ОАО "Российские железные дороги"
РАСПОРЯЖЕНИЕ № 3р
от 17.01.2005 года

   В соответствии с Программой повышения эффективности работы локомотивного хозяйства на 2005 — 2007 гг., утверждённой ОАО «РЖД» 27 сентября 2004 г. № 893:

   1. Утвердить прилагаемое Положение о системе технического обслуживания и ремонта локомотивов ОАО «РЖД».

   2. Вице-президенту Гапановичу В. А. , начальнику Департамента локомотивного хозяйства Кобзеву С. А., начальникам железных дорог организовать планирование и постановку локомотивов на техническое обслуживание и ремонт в соответствии с Положением о системе технического обслуживания и ремонта локомотивов ОАО «РЖД».

   3. Начальнику Департамента локомотивного хозяйства Кобзеву С. А:
     а) организовать планомерную корректировку эксплуатационной и ремонтной документации на локомотивы эксплуатируемых серий, при этом предусмотреть:
       максимальный учет имеющегося опыта эксплуатации, технического обслуживания и ремонта локомотивов;
       внедрение безразборной диагностики узлов локомотивов, механизации и автоматизации технологических процессов, использование разработок научно-исследовательских и проектно-конструкторских организаций;
       создание полных и систематизированных комплектов эксплуатационной и ремонтной документации, максимально приспособленных для использования на рабочих местах; приведение эксплуатационной и ремонтной документации в соответствие с требованиями национальных стандартов Российской Федерации;
     б) организовать работу по унификации эксплуатационной и ремонтной документации ОАО «РЖД» на локомотивы поставляемых серий с эксплуатационной и ремонтной документацией изготовителей локомотивов, введение в действие по согласованию с изготовителями единой документации;
     в) в договорах на разработку новых серий локомотивов предусматривать разработку силами разработчиков локомотивов полных комплектов эксплуатационной и ремонтной документации и последующую ее корректировку с учетом опыта эксплуатации, технического обслуживания и ремонта.

  УТВЕРЖДЕНО                          
 распоряжением ОАО «РЖД»   
от 17.01.2005 г. № 3р                

Положение
о системе технического обслуживания
и ремонта локомотивов ОАО «РЖД»

1. Общие положения

   1.1. Настоящее Положение устанавливает систему технического обслуживания и ремонта локомотивов ОАО «РЖД» и распространяется на работников ОАО «РЖД», причастных к эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту локомотивов.

   1.2. Система технического обслуживания и ремонта локомотивов устанавливается в целях обеспечения устойчивой работы локомотивного парка ОАО «РЖД», поддержания его технического состояния и повышения эксплуатационной надежности локомотивов.

2. Виды технического обслуживания и ремонта локомотивов,
их назначение и периодичность

   2.1. Система технического обслуживания и ремонта локомотивов ОАО «РЖД» предусматривает следующие виды планового технического обслуживания и ремонта:
     техническое обслуживание ТО 1;
     техническое обслуживание ТО 2;
     техническое обслуживание ТО 3;
     техническое обслуживание ТО 4;
     техническое обслуживание ТО 5а;
     техническое обслуживание ТО 5б;
     техническое обслуживание ТО 5в;
     техническое обслуживание ТО 5г;
     текущий ремонт ТР 1;
     текущий ремонт ТР 2;
     текущий ремонт ТР 3;
     средний ремонт СР;
     капитальный ремонт КР.

   2.2. Техническое обслуживание — комплекс операций по поддержанию работоспособности и исправности локомотива*.
   Техническое обслуживание ТО 1, ТО 2 и ТО 3 является периодическим и предназначено для контроля технического состояния узлов и систем локомотива в целях предупреждения отказов в эксплуатации. Постановка локомотивов на техническое обслуживание ТО 4, ТО 5а, ТО 5б, ТО 5в, ТО 5г планируется по необходимости.
   Примечание: определения, помеченные звёздочкой (*), приводятся на основании определений, указанных в ОСТ 32.109 97 «Тяговый подвижной состав (ТПС). Система технического обслуживания и ремонта. Термины и определения».

   2.3. При производстве технического обслуживания ТО-1, а также при производстве технического обслуживания ТО-2 (в пределах установленных норм продолжительности) локомотивы учитываются в эксплуатируемом парке. Локомотивы, поставленные на остальные виды технического обслуживания и на ремонт, исключаются из эксплуатируемого парка и учитываются как неисправные.

   2.4. Техническое обслуживание ТО 1 выполняется локомотивной бригадой при приемке-сдаче и экипировке локомотива, при остановках на железнодорожных станциях. Техническое обслуживание ТО-2 выполняется, как правило, работниками пунктов технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ). Основные требования к организации и проведению технического обслуживания ТО 1 и ТО 2 локомотивов установлены Инструкцией по техническому обслуживанию электровозов и тепловозов в эксплуатации, утвержденной МПС России 27 сентября 1999 г. № ЦТ 685.

   2.5. Техническое обслуживание ТО-3 выполняется, как правило, в локомотивном депо приписки локомотива.

   2.6. Техническое обслуживание ТО-4 выполняется с целью поддержания профиля бандажей колесных пар в пределах, установленных Инструкцией по формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм, утверждённой МПС России 14 июня 1995 г. № ЦТ 329. При техническом обслуживании ТО-4 выполняется обточка бандажей колесных пар без выкатки из-под локомотива. На техническое обслуживание ТО-4 локомотив зачисляется в случае, если не производится иных операций по техническому об¬служиванию и ремонту локомотива, кроме обточки бандажей колесных пар.
   Если обточка бандажей колесных пар совмещается с операциями по техническому обслуживанию ТО 3, текущему ремонту ТР 1 или ТР 2, локомотив на техническое обслуживание ТО 4 не зачисляется, а учитывается как находящийся на техническом обслуживании ТО 3 (текущем ремонте ТР 1, ТР 2) с обточкой.

   2.7. Техническое обслуживание ТО 5а проводится с целью подготовки локомотива к постановке в запас или резерв железной дороги. Техническое обслуживание ТО 5б проводится с целью подготовки локомотива к отправке в недействующем состоянии. Техническое обслуживание ТО 5в проводится с целью подготовки к эксплуатации локомотива, прибывшего в недействующем состоянии, после постройки, после ремонта вне локомотивного депо приписки или после передислокации. Техническое обслуживание ТО 5г проводится с целью подготовки локомотива к эксплуатации после содержания в запасе (резерве железной дороги).

   2.8. Ремонт — комплекс операций по восстановлению исправности, работоспособности и ресурса локомотива*.

   2.9. Текущий ремонт локомотива — ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности локомотива и состоящий в замене и восстановлении отдельных узлов и систем*.
   Текущий ремонт ТР 1 выполняется, как правило, в локомотивных депо приписки локомотивов. Текущий ремонт ТР 2 выполняется, как правило, в специализированных локомотивных депо железных дорог приписки локомотивов. Текущий ремонт ТР 3 выполняется в специализированных локомотивных депо железных дорог (базовых локомотивных депо).

   2.10. Средний ремонт локомотива (СР) — ремонт, выполняемый для восстановления исправности и частичного восстановления ресурса локомотива*.
   Средний ремонт локомотивов выполняется в базовых локомотивных депо, на локомотиворемонтных заводах ОАО «РЖД» или в сторонних организациях, осуществляющих ремонт локомотивов.

   2.11. Капитальный ремонт локомотива (КР) — ремонт, выполняемый для восстановления эксплуатационных характеристик, исправности локомотива и его ресурса, близкого к полному*. Капитальный ремонт локомотивов выполняется на локомотиворемонтных заводах ОАО «РЖД» или в сторонних организациях, осуществляющих ремонт локомотивов.

   2.12. Объемы и порядок выполнения обязательных работ при плановом техническом обслуживании и ремонте, браковочные признаки и допускаемые методы восстановления деталей и сборочных единиц определяются действующей эксплуатационной и ремонтной документацией, согласованной и утверждённой в установленном порядке.

   2.13. Средние для ОАО «РЖД» нормы периодичности технического обслуживания и ремонта локомотивов приведены в таблицах 1 — 3.
   Периодичность технического обслуживания ТО 2 исчисляется временем нахождения локомотива в эксплуатируемом парке.
   Периодичность технического обслуживания ТО 3 и планового ремонта для локомотивов, указанных в таблицах 1 и 2, исчисляется линейным пробегом локомотива.
   Периодичность технического обслуживания ТО 3, текущего и среднего ремонта для локомотивов, указанных в таблице 3, исчисляется временем нахождения локомотива в эксплуатируемом парке. Периодичность капитального ремонта для локомотивов, указанных в таблице 3, исчисляется полным календарным временем от постройки или предыдущего ремонта, при котором заменяется электрическая проводка и изоляция электрических машин.

   2.14. Дифференцированные нормы периодичности ремонта для отдельных локомотивных депо или групп локомотивов с учетом местных условий (профиля и плана пути, веса поездов и скоростей движения на участке обращения, протяжённости участка обращения, среднесуточного пробега локомотивов и др.) устанавливаются с отклонением не более 20 % от средних для ОАО «РЖД» норм.

   2.15. Для локомотивов, использующихся для вождения пассажирских (в том числе пригородных) поездов, периодичность ТО-2 не должна превышать 48 ч. Локомотивам, использующимся для вождения скоростных пассажирских поездов, техническое обслуживание ТО 2 необходимо производить каждый раз перед выдачей под поезд.

   2.16. Текущий ремонт ТР-1 магистральных локомотивов, использующихся в грузовом и пассажирском движении, необходимо производить не реже одного раза в шесть месяцев (если техническое обслуживание ТО 3 не производится — не реже одного раза в три месяца), текущий ремонт ТР 2 — не реже одного раза в два года, текущий ремонт ТР 3 — не реже одного раза в четыре года, средний ремонт — не реже одного раза в 8 лет, капитальный ремонт — не реже одного раза в 16 лет.

   2.17. Техническое обслуживание и ремонт магистральных локомотивов, использующихся в грузовом и пассажирском движении со среднесуточным пробегом менее 300 км, допускается производить в соответствии с нормами периодичности, указанными в таблице 3 для магистральных локомотивов, использующихся на маневровой работе, в хозяйственном, вывозном и передаточном движении.

   2.18. Локомотивы, на которые распространяются гарантийные обязательства изготовителя после постройки или капитального ремонта (модернизации) с продлением срока службы, должны проходить техническое обслуживание и ремонт в соответствии с эксплуатационной документацией, сопровождающей конкретный локомотив.

   2.19. Система технического обслуживания и ремонта локомотивов железной дороги устанавливается начальником железной дороги по согласованию с Департаментом локомотивного хозяйства.
   Начальник железной дороги устанавливает дифференцированные нормы периодичности технического обслуживания и ремонта для отдельных локомотивных депо или групп локомотивов, определяет порядок взаимодействия структурных подразделений и работников железной дороги при организации технического обслуживания и ремонта локомотивов.

   2.20. Вице-президентом ОАО «РЖД», в непосредственном ведении которого находится локомотивное хозяйство, как исключение, на срок не более одного года, может устанавливаться для отдельных локомотивных депо или групп локомотивов система технического обслуживания и ремонта, отличающаяся от системы, указанной в пунктах 2.1 — 2.19 настоящего Положения. По истечении указанного срока начальником железной дороги в Департамент локомотивного хозяйства должен предоставляться анализ результатов эксплуатации для принятия решения о продолжении опыта применения выбранной системы технического обслуживания и ремонта, прекращении опыта или распространении его на другие группы локомотивов (локомотивные депо, железные дороги).

   2.21. Независимо от периодичности технического обслуживания и ремонта параметры бандажей колесных пар должны измеряться не реже одного раза в 30 суток.

3. Порядок планирования и учёт технического обслуживания и ремонта локомотивов

   3.1. Планирование постановки локомотивов на капитальный, средний ремонт и текущий ремонт ТР 3 осуществляется Департаментом локомотивного хозяйства с участием Дирекции по ремонту подвижного состава на основании предложений железных дорог. Планы капитального и среднего ремонта локомотивов (в том числе с продлением срока службы) утверждаются вице-президентом ОАО «РЖД», в непосредственном ведении которого находится локомотивное хозяйство, а планы текущего ремонта ТР 3 — начальником Департамента локомотивного хозяйства.
   Модернизация и восстановительные работы для продления срока службы локомотивов проводятся по утвержденной конструкторской документации в сроки, установленные руководством ОАО «РЖД».

   3.2. Порядок планирования постановки локомотивов на текущий ремонт ТР 2, ТР 1 и техническое обслуживание определяется начальником железной дороги.

   3.3. Учет времени нахождения локомотивов на техническом обслуживании и ремонте осуществляется в соответствии с Инструкцией по учету наличия, состояния и использования локомотивов и моторвагонного подвижного состава, утвержденной МПС России 6 апреля 1994 г. № ЦЧУ 250.

   3.4. Средние для ОАО «РЖД» и дифференцированные по каждой железной дороге нормы процента неисправных локомотивов устанавливаются ежегодно начальником Департамента локомотивного хозяйства с учетом планов технического обслуживания и ремонта локомотивов на предстоящий год.
   Дифференцированные по локомотивным депо нормы процента неисправных локомотивов устанавливаются ежемесячно начальниками служб локомотивного хозяйства железных дорог с учетом планов технического обслуживания и ремонта локомотивов на следующий месяц.

4. Нормирование продолжительности и трудоёмкости технического обслуживания
и ремонта локомотивов в локомотивных депо

   4.1. Нормы продолжительности и трудоёмкости технического обслуживания и ремонта локомотивов устанавливаются начальником железной дороги дифференцированно по каждому локомотивному депо с учетом фактического уровня технологической оснащенности и других особенностей конкретного локомотивного депо на основании средних для ОАО «РЖД» норм продолжительности технического обслуживания и ремонта локомотивов, а также средних для ОАО «РЖД» норм трудоёмкости технического обслуживания и ремонта локомотивов и технически обоснованных норм времени, утверждаемых Департаментом локомотивного хозяйства.

   4.2. Для локомотивов с истекшим сроком службы устанавливается коэффициент увеличения норм трудоёмкости 1,10.
   Для локомотивов, эксплуатирующихся на увеличенных участках обращения в пределах нескольких железных дорог, устанавливается коэффициент увеличения норм трудоёмкости 1,15.

   4.3. Нормы продолжительности технического обслуживания ТО-2 локомотивов устанавливаются в следующих пределах:
   для пассажирских локомотивов — не более 2 ч;
   для двухсекционных грузовых тепловозов — не более 1,2 ч;
   для трехсекционных локомотивов, а также электровозов ВЛ85 и ВЛ15 — не более 1,5 ч;
   для четырехсекционных локомотивов — не более 2 ч;
   для остальных локомотивов — не более 1 ч.

   4.4. Средние для ОАО «РЖД» нормы продолжительности технического обслуживания ТО 3 и планового ремонта локомотивов в условиях локомотивных депо приведены в таблицах 4 и 5.

   4.5. Средняя для ОАО «РЖД» норма продолжительности технического обслуживания ТО 4 для станков типа А 41 составляет 1,2 ч на каждую обтачиваемую колесную пару, для станков типа КЖ 20 — 2,0 ч на каждую колесную пару. Для станков других типов норма продолжительности технического обслуживания ТО 4 устанавливается в соответствии с документацией на станок.

   4.6. Дифференцированные нормы продолжительности технического обслуживания и ремонта локомотивов для локомотивных депо устанавливаются по согласованию с Департаментом локомотивного хозяйства с отклонением не более 30 % от средних для ОАО «РЖД» норм, указанных в пункте 4.4 настоящего Положения.

   4.7. Если с техническим обслуживанием ТО-3, текущим ремонтом ТР 1 или ТР 2 совмещается обточка бандажей колесных пар, необходимо норму продолжительности технического обслуживания (текущего ремонта) увеличивать с учетом нормы продолжительности технического обслуживания ТО 4.

   4.8. При проведении вибродиагностики подшипников качения колёсно-моторных блоков норма продолжительности технического обслуживания или ремонта увеличивается до 0,5 ч на каждый колёсно-моторный блок. При проведении операций по диагностике других узлов норма продолжительности технического обслуживания или ремонта локомотивов увеличивается в соответствии с документацией на применяемое диагностическое оборудование.

   ССЫЛКИ и ДОКУМЕНТЫ:

• Дирекции и структуры ОАО "РЖД" по проведению ремонтных работ.
• Распоряжение № 146р от 26.01.2012года: Об утверждении перечня условных (сокращенных) наименований должностных лиц ОАО "РЖД", используемых в телеграфной связи ОАО "РЖД".
• Перечень структурных подразделений дирекций тяги - филиала ОАО "РЖД".
• Распоряжение № 2763р от 29.12.2012г.: Положение о порядке взаимодействия ремонтного локомотивного депо  и эксплуатационного локомотивного депо  - филиалов ОАО "РЖД.
• Распоряжение ОАО "РЖД" N3р от 11.01.2005г.: О системе технического обслуживания и ремонта локомотивов.
• Техническое обслуживание и ремонт локомотивов ОАО "РЖД".
• Особенности технического обслуживания (ТО)и текущему ремонту (ТР) тепловозов ОАО "РЖД".
• Распоряжение ОАО "РЖД" №67р от 21.01.2008г.: Об утверждении стандарта ОАО «РЖД» «Локомотивы. Порядок продления назначенного срока службы».
• Распоряжение ОАО "РЖД" №1246р от 22.06.2012г.: О внесении изменений в Положение о системе технического обслуживания и ремонта локомотивов ОАО "РЖД".
• Распоряжение ОАО "РЖД" №1474р от 26.07.2012г.: О внесении изменений в стандарт ОАО "РЖД" "Локомотивы. Порядок продления назначенного срока службы".
• Документированные процедуры (ДП) Дирекции (ЦТР) по ремонту тягового подвижного состава - филиала ОАО "РЖД":
  • ДП ЦТР 2.10.007-2012: Требования к учету, хранению, обращению и обеспечению рабочих мест технологической документацией (Введена в действие распоряжением № ЦТР-87р от 16.04.2012г.).
  • ДП ЦТР 2.10.008-2012: Порядок разработки, утверждения, внесения изменений и учета технологических карт (Введена в действие распоряжением № ЦТР-117р от 05.06.2012г.)
  • ДП ЦТР 2.10.009-2012: Организация и проведение технической учёбы работников в ремонтных локомотивных депо (Введена в действие распоряжением № ЦТР-144р от 05.06.2012г.).

Положение о системе технического обслуживания и ремонта локомотивов вов ОАО «РЖД»
  Утверждено распоряжением ОАО «РЖД» от 17.01.2005 г. № 3р