МПС России, указанных в приложении 2 настоящих Правил.

   8.7.2. Проверить состояние труб и соединительных рукавов воздухопроводов и прочность их крепления. Соединительные рукава испытать на прочность и герметичность.
   После снятия кранов машиниста и двойной тяги на магистральные трубы установить временные заглушки на резьбе, чтобы в трубы не попадали посторонние предметы. Трубы, имеющие протертости более 0,5 мм по диаметру или вмятины более 8 мм, заменить.
   Соединения труб, не обеспечивающие плотность, перебрать. Скобы, крепящие трубы к раме вагона, должны быть надежно затянуты. При проходе труб через отверстия пола должны быть уплотнены специальными армировками. Негодные прокладки в соединениях труб заменить новыми.
   Производить обстукивание всех труб воздухопроводов легкими ударами молотка с последующей продувкой сжатым воздухом давлением не ниже 0,5 МПа (5 кгс/кв.см).

   8.7.3. Очистить наружные поверхности всех резервуаров от пыли и грязи, после чего проверить их состояние и продуть сжатым воздухом. Проверить крепление всех резервуаров. Ослабшие крепления затянуть, деревянные прокладки, имеющие сквозные трещины или прогнившие места, заменить новыми.
   Главные воздушные резервуары снять для пропарки, промывки. Ремонт и гидравлические испытания проводить в соответствии с Правилами надзора за паровыми котлами и воздушными резервуарами подвижного состава железных дорог МПС.

   8.7.4. Проверить состояние и крепление стоп-кранов. Ослабшие скобы, крепящие трубы, затянуть. Испытания стоп-кранов производят на месте, для чего тормозную магистраль заряжают до 0,5 МПа (5 кгс/кв.см) и каждым стоп-краном производят несколько торможений. Неисправные стоп-краны заменить.

   8.7.5. Продуть пылеловки и волосяные фильтры сжатым воздухом давлением не ниже 0,5 МПа (5 кгс/кв.см). Фильтр разобрать, волос промыть и негодный заменить. Проверить состояние змеевика и трубы от компрессора до главного резервуара.

   8.7.6. Маслоотделители и их фильтры разобрать. Цилиндр и набивку тщательно промыть в керосине и просушить.

   8.7.7. Тормозные цилиндры отремонтировать согласно инструкции.

   8.7.8. Болты, крепящие цилиндр к раме вагона, надежно затянуть.

   8.7.9. Ручной насос разобрать, промыть детали. Негодные пружины, манжеты заменить новыми. Манжеты прожировать. Клапаны притереть. Внутреннюю поверхность цилиндра промыть керосином и протереть насухо. При сборе насоса внутреннюю поверхность цилиндра, манжеты и клапаны покрыть смазкой.
   Исправность действия ручного насоса проверять при подъеме токоприемника. При исправном состоянии токоприемника, отсутствии заедания в его шарнирных соединениях или приводе, отсутствии утечек в пневматической части качаний ручного насоса для подъема токоприемника должно составлять 20 - 25.

   8.7.10. Вспомогательный компрессор разобрать, промыть детали, после чего осмотреть, обнаруженные неисправности устранить. Собранный компрессор проверить на производительность согласно заводской инструкции.

   8.7.11. По окончании ремонта, сборки и установки приборов проверить пневматические и электропневматические тормоза в соответствии с Инструкцией по техническому обслуживанию, ремонту, испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава.

   8.7.12. Работу электропневматического клапана ЭПК-150 проверить при испытании автоматической локомотивной сигнализации на шлейфе или переносным прибором в соответствии с инструкцией.

   8.7.13. Проверить состояние гайки, мембраны и раструба тифона. Раструб выправить, поврежденную мембрану заменить и устранить обнаруженные недостатки. Проверить состояние свистков, негодные свистки заменить или отремонтировать.

   8.7.14. Стеклоочистители снять, разобрать, промыть и проверить состояние их деталей, неисправные отремонтировать или заменить. После сборки отрегулировать и проверить четкость их работы.

8.8. Устройства поездной радиосвязи, радиооповещения, АЛСН,
проверки бдительности машиниста и скоростемеры

   8.8.1. Произвести периодический ремонт скоростемеров и их приводов в соответствии с Инструкцией по эксплуатации и ремонту локомотивных скоростемеров и приводов к ним.

   8.8.2. Произвести ревизию и ремонт устройств АЛСН и автостопа в соответствии с Инструкцией по техническому обслуживанию автоматической локомотивной сигнализации и автостопа.

   8.8.3. Проверку и ремонт устройств поездной радиосвязи и оповещения производить в соответствии с инструкциями и технологическим процессом обслуживания аппаратуры радиосвязи и оповещения, указанных в приложении 1 настоящих Правил.

   8.8.4. Ремонт устройств проверки бдительности машиниста производить в соответствии с технологическими инструкциями ПКБ ЦТ МПС России, указанной в приложении 2 настоящих Правил.

8.9. Испытания электропоезда после текущего ремонта ТР-3

8.9.1. Общие положения

   8.9.1.1. По окончании текущего ремонта ТР-3 произвести следующие испытания: стационарные, проверку действия оборудования электропоезда под напряжением контактной сети и испытание обкаткой на электрифицированном участке на расстоянии не менее 40 км.

   8.9.1.2. При проведении всех видов испытаний электропоезда должны соблюдаться требования Правил и Инструкции по технике безопасности при ремонте и эксплуатации электроподвижного состава, указанных в приложении 1 настоящих Правил.

8.9.2. Стационарные испытания

   8.9.2.1. Стационарные испытания провести с выполнением следующих работ:
     - измерение сопротивления изоляции цепей напряжения до 380 В включительно мегомметром на 500 В, цепей напряжением свыше 380 В мегомметром на 2500 В, при этом должны быть приняты меры, исключающие повреждение электронного оборудования;
     - проверка направления вращения вспомогательных машин;
     - испытание электрической прочности изоляции силовой и вспомогательных цепей и цепей управления;
     - проверка работы и последовательности включения электрических аппаратов из обеих кабин при номинальном значении напряжения цепи управления и давления воздуха в магистрали;
     - проверка действия электрических аппаратов при минимальном давлении воздуха в магистрали 350 КПа (3,5 кгс/кв.см) и минимальном напряжении цепи управления;
     - испытания тормозной рычажной передачи при давлении воздуха в тормозных цилиндрах 600 КПа (6 кгс/кв.см);
     - измерение перекоса кузова вагонов;
     - проверка работы вспомогательного компрессора (ручного насоса) для подъема токоприемников, звуковых сигналов;
     - проверка действия защитных блокировок, цепей сигнализации.

8.9.3. Проверка действия оборудования под напряжением контактной сети

   8.9.3.1. Проверку действия оборудования электропоезда производить под руководством мастера (бригадира) с участием лица, имеющего право управления электропоездом.

   8.9.3.2. Перед проверкой действия оборудования электропоезда под напряжением контактной сети убедиться в том, что на крыше электропоезда, под вагонами не находятся исполнители работ, не оставлены посторонние предметы, инструмент; проверить действие звуковых сигналов, действие тормозов электропоезда.

   8.9.3.3. Проверить работу всех аппаратов, электрических цепей и действия сигнализации при поднятом токоприемнике в режиме тяги и электрического торможения.

   8.9.3.4. Проверить работу и отрегулировать предохранительные клапаны.

   8.9.3.5. Произвести проверку работы тормозного оборудования в соответствии с Инструкцией по техническом обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава.

   8.9.3.6. Проверить соответствие направления вращения колесных пар положению реверсивной рукоятки контроллера машиниста.

   8.9.3.7. Проверить действие печей, электрокалориферов, обогревателей маслоотделителей, окон кабины машиниста, водяного бака.

   8.9.3.8. Проверить работу блока БРЗГ и опломбировать его.

   8.9.3.9. Проверить действие механизмов безопасности контроллеров машиниста кабин управления.

   8.9.3.10. Проверить работу АЛСН, автостопа, радиостанции, внутривагонного оповещения, устройств контроля бдительности "машиниста и связи "машинист-пассажир" и др.

8.9.4. Испытание обкаткой

   8.9.4.1. Испытания обкаткой на электрифицированном участке проводить после испытаний согласно п.8.9.2 и 8.9.3 настоящих Правил.

   8.9.4.2. До выезда на станционные пути проверить исправность действия тормозов, действие звуковых сигналов, сигнальных фонарей и прожекторов, работу АЛСН, автостопа и поездной радиосвязи и др.

   8.9.4.3. Во время обкатки проверить работу всего электрического, механического, пневматического и тормозного оборудования электропоезда на всех режимах работы из обеих кабин управления.

   8.9.4.4. Первые пять километров пути после выезда из депо рекомендуется производить движение на втором положении контроллера машиниста. Автоматический пуск поезда осуществлять переводом рукоятки контроллера машиниста из нулевого положения непосредственно в соответствующие ходовые положения без выдержки времени на промежуточных положениях, причем число ручных пусков должно быть не менее двух.

   8.9.4.5. Во время обкатки проверить правильность регулировки реле ускорения, четкость фиксаций позиций автоматического и ручного пусков.

   8.9.4.6. По окончании обкатки электропоезд поставить на стойло и проверить состояние:
     - тяговых двигателей, вспомогательных машин, электрических аппаратов;
     - нагрев подшипниковых узлов;
     - ходовых частей и деталей рессорного и люлечного подвешивания;
     - измерить перекос кузова, рессорного и люлечного подвешивания;
     - на прямом горизонтальном участке пути, при необходимости произвести их регулировку;
     - подвески тяговых двигателей и редукторов с постановкой на стойло.

   8.9.4.7. Все обнаруженные при обкатке электропоезда недостатки в работе оборудования, действии электрических и пневматических цепей устранить.

9. РАБОТЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ, ИЮ,
ИМЕЮЩИЕ СЕЗОННЫЙ ХАРАКТЕР, И РАБОТЫ,
ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ЧЕРЕЗ ОПРЕДЕЛЕННЫЕ ИНТЕРВАЛЫ ВРЕМЕНИ

9.1. Перечень работ, выполняемых через определенные интервалы времени

   9.1.1. Работы, выполняемые через определенные интервалы времени, должны быть, как правило, приурочены к техническому обслуживанию ТО-3 и текущим ремонтам ТР-1, ТР-2 и ТР-3, то есть не должны требовать специальной постановки электропоезда в депо.

   9.1.2. Один раз в месяц произвести текущий осмотр без снятия с электропоезда скоростемера и его привода, обмер бандажей колесных пар.

   9.1.3. Один раз в три месяца снять с электропоезда для проверки и регулировки предохранительные клапаны, произвести периодический ремонт скоростемера и ревизию привода скоростемера.
   Для определения наличия углекислоты взвесить углекислотные огнетушители в соответствии с периодичностью, указанной на баллоне огнетушителя.

   9.1.4. Один раз в шесть месяцев произвести ревизию и ремонт устройств АЛСН, снять с электропоезда для поверки все манометры; проверить диэлектрическую прочность хранящихся на электропоезде резиновых перчаток.

   9.1.5. Один раз в восемь месяцев произвести ревизию тормозных цилиндров.

   9.1.6. Один раз в год снять с электропоезда: все манометры для поверки и ремонта, а разрядники для ревизии и испытания.

   9.1.7. Один раз в полтора года снять все электроизмерительные приборы для ремонта и поверки.

   9.1.8. Один раз в два года произвести наружный осмотр воздушных резервуаров.

   9.1.9. Один раз в четыре года произвести гидравлические испытания главных воздушных резервуаров.

9.2. Подготовка электропоездов к работе в зимних условиях

   9.2.1. Работы по подготовке электропоездов к работе в зимних условиях проводить в соответствии с техническими указаниями по подготовке к работе и техническому обслуживанию электропоездов в зимних условиях.

   9.2.2. Все работы по подготовке электропоездов к зиме необходимо выполнять на очередном техническом обслуживании ТО-3 или текущем ремонте и совмещать с осенним комиссионным осмотром.

9.3. Комиссионные осмотры электропоездов

   Комиссионные осмотры электропоездов производятся два раза в год для проверки технического и санитарно-гигиенического состояния электропоездов и подготовки к летним пассажирским перевозкам и к работе в зимних условиях.

   10.1. Правила текущего ремонта и технического обслуживания электропоездов, утвержденные МПС СССР 17.04.81 г. N ЦТ-3972, за исключением разделов, касающихся секций СРЗ, считать недействующими в системе МПС России.

Приложение А

ОГЛАВЛЕНИЕ

   1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
   2. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТО-1
   3. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТО-2
   4. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТО-3
   5. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТО-4 и ТО-5
   6. ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ ТР-1
   7. ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ ТР-2
   8. ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ ТР-3
   9. РАБОТЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ, ИМЕЮЩИЕ СЕЗОННЫЙ ХАРАКТЕР, И РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ЧЕРЕЗ ОПРЕДЕЛЕННЫЕ ИНТЕРВАЛЫ ВРЕМЕНИ
   - ПРИЛОЖЕНИЯ

Положение о системе технического обслуживания и ремонта локомотивов вов ОАО «РЖД»
  Утверждено распоряжением ОАО «РЖД» от 17.01.2005 г. № 3р