Тел: +7(391)254-8445
E-mail: rcit@inbox.ru
4.gif "Интернет-магазин СК-НТР"){kind=logo}
ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ
«Регионального Центра Инновационных Технологий»
ПОГЛОЩАЮЩИЙ АППАРАТ АВТОСЦЕПКИ ВАГОНОВ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 мм
Требования эксплуатационной безопасности
ГОСТ 31240-2004
Предисловие
Евразийский Совет по стандартизации, метрологии и сертификации (ЕАСС) представляет собой
региональное объединение национальных органов по стандартизации государств, входящих в Содружество Независимых Государств. В дальнейшем возможно вступление в ЕАСС национальных органов
по стандартизации других государств.
Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0-92 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и ГОСТ 1.2-97 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила, рекомендации по межгосударственной стандартизации. Порядок разработки, принятия, обновления и отмены».
Сведения о стандарте
1 РАЗРАБОТАН
Федеральным Государственным унитарным предприятием «Всероссийский
научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (ФГУП ВНИИЖТ) Министерства
путей сообщения Российской Федерации.
2 ВНЕСЕН
Межгосударственным техническим комитетом по стандартизации МТК 519 «Безопасность, ремонт и эксплуатация технических средств железнодорожного транспорта и услуги, предоставляемые на железнодорожном транспорте»
3 ПРИНЯТ
Евразийским Советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол
№ 25 от 26 мая 2004 г.)
За принятие проголосовали:
| Краткое наименование страны по МК (ИСО 3166) 004-97 |
Код страны по МК (ИСО 3166) 004-97 |
Сокращенное наименование национального органа по стандартизации |
| Азербайджан | AZ | Азстандарт |
| Армения | AM | Армстандарт |
| Беларусь | BY | Госстандарт Республики Беларусь |
| Казахстан | KZ | Госстандарт Республики Казахстан |
| Кыргызстан | KG | Кыргызстандарт |
| Молдова | MD | Молдова-Стандарт |
| Российская Федерация | RU | Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии |
| Таджикистан | TJ | Таджикстандарт |
| Туркменистан | TM | Главгосслужба «Туркменстандартлары» |
| Узбекистан | UZ | Узстандарт |
4 ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ постановлением Госстандарта Республики Беларусь от 28 марта 2005 г. № 12 непосредственно в качестве государственного стандарта Республики Беларусь с 1 октября 2005 г.
5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
Информация о введении в действие (прекращении действия) настоящего стандарта и изменений к нему на территории указанных выше государств публикуется в указателях национальных (государственных) стандартов, издаваемых в этих государствах.
Содержание
1. Область применения
2. Нормативные ссылки
3. Термины и определения
4. Общие положения
5. Требования эксплуатационной безопасности
5.1 Общие требования
5.2 Требования к расположению поглощающего
аппарата
5.3 Требования к поглощающему
аппарату
5.4 Требования к маркировке
6. Требования к охране окружающей среды
7. Методы контроля
Приложение А (обязательное) Форма таблицы соответствия
Библиография
ЕВРАЗИЙСКИЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ
И СЕРТИФИКАЦИИ ((ЕАСС)
EURO-ASIAN COUNCIL FOR STANDARDIZATION, METROLOGY
AND CERTIFICATION (EASC)
ГОСТ
31240-2004
ПОГЛОЩАЮЩИЙ АППАРАТ АВТОСЦЕПКИ
ВАГОНОВ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 мм
Требования эксплуатационной безопасности
The draft gear of automatic couplers of railway cars
for a track of 1520 mm.
Тhe requirements on operational safety
Дата введения 01.10.2005
1. Область применения
Настоящий стандарт устанавливает требования эксплуатационной безопасности поглощающих
аппаратов автосцепного устройства вновь изготавливаемых грузовых вагонов и локомотивов, а также
маневровых локомотивов.
Требования настоящего стандарта могут быть использованы при сертификации.
2. Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие межгосударственные стандарты:
ГОСТ 3475-81 Устройство автосцепное подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм.
Установочные размеры
ГОСТ 4751-73 Рым-болты. Технические условия
ГОСТ 19433-88 Грузы опасные. Классификация и маркировка
ГОСТ 22253-76 Аппараты поглощающие пружинно-фрикционные для подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм. Технические условия
Примечание – При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов на территории государства по соответствующему указателю стандартов, составленному по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный документ заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться замененным (измененным) стандартом. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.
3. Термины и определения
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями
3.1 поглощающий аппарат: Устройство, предназначенное для поглощения энергии и амортизации продольных усилий, действующих на подвижной состав.
3.2 рабочий ход: Значение сжатия (деформации) поглощающего аппарата.
3.3 усилие начальной затяжки: Минимальная сила, которую необходимо приложить к поглощающему аппарату, чтобы он начал сжиматься.
3.4 статическая энергоемкость: Энергия, воспринятая поглощающим аппаратом при статическом нагружении (сжатие с любой малой скоростью деформации, не превышающей 0,05 м/с).
3.5 номинальная энергоемкость: Энергия, воспринятая поглощающим аппаратом при ударном нагружении при силе 2,0 МН (сила, действующая на грузовой вагон в наиболее часто встречающихся режимах эксплуатации, регулировочные и полные служебные торможения тяжеловесных поездов, маневровые соударения со скоростями от 5 до 9 км/ч).
3.6 максимальная энергоемкость: Энергия, воспринятая поглощающим аппаратом при ударном нагружении при силе 3,0 МН (сила, возникающая при экстремальных режимах эксплуатации).
4. Общие положения
4.1 Реализация настоящих требований эксплуатационной безопасности осуществляется путем обязательного их включения в нормативные документы.
4.2 Выполнение установленных настоящим межгосударственным стандартом требований эксплуатационной безопасности, включающих требования по сертификации, является необходимым условием обеспечения безопасности движения, жизни и здоровья людей, имущества и окружающей среды.
4.3 Оценка соответствия поглощающих аппаратов требованиям настоящего стандарта осуществляется компетентными организациями железнодорожного транспорта при проведении работ по сертификации. При оценке соответствия могут быть использованы результаты расчетов, анализа опыта эксплуатации, результаты установленных видов и категорий испытаний по соглашению между органами сертификации и заявителем в установленном порядке.
4.4 Результаты оценки соответствия при проведении сертификации приводят в таблице, оформленной по форме приложения А.
5. Требования эксплуатационной безопасности
5.1 Общие требования
5.1.1 Конструкция поглощающего аппарата должна соответствовать требованиям безопасности в течение всего срока службы при выполнении требований стандартов.
5.1.2 Конструкция поглощающего аппарата и его расположение на вагоне должны обеспечивать безопасность работы обслуживающего персонала и удобный доступ к деталям вагона при осмотре, ремонте и техническом обслуживании.
5.2 Требования к расположению поглощающего аппарата
5.2.1 Для обеспечения надежной работы автосцепного устройства, взаимозаменяемости и взаимодействия деталей устройства основные установочные размеры аппаратов на вагонах и локомотивах должны отвечать требованиям ГОСТ 3475. Исключение составляют паровозы и специальный подвижной состав.
5.3 Требования к поглощающему аппарату
5.3.1 По способу поглощения энергии поглощающие аппараты делятся на фрикционные, гидравлические и эластомерные, а по энергоемкости подразделяются на три класса:
Т1 – для вагонов,
перевозящих обычные грузы;
Т2 – для вагонов, перевозящих опасные грузы классов 3 – 5, 8, 9 по
ГОСТ 19433; маневровых локомотивов и вагонов массой более 100 т,
Т3 – для вагонов, перевозящих
опасные грузы классов 1, 2, 6, 7 по ГОСТ 19433.
5.3.2 Максимальный рабочий ход должен быть не более 120 мм.
5.3.3 Усилие начальной затяжки от 0,1 до 0,4 МН.
5.3.4 Максимальная сила сопротивления при статическом нагружении должна быть не менее 1,5 МН.
5.3.5 Максимальная энергоемкость фрикционных аппаратов в состоянии поставки при ударном нагружении должна быть не менее 50 кДж для класса Т1.
5.3.6 Для фрикционных аппаратов в приработанном состоянии допускается не более 0,5 % случаев заклинивания от общего числа нагружений. Заклинивание гидравлических и эластомерных аппаратов не допускается.
5.3.7 Износостойкость фрикционных аппаратов должна обеспечивать после введения 50 МДж энергии снижение номинальной энергоемкости не более чем на 10 %.
5.3.8 Ресурс аппарата по количеству введенной энергии должен составлять не менее 250 МДж. Критерием отказа является потеря работоспособности или снижение номинальной энергоемкости на 30 % от значения для данного класса аппарата, приведенного в табл.1.
Таблица 1 – Энергоемкость поглощающих аппаратов
| Наименование | Класс | ||
| Т1 | Т2 | Т3 | |
| Статическая энергоемкость, кДж, не менее | 20 | 40 | 60 |
| Номинальная энергоемкость, кДж, не менее | 70 | 100 | 140 |
| Максимальная энергоемкость, кДж, не менее | 80 | 120 | 180 |
Статическая энергоемкость для фрикционных поглощающих аппаратов с сухим трением на рабочих поверхностях не нормируется и не контролируется.
5.3.9 При температуре минус 60 ºC аппарат должен сохранять функциональную работоспособность, то есть иметь энергоемкость не менее 40 кДж при силе не более 3,0 МН в двух последовательных ударных нагружениях.
При температурах минус 40 ºС и плюс 50 ºC изменение номинальной энергоемкости не должно
превышать 30 % значения этого показателя, определенного при температуре (18 ± 5) ºC.
5.3.10 Требования к материалу деталей фрикционных поглощающих аппаратов в соответствии с ГОСТ 22253.
5.3.11 Допускается объединение аппарата с упорной плитой и/или тяговым хомутом в один конструктивный узел.
5.3.12 Конструкция аппарата должна обеспечивать возможность его предварительного поджатия до размера 615+5 мм (с упорной плитой) и временной фиксации в поджатом состоянии при подготовке к установке на вагон.Устройства или приспособления для предварительного поджатия, предусмотренные в конструкции или штатных принадлежностях аппарата, после установки его на вагон или локомотив должны обеспечивать возможность их снятия или автоматического выключения при первом нагружении аппарата силой не более 500 кН.
5.3.13 Конструкция аппарата должна предусматривать возможность жность строповки для проведения погрузочно-разгрузочных и такелажных работ. В случае необходимости в конструкции должны быть предусмотрены гнезда для постановки стандартных рым-болтов по ГОСТ 4751.
5.3.14 Конструкция аппарата должна обеспечивать возможность его обслуживания, а также ремонт на существующих или специализированных ремонтных предприятиях с соблюдением действующих нормативов по технике безопасности для работников транспорта и машиностроения.Гарантийный срок службы указывается на соответствующий тип аппарата изготовителя.
5.4 Требования к маркировке
5.4.1 Поглощающий аппарат должен иметь заводскую маркировку с указанием марки и класса аппарата, обозначения предприятия-изготовителя, года изготовления и идентификационного номера изделия, присвоенного предприятием-изготовителем. Маркировка должна быть выполнена способом, обеспечивающим ее сохранность в течение всего срока службы аппарата.6. Требования к охране окружающей среды
6.1 В конструкции поглощающего аппарата следует применять материалы, обеспечивающие их утилизацию по истечении срока службы.7. Методы контроля
7.1 Контроль выполнения требований безопасности и охраны окружающей среды проводят при
испытаниях для сертификации.
7.2 Требования по сертификации, предъявляемые к поглощающему аппарату, приведены в табл. 2.
7.3 Испытания для сертификации проводят для проверки соответствия всем требованиям настоящего стандарта в порядке, предусмотренном документами национальной системы сертификации
страны-изготовителя или страны-потребителя.
7.4 Испытания для сертификации проводят по аттестованным программам и методикам аккредитованные испытательные центры.
7.5 Внешний вид проверяют сверкой с чертежами.
7.6 Размеры проверяют с помощью универсального инструмента и
специальных шаблонов, включенных в реестр средств измерений на железнодорожном
транспорте.
Таблица 2 – Технические требования эксплуатационной безопасности
| Наименование показателя эксплуатационной безопасности | Номер пункта настоящего стандарта | Нормативные документы, устанавливающие методы проверки (контроля, испытаний) показателя эксплуатационной безопасности | Норма | Способ подтверждения соответствия |
| Установочные размеры | 5.2.1 | По ГОСТ 3475 | Измерительный контроль | |
| Максимальная сила сопротивления при статическом нагружении, МН, не менее | 5.3.4 | [1] | 1,5 | Экспериментальный |
| Усилие начальной затяжки аппарата, МН | 5.3.3 | [1] | 0,1 – 0,4 | Экспериментальный |
|
Статическая энергоемкость, кДж, не менее Класс Т 1 Класс Т 2 Класс Т 3 |
5.3.1 | [1] |
200 40 60 |
Расчетно- экспериментальный |
|
Номинальная энергоемкость, кДж, не менее класс Т 1 класс Т 2 класс Т 3 |
5.3.1 | [2] |
70 100 140 |
Расчетно- экспериментальный |
|
Максимальная энергоемкость, кДж, не менее Класс Т 1 Класс Т 2 Класс Т 3 |
5.3.1 | [2] |
80 120 180 |
Расчетно- экспериментальный |
| Максимальная энергоемкость в состоянии поставки, кДж, не менее Класс Т1 (фрикционные аппараты) | 5.3.5 | [3] | 50 | Расчетно- экспериментальный |
| Снижение энергоемкости после ресурсных испытаний, %, не более | 5.3.8 | [4] | 30 | Экспериментальный |
| Снижение энергоемкости после испытаний на износостойкость, %, не более (фрикционные аппараты) | 5.3.7 | [3] | 10 | Экспериментальный |
| Максимальная энергоемкость при t = − 60 °С у двух последовательных ударных нагружениях, кДж, не менее | 5.3.9 | 40 | Расчетно- экспериментальный | |
| Изменение номинальной энергоемкости при t = − 40 °С и 50 °С от ее значения при t = 18 °С, %, не более | 5.3.9 | − | 30 | Расчетно- экспериментальный |
Приложение А
(обязательное)
Форма таблицы соответствия
| СОГЛАСОВАНО
руководитель приемки железнодорожной администрации на предприятии-заявителе (при наличии) ______________ __________________________
«____» ______________ г. |
УТВЕРЖДАЮ
руководитель предприятия-заявителя
«____» ________________ г. |
ТАБЛИЦА СООТВЕТСТВИЯ
_____________________________________________________________________________
обозначение и наименование железнодорожной
_____________________________________________________________________________
продукции
обозначение и наименование нормативного документа
| Обозначение действующего нормативного документа | Номер пункта нормативного документа | Соответствие | Подтверждение соответствия | Обозначение доказательных документов и материалов |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
Руководитель органа по сертификации
__________________________________
подпись инициалы, фамилия
«_____» ____________________ г.
Библиография рафия
[1] СТ ССФЖТ ЦВ-ЦЛ 09.04-99 Методика статических испытаний поглощающих аппаратов автосцепного устройства.[2] СТ ССФЖТ ЦВ-ЦЛ 09.07-99 Методика испытаний поглощающих аппаратов автосцепного устройства при соударении вагонов.
[3] СТ ССФЖТ ЦВ-ЦЛ 09.05-99 Методика копровых испытаний поглощающих аппаратов автосцепного устройства.
[4] СТ ССФЖТ ЦВ-ЦЛ 09.06-99 Методика ресурсных испытаний поглощающий аппаратов автосцепного устройства.
ГОСТ 31240-2004,
Поглощающий аппарат автосцепки вагонов железных дорог колеи 1520 мм, Требования эксплуатационной безопасности
Принят Евразийским Советом по стандартизации, метрологии и сертификации, протокол № 25 от 26 мая 2004 г.