Видеоканал РЦИТ на YouTUBE

Тел: +7(391)254-8445
E-mail: rcit@inbox.ru


Яндекс.Метрика

Top.Mail.Ru
Top.Mail.Ru
Top.Mail.Ru

ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ
«Регионального Центра Инновационных Технологий»
ТЕПЛОВОЗ ТЭМ18ДМ. Руководство по эксплуатации 


ТЕПЛОВОЗ ТЭМ18ДМ

Руководство по эксплуатации

ТОМ 1
Книга 3
Инструкция по техническому обслуживанию и текущему ремонту.
ТЭМ18ДМ РЭ2

   1 Общие указания и меры безопасности
   2 Техническое обслуживание
   2.1 Виды и периодичность технических обслуживаний и текущих ремонтов тепловозов
   3 Перечень работ при технических обслуживаниях и текущих ремонтах
   3.1 Техническое обслуживание ТО-1, ТО-2
   3.2 Техническое обслуживание ТО-3
   3.3 Текущий ремонт ТР-1
   3.4 Текущий ремонт ТР-2
   3.5 Текущий ремонт ТР-3
   3.6 Перечень работ, выполняемых при проведении ТО-3, ТР-1, ТР-2, ТР-3
   4 Порядок технического обслуживания узлов и агрегатов тепловоза
   4.1 Очистка фильтров
   4.2 Замена масла в регуляторе частоты вращения вала коленчатого вала дизеля
   4.3 Обслуживание фрикционной муфты включения вентилятора холодильника
   4.4 Регулировка клиноременной передачи
   4.5 Регулировка регулятора давления
   4.6 Регулировка крана машиниста
   4.7 Регулировка крана вспомогательного тормоза
   4.8 Регулировка редуктора №348.2
   4.9 Обслуживание электрооборудования
   4.10 Регулировка электрической схемы
   4.11 Обслуживание экипажной части
   4.12 Обслуживание и регулировка песочной системы
   4.13 Регулировка тифона
   4.14 Обслуживание привода компрессора и привода синхронного возбудителя
   4.15 Регулировка замков двустворчатых дверей капота
   4.16 Обслуживание компрессора
   4.17 Обслуживание электрического тормоза
   4.18 Обслуживание установки УПС-ТПС
   5 Консервация тепловоза
   5.1 Общие указания
   5.2 Консервация дизеля
   5.3 Консервация других деталей, узлов и агрегатов тепловоза
   Приложение А. Карта смазки тепловоза ТЭМ18ДМ
   Приложение Б. Контроль за состоянием масла и охлаждающей жидкости
   Приложение В. Инструкция по техническому обслуживанию основного электрооборудования тепловоза
   Приложение Г. Норма допусков, износов и контролируемых величин в эксплуатации


1. Общие указания и меры безопасности

   Технические осмотры и текущие ремонты выполняются силами эксплуатационного персонала на местах эксплуатации, комплексными и специализированными бригадами в локомотивных депо и пунктах технического обслуживания, оснащенных необходимым технологическим оборудованием, приспособлениями, инструментом и технологическим запасом узлов и запасных частей.

   Виды, периодичность, объем и порядок проведения технических обслуживаний и текущих ремонтов регламентируются настоящей инструкцией, инструкциями заводов-изготовителей комплектующего оборудования, а также, в части, касающейся отдельных узлов и агрегатов, «Руководством по техническому обслуживанию и текущему ремонту тепловозов ТЭМ2» ТЭМ2 ИО, утвержденном 31.12.04г.

   При техническом обслуживании и текущих ремонтах все работы по снятию узлов и деталей с тепловоза, разборке, ремонту, сборке, регулировке, испытаниям и установке на тепловоз производите в строгом соответствии с Правилами и Инструкциями по технике безопасности, производственной санитарии и пожарной безопасности, действующими в системе МПС и сведениями, приведенными в разделе 2 части 2 настоящего руководства.


2. Техническое обслуживание

   2.1 Виды и периодичность технических обслуживаний и текущих ремонтов тепловоза.

   Технические обслуживания и текущие ремонты являются основными профилактическими мероприятиями, обеспечивающими нормальную эксплуатацию тепловозов.
   Периодичность проведения плановых осмотров и ремонтов должна соответствовать следующим срокам, приведенным в таблице 1.

   Таблица 1

   Наименование осмотра или ремонта Сроки контроля
Маневровая и вывозная работа
Техническое обслуживание ТО-1 Ежедневно
Техническое обслуживание ТО-2 120 часов
Техническое обслуживание ТО-3 40+3 суток
Текущий ремонт ТР-1 12+1,2 месяцев
Текущий ремонт ТР-2 24+2,4 месяца
Текущий ремонт ТР-3 8+0,4 года

   Примечания:
   1. Технические обслуживания и текущие ремонты должны неукоснительно выполняться в установленные сроки.
   2. В период наиболее интенсивной приработки узлов и деталей (в течение трех-четырех месяцев с начала эксплуатации) рекомендуется техническое обслуживание ТО-3 производить через интервал времени от 17 до 20 суток, а первый текущий ремонт ТР-1 через 4 месяца.
   3. Для обеспечения равномерной загрузки ремонтных мощностей допускается постановка тепловоза на техническое обслуживание ТО-3 и ремонт с отклонением от установленных норм периодичности до 10 %.


3. Перечень работ при технических обслуживаниях и текущих ремонтах

   3.1 Технические обслуживания ТО-1, ТО-2

   3.2 Техническое обслуживание ТО-3

   3.3 Текущий ремонт ТР-1

   3.4 Текущий ремонт ТР-2

   3.5 Текущий ремонт ТР-3

   3.6 Перечень работ, выполняемых при проведении ТО-3, ТР-1, ТР-2, ТР-3

Таблица 2 Перечень работ, выполняемых при проведении ТО-3, ТР-1, ТР-2, ТР-3


4 Порядок технического обслуживания узлов и агрегатов тепловоза

   4.1 Очистка фильтров

   Очистку фильтра грубой очистки масла производите в следующей последовательности: отверните пробки 8 и кран 9, слейте масло, после чего открепите корпуса 5 и снимите их вместе с фильтрующими пакетами. Выньте фильтрующие пакеты из корпусов и поместите их в топливо для размягчения осадка. Очистите сетки волосяной щеткой и продуйте сжатым воздухом давлением 0,049 МПа (0,5 кгс/см2).

   Фильтрующие элементы с порванной сеткой к сборке не допускаются. Промойте корпуса и все детали фильтра.
   Очистку фильтра тонкой очистки масла производите в следующей последовательности: снимите крышку фильтра, промойте в керосине или бензине каркас и все детали фильтров, фильтрующие элементы замените новыми. После промывки детали обдуйте сжатым воздухом. В качестве фильтрующих применены бумажные элементы типа «Нарва6-4». Срок службы фильтрующего элемента не более 600ч работы дизеля.

   Важным условием, обеспечивающим нормальную работу центрифуги, является своевременное удаление отложений из ротора. Для очистки центрифуги снимите кожух, отверните сверху глухую гайку. Затем снимите ротор с оси центрифуги, удалите из него накопившиеся отложения, а также отложения на корпусе центрифуги, промойте ротор в чистом керосине или бензине и продуйте сопловые отверстия сжатым воздухом, направляя струю с внешней стороны ротора прямо в отверстие сопла. Центрифугу соберите. При сборке центрифуги следите за расположением меток на роторе и крышке, которые должны совпадать.

   При очистке фильтра тонкой очистки топлива произведите замену фильтрующих элементов на новые. Остальные детали фильтра очистите от грязи с применением осветительного керосина.
   Съемные детали фильтра грубой очистки топлива промойте в осветительном керосине. Внутреннюю поверхность корпуса очистите от грязи.

   Очистку воздушного фильтра производите в следующем порядке: снимите кассеты, слейте через кран со шлангом отстой, откройте лючки и с помощью скребков удалите из корпуса фильтра грязь, промойте ванну дизельным топливом. Выварите кассеты в специальном растворе, прогретом до температуры от 363 до 368 К (от 90 до 95 ºС) в течение времени от 15 до 20 минут. Перед выгрузкой кассет из ванны, пену и жировой слой, скопившийся на поверхности раствора, удалите через сливной патрубок ванны.

   Прополощите кассеты в ванне с чистой водой и продуйте сжатым воздухом. Просушите кассеты в сушильном шкафу при температуре от 363 до 373 К (от 90 до 100 ºС) в течение времени от 3 до 5 минут. После сушки кассеты погрузить в ванну со смесью для промасливания, подогретой до температуры от 313 до 323 К (от 40 до 50 ºС), выдержите время от 2 до 3 минут. Положите кассеты на угольники ванны в горизонтальное положение и выдержите до прекращения стекания смеси с сеток (в течение времени от 30 до 60 минут). Затем просушите кассеты вновь в сушильном шкафу в течение времени от 2 до 3 минут. После установки проверьте надежность крепления кассет.

   Очистку секций фильтра второй ступени производить в том же порядке.

   В состав раствора для выварки кассет воздушных фильтров должны входить: кальцинированная сода (1 %), жидкое стекло (1 %), мыло (1 %), хромпик (0,1 %). Разрешается для выварки применять 3–4 % раствор петролатума или 2–3 % раствор моечной пасты.

   Промывку кассет фильтров вентиляторов тяговых электродвигателей производите аналогично промывке кассет воздушных фильтров турбокомпрессора, без промасливания.

   Воздушный фильтр и сапун компрессора снимите, разберите, очистите от грязи и продуйте сжатым воздухом. Волос или капроновое волокно промойте в бензине или керосине, просушите и слегка промаслите дизельным маслом.

   4.2 Замена масла в регуляторе частоты вращения коленчатого вала дизеля.

   Замену масла производите согласно техническому описанию и инструкции по эксплуатации регулятора.

   4.3 Обслуживание фрикционной муфты включения вентилятора холодильника

   В процессе эксплуатации следите за работой фрикционной муфты.
   При не полностью включенной или выключенной муфте, замасленных дисках, муфта сильно греется, что приводит к короблению дисков и выходу их из строя. Только правильно отрегулированная муфта обеспечивает безаварийную работу.
   Регулировку зазоров фрикционной муфты с пневмовключением в соответствии с рисунком 22 (книга 1) производите поворотом трех регулировочных винтов 18, расположенных под углом 1200 на фланце цилиндра 7. При выключенной муфте зазоры между регулировочными винтами 18 и средним диском сцепления 4 должны быть 1,25 ± 0,12 мм при разности этих зазоров не более 0,1мм.
   После регулировки зазоров в муфте регулировочные винты законтрите гайками. Ход (3+0,8 мм) поршня 6 регулируйте тремя винтами 13.
   Муфта считается отрегулированной, когда при включенном положении вентилятора нет проворачивания дисков фрикциона, а при выключенном положении вентилятора нет проворачивания ведомой части фрикционной муфты. Допускается проворачивание муфты не более 0,67с-1 (40 об/мин).
   При отказе пневмопривода, как исключение, разрешается работа с постоянно включенной фрикционной муфтой посредством затяжки винтов 13, для чего остановите дизель, вручную включите муфту, затяните до упора винты 13 до плотного сжатия дисков. В результате вентилятор холодильной камеры будет постоянно включен, и регулирование температур охлаждающих сред дизеля в этом случае осуществляйте открытием и закрытием жалюзи. При первой же возможности примите все меры по устранению возникших неисправностей и обеспечению нормального режима работы вентилятора.

   4.4 Регулировка клиноременной передачи.

   Своевременный контроль за натяжением ременной передачи является одним из главных условий обеспечения нормальной работы передачи.
   При проверке натяжения клиновых ремней следует руководствоваться таблицей 3. Особенно надо следить за натяжением ремней первые 48 часов работы, когда происходит наиболее интенсивная вытяжка ремней.
   Проверку натяжения ремней производите при помощи линейки и динамометра. Допускается замена динамометра тарированной пружиной с крючком в соответствии с рисунком 82.

   Таблица 3

 Наименование агрегатов  Усилие Р,
приложенное к середине ремня, н(кгс)
 Стрела прогиба «а»,
мм
 Стрела прогиба
для бывших в работе «а», мм
Вентилятор компрессора 15 (1,5) От 7 до 9 От 9 до 11
Привод возбудителя 30 (3,0) От 7 до 9 От 9 до 11
Вентиляторы охлаждения тяговых электродвигателей (передний и задний) 30 (3,0) От 7 до 9 От 9 до 11

Рисунок 82. Схема проверки натяжения клиновых ремней

   4.5 Регулировка регулятора давления

   Регулятор давления в соответствии с рисунком 36 имеет два клапана: включающий и выключающий. Включение компрессора происходит при давлении воздуха в главных резервуарах 0,75 МПа (7,5 кгс/см2) и выключение - при 0,85 МПа (8,5 кгс/см2). Для повышения давления, при котором происходит выключение компрессора отпустите гайку и отверткой поверните стержень 5 по часовой стрелке. Для понижения давления, при котором происходит включение компрессора, поверните стержень 9 против часовой стрелки. После регулировки регулятора затяните гайки.

   4.6 Регулировка крана машиниста

   Регулировку величины поездного давления в тормозной магистрали произ-водите при втором положении крана машиниста вращением регулировочного винта 60 редуктора, в соответствии с рисунком 34. Регулировку стабилизатора производите следующим образом: отверните контргайку 22; переведите ручку крана машиниста в 1-ое положение и повысьте давление в уравнительном резервуаре в интервале от 0,65 до 0,68 МПа (от 6,5 до 6,8 кгс/см2), после чего ручку крана машиниста переведите во II положение; после этого проверьте время снижения давления с 0,6 до 0,58 МПа (с 6,0 до 5,8 кгс/см2); это время должно быть в пределах от 80 до 120 с.
   Если понижение давления будет происходить более медленно, усильте нажатие пружины 20 и, наоборот, если понижение давления будет происходить более быстро – ослабьте усилие нажатия пружины стабилизатора. После получе-ния необходимого темпа снижения давления в уравнительном резервуаре заверните контргайку 22.

   4.7 Регулировка крана вспомогательного тормоза

   Для регулировки крана отверните винты 1 и 2, в соответствии с рисунком 35. Стаканом 3 установите давление в тормозных цилиндрах от 0,1 до 0,13 МПа (от 1,0 до 1,3 кгс/см2) и винтом 2 закрепите ручку 26 в III положение.
   В шестом положении ручки винтом 1 установите давление от 0,38 до 0,4 МПа (от 3,8 до 4,0 кгс/см2), после чего винт закрепите контргайкой.

   4.8 Регулировка редуктора №348.2

   Редуктор Р2 №348.2, в соответствии с рисунком 41, должен быть отрегулирован на давление воздуха от 0,18 до 0,2 МПа (от1,8 до 2,0 кгс/см2) в линии, подающей сигнал на наполнение тормозных цилиндров при замещении электрического тормоза пневматическим, то есть на выходе из редуктора.
   Для регулировки редуктора на указанное давление необходимо отпустить контргайку 10 и, вращая регулирующий стакан 19 установить величину усилия пружины 8 такой, чтобы она обеспечивала величину давления воздуха в тормозных цилиндрах при срабатывании вентиля замещения ВВ-32 (ВЗТ по схеме воздухопровода тормоза) в указанных пределах. При большей величине давления пружину 8 следует отпустить, при меньшей – подтянуть. После регулировки стакан регулирующий 9 надо застопорить контргайкой 10.

   4.9 Обслуживание электрооборудования

   4.9.1 Тяговые электрические машины

   Порядок технического обслуживания и текущего ремонта тяговых электрических машин приведен в разделе 6 приложения В к руководству.
   Нормы допусков, износов и контролируемых величин элементов электрических аппаратов приведены в приложении Г.

   4.9.2 Вспомогательные электрические машины

   К вспомогательным электрическим машинам относятся электродвигатели топливоподкачивающего и маслопрокачивающего насосов и другие. Требования по уходу за этими машинами аналогичны требованиям, предъявляемым к тяговому генератору и тяговым электродвигателям.

   4.9.3 Электрическая аппаратура

   Надежность работы электрических аппаратов зависит от чистоты контактных поверхностей и прочности крепления, целостности пружин и других деталей. При уходе за электрической аппаратурой проверяйте надежность крепления всех деталей, выводных концов, шунтов, катушек, резисторов, пружин и особенно чистоту поверхностей контактов главных и вспомогательных цепей всех реле и контакторов.

   4.9.3.1 Шунты

   Изготавливаются шунты из крученых прядей гибкого медного провода марки ПШ. В результате неправильной пайки наконечников, перегрева по причине неплотного или окисленного контакта шунты могут выйти из строя. При ослаблении крепления наконечника шунта к контакту происходит перегрев, изменяется цвет медных прядей. Они делаются хрупкими и ломаются.
   Медные шунты со следами перегрева замените.

   4.9.3.2 Контакты контакторов и реле

   Если токоведущие соединения затянуты неплотно, контакты будут перегреваться, тепло будет передаваться окружающими частям, вызывая коробление и даже оплавление. Масло, попавшее на контактную поверхность, собирает пыль. При работе контакта масляная грязь спрессовывается, создавая большое переходное сопротивление и перегрев контактов. Износ контактов вызывает отложение медной пыли на деталях, что приводит к снижению и даже повреждению изоляции.
   Иногда контакты прочно привариваются друг к другу. Это вызывается износом контактов, составляющим более половины их толщины, ослаблением или изломом контактной пружины, вялым срабатыванием привода, скоплением грязи на контактных поверхностях. Медные контакты должны быть чистыми.
   В случае обгорания контакта зачистите напильником выступы над основным металлом до восстановления профиля контакта. При зачистке снимайте минимальное количество металла. Выступы удаляйте, так как они имеют повышенную твердость и мешают работе контактов. Применение для этой цели стеклянной бумаги не допускается.
   Для чистки серебряных и металлокерамических контактов применяйте безворсные салфетки, смоченные бензином, но не абразивные шкурки, так как абразивные зерна, оставшиеся на поверхности, нарушают контакт. Не выводите углубления, образовавшиеся на поверхности серебряных и металлокерамических контактов, а также окисные пленки, так как они не увеличивают переходного сопротивления.

   4.9.3.3 Контакты вспомогательных цепей

   Контактные поверхности контактов вспомогательных цепей должны быть всегда чистыми. Ослабление соединений также нарушает работу контактов вспомогательных цепей. Ослабленные контактные соединения подтяните.
   Медные контакты аппарата в случае подгара или оплавления зачистите напильником до металлического блеска с восстановлением профиля контакта. При зачистке снимите главным образом выступы, так как они имеют повышенную твердость и ухудшают контакт. Углубления выводить не следует. Зачистка контактов из меди абразивами и наждачной бумагой не допускается, тат как оставшиеся в меди абразивные зерна значительно ухудшают контакт. Касание контактов должно быть не менее 80% их ширины.
   При износе медных контактов более чем на половину минимального провала (или уменьшения провала контакта ниже допустимого) замените их. После замены контактов проверьте раствор и провал.
   Серебряные и металлокерамические контакты сохраняют достаточно хороший контакт при любой степени обгара и почернения. копоть с контактов удаляйте волосяной щеткой или салфеткой, смоченной в бензине.
   Зачистка серебряных контактов абразивами и наждачной бумагой запрещается. Замену серебряных и металлокерамических контактов производите только после полного их износа.
   Всю изоляцию периодически очищайте от пыли и грязи и продувайте чистым и сухим сжатым воздухом давлением от 0,3 до 0,4 МПа (от 3 до 4 кгс/см2). Загрязненная изоляция может явиться причиной перекрытий и выхода из строя аппарата. Обломанные и обгоревшие изоляционные детали должны быть заменены новыми.

   4.9.3.4 Провода и кабели

   Дефектовку и ремонт электрических проводов и кабелей проводить руководствуясь «Техническими требованиями к монтажу электропроводки при ремонте тепловозов» № ЦТрт-16, утвержденными МПС РФ 17 февраля 1999г.

   4.9.3.5 Реле управления

   При осмотре реле РПУ-3 проверьте в соответствии с рисунком 75 состояние серебряных напаек контактов, наличие провала, раствора и контактного нажатия. При полном износе контактных напаек в местах контактирования на подвижном и неподвижном контактах замените их.
   Порядок технического обслуживания и текущего ремонта основной электроаппаратуры приведен в разделе 6 приложения В.
   Нормы допусков, износов и контролируемых величин элементов электрических аппаратов приведены в приложении Г.

   4.10 Регулировка электрической схемы

   Регулировка электрической схемы осуществляется при реостатных испытаниях тепловоза. На период испытаний тяговые электродвигатели отключите от тягового генератора, генератор подключите к нагрузочному водяному реостату.
   Предварительно мегомметром напряжением 500 В измерьте сопротивление изоляции силовой цепи и цепей освещения и управления.
   Сопротивление изоляции высоковольтных и низковольтных цепей тепловоза определяется величиной омического сопротивления и должно быть не менее, чем в таблице 4

   Таблица 4

 Наименование цепей Величина изоляции, МОм
холодное состояние горячее состояние
Низковольтная цепь 0,5 0,5
Цепь возбуждения главного генератора 1,0 0,8
Высоковольтная цепь 1,5 1,0
Высоковольтная относительно низковольтной 1,5 1,0

   При этом в низковольтной цепи шунтируйте диоды заряда батареи, отключите аккумуляторную батарею выключением рубильника и выключением автоматов дежурного освещения, отключите штепсельные разъемы регулятора напряжения, блок диодов реле заземления, провода №1562, 216, 463 от реле РВ1, №1563 от реле РВ2, №1561, 168, 418, 1519 от реле РВ4, №211, 1567, 2002 от реле РВ6 и штепсельные разъемы от блока УСТА, БЭЛ, МУВ.
   Проверка состояния изоляции аккумуляторной батареи осуществляется по показаниям на дисплеи.

   4.10.1 Регулировка электрооборудования запуска и цепей управления и освещения.

   Регулируйте выдержки времени реле времени в схеме запуска и управления равными:
   от 2 до 3 с – для РВ1;
   от 5 до 6 с – для РВ2;
   36 с – для РВ3;
   16 с – для РВ5;
   1,5 с – для РВ4, РВ6.

   Выдержку времени электронных реле РВ3, РВ5 регулируйте поворотом регулировочной ручки.
   Выдержку времени на реле РВ1, РВ2, РВ4, РВ6 регулируйте поворотом регулировочного винта.
   Проверьте ток нагрузки электродвигателей масло- и топливоподкачивающих насосов, который должен быть не менее номинального, указанного на щитке электродвигателя.
   Настройку регулятора напряжения осуществите в следующей последовательности: переведите переключатель «Возбуждение» в положение «Аварийное», осуществите запуск дизеля, произведите настройку регулятора.
   Проверьте подзарядку аккумуляторной батареи в режиме аварийного возбуждения. Нормально после пуска дизеля и начала работы вспомогательного генератора ток подзаряда составляет от 40 до 50 А, а затем по мере подзаряда батареи и возрастания напряжения аккумуляторов, постепенно уменьшается. Сопротивление заряда батареи (резистор СЗБ) должно быть равно 0,1275 Ом.
   На лампе прожектора КГМ 75х600 при включенном тумблере «Яркий» и напряжении вспомогательного генератора 75 В напряжение должно составлять 70±2 В, при включенном тумблере «Тусклый» - 45±2 В.

   Выставьте следующие величины сопротивлений в цепи реле заземления:
   СРЗ1 – 200 Ом;
   СРЗ2 – 600 Ом;
   СРЗ3 между проводами 1069 и 1071 – 450 Ом;
   СРЗ3 между проводами 1064 и 1065 – 1000 Ом;
   в цепи реле максимального тока СРТ – 15 Ом;
   При настройке электрической передачи время выдержки реле РВ1 должно быть в пределах от 2 до 3 с, для реле РВ4 - от 1,5 до 2 с.
   Характеристику в соответствии с графиком на рисунке 83 снимите при следующих токах генератора: 850, 1050, 1210, 1350, 1500 А. Ввиду влияния гистерезиса на результаты замеров при снятии внешней характеристики замер производите от малых токов к большим. При этом предварительно генератор кратковременно нагружается до величины от 1400 до 1500 А, а потом ток уменьшается и производится снятие характеристики.
   Мощность генератора на восьмой позиции при номинальном токе генератора 1210 А, номинальных условиях работы дизеля [давление окружающего воздуха 0,1 МПа (760 мм.рт.ст.) и температура 293 К (20 °С)] и включенной вспомогательной нагрузке должна составлять 740+2%-1% кВт.


Рисунок 83 - Внешняя характеристика генератора

   4.11 Обслуживание экипажной части

   4.11.1 Колесные пары
   а) при осмотрах колесных пар под тепловозом проверьте:
   - прокат по кругу катания бандажа (допускается не более 7 мм);
   - толщину гребня бандажа (допускается не более 33 и не менее 25 мм на расстоянии 20 мм – при профиле в соответствии с рисунком 15 Инструкции ЦТ-329);
   - предельную высоту гребня (с помощью шаблона УТ-1);
   - параметры крутизны гребня;
   - толщину бандажа (допускается не менее 36 мм).
   Примечание - Указанные замеры (прокат, толщину гребня, предельную высоту, крутизну гребня, толщину бандажа) должен производить в конце каждого месяца специально назначенный работник [ в депо - прошедший проверку знаний Инструкции № ЦТ-329 по освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар, а на промышленном предприятии – получивший право на выполнение этих работ после соответствующей проверки знаний (экзаменов)]. Результаты замеров заносятся в книгу утвержденной МПС формы; состояние бандажей и колесных центров (ползуны выбоины на поверхности катания допускаются глубиной не более 1 мм); трещины, плены, раздавленности, вмятины, отколы, раковины, выщербины, остроконечный накат гребня на бандажах, трещины и плены на ступицах, дисках и ободьях колесных центров, ослабление бандажей на ободе центра (остукивание молотком) и ослабление бандажного кольца, сдвиг бандажа относительно обода колесного центра (по контрольным рискам на бандаже и ободе центра) не допускаются.
   б) обнаруженные при осмотре колесных пар дефекты заносятся в книгу ремонта тепловоза;
   в) осмотр колесных пар производите при каждом осмотре тепловоза, а также после крушения, аварии, столкновения или схода;
   г) при обнаружении повреждений колесной пары после крушения, аварии, столкновения или схода тепловоза произведите полное освидетельствование колесных пар;
   д) все виды освидетельствования, а также ремонты, связанные с выкаткой колесных пар, должны производиться на ремонтных пунктах лицами, имеющими удостоверения установленной МПС формы на право освидетельствования колес-ных пар.

   4.11.2 Роликовые буксы

   В процессе эксплуатации уход за буксовыми узлами производите в соответствии с «Инструкцией по техническому обслуживанию и ремонту узлов c подшипниками качения локомотивов и моторвагонного подвижного состава» ЦТ/330, утвержденной ЦТ МПС 11.06.95г.
   Проверьте нагрев букс. Минимальная температура нагрева буксы во всех случаях не должна превышать 353 К (80 ºС). Основными причинами повышенного нагрева буксового узла могут быть: переполнение узла консистентной смазкой, недостаточность или недоброкачественность смазки, разрушение подшипника, попадание в подшипник песка или других механических примесей, неправильная сборка подшипника и других деталей узла.
   Ориентировочно степень нагрева буксы можно определить рукой. Если руку на буксе невозможно удержать,[температура от 333 до 343 К (от 60 до 70 ºС)], следует принять меры по более точному определению температуры нагрева и выявлению его причины.
   Следите, нет ли течи через лабиринтное уплотнение и по местам присоединения крышек. При появлении течи принимайте своевременные меры к ее устранению:
   - проверьте состояние крепежа буксового узла.
   Букса должна быть заполнена консистентной смазкой в количестве 2,5 кг.
   Консистентной смазкой должны быть заполнены пространства между роликами, пространство полости буксы между передней и задней крышками и полость лабиринтного кольца.
   В период эксплуатации добавление смазки в буксы производите в соответствии с картой смазки, при этом запрессовку консистентной смазки без разборки буксы можно производить через отверстие в корпусе с помощью рычажно-плунжерного шприца и переходника.
   При всех вскрытиях букс и производимых при этом работах при добавлении смазки строго следите за тем, чтобы в буксу не были занесены грязь, песок, влага и т. д. Предохранение букс от загрязнения – залог их долговечности и безаварийной работы.
   Во время стоянок тепловоза в запасе при ожидании ремонта один раз в две недели он должен перекатываться по путям для смены точек контакта роликов и беговых дорожек подшипников и предохранения их от коррозии.
   Колесные пары имеют свободный поперечный разбег относительно корпуса буксы.
   Суммарный свободный разбег колесных пар, равный для крайних колесных пар 2 мм, для средних - 28 мм, обеспечивается конструктивно и в эксплуатации не регулируется.

   4.11.3 Моторно-осевые подшипники

   Люфт коробки с фитилем польстера относительно направляющих не допускается. Коробка должна перемещаться плавно, без заеданий. Усилия поджатия коробки с фитилем к оси от 39 до 59 Н (от 4 до 6 кгс/см2), выступание фитиля относительно переднего края коробки 16±1 мм. При этом зазор между заплечиками коробки и корпусом польстера в рабочем положении мм (контролируйте на колесно-моторном блоке).
   Крышка 12, в соответствии с рисунком 57, с паронитовой прокладкой 7 закреплена на корпусе осевого подшипника четырьмя болтами 8.
   Корпус осевого подшипника имеет прилив, в который вворачивается заливочная пробка 22 с щупом маслоуказателя, имеющим только нижнее деление, соответствующее минимальному уровню смазки. Максимальному уровню соответствует уровень масла по нижней кромке заливочного отверстия.
   На польстере, собранном в осевом подшипнике, выступание коробки 20 относительно поверхности диаметром 245 мм осевого подшипника при отсутствии должно быть мм, в соответствии с рисунком 84. Разница указанного размера на длине коробки не более 1 мм. При этом зазор между стенкой осевого подшипника и заплечиками коробки должен быть не менее 2 мм. Зазор между стенками окна вкладыша 5, в соответствии с рисунком 57, и коробки должен быть не менее 4 мм.
   Концы шплинтовой проволоки не должны выступать за верхнюю плоскость головок болтов.
   Для установки фитиля отверните четыре болта 8, крепящие крышку 12 к корпусу осевого подшипника, и снимите ее. Отведите вверх рычаг 18 польстера и установите его на фиксатор 15. В таком положении фиксатор выступает из камеры и не позволяет установить крышку. Выньте коробку. Рычаг должен быть на фиксаторе и во время установки коробки с фитилем в подшипник.
   Общая толщина фитиля в соответствии с рисунком 58 должна быть от 38 до 39 мм. Фитиль состоит из двух войлочных прокладок и 12 фитилей хлопчато-бумажных ламповых (круглых) шириной 79 мм и длиной 200 мм в два ряда. Число хлопчатобумажных фитилей может изменяться в зависимости от действительной толщины войлочных прокладок.
   Перед сборкой фитили и войлок просушите при температуре от 333 до 343 К (от 60 до 70 ºС) в течение времени от 2 до 3 часов и очистите. Поперечную нитку, выступающую по торцу фитиля по линии обреза, обрежьте для предотвращения попадания ее в подшипник. Выступание хлопчатобумажных фитилей относи-тельно войлока не более 2 мм, утопание их относительно войлока не допускается.
   Фитиль установите в коробку так, чтобы он выступал из нее на 16±1мм, и прошейте двумя скобами через отверстия в коробке. Концы скоб загните внутрь. Выступание элементов скобы относительно плоскости коробки не более 3 мм.
   Набивка польстера должна быть плотной без ослабления фитиля. Коробку с фитилем пропитайте в осевом масле (ГОСТ 610-72) марок Л, З или С в зависимости от времени года и района страны или всесезонном (ТУ38.301-04-21-96) при температуре от 323 до 333 К (от 50 до 60 ºС) в течение времени от 2 до 3 ч. Пропитанный фитиль с коробкой выньте из ванны и дайте возможность стечь излишкам масла в течение времени от 15 до 20 мин.
   Коробка с фитилем должна храниться в чистой, плотно закрытой таре. Продолжительность хранения коробки с фитилем после пропитки перед установкой в польстер тягового электродвигателя не более 1 ч. Перед установкой коробки с фитилем польстер и полость ванны осевого подшипника очистите от загрязнений и протрите безворсовыми салфетками, смоченными в керосине.
   Для установки коробки польстера в осевой подшипник вставьте коробку с фитилем в корпус польстера (в осевом подшипнике) снимите рычаг18 с фиксатором 16 в соответствии с рисунком 57 и опустите его до упора в заплечики коробки 20. Легким отжатием коробки с фитилем убедитесь в правильности его установки. Установите крышку 12 и закрепите ее болтами. После установки польстера и постановки в рабочее положение колесно-моторного блока произведите заливку осевого масла марок Л, З и С в зависимости от времени года (ориентировочно 5л в один подшипник). Уровень контролируйте по маслоуказателю. В северных районах страны в зимнее время при температуре ниже 238 К (минус 35 º С) залейте осевое масло марки С.
   Для выемки польстера из осевого подшипника отверните пробку 21 и слейте масло из осевого подшипника, снимите крышку смазочной камеры и выньте коробку польстера с фитилем, отверните болты крепления корпуса польстера и выньте корпус польстера 13 из смазочной камеры.
   Контроль диаметрального зазора во вкладышах производите при текущем ремонте ТР-З и заводских ремонтах, а также при одиночной выкатке колесных пар.
   При текущем ремонте ТР-З и неплановых работах допускается сборка блока при диаметральном зазоре в моторно-осевых подшипниках не более 1,2 мм. Разность зазоров левого и правого вкладышей не должна превышать 0,3 мм.
   Максимально допустимый диаметральный зазор в моторно-осевом подшипнике при эксплуатации не более 2 мм.


Рисунок 84 – Размеры для контроля собранного польстера (сечение по оси фильтра).

   Осевой разбег тягового электродвигателя в колесно-моторном блоке в состоянии поставки от 1,0 до 2,6 мм. При текущем ремонте ТРЗ и межпоездных ремонтах допускается 3,5 мм. Максимально допустимый осевой разбег тягового электродвигателя на колесной паре не более 5 мм. Замер осевого разбега производится щупом между торцами вкладыша и ступиц зубчатого колеса и колесного центра.
   После сборки колесно-моторного блока и в условиях эксплуатации допускается диаметральный зазор в моторно-осевом подшипнике контролировать при снятой крышке польстера через окно во вкладыше.
   Минимальному зазору, равному 0,5 мм, соответствует прохождение щупа по середине вкладыша 0,4 мм, а максимальному зазору – 0,8 мм. Для уменьшения погрешности в замерах на величину зазора более 0,7 мм рекомендуется пользоваться наборными щупами. Щуп должен проходить по дуге не менее 100 мм от торца окна вкладыша.
   Нагрев осевых подшипников электродвигателей может происходить из-за плохого состояния польстера (загрязненный фитиль или неправильная сборка и установка), недостаточного количества масла в резервуаре подшипника, несоответствия сорта смазки времени года, недостаточного зазора в подшипнике, большой разницы в зазорах подшипников, попадания песка или других посторонних предметов в подшипник.
   В случае нагрева осевых подшипников электродвигателей руководствуйтесь следующим. Если нагрев подшипников происходит при движении с поездом, ослабьте болты крепления крышек подшипников, а также болты уплотнительных полуколец хомута со стороны коллектора электродвигателя и следуйте в депо. Запрещается применять при повышенных нагревах подшипников искусственное охлаждение маслом, водой или воздушной струей во избежание появления трещин в оси.
   Во избежание изгиба колесных пар при нагреве, медленно перекатывайте тепловоз по путям до достижения нормальной температуры осевых подшипников электродвигателей.

   4.12 Обслуживание и регулировка песочной системы

   Следите за состоянием воздухораспределителей, форсунок и песочных труб. Концевые песочные трубы должны так располагаться, чтобы песок подавался в зону контакта колеса с рельсом.
   Наилучшие условия сцепления колес тепловоза с рельсами создает однородный кварцевый песок с размерами частиц от 0,5 до 0,2 мм с наименьшим содержанием вредных примесей. Песок считается нормальным при содержании кварца не менее 70 %, глины не более 3 %, полевого шпата и других минералов не более 27 %, с влажностью не выше 0,5 % по массе (весу).

   Количество подаваемого форсункой песка регулируйте специальным винтом 5 в соответствии с рисунком 39. Для уменьшения количества подаваемого форсункой песка указанный болт вворачивайте и, наоборот, для увеличения выворачивайте. Норма подачи песка под каждое колесо следующая:
   для 1-й и 6-й колесных пар – от 1,4 до 2,0 кг/мин;
   для 3-й и 4-й колесных пар – от 0,8 до 1,0 кг/мин.

   4.13 Регулировка тифона

   Звук, издаваемый тифоном, регулируйте поворотом гайки 2 в соответствии с рисунком 85.
   Давление воздуха, питающего тифон, должно быть от 0,75 до 0,85 МПа (от 7,5 до 9,0 кгс/см2).

   4.14 Обслуживание привода компрессора и привода синхронного возбудителя

   В процессе эксплуатации проверяйте затяжку болтовых соединений пакетных муфт привода компрессора и привода возбудителя. Ослабшие болтовые соединения подтяните и перешплинтуйте. Нормы затяжек (вращающий момент, приложенный к гайке):
   - для болтов муфты компрессора от176 до 216 Н•м (от 18 до 22 кгс•м);
   - для болтов муфты возбудителя от 49 до 68,5 Н•м (от 5 до 7 кгс•м).
   Затяжку болтовых соединений пакетной муфты привода компрессора произведите при помощи торцового составного ключа из комплекта специнструмента и приспособлений, поставляемых с дизель-генератором: головка на 27 мм для ре-гулировки зазоров в клапанах в соответствии с черт. ЭД50.40.068, ключ торцовый для сменных головок в соответствии с черт. ЭД50.40.09СБ, вороток-отвертка в соответствии с черт. ЭД.40.056.

   4.15 Регулировка замков двустворчатых дверей капота

   Для обеспечения закрытия двустворчатых дверей капота производите, при необходимости, регулировку замков, установленных на правой двери.
   При этом величина захвата (по вертикали) стержня замка 2 за угольники 10, приваренные к каркасу кузова, в соответствии с рисунком 86 должна быть в пределах от 3 до 5 мм.
   Регулировку величины захвата производите путем изменения длины тяг 3, для чего отпустите контргайку 5, поверните тягу 3 на необходимую величину и вновь зафиксируйте ее в рабочем положении контргайкой 5.
   Смазку стержней замков и ручек дверей капота производите дизельным маслом любой марки через одно ТО-З.

   4.16 Обслуживание компрессора

   Уход за компрессором производите в соответствии с паспортом-инструкцией по эксплуатации компрессора. Для подтяжки гаек крепления насоса компрессора в ЗИП введен специальный ключ в соответствии с рисунком 87.

   4.17 Обслуживание электрического тормоза

   4.17.1 Тормозные резисторы, установленные на крыше тепловоза, включены в силовую цепь электрической схемы тепловоза и при работе генератора под нагрузкой (в тяговом и тормозном режимах) находятся под напряжением до 1000 В.

   Для исключения возможности прикосновения к токоведущим частям, а также для защиты от атмосферных осадков они закрыты кожухом.
   В период эксплуатации электрического тормоза необходимо следить за обязательной установкой защитного кожуха, целостью изоляции силовых проводов, периодически проверять прочность затяжки крепежа на клеммниках, замерять сопротивление изоляции силовой цепи электрического тормоза, которое должно быть не менее 0,5 МОм.
   Все виды ремонтных работ по электрооборудованию необходимо производить при снятом напряжении тягового генератора.

   4.17.2 Обслуживание релейно – контактной аппаратуры производить по общепринятым нормам (в соответствии с руководством по эксплуатации и обслуживанию тепловоза).


Рисунок 85 - Тифон


Рисунок 86 - Дверь правая


Рисунок 87  - Ключ для затяжки болтов крепления маслянного насоса компрессора

    4.18 Обслуживание установки УПС-ТПС

   К обслуживанию установки УПС-ТПС допускаются лица, изучившие настоящее руководство по эксплуатации, а также прошедшие инструктаж по технике безопасности. При эксплуатации и обслуживании необходимо руководствоваться «Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей» и «Правилами техники безопасности электроустановок потребителей напряжением до 1000 В».
   По способу защиты человека от поражения электрическим током изделия установки соответствуют классу 0 (01 для ППКП) по ГОСТ 12.2.007.0-75.

   Техническое обслуживание установки включает:
   - внешний осмотр составных частей установки на отсутствие механических повреждений и на наличие всех составных частей согласно комплекту поставки;
   - проверку установки в режиме ТЕСТ;
   - осмотр кабелей и проводов и мест их подключения на предмет целостности и надежности винтовых соединений.

   Замена вышедших из строя в процессе эксплуатации элементов производится на пунктах техобслуживания без дополнительных регулировок. В течение первых 10 лет эксплуатации ремонт производится организацией, производящей гарантийное обслуживание, далее - эксплуатирующими службами. Ремонт в пути категорически запрещается.
   Перечень возможных неисправностей устройств приведен в таблице на странице 52 книга 2 настоящего руководства.


5 Консервация тепловоза

   5.1 Общие указания

   Все работы по консервации узлов тепловоза производите в закрытом сухом помещении с температурой воздуха не ниже 288К (15 ºС) и относительной влажностью не выше 70%. Не допускается резкое колебание температур и наличие сквозняков из-за возможности появления конденсационной влаги. Температура консервируемых поверхностей должна быть равной или несколько выше температуры помещения, в котором производится консервация. Подготовленные к консервации поверхности не допускается трогать незащищенными руками. Наличие следов коррозии на консервируемых поверхностях не допускается. Материалы, применяемые для консервации, не должны содержать влагу и должны храниться в плотно закрытой таре. При консервации не допускайте попадания консервационных материалов на электроизоляционные материалы, резину, дюрит, фибру, картон и другие материалы, портящиеся от воздействия консервационных средств. Консервационный слой должен быть сплошным и равномерным по толщине.
   Консервацию букс, роторных подшипников тяговых двигателей и генераторов производите в соответствии с инструкцией МПС по содержанию и ремонту узлов с подшипниками качения локомотивов.

   Перед консервацией тепловоза выполните следующие работы:
   а) спустите воду и масло из дизеля, турбокомпрессора, калорифера, батарей обогрева ног машиниста и секций холодильника согласно требованиям п.п. 2.3, 2.4 части 2 настоящего руководства. Слейте масло из картера компрессора и редуктора холодильника;
   б) после слива воды из системы охлаждения краник водомерного стекла расширительного бака, вентили и краны на сливных трубах из блока дизеля, батарее обогрева, калорифере и на сливных трубах из секции холодильника оставьте в открытом положении;
   в) слейте топливо из корпусов фильтров;
   г) продуйте воздушные резервуары и отстойники холодильника компрессора;
   д) на капоте тепловоза закройте плотной бумагой или тканью всасывающие отверстия вентиляторов охлаждения тяговых электродвигателей, верхние жалюзи, выпускное отверстие искрогасителя дизеля, прожектор и др.;
   е) кожуха зубчатой передачи тяговых электродвигателей заправьте смазкой. Произведите ревизию польстера моторно-осевых подшипников и заправьте смазкой, соответствующей времени года;
   ж) смажьте тонким слоем смазки Буксол (ТУ0254-107-01124328-2001) главные вспомогательные контакты электрических аппаратов;
   з) предохранители вспомогательного генератора и аккумуляторной батареи снимите и уложите в ящик в кабине машиниста;
   и) аккумуляторную батарею снимите с тепловоза для подзарядки. Разрешается аккумуляторную батарею не снимать и подзаряжать на тепловозе, если тепловоз отставлен от работы на срок не более 30 суток;
   к) тепловозы, отставленные в запас или резерв, должны пройти антикоррозийную обработку (консервацию) на стойлах депо, имеющих температуру внутри помещения не ниже 288 К (15 ºС) не раньше чем через промежуток времени от 8 до 10 часов после остановки дизеля;
   л) внутреннюю консервацию дизеля, компрессора и редуктора холодильника производите фильтрованным обезвоженным маслом, применяемым для смазки дизеля путем прогрева от 1 до 2 часов при температуре от 383 до 393К (от 110 до 120 ºС). Температура масла и дизеля при консервации должна быть не выше 303 К (30ºС);
   Наружная консервация узлов и деталей тепловоза может быть произведена смазкой ПВК (ГОСТ 19537-83). Температура смазки при покрытии должна быть в пределах от 333 до 343 К (от 60 до 70 ºС). Смазка с наличием кислот и влаги, а также механических примесей, превышающих нормы, к применению не допускается.

   5.2 Консервация дизеля

   Консервацию дизеля производите согласно инструкции на консервацию и хранение дизель-генератора.

   5.3 Консервация других деталей, узлов и агрегатов тепловоза

   5.3.1 Предохранение поверхностей деталей, узлов и агрегатов покрытием антикоррозийной смазкой предусматривает защиту от коррозии на срок 2 мес. Все поверхности, подлежащие покрытию антикоррозийной смазкой, предварительно тщательно очистите от грязи, коррозии, промойте бензином или керосином и насухо протрите чистой салфеткой. Подготовленные поверхности немедленно покройте антикоррозийной смазкой при помощи кисти равномерным слоем без пробелов. Обмазка смежных поверхностей, не подлежащих покрытию, а также разбрызгивание смазки, не допускается.

   5.3.2 Консервацию деталей, узлов и агрегатов тепловоза производите согласно нижеприведенной таблице.

Таблица 5

 Наименование узлов и деталей, подлежащих консервации Вид консервации
 Компрессор Снимите всасывающий или выпускной клапан и при помощи шприца залейте масло на зеркало каждого цилиндра (от 30 до 50 см3 масла на цилиндр), после чего установите клапаны на место
Редуктор вентилятора холодильника При помощи шприца через лючок и пробку залейте смазку на шестерни и подшипники от 250 до 300 см3
Электрические машины и электроаппаратура Произведите консервацию в соответствии с инструкцией на консервацию электрических машин и электроаппаратуры
Тифоны Оберните толем или пергаментом и обвяжите проволокой
Прожектор  То же
Выпуск искрогасителя То же
Ручки крана машиниста и прямодействующего крана Смажьте антикоррозийной смазкой
Поверхности фланцев, шкивов,
муфт карданных валов 
То же
Воздухоочиститель и фильтры всасывающих воздуховодов Произведите очистку и смазку

   Примечание: детали из цветных металлов смажьте смазкой ПВК (ГОСТ 19537-74).


Приложение А

Карта смазки тепловоза ТЭМ18ДМ







 


К рисунку А.1.


Приложение Б

Контроль за состоянием масла и охлаждающей жидкости

   Анализ масла из системы дизеля производите через кран 5«6» в соответствии с рисунком 10 при каждом техническом обслуживании ТО-3 с определением вязкости, содержания механических примесей, воды и температуры вспышки.
   Основными браковочными признаками дизельного масла являются:

  М-14Г М-14Б М-14В2
Температура вспышки, определяемая в открытом тигле, К(ºС), ниже 443 (170)  443 (170) 443 (170)
Кинематическая вязкость при температуре 373 К (100 0С):
- более
- менее

16,5
11,5

16,5
11,5

16,5
11,5
Содержание, %, более:
- механических примесей
- воды

0,08
0,05

0,08
0,05

0,08
0,05
Кислотное число, мг КОН на 1 кг масла, более 0,5  0,5  -

   Более подробно о характеристиках масла и его браковочных нормах указано в руководстве по эксплуатации дизель-генератора.
   При обнаружении одного из указанных показателей браковочных норм дизельное масло подлежит полной замене с промывкой и очисткой картера дизеля. 
   При наличии в дизельном масле механических примесей более 0,08% и пробеге от замены масла менее установленной нормы замените фильтрующие элементы фильтров тонкой очистки, промойте центрифугу. Если после принятых мер за 50 часов работы механические примеси в дизельном масле не уменьшаются, то масло замените с промывкой системы.
   При обнаружении в дизельном масле воды более браковочных норм произведите повторный отбор масла при остановленном дизеле, предварительно слив от 20 до 30кг масла из картера. Если при повторном анализе вновь обнаружено содержание воды более нормы или при периодическом сливании отстоя из сливной трубы картера потечет эмульсия (вода с маслом), масло подлежит замене с выяснением причин попадания воды в масло.
   При увеличении уровня масла в поддоне рамы двигателя немедленно выясните причину и устраните неисправности. Повышение уровня масла свидетельствует о попадании в масло топлива или воды.
   Анализ компрессорного масла производите на каждом втором ТО-3. При анализе определите содержание механических примесей, которых должно быть не более 0,08 %. В случае содержания механических примесей более 0,08 % мас-ло слейте и замените свежим независимо от продолжительности его работы.
   Через один текущий ремонт ТР-1 отберите пробу смазки для анализа из обеих букс одной колесной пары каждой тележки. Браковочными признаками масла являются наличие кислотного числа в мг КОН на 1кг масла более 0,45 %, содержание механических примесей более 0,45 % и воды более 1 %.
   Браковочными признаками консистентной смазки являются кислотное числа в мг КОН на 1 кг смазки более 0,5 %, содержание механических примесей более 0,5% (песок и металлические частицы не допускаются), содержание воды более1 %, температура каплепадения ниже 398 К (273 0С).
   Анализ охлаждающей воды из водяной системы дизеля производите на ТО-3 и текущих ремонтах. Вода должна удовлетворять следующим техническим условиям:

Жесткость, мг экв/л До 0,2
Хлорионы, мг/л До 30
Щелочность по ФФ, мг экв/л От 1,5 до 2,5
Фосфорный ангидрид P2O5, мг/л От 15 до 25
Хромовый ангидрид CrO3 Отсутствие
Азотнокислый натрий, мг/л От 2500 до 3000
Взвешенные вещества Отсутствие
Водородный показатель pH От 10,8 до 11,2

   Для умягчения охлаждающей воды применяют каустическую соду и тринатрий-фосфат, а в качестве антикоррозийной присадки – нитрит натрия. Количество умягчителей и присадок, которое необходимо добавить к охлаждаемой воде, рассчитывает химическая лаборатория депо.

   Порядок приготовления охлаждающей воды, ее контроль, а также браковочные нормы выполняйте в соответствии с руководством по эксплуатации дизель-генератора.


Приложение В

Инструкция по техническому обслуживанию основного электрооборудования тепловоза

1 Введение

   1.1 Инструкция по техническому обслуживанию основного электрооборудования тепловоза ТЭМ18Д (в дальнейшем - инструкция) содержит сведения, необходимые для организации работ по содержанию его в исправном и работоспособном состоянии и устанавливает виды, периодичность и объем работ, выполняемых при техническом обслуживании и текущем ремонте.

   1.2 При проведении технического обслуживания и текущего ремонта электрооборудования, кроме настоящей инструкции, руководствуйтесь руководством по эксплуатации тепловоза, паспортами и деповскими комплектами чертежей изделий электрооборудования, правилами по технике безопасности и производственной санитарии при эксплуатации тепловозов, инструкцией по содержанию и ремонту узлов с подшипниками качения локомотивов.

   1.3 В процессе технического обслуживания, текущего ремонта и неплановой разборки электрооборудования руководствуйтесь приведенными в приложении Г значениями допустимых величин основных параметров.

   2 Требования безопасности

   2.1 При выполнении всех работ по монтажу, техническому обслуживанию и ремонту изделий электрооборудования соблюдайте рекомендации, изложенные в действующих правилах по технике безопасности и производственной санитарии при эксплуатации и ремонте тепловоза.

   2.2 Во время технического обслуживания или ремонта изделий электрооборудования на тепловозе остановите (заглушите) дизель и отключите аккумуляторную батарею.

   2.3 Перед продувкой изделий электрооборудования сжатым воздухом наденьте защитные очки.

   2.4 Продувку снятых с тепловоза изделий электрооборудования производите в специальных камерах, оборудованных вытяжной вентиляцией.

   2.5 Во время испытаний изделий электрооборудования пользуйтесь защитными средствами от поражения электрическим током (диэлектрическими перчатками, обувью и ковриками, инструментом с изолированными ручками и др.). При этом строго соблюдайте инструктивные указания, которые должны быть вывешены у места испытаний.

   2.6 Не допускайте отсоединение разборных электрических контактных соединений под током.

   2.7 В случае пожара на изделиях электрооборудования для его тушений категорически запрещается применять генератор высокократной пены или пенные огнетушители. Применяйте для этой цели только углекислотные или порошковые огнетушители.

   2.8 При выполнении работ по консервации и расконсервации, а также по чистке от загрязнений, соблюдайте требования по технике безопасности и противопожарной безопасности в части обращения с едкими и горючими материалами.

   2.9 Для транспортировки при монтаже и демонтаже, а также во время ремонта стропите:
   - электрические машины – за транспортные проушины;
   - контроллер – за отверстия верхних планок крепления;
   - переключатель ППК-8023 в вертикальном положении – за рым-болты;
   - переключатель ППК-8023 в горизонтальном положении – за контактные стойки у привода и кронштейна;
   - контактор электропневматический ПК-1146А – за боковые стенки между основными неподвижными контактами.

   3 Виды и периодичность технического обслуживания и текущего ремонта

   Система технического обслуживания и текущего ремонта изделий включает в себя следующие виды:
   - технические обслуживания ТО-1, ТО-2, ТО-3;
   - технические ремонты ТР-1, ТР-2, ТР-3.

   3.1 Характеристика видов технического обслуживания и текущего ремонта

   3.1.1 Технические обслуживания ТО-1, ТО-2, ТО-3, а также текущие ремонты ТР-1 и ТР-2 изделий электрооборудования предназначены для проверки их технического состояния, поддержания в чистоте, устранения обнаруженных неисправностей и выполняются без снятия изделий электрооборудования с тепловоза.

   3.1.2 Текущий ремонт ТР-3 изделий электрооборудования предназначен для обеспечения работоспособности путем ревизии, замены или восстановления отдельных узлов, деталей и выполняется со снятием с тепловоза (кроме выключателя педального ВП-1-11У3, колодки клеммной СК-2В, панели с предохранителями ПП-3032У3, резисторов ЛР, ПС-40, ПС-20, ПС-50, текущий ремонт ТР-3 которых производится без их снятия с тепловоза).

   3.2 Периодичность технических обслуживаний и текущих ремонтов

   3.2.1 Виды технического обслуживания и текущего ремонта изделий электрооборудования совмещайте с аналогичными видами технического обслуживания и текущего ремонта тепловоза, но при этом периодичность выполнения технического обслуживания и текущего ремонта не должна превышать сроки, указанные в пункте 2 части 3 настоящего руководства.

   4 Подготовка к работе

   4.1 Неисправности изделий электрооборудования, обнаруженные при техническом обслуживании ТО-1 и в пути следования, отметьте в журнале технического состояния тепловоза.

   4.2 Перед техническим обслуживанием или текущим ремонтом мастер или бригадир, возглавляющий сменную бригаду слесарей, должен проверить записи машинистов в журнале технического состояния тепловоза с целью определения технического состояния изделий электрооборудования.

   4.3 Неисправности изделий электрооборудования, обнаруженные при техническом обслуживании ТО-2 и ТО-3, а также при текущих ремонтах ТР-1, ТР-2 и ТР-3, устраните и сделайте отметку о них в учетной документации депо и в паспорте изделия.

   4.4 В случае отправки изделий электрооборудования на текущий ремонт ТР-3 (или обнаружения неисправностей и повреждений, для устранения которых требуется разборка) выполните следующие работы:

   4.4.1 Для тягового генератора:
   а) отсоедините от электрической схемы тепловоза;
   б) снимите вспомогательное оборудование тепловоза;
   в) отсоедините свободный конец вала якоря от вспомогательного оборудования тепловоза;
   г) отсоедините от дизеля;
   д) снимите генератор с тепловоза при помощи крана за транспортировочные проушины и установите его на подставку;
   ж) очистите генератор от пыли и загрязнений;
   и) замерьте сопротивление изоляции цепей в практически холодном состоянии (в соответствии с разделом 6 «Порядок технического обслуживания и текущего ремонта») с целью выявления участков с пониженным сопротивлением изоляции.

   4.4.2 Для тягового электродвигателя:
   а) отсоедините от электрической схемы тепловоза и системы воздухоснабжения;
   б) снимите с тележки и отсоедините от колесной пары;
   в) снимите с вала якоря шестерню тягового редуктора;
   г) очистите наружную поверхность от пыли и грязи (в соответствии с разделом 6 настоящего приложения);
   д) замерьте сопротивление изоляции цепей в практически холодном состоянии (в соответствии с разделом 6 настоящего приложения).

   4.4.3 Для синхронного возбудителя:
   а) отсоедините от электрической схемы тепловоза;
   б) отсоедините свободный конец вала якоря от приводного механизма;
   в) отвинтите болты крепления и снимите с тепловоза;
   г) снимите с вала якоря полумуфту;
   д) очистите наружную поверхность от пыли и загрязнений;
   ж) замерьте сопротивление изоляции цепей в практически холодном состоянии (в соответствии с разделом 6 настоящего приложения);

   4.4.4 Для электрических аппаратов:
   а) отсоедините от электрической схемы тепловоза;
   б) отсоедините от магистрали сжатого воздуха (только для электропневматических аппаратов);
   в) отвинтите болты (гайки) крепления и снимите с тепловоза;
   г) очистите от пыли и загрязнений.

   4.5 Рекомендуется не раскомплектовывать магнитную систему и якорь электрической машины без необходимости.

   4.6 Не допускается раскомплектовка шестерни и зубчатого колеса тягового редуктора.

   4.7 Каждый случай монтажа и демонтажа изделий электрооборудования отметьте в их паспортах (для электрических машин обязательно) и в учетной документации депо с указанием даты, причины демонтажа и объема проведенной работы, номера и серии тепловоза, на который устанавливается изделие, пробега от начала эксплуатации изделий на момент проведенных работ и фамилии лиц, производящих запись.

   4.8 Перед измерением сопротивления изоляции электрических цепей тепловоза отключите все электрические аппараты, содержащие полупроводниковые элементы.

   4.9 При всех плановых и неплановых ремонтах затяжку болта М36 крепления осевых подшипников при сборке колесно-моторного блока осуществляйте пневмогайковертом ИП3106А моментом от 1270 до 1450 Н•м (от 127 до 145 кгс•м) с последующим контролем с помощью динамометрического ключа В-50428.

   4.10 В формулярах сборки колесно-моторного блока и внутрицеховых паспортах ремонта тележек введите запись «величины момента от 1270 до 1450 Нм (от 127 до 145 кгс•м) затяжки болтов М36 крепления МОП» с росписью исполнителя и контролирующего должностного лица.


5 Перечень работ при техническом обслуживании

   5.1 Техническое обслуживание ТО-1

   5.1.1 Перечень работ при техническом обслуживании ТО-1 изделий электрооборудования приведен в таблице В.1.

   Таблица В.1

Содержание работ и методика их проведения

Техническое обслуживание

Приборы, инструменты, приспособления и материалы, необходимые для выполнения работ

Тяговый генератор, синхронный возбудитель

Проверьте на слух работу подшипников при работающем дизеле

Подшипники должны работать без стука с равным шумом

 

Проверьте нагрев подшипников непосредственно после остановки дизеля наощупь с оценкой цвета поверхности крышек подшипников и уплотнительных колец. Проверку наощупь производите тыльной стороной ладони [ температура в интервале от 343 до 353К (от 70 до 80оС)]

Отсутствие повышенного нагрева, изменение цвета крышек и уплотнительных колец

 

Проверьте осмотром состояние крышек подшипникового щита тягового генератора

Наличие крышек , их закрепление замками

 

Отправьте тепловоз в депо на ремонт при обнаружении отсутствия крышек

Отсутствие поврежденных крышек и их замков

 

Проверьте осмотром внешнее состояние генератора, возбудителя

Отсутствие повреждений и загрязнений, а также следов течи смазки из подшипника

 

Тяговый электродвигатель

Проверьте осмотром целостность, отсутствие следов замасливания и закрепление рукава подвода охлаждающего воздуха

Рукава подвода охлаждающего воздуха не должны иметь разрывов, потертостей, следов замасливания и должны быть закреплены

 

Проверьте осмотром наличие крышек коллекторных люков, отсутствие ослабления болтов крепления моторно-осевых подшипников, полюсов и коллекторных люков

Наличие всех крышек коллекторных люков и контровки болтов моторно-осевых подшипников проволокой

 

Отправьте тепловоз в депо на ремонт при обнаружении отсутствия крышек коллекторных люков и отсутствие контровки болтов крепления моторно-осевых подшипников, нарушения целостности заливки кварцкомпаундом болтов крепления верхних полюсов, а также при обнаружении частичного отвинчивания блоков крепления моторно-осевых подшипников, полюсов и крышек коллекторных люков

Отсутствие частичного отвинчивания болтов крепления нижних полюсов, крышек коллекторных люков, моторно-осевых подшипников

Отсутствие нарушения целостности заливки кварцкомпаундом на верхних полюсах

 

Проверьте осмотром отсутствие попадания на корпус электродвигателя горюче-смазочных материалов из составных частей тепловоза

Отсутствие попадания горюче-смазочных материалов на корпус электродвигателя

 

В случае обнаружения следов попадания горюче-смазочных материалов отправьте тепловоз в депо с целью осмотра электродвигателя со съемом крышек коллекторных люков

 

 

Проверьте осмотром состояние проводов электромонтажа тележек. При необходимости ремонта отправьте тепловоз в депо

Места повреждения проводов заизолировать

Поврежденные брезентовые рукава заменить

Соединение проводов в клицах и скобах подтянуть

 

Электрические аппараты

Проверьте осмотром внешнее состояние аппаратов. отправьте тепловоз в депо при отсутствии пломб на реле РМ-1110 (РМ-2010) для проверки их на стенде, а также в случае обнаружения следов попадания горюче-смазочных материалов и влаги на электрические аппараты с целью устранения причин их попадания

Отсутствие загрязнений, повреждений и посторонних предметов, а также пломб на реле РМ-1110 (РМ-2010)

Наличие пружинного замка штепсельного соединителя регулятора БРН-3В

Фиксация вилки и розетки штепсельного соединителя пружинным замком (регулятор БРН-3В) и накладной гайкой (блок БВ-1204)

 

Проверьте работу регулятора напряжения БРН-3В на тепловозе

Поддержание напряжения возбудителя при выходе из строя блока УСТА на тепловозе в широком диапазоне изменения скоростей вращения и тока нагрузки якоря.

 

Проверьте четкость срабатывания переключателя ППК-8023 нажатием на кнопку электропневматического вентиля при давлении от 0,35 до 0,675 МПа (от 3,5 до 6,75 кгс/см2) в магистрали сжатого воздуха. Проверьте на слух отсутствие пропуска воздуха электропневматическими вентилями

Отсутствие заеданий в подвижных частях

 

   5.2 Техническое обслуживание ТО-2

   5.2.1 Перечень работ по техническому обслуживанию ТО-2 изделий электрооборудования приведен в таблице В.2

Таблица В.2

Содержание работ и методика их проведения

Техническое обслуживание

Приборы, инструменты, приспособления и материалы, необходимые для выполнения работ

Электрические машины (тяговый генератор, синхронный возбудитель, тяговый электродвигатель)

Выполните работы, предусмотренные техническим обслуживанием ТО-1

В соответствии с перечнем работ при техническом обслуживании ТО-1

 

Проверьте осмотром целостность и чистоту защитных козырьков и сеток тягового электродвигателя на выходе охлаждающего воздуха

Козырьки и сетки не должны иметь деформаций и механических повреждений, а сетка должна быть чистой, без посторонних предметов, препятствующих выходу охлаждающего воздуха

 

Проверьте обстукиванием болты крепления осевых подшипников, подтяните ослабшие болты моторно-осевых подшипников [момент затяжки болтов от 1270 до 1450 Н×м (от 127 до 145 кгс×м)]

Отсутствие частичного отвинчивания болтов моторно-осевых подшипников

Молоток 7850-0101

ГОСТ 2310-77;

Пневмогайковерт ИП 3106А, динамометрический ключ В-50248

Электрические аппараты

Выполните работы, предусмотренные техническим обслуживанием ТО-1

В соответствии с перечнем работ при техническом обслуживании ТО-1

При обнаружении следов попадания на электрические аппараты горюче-смазочных материалов и влаги устраните причину попадания их и оботрите электрические аппараты чистой сухой салфеткой, до полного удаления загрязнений и влаги.

Установите (только в случае отсутствия) недостающий пружинный замок штепсельного соединителя регулятора БРН-3В.

Салфетка хлопчатобумажная

Снимите (только при отсутствии пломбы) реле РМ-1110 (РМ-2010) и проверьте их на стенде.

Проведите настройку и регулировку в соответствии с разделом 6 настоящего приложения.

Стенд для проверки электрических аппаратов (имеющихся в депо).

Ключи гаечные:

7811-0007 ГОСТ 2839-80 (12х13);

7811-0003 ГОСТ 2839-80 (8х10)

Отвертка 7810-0324 ГОСТ 17199-88, 7811-0320 ГОСТ17119-88.

Плоскогубцы 7814-0253 ГОСТ 5547-75.

Мастика пломбировочная ТХ.25000.00008

   5.3 Техническое обслуживание ТО-3

   5.3.1 Перечень работ при техническом обслуживании ТО-3 изделий электрооборудования приведен в таблице В.3

Таблица В.3

Содержание работ и методика их проведения

Техническое обслуживание

Приборы, инструменты, приспособления и материалы, необходимые для выполнения работ

Электрические машины (тяговый генератор, синхронный возбудитель, тяговый электродвигатель)

Выполните работы, предусмотренные техническим обслуживанием ТО-2

В соответствии с перечнем работ при техническом обслуживании ТО-2

 

Снимите крышки подшипникового щита тягового генератора, защитные кожухи с каркасной части станин двухмашинного агрегата и крышки смотровых люков корпуса электродвигателя, предварительно очистив их и прилегающие к ним участки электрической машины от пыли и загрязнений.

Отсутствие загрязнений и посторонних предметов на крышках (для тягового генератора и электродвигателя), кожухах (для двухмашинного агрегата) и прилегающих к ним участках

Салфетка хлопчатобумажная

Ключ гаечный торцовый

6910-0439 ГОСТ 25787-83

(S=22 мм).

 

Продуйте электрические машины и их составные части сжатым воздухом

Воздух для продувки должен быть сухим, очищенным от посторонних примесей и подаваться под давлением от 0,18 до 0,2 МПа (от 1,8 до 2,0 кгс/см2)

Шланг для обдувки не должен иметь металлического наконечника

Шланг для обдува

Протрите поверхности коллекторов, петушков, бандажей на манжетах коллекторов, изоляторов чистой сухой безворсной салфеткой (при невозможности удаления загрязнений протрите салфеткой, смоченной в бензине или спирте) до полного удаления загрязнений и удалите скопления загрязнений в других доступных местах.

Отсутствие загрязнений

Салфетка хлопчатобумажная

Бензин ГОСТ 1012-72 или спирт ГОСТ 5963-67

Проверьте осмотром состояние рабочей поверхности коллекторов. Выработку под щетками определите измеряя световую щель между линейкой и коллектором по щеточному следу

Коллектор должен иметь гладкую от светло-коричневого до темно коричневого цвета рабочую поверхность без следов оплавления от перебросов электрической дуги, подгаров, наволакивания меди и загрязнений

Отсутствие местного боя (выпадания или западания пластин), выступания изоляционных прокладок между коллекторными пластинами

Выработка под щетками должна быть не более 0,5 мм

Глубина продорожки изоляции между пластинами должна быть в пределах от 0,5 до 1,5 мм.

Отсутствие угольной пыли и затвердевших загрязнений в канавках между пластинами

Линейка 300 ГОСТ 427-75;

Щуп № 2 ГОСТ 882-75;

Щетка ГОСТ 10597-80

Устраните шлифовкой подгары, задиры, следы переброса электрической дуги и другие мелкие дефекты на поверхности коллектора.

Для шлифовки коллектора якоря электродвигателя:

а) подсоедините электродвигатель к постороннему источнику постоянного тока низкого напряжения (например к сварочному агрегату) в следующей последовательности: в высоковольтной камере отсоедините четыре провода соответствующего электродвигателя, соедините между собой по одному проводу от обмотки возбуждения якоря, а оставшиеся свободными два провода подсоедините к проводам источника постоянного тока (например, сварочного агрегата);

б) поддомкратьте колесную пару;

в) установите между щетками одного щеткодержателя и коллектором шлифовальную шкурку;

г) вращая якорь от постороннего источника постоянного тока, прошлифуйте коллектор

После шлифовки обдуйте внутренние поверхности электродвигателя

Коллекторы остальных электрических машин прошлифуйте подобно описанному, вращая их при запущенном дизеле

Отсутствие следов переброса электрической дуги, задиров и подгара

При наличии на рабочей поверхности коллектора мелких механических повреждений, не вызывающих сколы щеток и искрение под щетками, разрешается временная эксплуатация до очередного технического обслуживания или текущего ремонта

Шкурка шлифовальная ГОСТ 6455-75

Шланг для обдува

Проверьте состояние щеткодержателей Замените неисправные щеткодержатели

Отсутствие оплавлений корпуса, нарушающих свободное перемещение щеток в обоймах или способных повредить коллектор

Отсутствие трещин корпуса

Отсутствие оплавлений, трещин, перегибов и других повреждений пружин

Ключ динамометрический ДК-25 ТУ 105-6-01-0081-04

Ключ гаечный торцовый

6910-0444 ГОСТ 25787-83

(S=27 мм)

Ключ гаечный торцовый

6910-0439 ГОСТ 25787-83

(S=22 мм)

Ключ гаечный торцовый

6910-0415 ГОСТ 25787-83

(S=10 мм)

 

Отсутствие трещин и прожогов изоляторов щеткодержателей тяговых электродвигателей. При замене щеткодержателей выдержите зазор между ними и коллектором (от 2 до 4 мм для двухмашинного агрегата и тягового электродвигателя). Для генератора момент затяжки гаек крепления щеткодержателей от 16 до 17 Н×м (от 1,6 до 1,7 кгс×м), для электродвигателя момент затяжки болтов крепления щеткодержателей к кронштейнам от 196 до 294 Н×м ( от 20 до 30 кгс×м) и проводных соединений к щеткодержателям от 60 до 90 Н×м (от 6 до 9 кгс×м).

 

Проверьте состояние щеток и замените те из них, который имеют повреждения и предельный или близкий к нему износ. Запрещается резко отпускать пружины (рычаги) на щетки. При осмотрах и замене щеток на тяговом генераторе рычаг щеткодержателя приподнимите за курок, переместив рычаг в момент его отрыва от щетки в противоположную от нее сторону, спустите рычаг в зазор между щеткой и ограничительной осью щеткодержателя (в паз в корпусе щеткодержателя). Запрещается поднимать рычаг, прижимая к оси его вращения в направлении щетки (в этом случае происходит перегиб пружины). Следует помнить, рычаг щеткодержателя не фиксируется в поднятом положении. Для осмотра и замены щеток двухмашинного агрегата поднимите курок щеткодержателя. Для осмотра и замены щеток тягового электродвигателя поднимите пружину щеткодержателя и установите ее выштамповкой на зуб фиксатора так, чтобы была возможность свободно вытащить щетку из обоймы.

Соответствие марки, указанной в паспорте электрической машины .

Свободное перемещение щеток в обоймах щеткодержателей (величина зазора между боковыми сторонами щетки и стенками обойм приведены в приложении Г). Отсутствие следов перегрузки (перегрева) током и повреждений токоведущих проводов. Отсутствие трещин и сколов кромок у контактной поверхности более 10% от площади поперечного сечения. Контактная поверхность притирки щеток к коллектору должна быть не менее 75% от площади сечения. Кроме того, щетки на тяговом электродвигателе не должны иметь двойной зеркальной поверхности и односторонней выработки граней. Радиальный размер щеток должны быть не менее указанных в приложении Г величин.

Вновь устанавливаемые щетки должны быть притерты на барабане, имеющем диаметр, равный диаметру коллектора или непосредственно на коллекторе. Устанавливайте щетки только той марки, которая указана в паспорте генератора

После проверки состояния щеток установите их в обоймы щеткодержателей в том же положении, в каком они находились до извлечения, а также без перекосов.

Линейка металлическая 300 ГОСТ 427-75;

Плоскогубцы 7814-0251

ГОСТ 5547-75;

Ключ гаечный 7811-0004

ГОСТ 2839-80 (10х12 мм)

Ключ гаечный 7811-0007

ГОСТ 2839-80 (12х13 мм)

Ключ гаечный торцовый

6910-0419 ГОСТ 25787-83 (S=12мм);

шкурка шлифовальная

ГОСТ 6456-75;

Проволока 08-0-Ц1

ГОСТ 3882-74

Проверьте осмотром наличие контровки болтов, крепящих токоведущие провода щеток к корпусу щеткодержателя (только для тягового электродвигателя).

Болты, крепящие токоведущие провода щеток к корпусу щеткодержателя, должны быть законтрены попарно проволокой

Проволока 0,8-0-Ц1

ГОСТ 3882-74.

Плоскогубцы 7814-0251

ГОСТ 5547-75.

Ключ гаечный 7811-0007

ГОСТ 2839-80 (12х13 мм)

Проверьте подтяжкой крепление болтовых токоведущих соединений, щеткодержателей, траверс, а также осмотром стопорение их от самоотворачивания (только для двухмашинного агрегата).

Отсутствие ослабления крепления и стопорение от самоотворачивания

Ключ гаечный 7811-0003

ГОСТ 2839-80 (8х10 мм)

Ключ гаечный 7811-0007

ГОСТ 2839-80 (12х13 мм)

Ключ гаечный 7811-0023

ГОСТ 2839-80 (17х19 мм)

Ключ гаечный торцовый

6910-0419 ГОСТ 25787-83

(S=12мм);

Ключ гаечный торцовый

6910-0424 ГОСТ 25787-83

(S=14мм);

Ключ гаечный торцовый

6910-0431 ГОСТ 25787-83

(S=17мм);

Ключ гаечный торцовый

6910-0439 ГОСТ 25787-83

(S=22мм);

Ключ динамометрический ДК-25 ТУ 105-6-01-0081-04

Отвертка 7810-0324

ГОСТ 17199-88

Установите на место крышки подшипникового щита тягового генератора защитные кожухи с каркасной части станин двухмашинного агрегата и крышки смотровых люков корпуса электродвигателя

Установка на бобышки и закрепление замками (для тягового генератора, двухмашинного агрегата и тягового электродвигателя), плотное прилегание к проволочным поверхностям смотровых люков (для тягового электродвигателя)

Ключ гаечный торцовый

6910-0439 ГОСТ 25787-83

(S=22мм);

 

Проверьте состояние устройства для подвешивания тягового электродвигателя

В соответствии с руководством по эксплуатации тепловоза

 

Проверьте крепление тягового электродвигателя на тележке, подтяните ослабление болтовые соединения

В соответствии с руководством по эксплуатации тепловоза

 

Добавьте смазку в подшипники электрических машин через 7,5 месяцев (на маневровой работе) или 5,5 месяцев (на поездной работе)

В соответствии с картой смазки электрических машин (см.приложение 1)

Пресс-шприц,

Смазка Буксол

ТУ0254-107-01124328-01

Электрические аппараты

Обдуйте сжатым воздухом

Отсутствие пыли и посторонних частиц. Воздух для обдувки должен быть сухим, очищенным от посторонних примесей и подаваться под давлением от 0,18 до 0,2 МПа (от 1,8 до 2,0 кгс/см2)

Шланг для обдува не должен иметь металлического наконечника

Шланг для обдува

Выполните работы, предусмотренные техническим обслуживанием ТО-2

См. перечень работ при техническом обслуживании ТО-2

 

Проверьте осмотром состояние рабочих поверхностей контактов главной цепи контактора ПК-1146А и переключателя ППК-8023

Отсутствие загрязнений, выступов от оплавлений электрической дугой

Салфетка хлопчатобумажная; бензин ГОСТ1012-72;

напильник ГОСТ1465-80

шланг для обдува

 

Устраните загрязнения чистой сухой салфеткой (при невозможности удаления загрязнений протрите салфеткой, смоченной в бензине и отжатой)

 

 

Выступы от оплавления электрической дугой удалите осторожно напильником, не снимая материала контакта

 

 

После удаления выступов обдуйте контакты, а также контактор и переключатель в целом сжатым воздухом

 

Проверьте работу вентиля электропневматического нажатием на кнопку ручного управления и подачей напряжения на катушку

Отсутствие заедания (если якорь после отпускания кнопки и снятия напряжения не возвращается в исходное положение) и пропуска воздуха. Давление воздуха в магистрали сжатого воздуха должно быть от 0,35 до 0,675 МПа (от 3,5 до 6,75 кгс/см2) (от 0,7 до 1,05) Uн (номинального напряжения)

 

 

Снимите электропневматический вентиль с тепловоза для проверки и чистки (только при обнаружении заедания и пропуска воздуха)

Проведите чистку, при необходимости и притирку клапанов, а также проверку вентиля

Паста ЛХЗ ТУ6-18-176-80 (паста ГОИ) зернистостью 5-14 или пасты из карбида титана зернистостью 513, 10/7, 14/10;

ключи гаечные 7811-0007 ГОСТ2839-80 (12Х13) для ВВ-32;

7811-0027 ГОСТ2839-80 (13х14) для ВВ-1000

Проверьте осмотром состояние рабочих поверхностей контактов разъединителей ГВ-22А и ГВ-25Б

Отсутствие загрязнений, наплывов. Устраните загрязнения чистой сухой салфеткой (при невозможности удаления загрязнений протрите салфеткой, смоченной в бензине и отжатой).

Наплывы зачистите напильником.

После зачистки наплывов обдуйте контакты и разъединитель в целом сжатым воздухом

 

Проверьте осмотром отсутствие зазоров между ножами и стойками разъединителя ГВ-22А, между ножом и щекой разъединителя ГВ-25Б

Отсутствие зазоров

 

Проверьте перемещением от руки отсутствие качания рукоятки разъединителя ГВ-25Б, планки и серьги разъединителя ГВ-22А

Отсутствие качания.

При обнаружении качания подтяните винты и (или) гайки

 

Проверьте подтяжкой крепление стопорной гайки регулировочного винта, накидной гайки вилки штепсельного соединителя электромагнита ЭТ-54Б

 

Отсутствие ослабления крепления

Ключ гаечный 7811-0045

ГОСТ 2839-80 (41х46)

Проверьте подтяжкой крепление регулятора БРН-3В на тепловозе и подтяжкой свободных от пломбировочной мастики винтов крепления кожуха регулятора БРН-3В к основанию

Отсутствие ослабления крепления

Ключ гаечный 7811-0003

ГОСТ 2839-80 (8х10)

Отвертка 7810-0324

ГОСТ 17199-88

Обдуйте через отверстия в корпусе внутренние поверхности регулятора БРН-3В сжатым воздухом

Воздух для обдувки должен быть сухим, очищенным от посторонних примесей и подаваться под давлением от 0,18 до 0,2 МПа (от 1,8 до 2,0 кгс/см2)

Шланг для обдува не должен иметь металлического наконечника

Шланг для обдува

Проверьте наличие пломб на регуляторе БРН-3В. При отсутствии пломб, регулятор снимите с тепловоза и произведите проверку настройки

Наличие пломб.

Проверку настройки произведите в соответствии с разделом 6 инструкции по эксплуатации

Ключ 7811-0007

ГОСТ 2839-80 (12х13)

 

После проверки блок запломбируйте. Запишите в учётной документации депо сведения о выполненных работах

 

Мастика пломбировочная

02131232500000008

Проверьте нажатием на педаль отсутствие затирания в подвижных частях выключателя педального ВП-1

Отсутствие затирания в подвижных составных частях

 

   5.4. Текущий ремонт ТР-1

   5.4.1. Перечень работ при текущем ремонте ТР-1 изделий электрооборудования приведен в табл. В.4

Таблица В.4

Содержание работ и методика их проведения

Техническое обслуживание

Приборы, инструменты, приспособления и материалы, необходимые для выполнения работ

Электрические машины (тяговый генератор, синхронный возбудитель,

тяговый электродвигатель)

Выполните работы, предусмотренные техническим обслуживанием ТО-3

См. перечень работ при техническом обслуживании ТО-2

 

Проверьте сопротивление изоляции обмоток относительно корпуса в холодном состоянии путём измерения сопротивления изоляции цепей тепловоза

В соответствии с разделом 6 настоящей инструкции.

Проверку производите до и после проведения текущего ремонта ТР-1

 

Измерьте сопротивление изоляции обмоток, если сопротивление изоляции цепей тепловоза ниже допустимой, в соответствии с разделом 6 настоящей инструкции. При сопротивлении изоляции обмоток ниже допустимой производите сушку изоляции в соответствии с разделом 6 настоящей инструкции

Сопротивление изоляции должно быть:

а) не менее 20 МОм в практически холодном состоянии перед монтажом на тепловозе нового или прошедшего текущий ТР-3 и заводской ремонты генератора;

б) не менее 1,0 МОм (тяговый генератор и электродвигатель) и 0,5 МОм (возбудитель) в практически холодном состоянии в эксплуатации и перед вводом тепловоза в эксплуатацию после длительной стоянки (от 1до15 суток и более);

в) не менее 1, 0 МОм в нагретом состоянии (при температуре от 100 до 110 0С)

Мегаомметр на 1000 В и 500 В

Проверьте подтяжкой крепление выводов в клицах, а также контактных соединений выводов с проводами электромонтажа тележек

Отсутствие ослабления крепления

Ключ гаечный 7811-0003

ГОСТ 2839-80 (8х10);

7811-0027

ГОСТ 2839-80 (13х14);

7811-0023

ГОСТ 2839-80 (17х19);

7811-0007

ГОСТ 2839-80 (12х13)

Проверьте обстукиванием затяжку нижних болтов крепления главных и добавочных полюсов тягового электродвигателя. Подтяните ослабленные болты. При обнаружении ослабления хотя бы одного болта удалите кварцкомпаунд с болтов верхних полюсов, подтяните их и восстановите заливку кварцкомпаундом

Ослабление затяжки болтов не допускается (глухой дребезжащий звук - признак ослабления). Момент затяжки болтов (гаек) от 736 до 784 Нм (от 70 до 80 кгс.м)

Молоток 7850-0101

ГОСТ 2310-77;

ключ гаечный торцовый 6910-0453 ГОСТ 25787-83 (S=316мм);

ключ динамометрический из состава ЗИП тепловоза;

кварцкомпаунд ТХ.25.00000025;

зубило ГОСТ 7211-72 при проверке крепления полюсов

Проверьте обстукиванием крепление подшипниковых щитов и крышек подшипников ( в доступных местах).

Подтяните ослабленные болты

Отсутствие ослабления крепления (глухой дребезжащий звук - признак ослабления)

Молоток 7850-0105

ГОСТ 2310-77;

Ключи гаечные торцовые

 6910-0444 ГОСТ 25787-83

(S=27мм);

6910-0431ГОСТ 25787-83

(S=17мм);

6910-0439 ГОСТ 25787-83

(S=22мм);

6910-0455 ГОСТ 25787-83

(S=36мм);

Ключ гаечный 7811-0027 ГОСТ 2839-80 (13х14)

Снимите ограждение с окон в станине главного генератора и проверьте подтяжкой крепление вентилятора

Ослабление крепления не допускается

Ключ гаечный 7811-0025

 ГОСТ 2839-80 (22х24)

Проверьте осмотром, обстукиванием ключом крепление тягового генератора и возбудителя на тепловозе

Отсутствие ослабления крепления, повреждений крепежа, а также смещения амортизирующих тяговый генератор пружин

Молоток 7850-0102

ГОСТ 2310-77;

отвёртка ГОСТ 17199-88;

ключ гаечный 7811-0045

ГОСТ 2839-80 (41х46)

ключ гаечный 7811-0041

ГОСТ 2839-80 (27х30)

Измерьте статическое давление охлаждающего воздуха в коллекторной камере тягового электродвигателя

Статическое давление должно быть не более 245 МПа (25 мм.вод.ст.)

U-образный манометр

Измерьте размах виброперемещения двухмашинного агрегата

Допустимый размах виброперемещения должен быть не более 0,2 мм

Виброграф

Добавьте смазку в подшипники

В соответствии с картой смазки тепловоза

Шприц -пресс,

смазка Буксол

ТУ0254-107-01124328-01

Электрические аппараты

Выполните работы, предусмотренные техническим обслуживанием ТО-3

См. перечень работ при техническом обслуживании ТО-3

 

Проверьте осмотром состояние панелей (контактодержателей) переключателя пневматического ППК-8023

Устраните загрязнения чистой сухой салфеткой (при невозможности удаления загрязнений, протрите салфеткой, смоченной в бензине и отжатой)

Салфетка хлопчатобумажная; бензин ГОСТ1012-72;

 

 

Проверьте осмотром состояние дугогасительной камеры и крепление ее на контакторе ПК-1146

Отсутствие загрязнений, трещин, сколов и сквозных прогаров. Отсутствие ослабления крепления

Салфетка хлопчатобумажная; Шкурка шлифовальная бумажная ГОСТ6456-82

Проверьте подтяжкой крепление проводов электрической схемы тепловоза к реле РМ-1110, РМ-2010, панели сопротивлений ПС-20, ПС-40, ПС-50, резисторам ЛР и к панели с выпрямителем ПВК-6011А

Отсутствие ослабления и повреждения крепежа

Ключ гаечный 7811-0003

 ГОСТ 2839-80 (8х10)

 7811-0027 ГОСТ 2839-80 (13х14);

Отвёртка 7810-0324

ГОСТ 17199-88

Протрите изоляторы резисторов ЛР чистой сухой салфеткой

Отсутствие загрязнений. При невозможности удаления загрязнений протрите салфеткой, смоченной в бензине и отжатой

Салфетка хлопчатобумажная; бензин ГОСТ1012-72

Подтяните гайки на шпильках, стягивающих изоляторы резисторов ЛР

Отсутствие ослабления крепления

Ключ гаечный 7811-0023

ГОСТ 2839-80 (17х19)

Подтяните болты крепления резисторов между собой (только при установке резисторов друг над другом)

Отсутствие ослабления крепления

Ключ гаечный 7811-0007

ГОСТ 2839-80 (12х13)

Проверьте подтяжкой затяжку хомутов панелей с сопротивлениями ПС

Отсутствие ослабления

Ключ гаечный 7811-0003

ГОСТ 2839-80 (8х10)

Смажьте трущиеся поверхности переключателя ППК-8023

В соответствии с картой смазки (см. приложение А)

Пресс-масленка;

смазка Буксол

ТУ0254-107-01124328-01;

Кисть волосяная

Проверьте осмотром состояние паяных соединений панелей с сопротивлениями ПС

Отсутствие потемнений мест пайки и трещин

 

Проверьте подтяжкой крепление электрических аппаратов на тепловозе

Отсутствие ослабления крепления

Ключ гаечный 7811-0007

ГОСТ 2839-80 (12х13);

ключ гаечный 7811-0023

ГОСТ 2839-80 (17х19);

ключ гаечный 7811-0025

ГОСТ 2839-80 (22х24);

ключ гаечный 7811-0003

ГОСТ 2839-80 (8х10);

ключ гаечный 7811-0027

ГОСТ 2839-80 (13х14)

Проверьте штангенциркулем и щупом толщину скоб и расстояние между контактными поверхностями щек ножа разъединителей ГВ-22А и ГВ-25Б

 

Толщина скоб должна быть на 0,2 мм больше расстояния между контактными поверхностями щек ножа

Штангенциркуль ЩЦ-1 ГОСТ 155-80, набор щупов №3 или №4

    5.5. Текущий ремонт ТР-2

   5.5.1. Перечень работ при текущем ремонте ТР-2 изделий электрооборудования приведен в таблице В.5

Таблица В.5

Содержание работ и методика их проведения

Техническое обслуживание

Приборы, инструменты, приспособления и материалы, необходимые для выполнения работ

Электрические машины(тяговый генератор, двухмашинный агрегат,

тяговый электродвигатель

Выполните работы, предусмотренные текущим ремонтом ТР-1

В соответствии с перечнем работ при текущем ремонте ТР-1

 

Измерьте размах виброперемещения

Допустимый размах виброперемещения должен быть не более 0,2 мм

Виброграф

Проверьте осмотром состояние подшипников возбудителя при снятых наружных крышках

Отсутствие повреждения поверхности шариков.

Отсутствие трещин, деформации и следов коррозии деталей.

Отсутствие повреждения и износа сепаратора

Ключ гаечный 7811-0027

ГОСТ 2839-80 (13х14)

Осмотрите болты крепления верхних полюсов электродвигателя, залитые кварцкомпаундом. При наличии трещин и сколов удалите кварцкомпаунд, проверьте затяжку болтов, восстановите заливку

Ослабление затяжки болтов не допускается. Момент затяжки болтов от 736 до 784 Нм (от 70 до 80 кгс.м)

Зубило ГОСТ 7211-72;

молоток 7850-0105

ГОСТ 2310-77;

ключ гаечный торцовый 6910-0453 ГОСТ 25787-83 (S=316мм);

ключ динамометрический из состава ЗИП тепловоза;

кварцкомпаунд ТХ.25.00000025;

 

Электрические аппараты

Выполните работы, предусмотренные текущим ремонтом ТР-1

В соответствии с перечнем работ при текущем ремонте ТР-1

 

Подтяните ключом гайки крепления проводов электрической схемы тепловоза к электрическим аппаратам и трубопроводам магистрали сжатого воздуха к контроллеру, электропневматическому вентилю и пневматическому переключателю

 

Отсутствие ослабления крепления

Ключ гаечный 7811-0023

ГОСТ 2839-80 (17х19);

ключ гаечный 7811-0025

ГОСТ 2839-80 (22х24);

ключ гаечный 7811-0003

ГОСТ 2839-80 (8х10);

ключ гаечный 7811-0004

ГОСТ 2839-80 (10х12)

Подтяните отверткой винты крепления контактов контроллера к планкам и планок к корпусу контроллера

Отсутствие ослабления крепления

Отвёртка 7810-0941

ГОСТ 17199-88;

ключ гаечный торцовый 6910-0415 ГОСТ 25787-83 (S=10мм)

Проверьте осмотром состояние контактов вспомогательной цепи контактора ПК-1146

Наличие напаек из серебра на контактах вспомогательной цепи

 

Проверьте осмотром внешнее состояние контактов

 

 

Устраните загрязнения чистой сухой салфеткой (при невозможности удаления загрязнений протрите салфеткой, смоченной в бензине и отжатой).

Выступы удалите осторожно надфилем, не снимая материала контакта. После удаления выступов обдуйте контакты и реле в целом сжатым воздухом. Замените изношенные контакты

Ключ гаечный 7811-0007

 ГОСТ 2839-80 (12х13);

ключ гаечный 7811-0023

 ГОСТ 2839-80 (17х19);

ключ гаечный 7811-0003

 ГОСТ 2839-80 (8х10);

отвёртка 7810-0945

ГОСТ 17199-88;

7810-0320 ГОСТ 17199-71;

7810-0324 ГОСТ 17199-71;

7810-0942 ГОСТ 17199-71;

плоскогубцы ГОСТ 5547-75;

молоток 7850-0108

ГОСТ 2310-77;

щуп №3 ГОСТ 882-75;

надфиль ГОСТ1513-76;

салфетка хлопчатобумажная; бензин ГОСТ1012-72

Измерьте сопротивление изоляции электрических аппаратов (кроме полупроводниковых аппаратов) в холодном состоянии путем измерения сопротивления изоляции соответствующих цепей тепловоза

В соответствии с разделом 6 настоящего приложения

 

Снимите с тепловоза регулятор напряжения БРН-3В. Снимите дно кожуха, платы регулятора. Продуйте сжатым воздухом, удалите загрязнения салфеткой, смоченной в спирте и отжатой. Проверьте состояние монтажа и мест пайки, плотность прилегания вентилей к радиаторам, проверьте работу регулятора на стенде, при необходимости отрегулируйте, опломбируйте и установите на тепловоз

Отсутствие загрязнений, повреждений монтажа и мест пайки. Напряжение вспомогательного генератора должно быть 75±1 В

Ключ гаечный 7811-0003

ГОСТ 2839-80 (8х10);

отвёртка 7810-0324

ГОСТ 17199-88;

шланг для обдува;

салфетка хлопчатобумажная;

спирт ГОСТ 5963-67;

стенд для проверки регулятора;

мастика пломбировочная 0213123.25000.00008;

   5.6 Текущий ремонт ТР-3

   5.6.1 Перечень работ при текущем ремонте ТР-3 изделий электрического оборудования приведен в таблице В.6.

Таблица В.6

Содержание работ и методика их проведения

Техническое обслуживание

Приборы, инструменты, приспособления и материалы, необходимые для выполнения работ

Электрические машины(тяговый генератор, синхронный возбудитель,  тяговый электродвигатель

Снимите электрические машины с тепловоза и разберите

В соответствии с разделом 6 настоящей инструкции

Грузоподъемный кран, скобы для вывода якорей, шланг для обдува;

молоток 7850-0105 ГОСТ 2310-77; зубило ГОСТ7211-72; плоскогубцы комбинированные ГОСТ5547-75; отвертка ГОСТ17199-88; ключи гаечные торцовые 6910-0444

 ГОСТ25787-83 (S=27мм);

6910-0431 ГОСТ25787-83 (S=17мм);

6910-0419 ГОСТ25787-83 (S=12мм);

6910-0439 ГОСТ25787-83 (S=22мм);

6910-0455 ГОСТ25787-83 (S=36мм);

6910-0415 ГОСТ25787-83 (S=10мм);

ключи гаечные

7811-0003 ГОСТ2839-80 (8х10);

7811-0027 ГОСТ2839-80 (13х14);

7811-0023 ГОСТ2839-80 (17х19);

7811-0007 ГОСТ2839-80 (12х13);

7811-0041 ГОСТ2839-80 (27х39)

Продуйте чистым сжатым воздухом и очистите составные части электрических машин от загрязнений

Отсутствие загрязнений составных частей (в соответствии с разделом 6 настоящей инструкции)

Моющее средство (в соответствии с разделом 6 настоящей инструкции);

Салфетка хлопчатобумажная или щетка ЩТ-2

ГОСТ10597-80

Проверьте состояние изоляции магнитной системы и якоря в практически холодном состоянии.

При сопротивлении изоляции менее 20 МОм производите сушку изоляции внешним обогревом (в соответствии с разделом 6 настоящей инструкции) с последующей пропиткой якоря и полюсов (катушек полюсов).

Замените и передайте на заводской ремонт полюса (катушки полюсов) и якоря при обнаружении пробоя изоляции междувиткового замыкания, а также, если сопротивление, замеренное при температуре от 373 до 383 К (от 100 до 110 0С) (после сушки) менее 1,0 МОм (для тягового генератора и электродвигателя) и не менее 0,5 МОм (для синхронного возбудителя)

Сопротивление изоляции должно быть не менее 20 МОм в практически холодном состоянии и не менее 1,0 МОм (для тягового генератора и электродвигателя) и не менее 0,5 МОм (для двухмашинного агрегата) в нагретом состоянии [ при температуре от 373 до 383 К (от 100 до 1100С)]

Мегаоометр на 500 и 1000В;

сушильная камера

Проверьте внешним осмотром состояние проводных соединений и шин. Замените провода, имеющие поврежденную изоляцию, обрыв жил более 10 % и отгар наконечников

Отсутствие отгара наконечников, поврежденной изоляции, обрыва жил более 10 % возможности перемещения

Нож;

лента ЛЭТСАР-КР-0,5 Iгр.

ТУ 38-103 171-80;

лентаЛХ-0,2х25 ГОСТ5937-81;

эмаль ГФ-92-ХС ГОСТ9151-75

Разрешается восстановить поврежденную изоляцию шин и проводных соединений резиновой слипающейся лентой (на тяговом электродвигателе разрешается восстановить , если поврежденный участок находится не ближе 200мм от места выхода из корпуса).

При восстановлении изоляции вырезайте и в месте повреждения края срезайте на конус длиной от 20 до 25 мм.

Наложите новую изоляцию последовательно от одного края вырезанной части к другому плотно, без морщин, перекрытием ½ ширины. Общая толщина наложенных слоев должна быть не менее толщины основной изоляции. Сверху последнего слоя наложите изоляцию, покройте электроизоляционной эмалью до получения глянцевого покрытия

 

 

Проверьте осмотром состояние главных и добавочных полюсов.

Проверьте крепление межкатушечных соединений полюсов. Для этого разогните шайбы стопорные, подтяните болты и вновь загните шайбы (для тягового генератора) или разизолируйте узлы крепления проводных соединений, подтяните болты и вновь заизолируйте (только для тягового электродвигателя) в следующей последовательности:

а) положите замазку и выравните изолируемые поверхности;

б) наложите три слоя стеклоткани и два слоя ленты стеклянной, пропитанной в лаке, с перекрытием не допускающим сквозные просветы

Отсутствие изломов, отгаров, выводов, повреждения изоляции.

Отсутствие ослабления крепления (от 6 до 9 кгм – для тягового электродвигателя)

Нож; зубило ГОСТ 7211-72; молоток 7850-0105 ГОСТ 2310-77;

ключи гаечные торцовые 6910-0424 ГОСТ25787-83 (S=14мм);

6910-0419 ГОСТ25787-83 (S=12мм);

6910-0431 ГОСТ25787-83 (S=17мм);

ключ динамометрический Д-25 ТУ 105-6-01-0081-74;

замазка ЭП 21300 004;

стеклоткань ЛСЭ 105/130-0,17 ГОСТ10156-78;

лента ЛЭС 0,2 х35 ГОСТ 5437-81;

лак ВТ-988 ГОСТ 6244-70;

отвертка

Удалите кварцкомпаунд, проверьте затяжку болтов крепления всех полюсов тягового электродвигателя. Замените оборванные и имеющие повреждения (трещины, износ и повреждения граней) болты и гайки.

Восстановите заливку кварцкомпаундом

Ослабление крепления не допускается.

Момент затяжки от 8 до 10 кгм

Ключ динамометрический Д-25 ТУ 105-6-01-0081-74;

зубило ГОСТ 7211-72;

молоток 7850-0105 ГОСТ2310-77;

кварцкомпаунд ТХ.25.000 00025;

ключи гаечные торцовые

 6910-0453 ГОСТ25787-83 (S=36мм);

6910-0455 ГОСТ25787-83 (S=41мм)

Проверьте состояние накладок опорных носиков тягового электродвигателя

В соответствии с разделом 6 настоящей инструкции

 

Покройте эмалью внутренние поверхности магнитной системы

Внутренняя поверхность, покрытая эмалью, должна быть ровная (без подтеков и наплывов)

Эмаль ГФ-92-ХС ГОСТ9151-75

Осмотрите тщательно якорь. При повреждении и подъеме лобовых частей с противоположной коллектору стороны (только для тягового электродвигателя), а также при повреждении вала якорь отправьте на заводской ремонт

Отсутствие повреждений составных частей якоря, подъема лобовых частей (зазора между лобовыми частями обмотки и поверхностью нажимной шайбы более 2 мм на глубину 30 мм)

Щупы № 3 или № 4 ГОСТ882-75;

Линейка металлическая 150 ГОСТ 427-75

Проверьте состояние рабочей поверхности коллектора

Коллектор должен иметь гладкую от светло-коричневого до темно-корич-невого цвета рабочую поверхность без следов оплавления от перебросов электрической дуги, подгаров, наволакивания меди и загрязнений.

Выработка под щетками должна быть не более 0,5мм.

Отсутствие местного боя (выпадение или западание пластин), выступание изоляционных миканитовых прокладок над коллекторными пластинами должна быть в пределах от 0,5 до 1,5 мм

 

Обточите коллектор при радиальном биении более 0,06 мм (тяговый генератор), 0,04 мм ( тяговый электродвигатель), под щетками свыше 0,5 мм (тяговый генератор), 0,25 мм ( тяговый электродвигатель), 0,4 мм (возбудитель), при наличии задиров и выплавлений от переброса электрической дуги.

При нарушении цилиндричности коллектора перед обточкой якорь тягового генератора и тягового электродвигателя прогрейте в течение от 3 до 4 ч при температуре от 393 до 413 К (от 120 до 140 0С), подтяните коллекторные болты, дайте якорю остыть и снова подтяните коллекторные болты. Подтяжку производите плавно, не более чем на пол-оборота за один прием с поочередным подвертыванием диаметрально противоположных болтов

Биение шеек вала под подшипник относительно станка не более 0,02 мм.

При продораживании не допускать наличие миканита у стенок канавки между пластинами или наносить риски на рабочей поверхности коллектора, а также допускать подрезы или забоины на петушках и уступы по длине коллектора, на дне канавки.

Размер фасок 0,5х450 мм.

Отсутствие заусениц. Воздух для обдувки должен подаваться под давлением ( от 0,18 до 2,0 кгс/см2).

Запрещается производить проточку поверхности петушков

Ключ гаечный торцовый 6910-0439 ГОСТ 25787-83 (S=22мм);

токарный станок с высотой центров более 500 мм (для якоря тягового генератора) и 250 мм (для якоря тягового электродвигателя и двухмашинного агрегата);

приспособления для продорожки канавок между коллекторными пластинами и разделки фасок пластин;

бруски шлифовальные

БКВ40х40х75 14А М10 4,5Б

ГОСТ 2456-82;

БКВ40х40х75 24А М40 4,5Б

ГОСТ 2456-82;

Шланг для обдува

После проточки произведите продорожку, снимите фаски с кромок пластин по всей длине рабочей части, зачистите заусенцы, прошлифуйте и обдуйте коллектор

 

 

Проверьте обстукиванием затяжку коллекторных болтов якоря тягового генератора и тягового электродвигателя

Ослабление затяжки болтов не допускается (глухой дребезжащий звук - признак ослабления)

Молоток 7850-0101

ГОСТ 2310-77;

Ключ гаечный торцовый

6910-0439 ГОСТ 25787-83 (S=22 мм)

Подтяните болты при ослаблении затяжки, предварительно нагрев якорь как перед обточкой коллектора

 

 

Проверьте осмотром и обстукиванием бандажи и клинья якоря.

Бандажи при наличии поперечных глубоких продольных и сквозных трещин, при ослаблении или разрушении, а также клинья при ослаблении и повреждении, замените (только для тягового генератора и тягового электродвигателя )

Отсутствие расслоения, нарушение связей между слоями, зазора между стеклобандажом и обмоткой якоря ( дребезжащего глухого звука на ⅓ длины бандажа при обстукивании металлическим молотком), кольцевых трещин шириной и глубиной более 1 мм протяженностью более 300 мм, располагающихся произвольно по окружности и по ширине стеклобандажа (общее количество трещин шириной и глубиной до 1 мм не должно превышать 10 шт.), надрыва крайней кромки бандажа, подгорания и (или) оплавления с разрушением поверхностного слоя вследствие воздействия электрической дуги, подъема (деформации головок лобовых частей со стороны, противоположной коллектору), и наличия зазора более 2 мм на глубину более 30 мм между головками и поверхностью шайбы (кольца корпуса якоря). Отсутствие трещин, сколов и ослабления (дребезжащего звука при обстукивании молотком на длине не более ⅓ длины) клиньев

Нож;

молоток 7850-0101

ГОСТ 2310-77;

лента стеклянная бандажная ЛСБ-I ТУ 6-11-22-76;

линейка металлическая 200 ГОСТ 427-75;

станок бандажировочный

Бандаж на манжете зачистить мелкой стеклянной бумагой до удаления верхнего слоя эмали ( без повреждения стеклянной ленты). Протрите чистой сухой салфеткой и покройте эмалью

Поверхность, покрытая эмалью, должна быть ровная глянцевая (без подтеков и наплывов)

Салфетка хлопчатобумажная;

Шкурка шлифовальная

ГОСТ 6456-75;

Эмаль ГФ-92-ГС ГОСТ9151-75

Покройте эмалью поверхности якорей, руководствуясь требованиями чертежей из деповского комплекта

Поверхности, покрытые эмалью, должна быть ровные (без подтеков и наплывов)

Эмали:

ГФ-92-ГС ГОСТ9151-75;

ГФ-92-ХС ГОСТ9151-75;

КО-935 ТУ16-504021-77;

ЭП-91 ГОСТ 15943-80

Рекомендуется на втором текущем ремонте ТР-3 пропитать якорь тягового генератора в лаке с последующей сушкой и покрытием эмалью.

Якорь перед пропиткой просушите в печи

Поверхности, покрытые эмалью, должны быть ровные (без подтеков и наплывов)

Лак- ПЭ 933 ТУ 6-10-714-75;

Печь сушильная

Производите динамическую балансировку якоря (только в случае замены бандажей и клиньев, пропитки, проточки коллектора)

Допустимый дисбаланс должен быть не более 30000 г.мм (для якоря тягового генератора ), не более 180 г.см (для якоря тягового двигателя), не более 800 г·мм (для двухмашинного агрегата) в каждой плоскости исправления

Балансировочный станок

Проверьте осмотром состояние вентилятора тягового генератора

Отсутствие трещин, нарушение целостности сварных швов (при необходимости заварите). После проведения сварочных работ вентилятор статически балансируйте.

Остаточный дисбаланс 3500 г·мм

 

Покройте эмалью поверхности вентилятора руководствуясь требованиями чертежа из деповского комплекта

Поверхности, покрытые эмалью, должны быть ровные (без подтеков и наплывов)

Эмаль ПФ-115, МЛ-12, ГФ-92-ХС, ГФ-92-ГС

Произведите ревизию подшипниковых узлов, прочистите и продуйте воздухом дренажные отверстия в подшипниковых щитах тяговых электродвигателей и камеры сброса отработавшей смазки подшипниковых щитов

В соответствии с инструкцией по содержанию и ремонту узлов с подшипниками качения локомотивов и моторвагонного подвижного состава (ЦТ/330).

Тип устанавливаемого подшипника должен соответствовать указанному в паспорте и чертеже генератора

 

Проверьте на прилегание по краске поверхности шестерни и вала якоря тягового электродвигателя

Площадь прилегания должна быть не менее 75 % сопрягаемых поверхностей

Краска типографская красная (или синяя) № 214

Разберите подшипниковый щит тягового генератора

В соответствии с разделом 6 настоящего приложения

 

Покройте эмалью поверхности подшипникового щита тягового генератора (кроме посадочных поверхностей) и внутренние поверхности подшипниковых щитов тягового электродвигатель

 

Поверхности, покрытые эмалью, должны быть ровные (без подтеков и наплывов)

Эмаль ГФ-92-ХС ГОСТ 9151-75

Разберите щеткодержатели тягового электродвигателя. Проверьте осмотром состояние составных частей щеткодержателей всех электрических машин. Замените щеткодержатели, имеющие трещины корпуса.

Устраните наплывы и оплавления, нарушающие свободное перемещение щеток в обоймах и способных повредить коллектор.

Замените пружины (рычаги) со следами оплавлений, трещинами и другими повреждениями

Отсутствие оплавлений, нарушающих свободное перемещение щеток в обоймах и способных повредить коллектор.

Отсутствие трещин корпуса.

Отсутствие трещин, оплавлений, перегибов и других повреждений пружин.

Отсутствие трещин, прожогов и ослабления посадки в корпусе изоляторов тягового электродвигателя.

Отсутствие ослабления крепления щеткодержателей.

Зазор между щеткодержателями и коллектором должен быть от 2 до 4 мм (тяговый электродвигатель) и от 2 до 3 мм (тяговый генератор и двухмашинный агрегат)

Напильник 2820-0033 или 2820-0034

ГОСТ 1465-80;

молоток 7850-0101

ГОСТ 2310-77;

плоскогубцы 7814-0251

 ГОСТ 5547-75;

металлический стержень диаметром от 5 до 6 мм длиной от 250 до 300 мм;

отвертка ГОСТ 17199-88

 

Проверьте осмотром состояние и мегаомметром сопротивление изоляции изоляторов щеткодержателей тягового электродвигателя

Отсутствие заниженного сопротивления изоляции (менее 20 МОм) и пробоя на корпус

Мегаомметр на 1000 В

Замените изоляторы, имеющие пробой, заниженное сопротивление изоляции (менее 20 МОм), трещины, прожоги и ослабление посадки в корпусе

 

 

Проверьте шаблоном размеры обойм щеткодержателей

В соответствии с приложением Г

Шаблоны для проверки размеров обойм щеткодержателей

Проверьте выработку (износ) отверстий в корпусе щеткодержателей тягового электродвигателя под оси пружин

Выработка (износ) отверстий должна быть не более 0,5 мм (диаметр отверстий по чертежу 12 мм)

 

Замените щеткодержатели при выработке (износе) отверстий более 0,5 мм

 

 

Проверьте выработку (износ) оси пружин в местах посадки в корпус щеткодержателей тягового электродвигателя.

Замените оси пружин при выработке (износе) более 0,5 мм

Выработка (износ) оси пружин в местах посадки в корпус щеткодержателей тягового электродвигателя должна быть не более 0,5мм

 

Проверьте нажатие пружин на щетки.

При отклонении от нормы отрегулировать (при новых пружинах) нажатие пружин щеткодержателей тягового электродвигателя поворотом втулки, находящейся в центре пружины от одного фиксированного положения до другого, а на тяговом генераторе – заменой пружины.

Следует помнить, что на тяговом генераторе и возбудителе нажатие пружин на щетки не регулируется

В соответствии с приложением Г

 

Замените щетки комплектом новых

Щетки не должны иметь сколов кромок у контактной поверхности более 10 % от площади ее сечения.

Величина зазора между боковыми гранями щетки и обоймой щеткодержателя должна соответствовать указанной в приложении Г

Ключ гаечный торцовый

6910-0419 ГОСТ 25787-83 (S=12мм);

6910-0424 ГОСТ 25787-83 (S=14мм);

отвертка ГОСТ17199-88;

проволока 0,8-0-ЦI ГОСТ3282-74;

плоскогубцы 7814-0251

ГОСТ 5547-75;

Покройте эмалью поверхности токособирательных шин (кроме контактных поверхностей) тягового генератора.

Проверьте осмотром состояние крышек подшипникового щита (тяговый генератор) смотровых люков (тяговый электродвигатель), сеток и кожухов (синхронный возбудитель)

Поверхности, покрытые эмалью, должны быть ровные (без подтеков и наплывов)

Отсутствие повреждений

Эмаль ГФ-92-ГС ГОСТ9151-75

Замените или отремонтируйте неисправные или имеющие повреждения крышки, сетки (кожухи)

 

 

Покройте эмалью внутренние поверхности крышек, кожухов, сетки

Поверхности, покрытые эмалью, должны быть ровные (без подтеков и наплывов)

Эмаль ГФ-92-ГС ГОСТ9151-75;

ПФ-115 ГОСТ 6465-76

Соберите и испытайте электрические машины

В соответствии с разделом 6 настоящего приложения

То же, что при разборке

Покройте наружную поверхность электрических машин эмалью

Поверхности, покрытые эмалью, должны быть ровные (без подтеков и наплывов)

Эмаль ПФ-115 ГОСТ 6465-76

Электрические аппараты

Отвинтите винты крепления и снимите с пола кабины машиниста выключатель ВП-1

 

Отвертка 7810-0941

ГОСТ 17199-88

Отвинтите винты и снимите кожух с выключателя

 

Отвертка 7810-0320

ГОСТ 17199-88

Обдуйте внутренние поверхности выключателя ВП-1 сжатым воздухом

Отсутствие пыли и посторонних частиц

Шланг для обдува

Очистите от загрязнений внутренние поверхности выключателя ВП-1

Отсутствие загрязнений. Устраните загрязнения чистой сухой салфеткой (при невозможности удаления загрязнений протрите салфеткой, смоченной в бензине и отжатой)

Салфетка хлопчатобумажная; бензин ГОСТ1012-72

 

Проверьте нажатием на педаль отсутствие затирания педали и траверсы блока контактов выключателя ВП-1

Отсутствие затирания

 

Проверьте осмотром состояние блока контактов выключателя ВП-1

Отсутствие наплывов и загрязнений на контактах. Устраните загрязнения чистой сухой салфеткой (при невозможности удаления загрязнений протрите салфеткой, смоченной в бензине и отжатой).

Наплывы удалите осторожно надфилем, не снимая материала контакта. После удаления выступов обдуйте контакты и блок контактов сжатым воздухом

Салфетка хлопчатобумажная; бензин ГОСТ1012-72;

шланг для обдува;

надфиль ГОСТ1513-77

Проверьте крепление проводов электрической схемы тепловоза к выключателю ВП-1

Отсутствие ослабления крепления

Отвертка 7810-0320

ГОСТ 17199-88

Установите кожух на выключатель ВП-1

 

Отвертка 7810-0320

ГОСТ 17199-88

Установите выключатель на пол кабины машиниста

 

Отвертка 7810-0941

ГОСТ 17199-88

Проверьте сопротивление изоляции контроллера путем измерения сопротивления изоляции цепи управления

В соответствии с разделом 6 настоящей приложения

 

Снимите трубопровод воздухопровода, крышки и прокладки цилиндра пневмопривода, извлеките поршни с манжетами и пружину

Чтобы извлечь составные части из цилиндра:

а) нажмите на манжету (поршень) со стороны крышки, к которой подсоединяется воздухопровод. При этом извлекаются поочередно манжета и поршень с противоположной стороны;

б) нажмите на пружину. При этом извлекаются поочередно манжета и поршень со стороны крышки, к которой подсоединяется воздухопровод;

в) извлеките пружину из цилиндра

Ключи гаечные

7811-0023 ГОСТ2389-80 (17х19);

7811-0007 ГОСТ2389-80 (12х13)

Протрите составные части пневмопривода чистой сухой салфеткой

Отсутствие смазки.

Запрещается промывать манжеты и прокладки в бензине

Салфетка хлопчатобумажная

 

Проверьте осмотром состояние составных частей пневмопривода

Отсутствие задиров и рисок трущихся поверхностей, повреждений манжет и прокладок

 

 

Задиры и риски устраните шлифовкой. Замените поврежденные манжеты и прокладки

Шкурка шлифовальная

Соберите пневмопривод

Перед сборкой покройте тонким слоем смазки манжеты, рабочую поверхность цилиндра и поршней

 

Смазка ЦИАТИМ-221 ГОСТ9433-80

Контактор ПК-1146

Разберите контактор

В соответствии с разделом 6 настоящей приложения

Кран-балка;

Ключи гаечные

7811-0003 ГОСТ2839-80 (8х10);

7811-0004 ГОСТ2839-80 (10х12);

7811-0027ГОСТ2839-80 (13х14);

7811-0022 ГОСТ2839-80 (14х17);

7811-0028 ГОСТ2839-80 (17х19);

7811-0041 ГОСТ2839-80 (27х30);

7811-0043 ГОСТ2839-80 (32х36);

молоток 7850-0103

ГОСТ 2310-77;

тиски 7200-0203 ГОСТ14904-80;

отвертка 7810-0324

 ГОСТ 17199-88;

 отвертка 7810-0947

ГОСТ 17199-88;

металлический прутик диаметром от 5 до 6 мм

Продуйте чистым сжатым воздухом и очистите от загрязнений составные части контактора чистой сухой салфеткой(при невозможности удаления загрязнений протрите салфеткой, смоченной в бензине и отжатой), до полного удаления загрязнений

 

Отсутствие загрязнений составных частей

Салфетка хлопчатобумажная; бензин ГОСТ1012-72;

шланг для обдува

Протрите резиновые манжеты и кольца, прокладки чистой сухой салфеткой до полного удаления смазки

Отсутствие смазки, трещин, надрывов, повреждений.

Замените манжеты, кольца и прокладки, имеющие повреждения.

Рекомендуется заменить резиновые манжеты и кольца, т.к. их изготовителем установлен срок гарантии 4 года с момента ввода в эксплуатацию и срок сохраняемости 2 года с момента изготовления.

Запрещается промывать манжеты, кольца и прокладки в бензине

Салфетка хлопчатобумажная

Промойте сальники в бензине и протрите чистой сухой салфеткой

Отсутствие смазки, разрывов, надрывов.

Замените сальники, имеющие повреждения

Салфетка хлопчатобумажная; бензин ГОСТ1012-72

Проверьте осмотром состояние составных частей контактора

Отсутствие трещин, сколов и прогаров дугогасительных камер, выступов на контактах главной цепи от оплавления электрической дугой.

Наличие напайки на контактах вспомогательной цепи.

Замените изношенные контакты вспомогательной цепи.

Замените поврежденные пружины.

Выступы от оплавления на контактах главной цепи удалите напильником

Напильник 2820-0025

 ГОСТ 1465-80

Выполните работы в объеме текущего ремонта ТР-3 электропневматического вентиля

В соответствии с перечнем работ при текущем ремонте электропневматического вентиля

 

Соберите, отрегулируйте и проверьте контактор

В соответствии с разделом 6 настоящего приложения

 

 

То же, что при разборке;

стенд для проверки герметичности;

штангенциркуль ШЦ-I-125-0,1 ГОСТ 166-80;

набор щупов № 3 ГОСТ 882-75;

напильник 2820-0025

ГОСТ 1465-80;

плита I-400х400 ГОСТ10905-75;

мегаомметр ГОСТ23706-79;

смазка ЦИАТИМ-221

ГОСТ 9433-80 или ЖТ-72

ТУ 38 101345-77

Переключатель ППК-8023

Разберите переключатель

В соответствии с разделом 6 настоящего приложения.

Кулачковый барабан, контактную группу и контактные стойки при отсутствии необходимости замены составных частей не разбирайте, а с привода снимите только крышки, диафрагмы и масленки

Ключи гаечные

7811-0003 ГОСТ2839-80 (8х10);

7811-0007 ГОСТ2839-80 (12х13);

7811-0027 ГОСТ2839-80 (13х14);

7811-0023 ГОСТ2839-80 (17х19);

7811-0025 ГОСТ2839-80 (22х24);

молоток 7850-0103

ГОСТ 2310-77;

тиски 7200-0203 ГОСТ14904-80;

отвертка 7810-0320

ГОСТ 17199-88;

стальной стержень диаметром от 8 до 10 мм и длиной от 1 до 1,5 мм;

плоскогубцы 7814-0091

ГОСТ 5547-75

Продуйте чистым сжатым воздухом и очистите от загрязнений составные части переключателя чистой сухой салфеткой (при невозможности удаления загрязнений протрите салфеткой, смоченной в бензине и отжатой), до полного удаления загрязнений масленки, очистите от смазки и промойте в бензине

Отсутствие загрязнений составных частей

Салфетка хлопчатобумажная; бензин ГОСТ1012-72

шланг для обдува

Проверьте осмотром состояние составных частей переключателя

Отсутствие трещин панелей контактных стоек, кулачков и шайб между кулачками, трещин и надрывов диафрагм, повреждений резьб воздухопровода и трубопроводов, трещин корпуса контактной группы, повреждений пружин контактов контактной группы и главной цепи, выступов на контактах главной цепи от оплавления электрической дугой.

Наличие напайки на контактах вспомогательной цепи.

Замените диафрагму с трещинами и надрывами, детали с поврежденной резьбой, корпус контактной группы с трещинами, изношенные контакты контактной группы, поврежденные пружины, панели и кулачки с трещинами.

Выступы от оплавления на контактах главной цепи удалите напильником осторожно, не снимая материала контакта. После удаления выступов обдуйте контакты сжатым воздухом

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Напильник 2820-0012

ГОСТ 1465-80;

шланг для обдува

Выполните работы в объеме текущего ремонта ТР-3 электропневматического вентиля

В соответствии с перечнем работ при те-кущем ремонте электропневматического вентиля

 

Покройте эмалью поверхности корпуса, кронштейна, пружин, крышки и воздухопроводов

Поверхности, покрытые эмалью, должны быть ровные (без подтеков и наплывов)

Эмаль ПФ-115 черная (из расчета 0,42 кг на один переключатель)

Соберите, отрегулируйте и проверьте переключатель

В соответствии с разделом 6 настоящего приложения

 

 

То же, что при разборке;

стенд для проверки герметичности; копировальная бумага;

штангенциркуль ШЦ-I-125-0,1 ГОСТ 166-80;

набор щупов №3 или №4

ГОСТ 882-75;

напильник 2820-0012

ГОСТ 1465-80;

плита I-500х400 ГОСТ10905-75;

мегаомметр ГОСТ23706-79; граммометр 125+150;

динамометр ДПУ-0,05-I-У2 ГОСТ13837-79;

призма III-2-2 ГОСТ5641-82; настольно-сверлильный станок с набором сверл;

пресс пневматический Р=10т.c;

кернер 3 ГОСТ7213-72;

смазка Буксол

ТУ0254-107-01124328-01

Электромагнит ЭТ-54Б

Снимите электромагнит с тепловоза

Отсоедините штепсельную вилку и отверните болты крепления

 

Очистите корпус электромагнита от загрязнений, обдуйте сжатым воздухом, протрите чистой сухой салфеткой

Отсутствие загрязнений.

Давление воздуха должно быть от 0,18 до 0,2 МПа (от 1,8 до 2,0кгс/см2)

Шланг для обдува;

салфетка хлопчатобумажная

Проверьте внешним осмотром состояние поверхностей корпуса, коробки выводов, штепсельного разъема и привалочной поверхности основания

Отсутствие повреждений

 

Устраните обнаруженные повреждения.

Проверьте сопротивление изоляции электромагнита

Величина сопротивления изоляции должна быть не менее 0,5 МОм

Мегаомметр напряжением на

500 В

Проверьте четкость срабатывания электромагнита

Четкое срабатывание (в соответствии с разделом 6 настоящего приложения)

Стенд для проверки

Отремонтируйте (если электромагнит ремонтнопригодный) или замените (если электромагнит неремонтнопригодный) при нечетком срабатывании, заниженном тяговом усилии и других неисправностях

 

 

Блок выпрямителей БВ-1204

Снимите блок с тепловоза, разберите его и очистите от загрязнений поверхности

Отсутствие загрязнений

Ключ гаечный

7811-0027 ГОСТ2839-80 (13х14);

отвертка 7810-0324

ГОСТ 17199-88;

плоскогубцы 7814-0092

ГОСТ 5547-75;

салфетка хлопчатобумажная;

щетка ЩТ-2 ГОСТ10597-87;

моющий раствор

Проверьте исправность диодов и замените неисправные

Отсутствие неисправностей

Прибор типа Ц-56, Ц-35 ГОСТ10377-82 или другой им подобный;

паяльник любого типа мощностью от 50 до 60Вт

Проверьте крепление диодов к панели блока и к радиаторам

Отсутствие ослабления крепления

Ключ гаечный

7811-0006 ГОСТ2839-80 (7х8);

отвертка 7810-0324

ГОСТ 17199-88

Проверьте отсутствие обрывов, оплавлений монтажных проводов, ослабления крепления наконечников и состояние мест пайки

Отсутствие обрывов, оплавлений монтажных проводов, ослабления крепления наконечников. Отсутствие распайки

 

Соберите блок.

Проверьте сопротивление изоляции блока (при измерении сопротивления изоляции закоротите выводы штепсельного соединителя)

 

Сопротивление изоляции блока должно быть не менее 20 МОм

 

То же, что и при разборке

Мегаомметр напряжением на

500 В

Реле РМ, электропневматические вентили ВВ-32 (ВВ-1000), ВВ-34, ВВ-1415,

разъединители ГВ, панели с предохранителями ПП, панели с сопротивлениями ПС, резисторы ЛР, регулятор напряжения БРН-3В, панель с выпрямителем ПВК-6011А, выключатель педальный ВП-1, колодка клеммная СК-2В

Выполните работы, предусмотренные текущим ремонтом ТР-2

В соответствии с перечнем работ при текущем ремонте ТР-2

 

Снимите регулятор БРН-3В с тепловоза.

Разберите регулятор

В соответствии с разделом 6 настоящего приложения

Ключ 7811-0007 ГОСТ2839-80 (12х13);

отвертка 7810-0318

ГОСТ 17199-71

Очистите от загрязнений внутренние поверхности регулятора. При этом пользуйтесь чистой сухой безворсовой салфеткой, слегка смоченной в бензине

Отсутствие загрязнений

Салфетка хлопчатобумажная; бензин ГОСТ1012-72

Проверьте, при необходимости, исправность диодов, конденсаторов, микросхем, стабилитронов, транзисторов

Замените неисправные

 

 

Проверьте осмотром исправность платы, корпуса и кассеты

Отсутствие трещин, сколов, изломов

 

Соберите регулятор БРН-3В, проверьте точность поддержания напряжения вспомогательного генератора и запломбируйте

Замените неисправные составные части

Ключ 7811-0007

ГОСТ2839-80Е (12х13);

отвертка 7810-0318

ГОСТ 17199-88

Снимите реле РМ1110, РМ2010 c тепловоза, распломбируйте, снимите кожух, проверьте осмотром внешнее состояние

Отсутствие повреждений деталей.

Замените поврежденные детали

Отвертка 7810-0324

ГОСТ17199-88;

ключ торцовый 6910-0413

ГОСТ 25787-83 (S=8мм)

Проверьте осмотром состояние контактов и подвижных частей реле РМ

Отсутствие загрязнений, выступов от оплавления электрической дугой, наличие материала накладок из серебра.

Устраните загрязнения чистой сухой салфеткой (при невозможности удаления загрязнений, протрите салфеткой, смоченной в бензине и отжатой).

Выступы удалите осторожно надфилем, не снимая материала контакта. После удаления выступов обдуйте контакты и в целом реле сжатым воздухом

Салфетка хлопчатобумажная; бензин ГОСТ1012-72;

надфиль ГОСТ 1513-77

Проверьте работу реле на стенде, запломбируйте после выполнения всех работ

Отсутствие затираний подвижных частей

Стенд для проверки электрических аппаратов;

мастика пломбировочная ТХ.25000.00008

Снимите разъединители ГВ с тепловоза, разберите

 

Ключи гаечные

7811-0003 ГОСТ2839-80 (8х10);

7811-0007 ГОСТ2839-80 (12х13);

отвертки 7810-0324

ГОСТ 17199-71;

ГОСТ 17199-71;

7810-0944 ГОСТ 17199-71

Продуйте чистым сжатым воздухом и очистите от загрязнений составные части разъединителя чистой сухой салфеткой (при невозможности удаления загрязнений сухой салфеткой оботрите салфеткой, смоченной в бензине и отжатой), до полного удаления загрязнений

Отсутствие загрязнения составных частей

Салфетка хлопчатобумажная; бензин ГОСТ1012-72;

шланг для обдува

Проверьте осмотром состояние составных частей разъединителей.

Соберите разъединители

Отсутствие повреждений составных частей

То же, что при разборке

Снимите электропневматические вентили с тепловоза для проверки и чистки

Проведите чистку, при необходимости, и притирку клапанов, а также проверку вентиля

Паста ЛХЗ ТУ6-18-176-80 (паста ГОИ) зернистостью 5-14 или пасты из карбида титана зернистостью 5/3, 10/7, 14/10;

ключи гаечные

7811-0027 ГОСТ2839-80 (13х14);

7811-0004

ГОСТ2839-80 (10х12);

отвертки 7810-0941

ГОСТ 17199-88;

7810-0324 ГОСТ17199-88;

молоток 7850-0101 ГОСТ 2310-80

Соберите электропневматический вентиль

Перед сборкой трущиеся поверхности клапанов, якоря и штока смажьте маслом 132-08 ГОСТ 8375-73, прокладку и кольца смазкой ЦИАТИМ –221, наружние поверхности сердечника и втулки - смазкой ПВК ГОСТ 9537-74

То же, что при разборке

Снимите с тепловоза и разберите панель выпрямителей ПВК-6011А

 

Ключи гаечные

7811-0007 ГОСТ2839-80 (12х13);

7811-0083 ГОСТ2839-80 (17х19); отвертка 7810-0324 ГОСТ 17199-88

Очистите составные части панели ПВК-6011А от загрязнений

Отсутствие загрязнений

Моющий раствор;

щетка ЩТ-2

ГОСТ 10897-87;

салфетка хлопчатобумажная

Проверьте исправность диода панели ПВК-6011А

Отсутствие неисправностей

Прибор Ф-4318 ГОСТ10374-82 или ему подобный

Проверьте осмотром состояние кожуха и панели ПВК-6011А

Отсутствие пятен, следов окиси на контактной поверхности.

Отсутствие повреждений резьбовых отверстий

 

Устраните обнаруженные неисправности и соберите панель ПВК-6011А

 

То же, что при разборке

Проверьте сопротивление изоляции панели ПВК-6011А (при измерении сопротивления изоляции закоротите диод)

Сопротивление изоляции панели должно быть не менее 20 МОм

Мегаомметр напряжением 500 В


6. Порядок технического обслуживания и текущего ремонта

   6.1 Очистка от эксплуатационных загрязнений

   6.1.1 Очистку электрических машин, электрических аппаратов и их составных частей от эксплуатационных загрязнений осуществляйте моющей жидкостью, для составления которой рекомендуется применять разбавленные растворы мо-ющих средств:
   а) 0,1 процентный раствор МЛ-80 ТУ 84. 509-1-82;
   б) 0,5 процентный раствор отходов «Синтамида-5» ТУ 6-02-09-04-82;
   в) 0,5 процентный раствор «Термос» ТУ 6-0,2-15325-80;
   г) 0,1 процентный раствор триполифосфата натрия ГОСТ 13499-81.
   Очистку производите при температуре 243 К (70 0С) для моющей жидкости с МЛ-80 и отходами «Синтамид 5» в интервале от 323 до 333 К (от 50 до 60 0С) с «Термос». Сушку после промывки производите при температуре в интервале от 403 до 423 К (от 130 до 150 0С) до восстановления сопротивления изоляции узлов. При этом продолжительность времени с момента окончания мойки до начала горячей сушки не должна превышать 0,5 ч. Очистку производите только при включённой вытяжной вентиляции.

   6.1.2 Очистку электронных устройств и их составных частей осуществляйте 5%-ным раствором алкилсульфатов. Очистку производите погружением при температуре в интервале от 313 до 323 К (от 40 до 50 0С) в течение 8-10 минут. После очистки составные части ополосните в растворе хромпика 0,1 г/л и обдуйте воздухом. Очистку производите только при включённой вытяжной вентиляции.

   6.1.3 Допускается очистка составных частей снятых с тепловоза электрических аппаратов и полупроводниковых аппаратов приведёнными растворами при помощи волосяной кисти или щётки.

   6.1.4 Очистку поверхностей установленных на тепловозе электрических аппаратов и полупроводниковых аппаратов производите чистыми сухими безворсными салфетками (а в случае необходимости, смоченными в бензине или спирте, и отжатыми).

   6.1.5 При невозможности очистить охладитель панели ПВК-6011А раствором алкилсульфатов. Рекомендуется производить очистку (с предварительным снятием с него диода);
   а) раствором синтетических моющих средств «Лабомид» любой марки, МЛ-80 (МЛ-72), «Термос»;
   б) любым растворителем (или моющим средством), предварительно убедившись в отсутствии интенсивного химического взаимодействия его с материалом охладителя.

   6.2 Измерение сопротивления изоляции электрических машин и аппаратов.

   6.2.1 Измерение сопротивления изоляции электродвигателя ЭД-118АУ2 проводите мегаомметром на напряжение 1000 В.
   Для измерения сопротивления изоляции цепей вывод ЗЕМЛЯ прибора присоедините к любой неокрашенной части корпуса, а вывод ЛИНИЯ – поочерёдно к одному из наконечников выводов главных полюсов и якоря (С1 или С2, Я1 или Я2). По окончании измерения не забудьте разрядить обмотки присоединением к выводам обмоток заземлённого провода.

   6.2.2 Измерение сопротивления изоляции генератора ГП-321У2, ГПТ84/44-8 производите на неработающем генераторе мегаомметром на напряжение 1000В.
   Для измерения сопротивления изоляции цепей вывод ЗЕМЛЯ прибора присоедините к любой неокрашенной части корпуса, а вывод ЛИНИЯ - поочерёдно к одному из выводов цепи обмотки независимого возбуждения F1, F2 и к одному из выводов А1,В2Д1, Д2 (цепь якоря).
   Для измерения сопротивления изоляции якоря и токособирательных шин отсоедините шины, идущие от токособирательных шин к добавочным полюсам, а вывод «ЛИНИЯ» прибора присоедините к одному из выводов А1, А2.
   Для измерения сопротивления изоляции токособирательных шин дополнительно к вышеуказанным работам поднимите щетки.
   Для измерения сопротивления изоляции добавочных полюсов дополнительно к вышеуказанным работам, отсоедините шину, идущую от добавочного полюса к пусковой обмотке, а вывод ЛИНИЯ прибора подсоедините к выводу В2Д1.
   Для измерения сопротивления изоляции пусковой обмотки – все вышеперечисленные работы, а вывод ЛИНИЯ прибора подсоедините к одному из выводов Д1.
   По окончании измерения разрядите обмотки присоединением к выводам обмоток заземлённого провода.

   6.2.3 Измерение сопротивления изоляции контактора электропневматического ПК-1146 производите мегаомметром на напряжение 1000 В между: выводами силовой цепи и корпусом пневмопривода (кронштейном); выводами силовой цепи и выводами панели клеммной; выводами силовой цепи соседних полюсов (у многополюсных контакторов); выводами силовой цепи при одетой камере; выводами панели клеммной при одетой камере; выводами панели клеммной и корпусом пневмопривода.

   6.2.4 Измерение сопротивления изоляции переключателя ППК-8023 производите мегаомметром на напряжение 1000 В между: контактами главной цепи и корпусом; контактами главной цепи и контактами контактной группы (вспомогательной цепи); силовыми контактными группами (полюсами); разомкнутыми контактами главной цепи одной группы; контактами контактной группы (вспомогательной группы) и корпусом.

   6.2.5 Измерение сопротивления изоляции реле дифференциального РД-3010 проводите мегаомметром на напряжение 500 В и 2500 В между: выводами катушек и магнитопроводом (2500 В); контактами и магнитопроводом (500 В).

   6.2.6 Измерение сопротивления изоляции электромагнита ЭТ-54Б произво-дите на напряжение 500 В. Для измерения сопротивления изоляции вывод ЛИНИЯ мегаомметра присоедините к любому из выводов штепсельного разъёма, а вывод ЗЕМЛЯ – неокрашенной поверхности сердечника корпуса электромагнита.

   6.2.7 Измерение сопротивления изоляции резистора ЛР 9233, ЛР 9236 в хо-лодном состоянии проводите мегаомметром на напряжение 1000 В между выводами резистора и держателем.

   6.2.8 Измерение сопротивления изоляции реле электромагнитных РМ-1110, РМ-2010 производите мегаомметром на напряжение 500 В и 1000 В между:
   выводами рабочей и удерживающей катушки (только для РМ-1110) –1000 В;
   выводом катушки (кроме удерживающей) и заземлённой установочной плитой – 1000 В;
   выводом катушки (кроме удерживающей) и выводом замыкающего контакта (контакты замкнуты) – 1000 В;
   выводом катушки (кроме удерживающей) и выводом размыкающего контакта (контакты замкнуты) – 1000 В;
   выводом удерживающей катушки и заземлённой установочной плитой (только для РМ-1110) – 500 В;
   выводом удерживающей катушки и выводом замыкающего контакта (контакты замкнуты, только для РМ-1110) – 500 В;
   выводом удерживающей катушки и выводом размыкающего контакта (контакты замкнуты, только для РМ-1110) – 500 В;
   выводами замыкающего контакта в разомкнутом состоянии – 500 В;
   выводами размыкающего контакта в разомкнутом состоянии – 500 В;
   выводом замыкающего контакта и выводом размыкающего контакта (все контакты замкнуты) – 500 В.

   6.2.9 Измерение сопротивления изоляции вентиля электропневматическо-го ВВ-32 (ВВ-1000) производите мегаомметром на напряжение 250 В между одним из выводов катушки и ярмом.

   6.2.10 Измерение сопротивления изоляции выключателя педального ВП-1 производите мегаомметром на напряжение 500 В между:
   контактами блока контактов каждого контактного элемента (контакты разомкнуты);
   контактами соседних контактных элементов;
   основанием и каждым контактом блока контактов в замкнутом положении контакта.

   6.3 Сушка изоляции электрических машин

   6.3.1 Общие сведения

   6.3.1.1 В случае снижения сопротивления изоляции обмоток электрических машин вследствие увлажнения, сушку изоляции производите одним из следующих способов:
   а) продуванием через электрические машины сухого горячего воздуха (например, от калорифера или специального обогревателя) – только для электро-двигателя;
   б) внешним обогревом (например, в печи или сушильной камере);
   в) электрическим током.

   6.3.1.2 Выбор метода сушки зависит, главным образом, от местных условий, имеющихся возможностей и от степени увлажнения изоляции обмоток.

   6.3.1.3 Обмотки при сушке нагревайте постепенно. При быстром нагреве разница в постоянных времени нагрева и коэффициентах линейного расширения обмотки и активной стали, а также конструктивных частей электрических машин, может послужить причиной повреждений (разрывов) изоляции.

   6.3.1.4 Измерение температуры и сопротивления изоляции производите в начале сушки через каждые 30 мин, а при установившейся температуре – через 1 час.

   6.3.1.5 Во время сушки сопротивление изоляции обмоток сначала понижается вследствие испарения влаги, а затем повышается и, наконец, становится постоянным или незначительно изменяется в сторону повышения. Сушку не пре-кращайте при продолжающемся понижении сопротивления изоляции.
   При установившейся величине сопротивления изоляции сушку продолжайте ещё 2 – 3 часа.

   6.3.2 Сушка изоляции обмоток продуванием горячего воздуха

   6.3.2.1 Данным способом производите только сушку изоляции тяговых электродвигателей.

   6.3.2.2 При сушке изоляции обмоток данным методом, для продувания через электродвигатель горячего воздуха, используйте вентилятор или воздуходувку.

   6.3.2.3 Температура воздуха должна быть в пределах от 393 до 403 К (от 120 до 130 0С). На всё время сушки крышки люков должны быть закрыты.

   6.3.3 Сушка изоляции обмоток внешним обогревом

   6.3.3.1 Для сушки изоляции обмоток внешним обогревом электродвигатель в сборе со снятыми крышками смотровых люков, генератор в сборе со снятыми крышками подшипникового щита, агрегат в сборе со снятыми кожухами с каркасных частей станин или отдельно якорь, магнитную систему, главный или добавочный полюс поместите в вентилируемую сушильную камеру (или в печь) с температурой в пределах от 373 до 383 К (от 100 до 110 0С).

   6.4 Разборка, сборка и испытания электрических машин

   6.4.1 Электродвигатель постоянного тока ЭД – 118АУ2


Рисунок В.1 – Разборка тягового электродвигателя ЭД-118АУ2.
 1, 5, 11, 19 – болты; 2 – крышка подшипника;3 – шайба упорная; 4 – кольцо упорное подшипника; 6 – корпус; 7 – щеткодержатель; 8 – полюс главный; 9 – якорь; 10, 18 – щиты подшипниковые; 12 – скоба транспортная; 13 – гайка специальная; 14 –кольцо уплотнительное; 15 – съемник винтовой; 16 – шарик упорный; 20 – шайба специальная.

   6.4.1.1 Разборку электродвигателя производите в следующей последовательности (в соответствии с рисунком В.1):
   - установите электродвигатель горизонтально;
   - отверните болты 1, крепящие подшипниковую крышку 2 со стороны коллектора;
   - снимите подшипниковую крышку 2 при помощи болтов, вворачиваемых в её отжимные отверстия;
   - отогните шайбу 3 , отверните болты 19 и снимите упорную шайбу и упорное кольцо подшипника 4;
   - установите подшипниковую крышку 2 на место и закрепите её двумя болтами 1 (для предохранения подшипника от загрязнений);
   - вверните винтовой съёмник 15 в резьбу уплотнительного кольца 15 и снимите последнее с вала якоря. Рекомендуется для облегчения съёма вложить в углубление в торце вала стальной шарик диаметром от 25 до 30 мм;
   - снимите с корпуса 6 крышки смотровых люков и поднимите щетки;
   - оденьте транспортную скобу на конусный конец вала якоря, закрепите её гайкой и подтяните краном до натяжения каната;
   - отверните болты 11 и выпрессуйте равномерно без перекосов подшипниковый щит 10 (со стороны противоположной коллектору) при помощи болтов, вворачиваемых в его отжимные отверстия;
   - выведите якорь 9 из корпуса вместе со щитом, выдвигая якорь строго горизонтально во избежание повреждения коллектора и обмотки якоря о щёткодержатели, полюса или горловину корпуса;
   - положите якорь на подставку с мягкой обкладкой;
   - снимите с вала якоря подшипниковый щит со стороны противоположной коллектору при помощи грузоподъёмного крана;
   - снимите козырьки с сетками на выходе охлаждающего воздуха;
   - отсоедините от щёткодержателей 7 токопроводящие провода электрических щёток и вытащите щётки из обойм;
   - нанести отметки на кронштейнах и накладках крепления щёткодержателей, открутите болты крепления и снимите щёткодержатели 7.
   Помните, что накладки с одного кронштейна нельзя устанавливать на другой и нельзя переворачивать.

   6.4.1.2 Cнятие добавочного полюса (при необходимости замены) производите в следующей последовательности (помните, что катушки добавочных полюсов с сердечников в условиях депо не снимаются):
   - снимите проводные соединения между смежными добавочными полюсами;
   - установите корпус электродвигателя коллекторной камерой вниз;
   - удалите кварцкомпаунд в местах расположения гаек (головок болтов) (только при снятии полюса с залитыми кварцкомпаундом гайками, болтами);
   - отверните гайку и вытащите средний болт (или отверните и вытащите средний болт) крепления добавочного полюса;
   - поддерживая снимаемый полюс на круглом металлическом стержне длиной от 1,5 до 1,6 м и диаметром от 20 до 25 мм, вставляемого в среднее отверстие полюса и корпуса электродвигателя, отверните гайки и вытащите (или отверните и вытащите) крайние болты крепления добавочного полюса;
   - переместите полюс при помощи стержня в середину магнитной системы;
   - пропустите мягкий строп через верхнее отверстие в сердечнике полюса и вытащите полюс из корпуса при помощи подъёмного крана.

   6.4.1.3 Снятие главного полюса (при необходимости замены) производите в следующей последовательности (помните, что катушки главных полюсов с сердечников в условиях депо не снимаются);
   - снимите добавочный полюс, расположенный рядом со снимаемым главным полюсом;
   - установите корпус электродвигателя коллекторной камерой вниз;
   - снимите шины между главными полюсами;
   - удалите кварцкомпаунд в местах расположения головок болтов крепления полюса (только при снятии полюса с залитыми кварцкомпаундом головками болтов);
   - срубите пластины контровки болтов крепления полюса (только главного полюса в районе осевых подшипников);
   - отверните и вытащите средний болт крепления главного полюса;
   - поддерживая снимаемый полюс на круглом металлическом стержне длиной от 1,5 до 1,6 м и диаметром от 20 до 25 мм, вставляемого в средние отверстия полюса и корпуса электродвигателя, отверните и вытащите крайние болты крепления;
   - снимите стержень с сердечника главного полюса (только для полюсов с наружным расположением стержня);
   - переместите полюс при помощи стержня в середину магнитной системы;
   - пропустите мягкий строп через верхнее отверстие в сердечнике полюса и вытащите полюс из корпуса при помощи подъёмного крана.

   6.4.1.4 Снятие выводных токопроводных соединений (при необходимости замены) производите в следующей последовательности:
   - нанесите отметки на клицах крепления проводных соединений;
   - снимите клицы, предварительно открутив их крепления;
   - отсоедините проводные соединения от щёткодержателя или токовывода катушки полюса (в зависимости от снимаемого проводного соединения);
   - выведите проводное соединение из корпуса электродвигателя вместе с резиновой втулкой;
   - снимите резиновую втулку с проводного соединения.

   6.4.1.5 Разборку щёткодержателя (только при необходимости замены и повреждённых составных частей) производите в следующей последовательности:
   - вытащите шплинты из оси;
   - выбейте ось из корпуса;
   - вытащите пружины с втулкой из корпуса;
   - выведите конец пружины из прорези втулки.

   6.4.1.6 Замену изоляторов щёткодержателей (при необходимости) производите в следующей последовательности:
   - срубите головку заклёпки, фиксирующей заменяемый изолятор в корпусе щёткодержателя;
   - выбейте заклёпку из отверстия;
   - выпрессуйте изолятор из корпуса;
   - запрессуйте новый изолятор в отверстие корпуса;
   - высверлите в корпусе и пальце новое отверстие и установите в него заклёпку с образованием с обеих сторон головок.

   6.4.1.7 Внутренние кольца подшипников (при необходимости) снимите с вала якоря, предварительно разогрев их при помощи индукционного нагревателя.

   6.4.1.8 Перед сборкой электродвигателя выполните следующие работы:
   - соберите магнитную систему (в случае замены полюсов) с последующей покраской её внутренней поверхности эмалью ГФ-92-ХС ГОСТ 9151-75. Проверьте расстояние между диаметрально противоположными полюсами. При этом соблю-дайте полярность полюсов, убедитесь в наличии немагнитных прокладок под добавочными плюсами и заизолируйте места крепления соединений с токовыводами катушек полюсов. Момент затяжки болтов крепления главных и добавочных полюсов (гаек добавочных полюсов) – от 80 до 100 Н•м (от 8 до 10 кг•м);
   - установите щёткодержатели так, чтобы фторопластовые изоляторы упирались в кронштейны (с целью предохранения коллектора от повреждений при установке якоря в магнитную систему). При этом накладки кронштейнов установите на свои места по нанесённым при разборке меткам;
   - закрепите к щёткодержателям болтами проводные соединения, идущие от щёткодержателей одинаковой полярности, и проводные соединения, идущие от добавочных полюсов, в соответствии с электрической схемой соединений электродвигателя [момент затяжки болтов от 60 до 90 Н•м (от 6 до 9 кг•м)];
   - насадите в нагретом состоянии на вал якоря (в случае снятия с вала) уплотнительные кольца и внутренние кольца предварительно подобранных подшипников;
   - оберните картоном или другим плотным материалом поверхность коллектора;
   - заправьте свежей смазкой (см. приложение А) внутренние камеры подшипников (в подшипниковых щитах);
   - установите наружные кольца подшипников вместе с роликами в подшипниковые щиты и заложите свежую смазку в подшипники (в соответствии с приложением А).
   При закладке смазки продавливайте её между роликами и сепаратором, между сепаратором и наружным кольцом подшипника.

   6.4.1.9 Сборку электродвигателя производите в следующей последовательности:
   - установите магнитную систему горизонтально;
   - установите в корпус электродвигателя подшипниковый щит со стороны коллектора, запрессуйте и закрепите его болтами [момент затяжки болтов от 700 до 800 Н•м (от 70 до 80 кг•м)];
   - установите щитки в щёткодержателях так, чтобы они не выступали из обойм щёткодержателей в сторону коллектора;
   - заведите якорь строго горизонтально;
   - установите и закрепите подшипниковый щит со стороны, противоположной коллектору;
   - выставите зазор между щёткодержателями и рабочей поверхностью, окончательно закрепите щёткодержатели к кронштейнам [момент затяжки болтов 250± 50 Н•м (25±5 кг•м)];
   - измерьте радиальный зазор в подшипниках;
   - измерьте торцовое биение наружных колец подшипников;
   - установите упорное кольцо подшипника, упорную шайбу, пластинчатую шайбу и закрепите болтами;
   - измерьте осевой разбег якоря;
   - законтрите болты крепления упорной шайбы при помощи пластинчатой шайбы;
   - установите наружное уплотнительное кольцо со стороны, противоположной коллектору [предварительно нагрев кольцо до температуры от 373 до 393 К (от 100 до 120 0С)];
   - установите и закрепите болтами подшипниковые крышки [момент затяжки болтов от127 до 145 Н•м (от 12,7 до 14,5 кг•м)];
   - производите притирку щёток непосредственно на коллекторе. Для этого обхватите коллектор шлифовальной шкуркой длиной, равной 1,3 длины окружности коллектора (около 1630 мм) и шириной, равной длине поверхности коллектора (около 150 мм) и обращённой рабочей стороной к щётке. Опустите щётки на коллектор (на шлифовальную шкурку), пружины на щётки и, вращая якорь, производите притирку щёток. После притирки продуйте внутренние поверхности электродвигателя сжатым воздухом;
   - измерьте радиальное биение коллектора;
   - измерьте перекос щёток на длине коллекторной пластины;
   - измерьте сопротивление изоляции обмоток в практически холодном состоянии;
   - производите испытания электродвигателя на холостом ходу в течение от 0,5 до 1 часа при частоте вращения от 30 до 33,73 с-1 (от 1800 до 2000 об/мин) с целью проверки правильности сборки и приработки щёток на холостом ходу. Продуйте электродвигатель сухим, сжатым воздухом.

   6.4.1.10 При сборке электродвигателя болты крепления подшипниковых щитов и крышек затяните с поочерёдным подвёртыванием диаметрально противоположных болтов.

   6.4.1.11 По окончании всех ремонтных и сборочных работ проведите приёмо-сдаточные испытания электродвигателя, выпускаемого из текущего ремонта ТР-3. Методы и последовательность испытаний должны соответствовать ГОСТ2582-81. При этом:
   - сопротивление обмоток постоянному току в практически холодном состоянии, приведенное к температуре 293 К (20 оС), не должно отличаться от значений, приведенных в паспорте электродвигателя более, чем на ±10 %;
   - проверку коммутации, частоты вращения и реверсирования проводите только при замене полюсов или якоря;
   - проверьте электрическую прочность изоляции относительно корпуса в течение 1 мин напряжением 1800 В частоты 50 Гц.

   6.4.2 Генератор постоянного тока тяговый ГП-321 У2

   6.4.2.1 Разборку генератора (в соответствии с рисунком В.2) производите в следующей последовательности:
   - очистите наружную поверхность генератора от загрязнений и продуйте его сухим, чистым воздухом;
   - снимите полумуфту с вала;
   - снимите крышки с подшипникового щита;
   - снимите ограждение и сетки с окон для выхода охлаждающего воздуха;
   - поднимите щетки и обверните рабочую поверхность коллектора плотной бумагой;
   - отсоедините шину, идущую от добавочных полюсов к токособирательной шине;
   - снимите клицы закрепления выводов генератора;
   - выверните стопорные винты и отверните гайку специальную с вала якоря;
   - выверните болты крепления наружной крышки подшипника и выпрессуйте её при помощи болтов, вворачиваемых в отжимные отверстия;
   - выведите якорь из магнитной системы при помощи транспортировочной скобы и уложите его на подставку с мягкой обкладкой (при этом следите, чтобы не было перекосов якоря во избежание повреждения подшипника и рабочей поверхности коллектора);
   - поддерживая вентилятор натянутым тросом, выверните болты его крепления к корпусу якоря, выпрессуйте его при помощи болтов, вворачиваемых в отжимные отверстия;
   - снимите вентилятор;
   - поддерживая подшипниковый щит натянутым тросом, выверните болты его крепления к станине, выпрессуйте его при помощи болтов, вворачиваемых в отжимные отверстия.

   6.4.2.2 Снятие полюсов (при необходимости замены) производите в следующей последовательности:
   - снимите шины и провода, соединяющие катушки полюсов;
   - установите станину на торец стороны, противоположной подшипниковому щиту и снимите полюсы с катушками (при отворачивании болтов, крепящих полюсы, поддерживайте полюсы при помощи натянутого ремня грузоподъёмным приспособлением или краном).
   При снятии соединительных шин и полюсов рекомендуется предварительно замаркировать их расположение и зафиксировать количество прокладок, чтобы при сборке обеспечить их первоначальное положение и требуемые зазоры между полюсами и якорем.

   6.4.2.3 Разборку подшипникового щита производите в следующей последовательности:
   - отсоедините токособирательные шины от бракетов;
   - снимите бракеты со щёткодержателями и изоляторы с подшипникового щита;
   - вытащите щётки из щёткодержателей;
   - отвинтите и снимите с подшипникового щита смазочную трубку.

   6.4.2.4 Перед сборкой генератора выполните следующие работы:
   - соберите магнитную систему (в случае замены полюсов) с последующей покраской её внутренней поверхности (на генераторах в исполнении для умеренного климата эмалью ГФ-92-ХС ГОСТ 9151-75).
   Проверьте расстояние между диаметрально противоположными полюсами. При этом соблюдайте полярность полюсов, убедитесь в наличии немагнитных прокладок под добавочными полюсами.
   - соберите подшипниковый щит (в случае его разборки), обеспечив равномерность расположения щёток в соответствии с чертежом;
   - измерьте сопротивление изоляции магнитной системы и якоря, которое должно быть не менее 20 МОм;
   - испытайте электрическую прочность изоляции относительно корпуса в течение 1 мин испытательным напряжением частоты 50 Гц, 1200 В – для обмотки независимого возбуждения, 2500 В – для пусковой обмотки и обмотки добавочных по-люсов и 2300 В – для якоря;
   - установите на вал якоря внутреннюю крышку подшипника;
   - насадите на вал якоря в нагретом состоянии (в случае снятия с вала) внутреннее уплотнительное кольцо и предварительно подобранный подшипник;
   - заполните смазкой в количестве 0,65 кг пространство между роликами подшипника, лабиринтные канавки крышек и канал смазкоподводящей трубки, а оставшуюся смазку распределите равномерно на камеры смазки обеих крышек;
   - оберните картоном или другим плотным материалом поверхность коллектора.

   6.4.2.5 Сборку генератора и его составных частей производите в порядке обратном разборке.

   6.4.2.6 При сборке генератора проверьте в соответствии с приложением Г:
   - нажатие на щётку (выборочно), качество притирки щёток;
   - свободу перемещения щёток в обоймах щёткодержателей;
   - зазор между щёткодержателями и коллектором.

   6.4.2.7 Выпускаемый из ремонта генератор по окончании всех ремонтных и сборочных работ подвергните следующим испытаниям:
   - измерьте сопротивление изоляции обмоток в холодном состоянии в соответствии с инструкцией по эксплуатации генератора;
   - измерьте сопротивление обмоток постоянному току в практически холодном состоянии, приведенное к температуре 293К (20оС), не должно отличаться от значений, приведённых в паспорте генератора более, чем на ±10%;
   - испытайте электрическую прочность изоляции генератора относительно корпуса напряжением частоты 50 Гц: 1900В для цепи якоря и 900В для обмотки независимого возбуждения;
   - выставьте электрическую нейтраль и, в случае несовпадения меток на щите подшипниковом и станине, нанесите новую метку.

   6.5 Разборка, сборка и испытания электрических аппаратов

   6.5.1 Контактор электропневматический ПК-1146

   6.5.1.1 Разборку контактора типа ПК-1146 (в соответствии с рисунком 67) производите в следующей последовательности:
   - снимите, подтянув на себя, дугогасительную камеру;
   - отвинтите гайку крепления гибкого вывода к неподвижному контакту (выводу);
   - отсоедините гибкий вывод;
   - отвинтите гайки, вытащите болты крепления пневмопривода к стенкам и снимите пневмопривод вместе с подвижными контактами и блоком вспомогательных контактов;
   - установите пневмопривод (с подвижными контактами) и блоком вспомогательных контактов в тиски горизонтально, закрепив его за поверхность крепления к стенкам контактора;
   - отсоедините провода электропневматического вентиля от клеммной панели (клеммы 5,6);
   - отвинтите винты крепления блока вспомогательных контактов к скобе пневмопривода, снимите блок вспомогательных контактов, опору дугогасительной камеры, электропневматический вентиль, уплотнительную прокладку с втулками;
   - снимите шплинты с оси подвижных контактов;
   - выбейте ось при помощи металлического прутика диаметром 5-6мм (или отвёртки);
   - установите прутик (или отвёртку) в отверстие рычага подвижного дугогасительного контакта и в канавку контактного мостика, нажимая одной рукой на контактный мостик;
   - выбейте ось из другого отверстия штока;
   - нажимая одной рукой на контактный мостик, вытащите прутик (отвёртку) и снимите контактный мостик, рычаг и пружину дугогасительного мостика с подпятником;
   - отвинтите болты и снимите крышку пневмопривода, уплотнительное кольцо с цилиндра;
   - отвинтите торцевым ключом контрирующую гайку штока;
   - отвинтите гайку крепления поршня, при этом придерживайте поршень рукой;
   - снимите шайбы, уплотнительное кольцо, поршень со штока, а также вытащите пружины и шток из цилиндра;
   - снимите с поршня манжеты и сальник при помощи отвёртки;
   - отвинтите болты крепления вывода неподвижного дугогасительного контакта к выводу неподвижного главного контакта;
   - снимите полюса, неподвижный дугогасительный контакт, предварительно открутив гайки и вытащив их крепления;
   - отвинтите болты крепления стенок, снимите стенку с бобышкой втулку вывода и рейку (стойку);

   6.5.1.2 При необходимости замены подвижных контактов главной цепи выполнить следующие работы:
   - отсоедините электромагниты от системы подвижных главных контактов;
   - отвинтите болты крепления подвижных контактов к подвижной траверсе и снимите подвижные контакты (и, при наличии прокладки, между контактами и подвижной траверсой);
   - при помощи отвёртки выведите пружинодержатель из отверстия держателя контакта и, нажимая на пружинодержатель со стороны противоположной пластине, снимите пружину с контакта;
   - выньте контактодержатель с контактами из держателя;
   - отвинтите болт крепления опоры к контактодержателю.

   6.5.1.3 При необходимости замены неподвижных контактов отвинтите гайки болтов их крепления к неподвижной траверсе и снимите контакты.

   6.5.1.4 При необходимости замены манжет (или сальника) поршня пневмопривода выполните следующие работы:
   - отсоедините провода, идущие от электропневматического вентиля к клеммной панели;
   - отвинтите болты крепления стойки к кронштейну и винты крепления клеммных панелей к стойке;
   - снимите шплинт со штанги, отвинтите гайку крепления стойки к штанге со стороны воздухопровода;
   - снимите стойку со стороны воздухопровода;
   - снимите воздухопровод (с поршнем) со штанги;
   - снимите с поршня манжеты и сальник.
   При этом разрешается не снимать электропневматический вентиль с воздухопровода.

   6.5.1.5 Перед сборкой контактора выполните следующие подготовительные работы:
   - продуйте детали сжатым воздухом;
   - проверьте отсутствие повреждений деталей;
   - смажьте манжеты, уплотнительные кольца, сальники, прокладки, втулки и трущиеся поверхности кронштейна, штока, штанги тонким слоем смазки ЦИАТИМ 221 ГОСТ 9433-80 или ЖТ-72 ТУ 38.101345-77;
   - проверьте отсутствие посторонних предметов в цилиндре и воздухоподводящих каналах.

   6.5.1.6 Сборку контактора ПК-1146 производите в следующей последовательности:
   - установите семь болтов и шайб в отверстия одной из стенок;
   - установите на три крайних болта рейку (стойку);
   - установите на болты вывода неподвижных контактов;
   - установите бобышку на отверстие стенки и втулку на болт крепления вывода;
   - установите на собранный узел стенку и закрепите гайками, проложив шайбы;
   - установите и закрепите неподвижный дугогасительный контакт и полюса на стенках при помощи шпилек и гаек;
   - закрепите вывод неподвижного дугогасительного контакта к выводу неподвижного главного контакта;
   - установите цилиндр пневмопривода в тисках, закрепив его за поверхность крепления к стенкам;
   - установите шток в цилиндр и на шток уплотнительную прокладку до упора;
   - установите на поршень пружины пневмопривода и заведите собранный узел в цилиндр;
   - нажимая на поршень рукой, установите на шток уплотнительное кольцо, шайбу и гайку;
   - закрутите гайку крепления поршня;
   - снимите цилиндр с тисков и установите вертикально таким образом, чтобы шток со стороны подвижных контактов упирался в поверхность стола;
   - нажимая на поршень, убедитесь в отсутствии свободного хода поршня;
   - законтрите его другой гайкой;
   - установите на цилиндр уплотнительное кольцо, крышку и закрепите последнюю при помощи болтов;
   - установите пружину главных контактов на шток с подпятником в сторону подвижных контактов;
   - придерживая рукой пружину, установите на шток подвижные главные (контактный мостик) и дугогасительные контакты: при этом выступ подпятника должен входить в углубление контактного мостика;
   - нажимая рукой на подвижные контакты, установите металлический прутик (отвёртку) в отверстия штока и рычага дугогасительного контакта, а также в канавку контактного мостика;
   - нажимая на контактный мостик при помощи прутика (отвёртки), установите ось в свободные отверстия штока и рычага дугогасительного контакта;
   - установите ось в канавке контактного мостика до упора её на рычаг дугогасительного;
   - нажимая рукой на контактный мостик, снимите прутик (отвёртку) со штока;
   - нажимая на контактный мостик, совместите отверстия штока, рычага с осью и, постукивая молотком, установите ось в отверстие штока;
   - установите пружину дугогасительного контакта, при этом выступы пружинодержателей должны входить в отверстия в рычаге дугогасительного контакта и в выступы штока;
   - установите шплинты в отверстия оси и отогните их;
   - установите уплотнительные прокладки, втулку, электропневматический вентиль, опору дугогасительной камеры, блок вспомогательных контактов на цилиндр пневмопривода (при этом рычаг блока вспомогательных контактов заведите под малый выступ штока, обеспечив зазор от 0,5 до 2 мм между штоком блока вспо-могательных контактов и рычагом) и закрепите при помощи болтов;
   - присоедините провода электропневматического вентиля к выводам клеммной панели (клеммы 5 и 6);
   - снимите с тисков собранный пневмопривод, установите его на стенки контактора (при этом выступ штока должен заходить в зазор между стенками) и закрепите болтами;
   - установите дугогасительную камеру.

   6.5.1.7 После сборки производите регулировку и испытание контактора.

   6.5.1.8 Регулировать контактор ПК-1146 после сборки не требуется.

   6.5.1.9 Производите проверку выпускаемого из ремонта контактора по окончании всех ремонтных и сборочных работ:
   а) внешним осмотром качества сборки и внешней отделки, которое должно соответствовать требованиям сборочных чертежей;
   б) провалов контактов главной цепи во включённом положении контактора.
   Для контактора ПК-1146 провал контактов главной цепи проверьте расстоянием между основанием контактного мостика и выступом штока;
   в) срабатывания и герметичности пневматического привода.
   Пневматический привод контактора должен чётко срабатывать при давлении сжатого воздуха в пределах от 0,35 до 0,675 МПа (от 3,5 до 6,75 кгс/см2) и выдерживать без повреждений давление сжатого воздуха 0,75 МПа (7,5 кгс/см2) в течение 60+10 с.
   Герметичность пневматического привода проверьте по утечке воздуха через привод из резервуара ёмкостью 1 л, наполненного сжатым воздухом при давлении 0,675 МПа (6,75 кгс/см2). Снижение давления должно быть не более, чем до 0,61 МПа (6,1 кгс/см2) через 7 мин±5с после начала проверки;
   г) сопротивления изоляции в холодном состоянии мегомметром с напряжением 500В («Измерение сопротивления изоляции электрических машин и аппаратов»), которое должно быть не менее 100 МОм;
   д) электрическую прочность изоляции.
   Проверку прочности изоляции производите испытательным напряжением частотой 50 Гц в течение 1мин. Место приложения и величина испытательного напряжения приведены в табл. В.7.

   Таблица В.7.

   Место приложения испытательного напряжения

 Величина испытательного
напряжения, В
Выводы силовой цепи – корпус мопривода (кронштейн) 3400
Выводы силовой цепи – выводы клеммной панели 3400
Выводы силовой цепи соседних полюсов (при наличии более одного полюса) 3400
Выводы силовой цепи при одетой камере 2800
Выводы клеммной панели (кроме выводов 5 и 6 левой панели)- корпус пневмопривода (кронштейн) 3400
Выводы 5 и 6 клеммной панели – корпус пневмопривода (кронштейн) 1300

   6.5.2 Переключатель ППК-8023

   6.5.2.1 Разборку снятого с тепловоза переключателя (в соответствии с рисунком 69) производите в следующей последовательности:
   - снимите провода с контактной группы и электропневматических вентилей;
   - демонтируйте трубопровод воздухопровода со штуцеров;
   - снимите воздухопровод с привода;
   - снимите электропневматические вентили с воздухопровода;
   - снимите угольник с контактными группами;
   - снимите контактные стойки с кронштейна и корпуса;
   - снимите крышки и диафрагмы с привода;
   - снимите подшипник с корпуса;
   - снимите вал с кронштейна и корпуса;
   - снимите маслёнку с кронштейна и подшипника.

   6.5.2.2 При необходимости замены деталей кулачкового барабана выполните следующие работы:
   - снимите скобу и поводок с вала;
   - расшплинтуйте и отвинтите гайку;
   - снимите с вала изолирующие шайбы и кулачки.

   6.5.2.3 При необходимости замены деталей пневмопривода выполните следующие работы:
   - отвинтите болты крепления крышек к корпусу;
   - снимите с корпуса крышки и диафрагмы;
   - снимите со штока пластину, предварительно отвинтив болты её крепления;
   - отвинтите со штока диски и вытащите его из корпуса.

   6.5.2.4 При необходимости замены деталей контактных стоек с неподвижными контактами выполните следующие работы:
   - отвинтите гайки крепления пластин (шунтов);
   - отвинтите болты крепления неподвижных контактов, снимите их и пластины с панелей;
   - снимите панели с контактных стоек.

   6.5.2.5 При необходимости замены деталей контактных стоек с подвижными контактами выполните следующие работы:
   - снимите с контактных стоек панели с подвижными контактами;
   - отвинтите гайки, снимите пружины и болты с усом подвижных контактов;
   - отвинтите гайки и болты крепления выводов подвижных контактов к панели и снимите подвижные контакты с панели и рычага;
   - расшплинтуйте ось рычага и снимите рычаг с панели.

   6.5.2.6 Перед сборкой переключателя выполните следующие подготовительные работы:
   - продуйте составные части сжатым воздухом;
   - смазкой Буксол ТУ0254-107-01124328-01 из расчёта 0,016 кг на один переключатель при полной разборке всех его составных частей:
   - наполните маслёнки подшипников;
   - покройте тонким слоем кронштейн (резьбовые отверстия, поверхности под крепление стоек, втулку подшипника), пневматический привод (резьбовые отверстия, поверхности под крепление контактных стоек, втулку подшипника, трущиеся поверхности пластины, штока и корпуса). Помните, что трущиеся поверхности втулок (роликов) рычагов и их осей, а также рабочие профили кулачков не смазываются.

   6.5.2.7 Сборку переключателя и его составных частей производите в порядке, обратном разборке, с соблюдением требований чертежей.

   6.5.2.8 После сборки производите регулировку и испытания переключателя.

   6.5.2.9 Измерьте штангенциркулем ШЦ-Ш-125-0,1 зазор контактов главной цепи (расстояние между подвижными и неподвижными контактами), который должен быть не менее 10 мм при новых контактах (в соответствии с рисунком В.3).
   Определите провал контактов главной цепи путём измерения щупом № 3 или № 4 ГОСТ 882-75 расстояния между подвижным контактом и поверхностью рычага, с которой контакт соприкасается в не включенном положении переключа-теля. Указанное расстояние должно быть не менее 2,1 мм при новых контактах и не менее 1,5 мм при изношенных контактах (в соответствии с рисунком В.3).
   При несоответствии зазора и провала контактов главной цепи приведён-ным величинам проверьте правильность сборки и (или) замените контакты.

   6.5.2.10 Измерьте конечное нажатие контактов главной цепи.
   Измерение проводите при включённом переключателе с помощью динамометра ДПУ-0,05-1-У2 ГОСТ 13837-79 и сигнальной лампы (неоновая лампа типа ТН-0,2 или ТН-0,3 или лампа накаливания напряжением не выше 6,3 В), включён-ной в цепь проверяемых контактов (в соответствии с рисунком В.3).

   Так как измерить конечное нажатие по линии касания контактов не пред-ставляется возможным, измерение проводите в любом другом месте и пересчитайте по формуле Рк=Р1 , где:
   Рк – конечное нажатие контактов, Н (кгс);
   Р1 – показание динамометра, Н (кгс);
   М – расстояние от линии касания контактов до шипа рычага, мм.
   Для переключателя считать М=72 мм.
   В – расстояние от места измерения контактного нажатия до вершины шипа рычага, мм.
   Конечное контактное нажатие контактов главной цепи должно быть 280+50 Н (28+5 кгс) и регулируйте его изменением нажатия пружины (поворотом регулировочной гайки).
   После регулировки конечного нажатия контактов обязательно ставьте шплинт, предохраняющий регулировочную гайку от самоотвинчивания.

   6.5.2.11 Проверьте касание по линии контактов главной цепи методом замыкания их на копировальную и белую бумагу толщиной не более 0,1 мм.
   Касание контактов по линии должно быть не менее 70 % (а при новых контактах - не менее 80 %) ширины подвижного контакта. Для обеспечения требуемого касания допускается зачистка контактов напильником 2820-0078 ГОСТ 1465-80.

   6.5.2.12 При замене контактов контактной группы вспомогательной цепи проверьте их зазор (расстояние между подвижными и неподвижными контактами) и провал (расстояние между мостиком размыкающего контакта и упором штока или прокладкой со стороны упора).
   Зазор контактов контактной группы должен быть не менее 2,5 мм, а провал размыкающего контакта контактной группы должен быть не менее 2 мм.
   При несоответствии зазора и провала контактов приведённым величинам проверьте правильность сборки контактной группы. Размыкание размыкающего контакта контактной группы должно происходить раньше, чем замыкание замыкающего. Для регулировки установите прокладку между упором штока и мостиком размыкающего контакта.

   6.5.2.13 Измерьте граммометром типа Г25+150 конечное контактное нажатие контактов контактной группы подобно измерению конечного нажатия контактов главной цепи.
   Рекомендуется измерение проводить в точках, расположенных на мостике размыкающего контакта со стороны штока и соприкасающихся с напайками (на изгибах мостика в непосредственной близости с напайками). При таком замере показание граммометра должно быть не менее 1,3 Н (0,13 кгс). При меньшей ве-личине конечного контактного нажатия замените пружину упора.

   6.5.2.14 После установки на переключателе запас хода штока контактной группы в крайнем положении кулачкового барабана должен быть от 2 до 3мм. Запас хода отрегулируйте отгибанием скобы вала кулачкового барабана.

   6.5.3.15 Проверьте срабатывание переключателя при давлении от 0,35 до 0,675 МПа (от 3,5 до 6,76 кгс/см2) в магистрали сжатого воздуха и номинальном напряжении электропневматических вентилей. При этом:
   а) переключатель должен работать без заеданий в подвижных частях;
   б) контакт главной цепи должен замыкаться до замыкания, а размыкаться после размыкания контактов контактной группы.
   При неудовлетворении этим требованиям проверьте правильность сборки переключателя (и его составных частей) в соответствии с чертежом.

   6.5.2.16 Проверьте пневматический привод на герметичность. Начальное давление сжатого воздуха 0,675 МПа (6,75 кгс/см2) не должно снижаться более, чем на 10 % через 4 минуты после начала проверки. При снижении давления более указанной величины проверьте затяжку болтов крепления крышки и гайки крепления трубопроводов воздухопровода.

   6.5.2.17 Проверьте сопротивление изоляции с помощью мегаомметра на напряжение 1000 В («Измерение сопротивления изоляции электрических машин и аппаратов»).
   При величине сопротивления изоляции менее 100 МОм замените изоляционные составные части переключателя с низким сопротивлением изоляции.

   6.5.2.18 Проверьте электрическую прочность на пробойной установке УПУ-10 АЭ2.771.001 ТУ путём прикладывания испытательного напряжения промышленной частоты 50 Гц в течение 1мин.
   Место приложения и величина испытательного напряжения приведены в таблице В.8 .


Рисунок В.3. Место приложения и величина испытательного напряжения
на пробойной установке УПУ-10 АЭ2.771.001 ТУ
1 - контакт подвижный; 2 - контакт неподвижный; 3 - рычаг; 4 - шип;
Е - зазор, контролирующий провал контактов; М - размер для пересчета контактного нажатия

Таблица В.8

   Место приложения испытательного напряжения ния Величина испытательного
напряжения, В
Цепь контактов главной цепи – корпус 3200
Цепь контактов главной цепи – цепь контактов контактной группы 3200
Между силовыми контактными группами (полюсами) 3200
Между разомкнутыми контактами главной цепи одной группы 3200
Цепь контактов контактной группы вспомогательной цепи - корпус 1100

   6.5.3 Реле электромагнитное типа РМ-1110.

   6.5.3.1 Разборку снятого с тепловоза реле производите в следующей последовательности:
   - снимите пломбировочную мастику 19 с гаек 20 крепления кожуха 21, в соответствии с рисунком 73);
   - отверните гайку 20 и снимите кожух 21;
   - отверните винты и снимите пластину 7;
   - отверните гайки, снимите болты с основания 8;
   - отпаяйте выводы от болтов и контактных пластин;
   - отверните винты 6 и снимите блок контактов с основания;
   - отверните винты 2 и снимите электромагнит 1 с основания 8.

   6.5.3.2 Разберите электромагнит в следующей последовательности:
   - отверните винты и снимите траверсу 10 с якоря 11;
   - отверните винты и снимите якорь 11;
   - отверните гайку 13 и винт 12 из скобы 14;
   - вытащите возвратную пружину 4 из сердечника 16;
   - снимите кольцо 25;
   - выбейте сердечник 16 из ярма 22 и снимите катушки 1,7 и 18;
   - отверните стопор 24 и упор 23 из сердечника 16.

   6.5.3.3 Для разборки блока контактов отверните винт и разъедините колодки.

   6.5.3.4 Сборку реле и его составных частей производите в последовательности обратной разборке с соблюдением требований чертежей.

   6.5.3.5 По окончании всех сборочных работ производите настройку реле.

   При этом:
   - ход якоря при отпущенном положении якоря (зазор между сердечником и якорем, который должен быть в интервале от 2 до 2, 3 мм) регулируйте винтом 12, после чего винт законтрите гайкой 13 в соответствии с рисунком 73;
   - подвижные контактные пластины размыкающих контактов при отпущен-ном положении якоря должны касаться полочки траверсы (при наличии зазора между ними уменьшите, а при наличии зазора между контактами увеличьте подгибку неподвижных контактных пластин);
   - подгибку всех контактных пластин производите на расстоянии от 5 до 7 мм от изоляционной колодки;
   - увеличение подгиба контактных пластин производите при увеличенном ходе якоря сначала в сторону значительного увеличения, а затем в сторону уменьшения;
   - направление уменьшения подгиба контактных пластин замыкающих контактов – в сторону якоря;
   - направление уменьшения подгиба контактных пластин размыкающих контактов: подвижных – в сторону якоря, а неподвижных – в сторону от якоря;
   - при подгибе контактных пластин контролируйте качество крепления их к изоляционным колодкам (зазор между колодкой и контактными пластинами не допускается);
   - зазор контактов, который должен быть в интервале от 1 до 1,5 мм, измеряйте при отпущенном положении якоря для замыкающих контактов и при притянутом положении якоря для размыкающих контактов, регулируйте смещением упорных пластин неподвижных контактов;
   - провал контактов, который должен быть не менее 0,75 мм, не замеряется (обеспечивается настройкой хода якоря и зазора контактов), а определяйте как разность между ходом якоря, умноженным на 1,2 и раствором контактов;
   - предварительное нажатие подвижных контактных пластин замыкающих контактов на полочку траверсы, которое должно быть в интервале от 0,1 до 0,5Н (от 10 до 50г) и более при условии обеспечения тока уставки измеряйте при отпущенном положении якоря в момент отхода (регистрируйте визуально) подвижной пластиной от траверсы на участке поверхности и регулируйте подгибкой подвиж-ных контактных пластин;
   - конечное контактное нажатие, которое должно быть не менее 0,25Н (25 г), измеряйте при отпущенном положении якоря для размыкающих контактов и при притянутом положении якоря для замыкающих контактов на участке поверхности в направлении указанном в чертеже, в момент размыкания контактов (регистри-руйте по срабатыванию электрического индикатора, в качестве которого приме-няйте неоновую лампу типа ТН-0,2, ТН-0,3, либо лампу накаливания на напряжение не выше 6,3 В и мощностью не выше 1,5 Вт) и регулируйте подгибкой неподвижных контактных пластин замыкающих контактов;
   - настройку реле на срабатывание производите при постоянном токе в катушках.
   - настройку реле РМ 1110-0,04А производите в следующей последовательности:
   - установите ток удерживающей катушки (выводы А2, В2) равным 0,16 А;
   - включите рабочую катушку (выводы А1, В1) и удостоверьтесь в согласном включении катушек;
   - настройте реле на срабатывание при токе рабочей катушки 0,04 А и включенной удерживающей катушке, регулируя нажатие возвратной пружины поворотом упора в сердечнике;
   - проверьте отключение реле (реле должно отключаться при токе удерживающей катушки в пределах от 0,112 до 0,008 А и отключенной рабочей катушке).
   - после настройки реле упор возвратной пружины законтрите стопором и проконтролируйте ток уставки.

   6.5.3.6 После настройки реле произведите приемо-сдаточные испытания. Методы и последовательность испытаний должны соответствовать ГОСТ 9219-75. При этом:
   - конечное контактное нажатие определяйте как среднее арифметическое трех измерений;
   - проверку активного сопротивления катушек производите методом вольтметра-амперметра по методике ГОСТ 2933-83. Для измерения тока и напряжения применяйте измерительные приборы класса не ниже 0,5 (допускается измерять активное сопротивление катушек при помощи измерительных мостов постоянного тока класса точности не ниже 0,5 по методам, указанным в описании прибора);
   - ток срабатывания реле типа РМ 1110-0,04А определяйте при согласном включении катушки по результатам не менее трех измерений;
   - при проверке тока срабатывания напряжение (ток) источника питания постоянного тока не должно отклоняться более, чем на 2 %;
   - точность срабатывания реле характеризуется отклонением уставки при номинальных климатических условиях испытания по ГОСТ 15150-69

   Т – величина уставки;
   М – среднее арифметическое ряда величин срабатывания в нормальных климатических условиях испытания по ГОСТ 15150-69;
   - измерение сопротивления изоляции производите мегаомметром с напряжением 500 В (контактов и удерживающей катушки) и 1000 В (рабочей катушки), которое должно быть не менее 50 МОм, между точками, указанными в таблице В.9;
   - проверку электрической прочности изоляции производите в течение 1 минуты испытательным напряжением частотой 50 Гц в соответствии с таблицей В.9 .
   - после приемо-сдаточных испытаний проверьте контровку упора 23 и винта 12 (в соответствии с рисунком 73), закройте реле кожухом и запломбируйте.

   Таблица В.9

   Точки приложения испытательного напряжения Величина испытательного
напряжения, В
Между выводами рабочей катушки и заземленной установочной плитой
Между выводами рабочей и удерживающей катушки
Между выводами рабочей катушки и выводами замыкающего контакта (контакты замкнуты)
3200
Между выводами рабочей катушки и выводами размыкающего контакта (контакты замкнуты)
Между выводами удерживающей катушки и заземленной установочной плитой
1100
Между выводами удерживающей катушки и выводом замыкающего контакта (контакты замкнуты)
Между выводами замыкающего контакта (контакты разомкнуты)
Между выводами удерживающей катушки и выводом размыкающего контакта (контакты замкнуты)
Между выводами размыкающего контакта (контакты разомкнуты)
Между выводами замыкающего контакта и размыкающего контакта (все контакты замкнуты)
1100

   6.5.4 Вентиль электропневматический ВВ-32, ВВ-34, ВВ-1415

   6.5.4.1 Разборку снятого с тепловоза вентиля в соответствии с рисунком 71 производите в следующей последовательности:
   - отделите корпус от ярма с катушкой, для чего отвинтите два болта;
   - снимите резиновые уплотнительные прокладки между ярмом и корпусом;
   - извлеките верхний клапан;
   - отвинтите заглушку;
   - снимите пружину и шайбу уплотнительную;
   - извлеките нижний клапан;
   - отвинтите винты крепления крышки, снимите крышку, кнопку ручного привода, прокладки;
   - извлеките якорь;
   - снимите гильзу (втулку) немагнитную;
   - снимите катушку.

   6.5.4.2 Сборку вентиля производите в порядке, обратном разборке, с соблюдением требований чертежей.

   6.5.4.3 После сборки произведите испытания вентиля:
   а) проверьте активное сопротивление катушки методом вольтметра-амперметра или измерительными мостами по методам, приведенным в описании приборов, измеренное сопротивление приведите к нормированной температуре окружающего воздуха 293 К (20 0С) по формуле:
   , где:
   Rизм – измеренное значение сопротивления при температуре окружающей среды, Ом;
   К – величина, обратная температурному коэффициенту сопротивления (для медной проволоки К=235);
   tнорм – нормированная температура окружающей среды 20 0С;
   tизм – температура окружающей среды, при которой проводилось измерение сопротивления Rизм, 0С.
   Значение активного сопротивления катушки при температуре окружающего воздуха 293 К (20 0С) должно быть Ом;
   б) проверьте герметичность клапанов измерением в течение 10мин утечки воздуха через них из резервуара емкостью 1л, наполненного сжатым воздухом при максимальном давлении 0,675 МПа (6,75 кгс/см2);
   допускается проверка утечки воздуха через клапаны вентиля в течение 2мин из объема 0,2 л;
   проверку герметичности производите при минимальных токах срабатывания 0,181 А;
   клапан считается выдержавшим испытание на герметичность, если в течение 10мин после начала проверки давление в резервуаре снизилось на величину не более, чем 0,0675 МПа (0,675 кгс/см2).

   6.5.5 Вентиль электропневматический ВВ-1000

   6.5.5.1 Разборку снятого с тепловоза вентиля производите в следующей последовательности:
   - отделите клапанный механизм от электромагнита, для чего отверните два болта;
   - снимите с корпуса клапанного механизма кольцо;
   - вытащите из корпуса заглушку, используя отверстие М5;
   - вытащите из корпуса прокладку, пружину, втулку, клапан нижнего затвора и шток;
   - нажатием на верхний затвор вытолкните из корпуса втулку нижнего затвора и кольцо;
   - снимите с корпуса кольцо;
   - вытащите клапан верхнего затвора (за хвостовик клапана) с прокладками;
   - вытолкните из корпуса втулку верхнего затвора;
   - снимите с клапана верхнего затвора прокладки;
   - снимите со втулок затворов и заглушки кольцо;
   - отвинтите винт, снимите крышку гайки (болты) выводов;
   - снимите колпачок;
   - снимите пружину, шток, пружину с якоря;
   - нажатием через оправку на верхний торец якоря выпрессуйте сердечник со штоком;
   - вытащите якорь;
   - отвинтите винты и снимите планку с ярма;
   - выпрессуйте из ярма втулку;
   - снимите с ярма катушку с уплотнительными шайбами;
   - снимите с якоря кольцо и прокладку.

   6.5.5.2 Сборку вентиля производите в порядке обратном разборке с соблюдением требований чертежей.

   6.5.5.3 После сборки произведите испытания вентиля:
   - проверьте активное сопротивление катушки методами, указанными для электропневматического вентиля ВВ-32, значение активного сопротивления катушки при температуре окружающего воздуха 293 К (20 0С) должно быть от 299,2 до 340,2 Ом;
   - проверьте герметичность клапанов измерением в течение 10 мин утечки воздуха через них из резервуара емкостью 1 л, наполненного сжатым воздухом при давлении воздуха 0,64+0,02 МПа (6,4+0,2 кгс/см2);
   - допускается проверка утечки воздуха через клапаны вентиля в течение 2 мин из объема 0,2 л;
   - проверку нормально открытого клапана производите при токе срабатывания 0,120 А;
   - клапан считается выдержавшим испытание на герметичность, если в течение 10 мин после начала проверки давление в резервуаре снизилось на величину не более, чем 0,064 МПа (0,64 кгс/см2).

   6.5.6 Выключатель педальный ВП-1

   6.5.6.1 Разборку снятого с тепловоза выключателя производите в следующей последовательности:
   - отвинтите винты, снимите кожух и прокладку;
   - отвинтите винты и снимите блок контактов;
   - отвинтите винты крепления колодок;
   - снимите траверсу с подвижными контактами и возвратной пружиной;
   - снимите с траверсы возвратную пружину;
   - прижмите друг к другу подвижный контакт и пластину;
   - поверните на 900 пластину и подвижный контакт в прорези траверсы;
   - извлеките из траверсы подвижный контакт, пластину, пружину.

   6.5.6.2 Сборку выключателя производите в порядке обратном разборке с соблюдением требований чертежей.

   6.5.7 Электромагнит тяговый ЭТ-54Б

   6.5.7.1 Разборку ремонтопригодного электромагнита в соответствии с рисунком 74 производите в следующей последовательности:
   - ослабьте контргайку 7 и вывинтите винт 8;
   - выньте якорь 6, прокладку 4, шток 5;
   - отвинтите 4 винта, крепящие штепсельный разъем к коробке;
   - отпаяйте выводы.
   Вставьте оправку в соответствии с рисунком В.4 и легким ударом молотка по оправке выбейте сердечник, выньте катушку и уплотняющее резиновое кольцо. Оправка легко изготавливается в условиях депо из медного прутка, например, пруток ДКРНТ 20 НДМЗ ГОСТ1535-71.

   6.5.7.2 Сборку электромагнита производите в порядке, обратном разборке с соблюдением требований чертежей.

   6.5.8 Резисторы типа ЛР

   6.5.8.1 Разборку снятого с тепловоза резистора производите в следующей последовательности:
   - отвинтите гайки и снимите болты крепления резисторов между собой (только при установке резисторов друг над другом);
   - отвинтите гайки со шпилек (допускается отвинтить гайки крепления только одного держателя);
   - вытащите шпильки и трубки из изоляторов, предварительно установив резистор таким образом, чтобы шпильки находились в вертикальном положении.

   6.5.8.2 Сборку резистора производите в порядке обратном разборке с соблюдением требований чертежей.

   6.5.9 Блок выпрямителей БВ-1204

   6.5.9.1 Разборку снятого с тепловоза блока производите в следующей последовательности:
   - отвинтите винты, крепящие крышку к кожуху;
   - снимите крышку;
   - отвинтите винты, крепящие панель к кожуху и снимите панель;
   - отвинтите винты, снимите штепсельный соединитель;
   - отвинтите винты, снимите колодку.

   6.5.9.2 Снятие диодов осуществите в следующей последовательности:
   - отпаяйте провод от вывода диода;
   - открутите гайку крепления диода к радиатору;
   - замените диод.

   6.5.9.3 Сборку блока производите в порядке обратном разборке с соблюдением требований чертежей.

   6.5.9.4 Проверку электрических параметров производите в следующей последовательности:
   - соедините между собой клеммы «1» и «2»;
   - установите резистор (потенциометр) мощностью не менее 100Вт, сопротивлением 18 Ом±10 % (нагрузку) между клеммами «1» («2») и «5» («6»);
   - подайте переменное напряжение величиной 40±1 В в течение 5 минут на клеммы «3» и «4», при этом величина напряжения на резистор должна быть 36±4 В, а величина тока через резистор – 2±0,4 А;
   - отключите напряжение;
   - отключите нагрузку;
   - разъедините клеммы «1» и «2».

   6.5.9.5 После проверки электрических параметров блока закройте его крышкой и запломбируйте мастикой пломбировочной 0213123.2500000008.


Рисунок В.4 Оправка

   6.5.10 Панель с выпрямителем кремниевым ПВК-6011

   6.5.10.1 Разборку снятой с тепловоза панели производите в следующей последовательности:
   - отвинтите винты и снимите кожух;
   - отвинтите гайку с токовывода;
   - отвинтите гайку и снимите наконечник вывода диода с болта его крепления;
   - отвинтите гайки и снимите с панели охладитель в сборе с диодом;
   - снимите болты с охладителя;
   - отвинтите диод с охладителя;
   - снимите с вывода диода трубку.

   6.5.10.2 Сборку панели производите в порядке обратном разборке с соблюдением требований чертежей.
   Перед установкой диода его основание и контактную поверхность охладителя протрите салфеткой, смоченной в бензине. При заворачивании диода следите за тем, чтобы он не перекосился. Рекомендуется заворачивать диод в охладитель рукой, а затяжку производить тарированным ключом. При этом закручивающий момент должен быть от 20 до 30 Н•м (от 2 до 3 кгс•м).

   6.5.10.3 Проверку исправности цепи производите комбинированным прибором Ф-4318 ГОСТ10374-82 (или другим подобным ему) измерением величины сопротивления в прямом («+» прибора на аноде и «-» прибора на катоде) и обратном («-» прибора на аноде и «+» прибора на катоде) направлениях (сопротивление исправного диода в обратном направлении должно быть сотни и тысячи Ом, а в прямом направлении – сотые доли Ома)

7 Консервация и расконсервация

   7.1 Консервация

   7.1.1 В условиях депо консервации подлежат: свободный конец вала электрических машин, фланец якоря (генератор), привалочные (опорные) поверхности для закрепления электродвигателя на тепловозе, свободные резьбовые и гладкие отверстия электрических машин, щетки и рабочие поверхности коллекторов электрических машин.

   7.1.2 Помещение, в котором производится консервация изделия, должно быть вентилируемым, чистым и сухим с температурой воздуха не ниже 288 К (+15 ºС) и относительной влажностью не выше 70 %. Резкие колебания температуры при консервации не допускаются, так как это может привести к конденсации влаги на консервируемых поверхностях.

   7.1.3 Температура консервируемых поверхностей перед консервацией должна быть равной температуре внутри помещения или несколько выше ее.

   7.1.4 Выполните следующие работы по консервации:
   - обезжирьте спиртом ГОСТ 5963-67 или бензином ГОСТ 1012-72 рабочую поверхность коллектора, а свободный конец вала и фланец якоря (генератора), привалочные (опорные) поверхности для закрепления электродвигателя на тепловозе, свободные резьбовые отверстия, а также прочие обработанные и не окрашиваемые поверхности – уайт-спиритом ГОСТ 3134-78 (при этом исключите возможность прикосновений незащищенных рук к подготовленным для консервации поверхностям);
   - нагрейте консервационную смазку ПВК ГОСТ 19537-74 до температуры от 353 до 378 К (от 80 до 105 0С) (с целью удаления влаги) и остудите до температуры от 313 до 323 К (от 40 до 50 0С);
   - покройте поверхности конусного конца вала, фланец якоря (генератор), консервационной смазкой (толщина слоя на консервируемой поверхности должна быть в пределах от 1,0 до 1,5 мм), оберните двумя – тремя слоями парафинированной бумаги БП-6 ГОСТ 9569-79 и обвяжите шнуром крученым ГОСТ 5107-70;
   - покройте привалочные (опорные) поверхности для закрепления электродвигателя на тепловозе пластинчатой смазкой ПВК и телефонной бумагой;
   - покройте консервационной смазкой обработанные и неокрашиваемые поверхности, свободные резьбовые и гладкие отверстия;
   - оберните рабочую поверхность коллектора двумя слоями бумаги телефонной КТ-50 ГОСТ 13555-73, поверх нее одним слоем картона электроизоляционного ЭВ толщиной 0,5 мм ГОСТ 2824-75 и обвяжите шнуром крученым ГОСТ 5107-70;
   - закройте вентиляционный люк у электродвигателей временной крышкой, изготовленной из любого стального листа толщиной от 0,5 до 1,0 мм и закрепите ее к корпусу электродвигателя двумя болтами, у агрегата – люки в станине закройте плотным электроизоляционным картоном;
   - вытащите щетки из обойм щеткодержателей, оберните их двумя слоями бумаги телефонной КТ-50 ГОСТ 13555-73, обвяжите шнуром крученым и закрепите к своим щеткодержателям без отсоединения токоведущих проводов от мест крепления;
   - закройте крышки подшипникового щита у генератора;
   - закройте торцовое отверстие в подшипниковом щите для входа охлаждающего воздуха картоном электроизоляционным ЭВ ГОСТ 2824-75 толщиной 0,5 мм и окно для выхода охлаждающего воздуха в станине и окно в нижней части подшипникового щита бумагой парафинированной БП-6 ГОСТ 9569-79.

   7.1.5 Действие консервации рассчитано на 1 год после чего хранящиеся на складе электрические машины (и их запасные части) подлежат проверке и, при необходимости, повторной консервации.

   7.2 РасконсПриложение ервация

   7.2.1 Перед монтажом хранившихся в запасе электрических машин выполните следующие работы по их подготовке к эксплуатации:
   - оботрите салфеткой хлопчатобумажной наружные поверхности электрических машин;
   - снимите с конусного конца вала и фланца якоря обвязочный шнур, парафинированную бумагу, после чего удалите консервационную смазку промывкой конца вала и фланца уайт-спиритом ГОСТ 3134-78 и протрите их насухо чистой безворсной салфеткой;
   - снимите с рабочей поверхности коллектора шнур, а также защитный электроизоляционный картон и телефонную бумагу, протрите рабочую поверхность коллектора чистой сухой безворсной салфеткой, смоченной в чистом бензине или спирте и отжатой;
   - протрите насухо консервируемые поверхности чистой сухой безворсной салфеткой;
   - отвяжите щетки от щеткодержателей, снимите с них обвязочный шнур, защитную бумажную обвертку, осмотрите щетки (имеющие недопустимые повреждения, в том числе рабочей поверхности, замените новыми) и установите их в обоймы щеткодержателей, визуально проверьте прилегание щеток к коллектору по всей поверхности;
   - снимите телефонную бумагу с привалочных (опорных) поверхностей;
   - удалите консервационную смазку промывкой уайт-спиритом привалочных (опорных) поверхностей, а также других обработанных и неокрашиваемых поверхностей и свободных отверстий;
   - снимите защитный картон с подшипникового щита и бумагу парафинированную с окон для выхода охлаждающего воздуха в станине и с нижней части подшипникового щита у генератора;
   - снимите временные крышки с вентиляционных люков электродвигателей и агрегата;
   - обдуйте электрические машины снаружи и внутри чистым сухим воздухом.


Приложение Г

Нормы допусков, износов и контролируемых величин в эксплуатации

Таблица Г.1 - Нормы допусков, износов и контролируемых величин в эксплуатации

1.Электрические машины








 2 Электрические аппараты

Таблица Г.2 Значение контролируемой величины контактор ПК-1146А

Таблица Г.3 Значение контролируемой величины переключателя ППК-8023

 Таблица Г.4 Значение контролируемой величины реле РМ-1110, РМ-2010


Новые технологии ремонта двойного назначения


Новые технологии ремонта двойного назначения

СК.401 Анаэробный цианоакрилатный клей, быстрой полимеризации (20гр)

СК.401 (20гр)
Цианоакрилатный быстродействующий клей промышленного применения

ОКПД-2: 20.30.22.190
Код ТН ВЭД 3506 10 000 0
Код: CK.401.20

В наличии

1000 руб.

СК.638 Анаэробный фиксатор цилиндрических и резьбовых соединений, средней вязкости, высокой прочности, быстрой полимеризации.  Подходит для крепления деталей с натягом: втулок, подшипников, сальников и вентиляторов (50мл)

СК.638 (50мл)
Анаэробный фиксатор цилиндрических соединений высокой прочности быстрой полимеризации

ОКПД-2: 20.30.22.170
Код ТН ВЭД 3506 10 000 0
Код: CK.638.50

В наличии

2000 руб.

СК.812 Двух компонентный стале-наполненный компаунд (500гр)

СК.812 (500гр)
Двух компонентный стале-наполненный компаунд

ОКПД-2: 20.30.22.120
Код ТН ВЭД 3907 30 000 9
Код: CK.812.500

В наличии
4500 руб.

Новые технологии ремонта двойного назначения


ТЭМ18ДМ РЭ2
  Тепловоз ТЭМ18ДМ. Руководство по эксплуатации. Книга 3.
 Инструкция по техническому обслуживанию и текущему ремонту.