|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тел: +7(391)254-8445
|
ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ
|
1. | Тяговые электродвигатели | |
1.1. |
Коллекторные: | |
- | Электродвигатель НБ-511 | ПЭ2У, ОПЭ1А |
- | Электродвигатель НБ-514 | ВЛ65 |
- | Электродвигатель НБ-523В | ВЛ82, ВЛ82М |
- | Электродвигатель НБ-520В | ЭП1 |
- | Электродвигатель НБ-33/20 | КН10 |
- | Электродвигатель НБ-23,5 | АРПН14 |
1.2. |
Частотно-регулируемые бесколлекторные: | |
- | Электродвигатель НТВ-1000 | ЭП200 |
- | Электродвигатель НТА-1200 | ЭП10 |
- | Электродвигатель НТА-350 | ЭН3 |
- | Электродвигатель НТИ-350 электропоезда | |
2. |
Вспомогательные электрические машины |
|
- | Преобразователь НВП 44/38 | ЭД4М, ЭТ2М |
- | Электродвигатель НВА-55/ НВА-55А | ВЛ65, ЭП1, ЭП200 |
- | Фазорасщепитель НВФ-70/70а | ЭН3 |
ОАО НПО "НОВОЧЕРКАССКИЙ ЭЛЕКТРОВОЗОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД"
Каталог тяговых электродвигателей
ОАО НПО “НЭВЗ” является крупнейшим
производителем электроподвижного состава и
комплектующих к нему (электрические машины,
электрические аппараты и механическое оборудование).
Тяговые электрические машины относятся к
классу наиболее нагруженных. Они работают в широком
диапазоне регулирования, при больших отклонениях
от номинального значения питающего напряжения, в
условиях вибрационных и ударных нагрузок до 25 g, в
диапазоне температур окружающего воздуха от +40 до -
60°С, высокой запыленности и влажности воздуха.
Производство тяговых электрических машин на
НЭВЗе берет начало в 1947 году с выпуска комплекта
электрооборудования для электровоза ВЛ22.
В последующие годы заводом был накоплен
большой опыт их совершенствования, а именно: с учетом
постоянно возрастающих требований эксплуатации и на
основе обширных исследовательских работ, методов
проектирования, применения новых прогрессивных
материалов, производственно-технической базы.
Пройдя испытание временем в тяжелых условиях
эксплуатации, электрические машины с товарным знаком
“НЭВЗ” являются гарантом высокой надежности, качества
и простоты обслуживания в работе.
Основными потребителями продукции являются МПС РФ и горнодобывающие предприятия России. Кроме этого, электрические машины производства НЭВЗ были установлены на электровозах, поставляемых на экспорт (Польша, Финляндия, Китай).
В настоящее время предприятие выпускает
электрические машины различных моделей
(коллекторные, асинхронные, вентильные) и различного
назначения (тяговые, для привода вентиляторов
и компрессоров, шахтные, мотор-генераторные
установки).
Кроме выпускаемых на сегодняшний день
электрических машин, ОАО НПО “НЭВЗ” готово в короткие сроки разработать и
освоить в производстве электрические машины в широком диапазоне мощностей,
напряжений, частот вращений.
Электродвигатель тяговый НБ-
511 представляет собой электрическую
шестиполюсную машину с
компенсационной обмоткой.
Электродвигатель тяговый НБ-511
предназначен для индивидуального
привода колесных пар тяговых
агрегатов переменного и постоянного
тока через двухстороннюю косозубую
передачу. Подвеска тягового
двигателя - опорно-осевая.
Общий вид и габаритные
размеры электродвигателя НБ-511
приведены на рисунке, основные
технические характеристики - табл.1.
НБ-511 - черт. 6ТН 155.110
НБ-511М - черт. 6ТС 155.002
Таблица 1.
Наименование параметров |
Режим работы | |||
Постоянный ток | Пульсирующий ток | |||
Часовой | 15ти мин. | Часовой | 15ти мин. | |
Мощность , кВт | 460 | 585 | 455 | 480 |
Напряжение на выводах, В | 1500 | 1430 | 1500 | 1420 |
Ток , А | 335 | 450 | 330 | 450 |
Частота вращения, об/мин | 665 | 580 | 670 | 575 |
Момент на валу, Н*м | 6620 | 9610 | 6470 | 9610 |
Степень возбуждения ном/мин | 1,00 | 0,98 | ||
К.П.Д., % | 92,3 | 90,9 | 91,5 | 89,6 |
Количество охлаждающего воздуха, куб.м/мин | 65 | |||
Класс нагревостойкости изоляции обмоток катушек полюсов, якорной и компенсационной обмоток | F | |||
Масса, кг | 4600 |
Таблица 2.
Режим работы - 15-минутный | |
НБ-511М | НБ-511 |
U15
= 2790:2=1395 В P15 = 650 кBт Ia15 = 510 A n15 = 580 об/мин |
U15
= 2860:2=1430 B P15 = 585 кBт Ia15 = 450A n15 = 580 об/мин |
Ниже приведены сведения для капитального ремонта электродвигателей НБ-511 и НБ-511М.
Технология ремонта НБ-511 и НБ-511М одинакова, однако необходимо учитывать некоторые конструктивные
отличия полюсов, полюсных катушек и обмоточной меди, указанных в таблицах №2, №3.
Таблица 2.
Таблица 3.
Конструктивные параметры | НБ-511М | НБ-511 |
Длина якоря, мм |
1) 430 2) 420 |
430 |
Число витков главного полюса | 17 | 20 |
Размер меди главного полюса, мм2 | 4х20; 72,2 | 3х20; 59,52 |
Ширина катушки гл. полюса, мм | 84 | 79 |
Ширина сердечника гл. полюса, мм | 222 | 232 |
Радиус гл. полюса под катушку, мм | 427,5 | 426,5 |
Длина гл. полюса, мм |
1) 440 2) 430 |
440 |
Место под якорный клин, мм |
1) 5,0 2) 4,0 |
5,0 |
Размер меди компенсац. обмотки, мм | 3х30; 59,52 | 2,5х20; 49,52 |
Длина добавочного полюса, мм | 414 | 424 |
Размер меди добавочного полюса, мм p; | 2,63х28; 72,2 |
1) 2,63х28; 72,2 2) 2,26х28; 62,2 |
Воздушный зазор под д.п., мм | 4,5 |
1) 5,0 2) 4,5 |
Немагнитный зазор доб. пол., мм | 4,0 |
1) 5,0 2) 4,0 |
Высота добав. полюса, мм | 73,4 |
1) 71,8 2) 73,4 |
Количество исполнений | 2 вида | 2 вида |
Вывод: совместная установка на тяговом агрегате ПЭ2У двигателей НБ-511 и НБ-511М Недопустима, т.к. двигатели будут отличаться по частоте вращения на 7% и, кроме того, при переходе с тока якоря Ia15=450 А на Ia15=510 А обмотки т. д. НБ-511 будут иметь перегревы, значительно превышающие допустимые перегревы для данного класса изоляции, в таблице №3 указаны параметры по отличительным признакам.
Электродвигатель тяговый
НБ-514 представляет собой
электрическую шести полюсную
машину пульсирующего тока с
компенсационной обмоткой.
Электродвигатель тяговый
НБ-514 предназначен для
индивидуального привода колесных
пар электровозов переменного тока
через двухстороннюю косозубую
передачу. Подвеска тягового
двигателя - опорно-осевая.
Основные технические характеристики двигателей НБ-514
(НБ-514А) приведены в таблице1.
Применяемость исполнений тягового
двигателя НБ-514 приведена в
таблице 2.
Основные технические характеристики двигателей НБ-514 (НБ-514А) приведены в таблице1.
Таблица 1.
Наименование параметров |
Режим работы | |
Часовой | продолжи- тельный | |
Мощность на валу, кВт | 850 (835) | 795 (780) |
Напряжение на выводах, В | 1000 (980) | |
Ток, А | 905 (905) | 843 (843) |
Частота вращения, об/мин | 905 (905) | 925 (930) |
Степень возбуждения ном/мин | 0,98 / 0,48 | 0,98 / 0,48 |
К.П.Д., % | 94,1 | 94,3 |
Количество охлаждающего воздуха, м /мин. | 95 | |
Класс нагревостойкости изоляции обмоток катушек полюсов, якорной и компенсационной обмоток | F | |
Масса, кг Масса, кг | 4288 (4282) |
Применяемость исполнений тягового двигателя НБ-514 приведена в таблице 2.
Таблица 2.
Обозначение | Наименование | Применяемость |
6ТН 155.113 | НБ-514А | ВЛ80С |
6ТН 155.113-01 | НБ-514 | ВЛ85, ВЛ655 |
6ТН 155.113-02 | НБ-514 | з/части ВЛ85 |
6ТН 155.113-03 | НБ-514А | з/части ВЛ80С |
Электродвигатель тяговый пульсирующего тока НБ-514А предназначен для замены тягового двигателя
НБ-418К6 на электровозах ВЛ-80К,Т,Р,С.
Электродвигатель НБ-514А разработан на базе двигателя
НБ-418К6 и максимально с ним унифицирован. С
тягового двигателя НБ-418К6 использованы траверсы со всеми деталями, щеткодержатели, подшипниковые узлы и
их детали, моторно-осевые подшипники, детали коллектора, остов (деталь) и листы железа якоря.
Замену тяговых электродвигателей
НБ-418К6 на
НБ-514 для электровозов ВЛ80К,Т,Р,С производить в
соответствии с инструкцией 6ТН 155.113-03РЭ. В соответствии с ней допускается совместное применение тяговых
электродвигателей НБ-514 и
НБ-418К6, кроме электровозов, начиная с номера 2572, где совместное применение
НБ-514 и
НБ-418К6 недопустимо из-за установки в системе охлаждения тяговых двигателей вентилятора ЦВВ 8-
38N6,7.
Тяговый двигатель НБ-523В предназначен для установки на магистральные электровозы ВЛ82, ВЛ82М
без изменения их ходовой части, основного и вспомогательного электрооборудования и представляет собой
шести полюсную электрическую машину пульсирующего тока с опорно-осевой подвеской.
Заменяет тяговый двигатель НБ-407Б.
Возбуждение двигателя - последовательное, вентиляция - независимая.
Ниже в таблице приведены основные технические данные и характеристики электродвигателя тягового
пульсирующего тока НБ-523В, черт.ДТЖИ.652351.002 (6ТС.155.006СП).
Таблица 1.
Наименование параметров |
Режим работы | |
Часовой | продолжи- тельный | |
Мощность на валу, кВт | 710 | 670 |
Номинальное напряжение на коллекторе, В | 3000/2 | 3000/2 |
Напряжение изоляции относительно корпуса, В | 3000 | 3000 |
Ток якоря, А | 505 | 475 |
Частота вращения, об/мин. | 780 | 800 |
КПД, % | 93,9 | 94,3 |
Степень возбуждения, NOM/MIN | 0,98 / 0,45 | |
Вентиляция | независимая | |
Кол. охлаждающего воздуха, м3/мин. | 85 | |
Масса, кг | 4925 ± 60 | |
Класс нагревостойкости изоляции обмоток:
• катушек полюсов • якорной и компенсационной обмоток |
F H |
|
Степень защиты | IР11 |
В конструкции использованы технические
решения, проверенные в тяговых двигателях
магистральных электровозов, внедренных в последние
годы в серийное производство и направленные на
повышение эксплуатационной надежности, а именно:
• В подшипниковых узлах установлены подшипники
средней серии вместо устаревших тяжелой серии, что
позволит повысить надежность работы узлов и решить
вопросы унификации с электровозами переменного
тока, с целью упрощения организации ремонта этих
узлов.
• Обмотка якоря соединена с петушками коллектора
способом сварки.
• В якорной и компенсационной обмотках применена
изоляция класса нагрево стойкости Н (полиимидная
пленка).
• Исполнение главных и добавочных полюсов
- моноблочное с применением изоляции класса нагревостойкости F.
• В сердечнике якоря применена электротехническая
сталь с электроизоляционным покрытием.
Тяговый двигатель обеспечивает требуемые
параметры ( тягу и скорость) на электровозах ВЛ82,
ВЛ82М.
Особенности монтажа:
Установка на одном электровозе тяговых
двигателей НБ-407Б и НБ-523В невозможна. Замена
двигателей на электровозе должна производиться
комплектно, одновременно на всех осях.
Двигатель НБ-523В не имеет клеммной коробки.
Его выводы соединяются с кабелями с помощью болтов
и планок, при этом места соединений должны быть
изолированы на напряжение 3000 В относительно
корпуса.
Электродвигатель тяговый
НБ-520B представляет собой
электрическую шести полюсную
машину с компенсационной
обмоткой.
Электродвигатель тяговый
НБ-520B предназначен для
индивидуального привода колесных
пар электровоза переменного тока
ЭП1 с опорно-рамной подвеской
двигателя и опорно-осевым
редуктором.
Основные технические
характеристики двигателя НБ-520В
приведены в таблице.
ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Наименование параметров |
Режим работы | |
Часовой | продолжи- тельный | |
Мощность , кВт | 800 | 750 |
Напряжение на выводах, В | 1000 | 1000 |
Ток якоря, А | 845 | 795 |
Ток возбуждения, А | 820 | 770 |
Частота вращения, об/мин | 1030 | 1050 |
Степень возбуждения ном/мин | 0,98/0,48 | |
К.П.Д.,% | 94,1 | 94,3 |
Количество охлаждающего воздуха, м3/мин | 95 | |
Класс нагревостойкости изоляции обмоток катушек полюсов, якорной и компенсационной обмоток | F | |
Масса, кг | 4288 (4282) |
Электродвигатель тяговый
постоянного тока НБ-33/20
предназначен для создания тяговых
и тормозных усилий шахтных
контактных электровозов (КН-10, К-
10) .
Электродвигатель
представляет собой 4х - полюсную
электрическую машину с последовательным возбуждением защищенного, рудничного, нормального (РН1)
исполнения.
Для увеличения эксплуатационной надежности тягового
электродвигателя применена
монолитная изоляция из стекло слюдинитовой ленты с пропиткой
в эпоксидном компаунде главных и
дополнительных катушек полюсов.
ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Наименование параметров |
Режим работы | |
Часовой | продолжи- тельный | |
Мощность на валу, кВт | 33 | 20 |
Напряжение на выводах, В | 250 | 250 |
Ток, А | 152 | 90 |
Частота вращения, об/мин | 1050 | 1260 |
К.П.Д., % | 89 | 89 |
Класс нагревостойкости изоляции обмоток: • катушек полюсов • якорной обмотки |
F H |
|
Охлаждение | самовентиляция | |
Частота вращения max, об/мин | 2220 | |
Масса, кг | 500 |
Электродвигатель тяговый
НБ-23,5 предназначен для
работы в двигательном режиме
от аккумуляторной батареи в
условиях тряски, запыленного и
влажного воздуха при температуре
окружающего воздуха от -50°С до
+40°С (в тени).
Электродвигатель НБ-23,5
закрытого типа, с естественным
охлаждением, рудничного взрывобезопасного ( РВ) исполнения с одним
свободным концом вала.
ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИКИ
Наименование параметров |
Режим работы | |
Часовой | продолжи- тельный | |
Мощность на валу, кВт | 23,5 | 9,4 |
Напряжение на выводах, В | 185 | 185 |
Ток, А | 152 | 61 |
Частота вращения, об/мин | 900 | 1410 |
К.П.Д., % | 86,5 | 86,5 |
Класс нагревостойкости изоляции обмоток:
• катушек полюсов • якорной обмотки |
F H |
|
Способ охлаждения | естественный | |
Уровень взрывозащиты | взрывобезопасный | |
Вид взрывозащиты | взрывонепроницаемая оболочка | |
Масса, кг | 500 |
Электродвигатель
тяговый НТВ-1000 представляет
собой синхронную трехфазную
электрическую машину, обмотка
возбуждения которой располагается
на роторе, а якорная фазная обмотка
располагается на статоре и питается
от преобразователя.
Электродвигатель тяговый
НТВ-1000 предназначен для
индивидуального привода колесных
пар электровоза ЭП200 с опорно-
рамной подвеской двигателя и
редуктора.
Основные технические характеристики двигателя НТВ-1000
приведены в таблице.е.
ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИКИ
Наименование параметров |
Режим работы | |
Часовой | продолжи- тельный | |
Мощность, кВт | 1000 | 940 |
Линейное напряжение, В | 1130 | 1130 |
Фазный ток, А | 590 | 555 |
Частота тока статора, Гц | 120 | 123 |
Частота вращения, об/мин. | 1805 | 1850 |
Ток возбуждения, А | 225 | 210 |
Вращающий момент, кНм | 5,291 | 4,853 |
К.П.Д., % | 94,6 | 94,8 |
Выпрямленное напряжение, В | 1425 | 1425 |
Выпрямленный ток, А | 750 | 705 |
Количество охлаждающего воздуха, м /мин. | 95 | |
Масса, кг | 2300 |
Электродвигатель
тяговый НТА-1200 представляет
собой трехфазную асинхронную
электрическую машину бескорпусного
исполнения с короткозамкнутым
ротором и регулируемой частотой
вращения.
Электродвигатель тяговый
НТА-1200 предназначен для
индивидуального привода колесных
пар электровоза двойного питания
ЭП10 с опорно-рамной подвеской
двигателя и опорно-осевым
редуктором. .
Основные технические характеристики двигателя НТА-1200
приведены в таблице.
ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Наименование параметров |
Режим работы | |
Часовой | продолжи- тельный | |
Мощность, кВт | 1200 | 1170 |
Линейное напряжение, В | 2183 | 2183 |
Фазный ток, А | 385 | 376 |
Частота тока статора, Гц | 65,4 | 65,4 |
Частота вращения, об/мин | 1295 | 1295 |
Частота вращения максимальная, об/мин | 2680 | 2680 |
Вращающий момент, кНм | 8,853 | 8,629 |
К.П.Д., % | 95,7 | 95,8 |
Коэффициент мощности | 0,861 | |
Частота тока статора максимальная, Гц | 135 | |
Количество охлаждающего воздуха, м /мин | 90 | |
Масса, кг | 2600 |
Электродвигатель НТА-
350 - это трехфазный асинхронный
двигатель шести полюсного исполнения с короткозамкнутой обмоткой
ротора.
Электродвигатель НТА-350
предназначен для установки на
моторную тележку электропоезда
ЭН3. .
Основные технические характеристики приведены в таблице.
Номер чертежа двигателя
НТА-350 - 6ТС 155.016.
ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Наименование параметров |
Режим работы | ||
Часовой | продолжи- тельный | пусковой | |
Мощность , кВт | 350 | 300 | 420 |
Напряжение линейное, В | 1100 | 1100 | 1100 |
Ток фазы статора, А | 240 | 215 | 295 |
Частота вращения, об/мин | 1440 | ||
Максимальная частота вращения,об/мин | 2560 | ||
Момент на валу, Нм | 2320 | 1990 | 3230 |
Частота тока статора, Гц | 72,6 | 72,5 | 0...73 |
cos | 0,807 | 0,775 | |
К.П.Д., % | 93 | 92,66 | |
Соединение фаз обмотки | Y | ||
Класс изоляции обмотки статора | Н | ||
Степень защиты по ГОСТ 14254-96 | IP12 | ||
Масса, кг | 1420 | ||
Вентиляция | самовентиляция |
Индукторный тяговый электродвигатель НТИ-350
относится к классу синхронных частотно-управляемых
электрических машин, питаемых от статических
преобразователей напряжения. Является разновидностью
импульсно-шаговых электродвигателей. Содержит
без обмоточный ротор с явно выраженными зубцами
и статор с явно выраженными зубцами, снабженными
рабочими обмотками.
Индукторный тяговый двигатель предназначен для
установки на перспективные электропоезда постоянного
тока (ЗкВ) и переменного тока (25 кВ).
Достоинства бесколлекторного тягового привода
на базе синхронного двигателя индукторного типа:
• повышенная надежность индукторного
электродвигателя (ИЭ) по сравнению с двигателем
постоянного тока из-за отсутствия щеточно-
коллекторного узла и пониженная трудоемкость
изготовления;
• конструктивно проще асинхронного и классического
синхронного двигателя, имеет меньшую стоимость
и более высокую надежность; ;
• тиристорный преобразователь частоты (ТПЧ),
используемый для питания рассматриваемого
привода, обладает более высокой надежностью
по сравнению с распространенными типами
трехфазных инверторов, применяемых на
подвижном составе, т.к. в обычных инверторах
часто происходят сквозные (внутренние) короткие
замыкания из-за сбоев в работе системы
управления, в то время как в ТПЧ индукторного
привода по схемным условиям подобного рода
замыкания невозможны;
• регулируемый электропривод с ИЭ наиболее
перспективен и конкурентоспособен благодаря
достоинствам силовой преобразовательной
установки, особенно существенным выигрыш по
надежности оказывается в случае использования в
преобразователе запираемых тиристоров;
• высокие тягово-энергетические показатели при
работе в условиях низких частот вращения и, как
следствие, возможность создания безредукторного
привода.а.
ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Наименование параметров |
Режим работы | |
часовой | продолжи- тельный | |
Мощность, кВт | 350 | 300 |
Напряжение, В | 1450 | 1450 |
Ток фазный, А | 215 | 190 |
Частота тока, Гц | 192 | 192 |
Частота вращения, об./мин. | 1440 | |
Момент, кНм | 2,3232 | 1,99 |
КПД | 0,96 | |
Максимальная частота вращения, об./мин | 2560 | |
Частота тока, Гц, макс. | 340 | |
Число фаз | 3 | |
Коэффициент регулирования | 1 : 10 | |
Масса, кг | 1350 | |
Охлаждение | самовентиляция |
Преобразователь НВП 44/38 (черт. 6ТС 160.001) преобразует постоянное напряжение 3 кВ (Д) в переменное
230(Г).
Основные технические характеристики приведены в таблице
Наименование параметровов | Двигатель | Генератор |
Номинальная мощность, кВт | 44 | 38 |
Номинальное напряжение, В | 3000 | 230 |
Род тока | постоянный | переменный |
Номинальная частота вращения, об/мин | 1000 | 1000 |
Наибольшая частота вращения, об/мин | 1500 | 1500 |
Номинальный режим работы | продолжительный | |
Климатическое исполнение | У1 | У1 |
Предназначен для установки в головные и прицепные вагоны электропоездов постоянного тока. На каждом из
этих вагонов установлено по одному устройству.
Прототип - Рижский преобразователь 1ПВ.6.У1 для электропоездов ЭР-2Т, ЭР-2Р и ЭД-2.
Преобразователи НВП 44/38 и 1ПВ.6.У1 взаимозаменяемые.
Электродвигатель НВА-55 - это
трехфазный асинхронный двигатель
с короткозамкнутым ротором.
Электродвигатель Н ВА - 5 5
предназначен для обеспечения
работы оборудования вспомогательных нужд электровозов.
Прототип - электродвигатель
АНЭ-225 L4 УХЛ2 ТУ 16.513.500-
81производства Владимирского
электромоторного завода.
Электродвигатели НВА-55
и НВА - 55А выпускаются в двух
исполнениях IM1001 (с одним
концом вала, рис.1) и IM1002 (с двумя
концами вала, рис.2).
Основные технические характеристики приведены в
табл.1.
Номера чертежей электродвигателей в зависимости от их
типов и конструктивных исполнений приведены в табл.
2.
Таблица 1.
Наименование параметра | Значение |
Мощность , кВт | 55 |
Напряжение , В | 380 |
Ток, А | 119 |
Частота вращения, об/мин | 1470 |
К.П.Д. % | 90,2 |
Cos | 0,82 |
Cоединение фаз обмотки | Y |
Класс изоляции ( НВА-55/НВА-55А) | F / Н |
Степень защиты по ГОСТ 17494-87 | IP21 |
Масса, кг (IM 1001/IM 1002) | 375/380 |
Режим работы по ГОСТ 183-74 | S1 |
Таблица 2.
Обозначение | Тип и конструктивное исполнение | Рис. | Клас изоляции |
6ТС 139.005 | НБА-55 IM 1001 | 1 | F |
6ТС 139.005-01 | НБА-55 IM 1002 | 2 | F |
6ТС 139.005-02 | НБА-55А IM 1001 | 1 | H |
6ТС 139.005-03 | НБА-55А IM 1002 | 2 | H |
Фазорасщепитель предназначен для преобразования однофазного питающего напряжения переменного тока в
трехфазное, используемое для питания асинхронных электродвигателей вспомогательных механизмов. Механическая
нагрузка на валу фазорасщепителя отсутствует.
Основные технические характеристики приведены в таблице. .
Магнитопровод статора с обмоткой и ротор НВФ - 70 унифицированы с двигателем НВА-55 привода вентиляторов
и компрессоров электровозов ВЛ65, ЭП1, ЭП200.
Номер чертежа
НВФ-70 -6ТС139.008 ;
НВФ-70А-6ТС139.008-01.
Наименование параметров | Нормы |
Мощность трехфазной нагрузки, более | 70 |
Номинальное напряжение однофазной питающей сети, В | 220 |
Фазные токи, А (при 70 кВА, 2700 мкФ, коэффициенте мощности
нагрузки - 0,8), А:
• в фазе U • в фазе V • в фазе W |
82 30 75 |
Частота тока статора, Гц | 50 |
Частота вращения (синхронная), об/мин | 1500 |
КПД, % | 72,6 |
Коэффициент мощности нагрузки | 0,8 |
Cоединение фаз обмотки статора | звезда |
Класс изоляции ( НВФ-70/НВФ-70А) | F / H |
Число фаз обмотки статора | 3 |
Способ охлаждения | естественный |
Степень защиты по ГОСТ 17494-87 | IР54 |
Режим работы | продолжительный |
Масса, кг | 460 |
|
|
|
Каталог тяговых электродвигателей й лей ОАО НПО "НЭВЗ"
ОАО НПО "Новочеркасский Электровозостроительный Завод"