ДИРЕКЦИЯ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ
ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА
ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО
НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
(ОАО «ВНИИЖТ»)

УТВЕРЖДЕНО:
Комиссией Совета овета
по железнодорожному транспорту
полномочных специалистов
вагонного хозяйства
железнодорожных администраций
(протокол от 20-22 апреля 2011г., п.2.1.7)

Технологическая инструкция
Ремонт сваркой и износостойкой наплавкой корпуса буксы
 ТИ 05-02-Б-2010

1. РАЗРАБОТАНО Открытым акционерным обществом «Научно- исследовательский институт железнодорожного транспорта»

2. ВНЕСЕНО Дирекцией Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества

3. ПРИНЯТО Комиссией Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций (Протокол пятидесятого заседания от 7-9 декабря 2010 г., г. Ростов-на-Дону, п. 13.1.8)

4. ВЗАМЕН ТИ-05-02/01Б «Технологическая инструкция по восстановлению наплавкой изношенных поверхностей корпусов букс грузовых вагонов»

 СОДЕРЖАНИЕ

   1   ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
   2   ТРЕБОВАНИЯ К КОРПУСАМ БУКС
   3   ПОДГОТОВКА ПОД НАПЛАВКУ
   4   СВАРОЧНЫЕ И НАПЛАВОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
   5   ОБОРУДОВНИЕ ДЛЯ СВАРКИ И НАПЛАВКИ
   6   ТЕХНОЛОГИЯ СВАРКИ И НАПЛАВКИ
   7   КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА
   8   ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
        НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ
        ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ

 1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

   1.1 Настоящая технологическая инструкция регламентирует работы по ремонту сваркой и износостойкой наплавкой корпусов букс для колесных пар тележек грузовых вагонов.

   1.2 Ремонтные работы должны производиться в вагонных депо, вагоноколесных мастерских и на вагоноремонтных заводах в соответствии с требованиями «Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов».

   1.3 Сварочные и наплавочные работы должны выполняться сварщиками, прошедшими обучение и аттестованными на выполнение данного вида работ согласно «Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов».

2 ТРЕБОВАНИЯ К КОРПУСАМ БУКС

   2.1 Восстановлению сваркой и наплавкой подлежат корпуса букс, удовлетворяющие по ремонтным параметрам требованиям Инструктивным указаниям по эксплуатации и ремонту вагонных букс с роликовыми подшипниками № 3-ЦВРК и Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов.

   2.2 Ремонту подлежат корпуса букс из стали марок 15Л, 25Л ГОСТ 977.
   Нормы допусков и износов поверхностей корпусов букc, разрешённым к производству ремонта, представлены в таблице 1.
   При всех видах ремонта разрешается (см. рисунок 1):
   – наплавка изношенной опорной поверхности, деф. 1;
   – наплавка изношенных поверхностей направляющих челюстей, деф. 3, или приварка планок (вариант восстановления);
   – наплавка изношенной боковой стороны направляющего бурта, деф. 2 при износе более 2 мм.
   При неравномерном износе опорных поверхностей измерение износа проводится по его максимальной величине.

   2.3 Твёрдость наплавленного слоя должна составлять от 240 до 300 НВ.

   2.4 Корпуса букс с трещинами, отколами к наплавке не допускаются.

 Таблица 1 – Нормы допусков и износов корпусов букс

 Рисунок 1 - Корпус буксы

 3 ПОДГОТОВКА ПОД НАПЛАВКУ

   3.1 Изношенные поверхности перед наплавкой должны быть зачищены шлифовальным кругом или металлической щеткой до металлического блеска, а поверхности, подвергающиеся восстановлению приваркой планок, предварительно фрезеруются. Изношенные планки, приваренные на направляющих корпуса букс, необходимо перед наплавкой или приваркой новых планок удалить.

   3.2 Восстановление опорной поверхности, деф.1 производится электродуговой наплавкой. Высота наплавляемого слоя металла должна обеспечить получение размера (173±1) мм от оси буксы до опорной поверхности после механической обработки.

   3.3 Восстановление изношенных поверхностей направляющих, деф.3, наплавкой производится, если размер между направляющими не менее 324 мм в один слой, высота валика от 3 до 5 мм. Если размер между направляющими менее 324 мм, ремонт производится приваркой планок толщиной от 5 до 6 мм.
   При максимальном износе допускается восстановление изношенных поверхностей наплавкой.

   3.4 Восстановленные поверхности после наплавки подвергают механической обработке до альбомного размера.

4 СВАРОЧНЫЕ И НАПЛАВОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

   4.1 Для наплавки изношенных поверхностей применять следующие наплавочные материалы:
   - проволока марки Св-10ХГ2СМФ ТУ 0805-001-18486807-99;
   - проволока марки ПП-АН180МН ТУ 127400-002-18486807-04;
   - двуокись углерода 1 сорта по ГОСТ 8050-85;
   - электроды марки ЭЖТ-1 ТУ-1272-252-01124323-2008.

   Для приварки планок применять:
   - проволока марки Св-08Г2С ГОСТ 2246;
   - проволока марки Св-10ХГ2СМФ ТУ 0805-001-18486807-99;
   - электроды типа Э50А ГОСТ 9467 (например, марки УОНИ - 13/55 ГОСТ 9466 и т.п.);
   - двуокись углерода 1 сорта по ГОСТ 8050-85.
   Сварочные материалы (электроды, проволока, защитные газы) должны иметь сертификат качества.

   4.2 Сварочные материалы должны храниться в помещении при температуре не ниже 15 ºС и относительной влажности воздуха не более 80 %.

   4.3 Сварочно-наплавочные материалы перед производством работ должны быть прокалены:
   - электроды марки ЭЖТ-1, температура прокалки (380±10) ºС в течение 2 ч;
   - электроды марки УОНИ-13/55, температура прокалки 350 °С в течение 1,0–1,5 ч;
   - порошковая проволока марки ПП-АН180МН, температура прокалки (230±5) ºС в течение 2 ч.

5 ОБОРУДОВНИЕ ДЛЯ СВАРКИ И НАПЛАВКИ

   5.1 Для уменьшения деформаций, возникающих в корпусе буксы из-за большого тепловложения при наплавке направляющих, применять разжимные устройства гидравлического или механического действия.

   5.2 Участок восстановления изношенных поверхностей корпусов букс комплектуется источником питания постоянного тока с номинальным значением тока не менее 500 А и (или) сварочным полуавтоматом, а также грузоподъемным механизмом - кран-укосиной или тельфером грузоподъемность от 0,25 до 0,5 т. Для прокалки порошковой проволоки и электродов участок должен быть оборудован электрической печью или сушильным шкафом.

   5.3 Гидравлическое разжимное устройство (см. рисунок 2) служит для крепления корпуса буксы и его поворота при наплавке восстанавливаемых поверхностей и состоит из:
   – гидравлического домкрата (1);
   – гидронасоса ручного (2);
   – манометра (3);
   – устройства (4).

Рисунок 2 – Участок восстановления изношенных поверхностей корпуса букс

   5.4 Механическое разжимное устройство (см. рисунок 3) состоит из:
   – разжимной тяги (1);
   – винтовой пары (2);
   – 2-х разжимных башмаков (3).
   Для вращения корпуса буксы применять кантователь или вращатель.
   Разрешается использовать другие механические разжимные устройства создающие усилие, достаточное для обеспечения заданных размеров предвари- тельной деформации.
   Контроль величины предварительной деформации осуществлять нутромером с микрометрической головкой.

 Рисунок 3 – Механическое разжимное устройство

6 ТЕХНОЛОГИЯ СВАРКИ И НАПЛАВКИ

   6.1 ВОССТАНОВЛЕНИЕ ОПОРНОЙ И НАПРАВЛЯЮЩИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ ИЗНОСОСТОЙКОЙ НАПЛАВКОЙ

   6.1.1 Наплавка выполняется на постоянном токе обратной полярности.
   Минус источника питания подсоединяется к корпусу буксы с помощью болта М20, вворачиваемого в отверстие крепления крышки буксы.
   Режимы ручной электродуговой наплавки представлены в таблице

2. Таблица 2 – Режимы ручной электродуговой наплавки

   Режимы механизированной наплавки представлены в таблице 3.

 Таблица 3 – Режимы механизированной наплавки

   6.1.2 Наплавку опорной поверхности, деф.1, производить без предварительного нагружения и промежуточного охлаждения между наложением слоев.
   Порядок наложения валиков первого слоя показан на рисунке 4.
   Наплавку выполнять валиками шириной от 12 до 15 мм с перекрытием предыдущего валика не менее 1/3 его ширины.

Рисунок 4 – Последовательность наплавки валиков

   При неравномерном износе наплавку начинать с места максимального износа. Порядок наложения валиков показан на рисунке 5.  

   6.1.3 Наплавку направляющих поверхностей, деф.3, производить с предварительным нагружением, по схеме приведённой на рисунке 6. Усилие нагружения гидравлическим домкратом контролируется по манометру, показания которого должны составлять от 20 до 25 МПа.

   6.1.4 Наплавку производить одним валиком "крест накрест", как показано на рисунке 7. Процесс повторять до тех пор, пока не будет достигнут чертёжный размер, с учётом припуска на механическую обработку (~ 2,0 мм).

 Рисунок 5 – Последовательность наплавки валиков при неравномерном износе опорной поверхности

Рисунок 6 – Схема нагружения корпуса буксы перед наплавкой

   6.1.5 После выполнения последнего прохода корпус буксы оставить в нагруженном состоянии не менее чем на 30 мин.

   6.1.6 Контроль внутреннего диаметра по подшипник производить после полного остывания корпуса буксы до температуры окружающей среды (не менее чем через 6 час после завершения наплавки) и после механической обработки.

   1-4 – последовательность наплавки

Рисунок 7 – Схема наплавки направляющих корпуса букс

   6.2 ВОССТАНОВЛЕНИЕ ИЗНОШЕННЫХ НАПРАВЛЯЮЩИХ КОРПУСА БУКСЫ ПРИВАРКОЙ ПЛАНОК

   6.2.1 Планки изготавливают из низколегированной стали марки 09Г2С
   ГОСТ 19281. Планки обрезают под прямым углом, рассверливают отверстия.
   Поверхность планки зачищают от заусенцев. Допускается образование фасок после удаления заусенцев. Чертеж планки представлен на рисунке 8.

Рисунок 8 – Планка

   6.2.2 Изношенные поверхности направляющих предварительно фрезеруются до размера 320-2 мм.

   6.2.3 Приварку планок выполнить 4-мя электрозаклёпками и угловым швом. Электрозаклёпка формируется в следующей последовательности.
   Приварить планку к поверхности направляющей по окружности каждого отверстия угловым швом и заварить отверстия ванным способом до полного их заполнения. Допускается вогнутость шва не более 1 мм. Заварку отверстий вести без прерывания процесса сварки, при этом сварочная горелка или электрод должны располагаться под углом 45º.
   Наличие в сварном соединении несплошностей не допускается.
   Планка (с двух сторон) приваривается по незамкнутому контору, швом по ГОСТ 5264-80 Н1- 5мм, (рисунок 9).

Рисунок 9 – Схема приварки планки

   6.2.4 Режимы приварки пластины ручным и механизированном способом представлены в таблице 3. Приварку планок производить на постоянном токе обратной полярности.

Таблица 3 – Режимы сварки

   6.3 ВОССТАНОВЛЕНИЕ ИЗНОСОСТОЙКОЙ НАПЛАВКОЙ БОКОВОЙ ИЗНОШЕННОЙ СТОРОНЫ НАПРАВЛЯЮЩЕГО БУРТА КОРПУСА БУКСЫ

   Наплавку боковой стороны направляющего бурта, деф.2, производить без нагружения корпуса буксы. Последовательность наплавки валиков показана на рисунке 10.
   Наплавку производить в один слой валиками шириной от 10 до 12 мм с перекрытием на 1/3 ширины валика.
   После наплавки произвести механическую обработку поверхности до чертёжного размера 168 1 2 + - мм (размер Г, рисунок 1). Режим наплавки указан в таблицах 1 и 2.

Рисунок 10 – Последовательность наплавки валиков

 7 КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА

   7.1 Контроль и оценка качества наплавленных поверхностей корпуса букс производится следующими методами:
   – внешним осмотром после наплавки, остывания и после механической обработки (при необходимости зона наплавки осматривается через лупу с увеличением ×5 – ×10);
   – шаблоном для контроля ширины корпуса буксы по направляющим для боковой рамы (328 2 3 - + мм);
   – шаблоном Т1328.00.000 (рисунок 11) для контроля расстояния от оси буксы до опорной поверхности (173±1) мм или прибором конструкции Урал ЦНИИ (рисунок 12);
   – электронным прибором модели БВ-7588 производства НИИ измерения для контроля размеров и формы посадочной поверхности (внутреннего диаметра) корпуса буксы. Допускается контроль нутромером с индикатором часового типа ценой деления ± 0,01 мм типа НИ 160-250 ГОСТ 868-82 (см. рисунок 13), или микрометрическим нутромером, или электронно-механическими приборами.
   Для настройки нутромера использовать микрометр МК 250-275 ГОСТ 6507.

Рисунок 11 – Приспособление для контроля размеров корпуса букс при ремонте тележек модели 18-100

 Рисунок 12 – Прибор конструкции Урал ЦНИИ

Рисунок 13 – Индикаторный нутромер

   7.2 Контроль качества при подготовке и проведении наплавочных работ выполняется мастером цеха. Мастер цеха проводит:
   – входной контроль сварочных материалов на соответствие требованиям ГОСТ, ТУ при поступлении в депо;
   – постоянный пооперационный контроль соответствия параметров технологического процесса требованиям настоящей инструкции.

   7.3 Приемочный контроль восстановленных букс проводится ОТК завода и мастером участка после выполнения механической обработки.

   7.4 Периодический контроль соблюдения технологического процесса и качества ремонта корпуса букс производится службой технического контроля предприятия и инженером-технологом ежедневно.

   7.5 В сварных швах и наплавленных слоях не допускается:
   – трещины;
   – несплавления по кромкам, подрезы, наплывы, прожоги, незаваренные кратеры;
   – поры и шлаковые включения диаметром более 1,0 мм для сварных швов и более 1,5 мм для наплавленных слоев.

   7.6 В местах наплавки после механической обработки допускаются местные занижения поверхности (черноты) общей площадью не более 15 % площади наплавки при условии, что их глубина не выводит геометрические размеры за допустимые пределы.

   7.7 После наплавки и механической обработки наплавленных поверхностей корпус буксы должен отвечать требованиям инструкции №3 ЦВРК.

   7.8 Контроль твёрдости проводить твердомером портативным динамическим, например, тип МЕТ-Д1, твердомером электронным малогабаритным переносным программируемым, например, тип ТЭМП-4.

   7.9 На наружную торцевую, механически обработанную поверхность отремонтированного корпуса буксы, со стороны крепительной крышки, нанести маркировку клеймами по дуге в одну строчку: "Н" - корпус наплавлен; условный номер пункта, производившего наплавку; две последние цифры года; клеймо технического контроля. Размеры клейм и знаков должны соответствовать пункту 19.4 Инструкции № ЦВ/3429.

8 ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

   При производстве работ по ремонту сваркой и износостойкой наплавкой корпуса букс руководствоваться требования безопасности и охраны окружающей среды «Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов».

НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

   ГОСТ 12.3.003-86 ССБТ. Работы электросварочные. Общие требования безопасности
   ГОСТ 868-82 Нутромеры индикаторные с ценой деления 0,01 мм. Технические условия
   ГОСТ 977-88 Отливки стальные. Общие технические условия
   ГОСТ 2246-70 Проволока стальная сварочная. Технические условия
   ГОСТ 6507-90 Микрометры. Технические условия
   ГОСТ 9466-75 Электроды покрытые металлические для ручной дуговой сварки сталей и наплавки. Классификация и общие технические условия
   ГОСТ 9467-75 Электроды покрытые металлические для ручной дуговой сварки сталей и наплавки. Типы
   3-ЦВРК Инструктивные указания по эксплуатации и ремонту вагонных букс с роликовыми подшипниками с изменениями и дополнениями. Согласовано на заседании вагонной Комиссии (Протокол от
   15–16.01.2003 г., п.12)
   ЦВ/3429 Инструкция по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колёсных пар. Согласовано на заседании вагонной Комиссии (Протокол от
   11–12.03.1998 г., г. Москва, п.21)
   Инструкция по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов. Утверждена Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, Протокол № 48 от 30.05.2008 г., п. 9.5
   ТУ-127400-002-70182818-05 Порошковая проволока для механизированной наплавки марки ПП-АН180МН.
   ТУ-0805001-18486807-99 с изм. 5 Проволока стальная сварочная марок Св-08ХГ2СМФ и Св-10ХГ2СМФ
   ТУ-1272-252-01124323-2008 Электроды покрытые металлические для ручной дуговой наплавки марки ЭЖТ-1

 ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ

• Как повысить надежность буксового узла?
• Техническое обслуживание буксовых узлов.
• Виды неисправностей роликового буксового узла вагона.
  Выявление неисправностей буксового узла на ПТО.
  Главные неисправности, предпосылки появления и методы их предупреждения.
• Контактное деформирование элементов подшипников буксы колёсной пары железнодорожного вагон.
• Совершенствование и модернизация буксовых узлов грузовых вагонов.
• 3-ЦВРК Инструктивные указания по эксплуатации и ремонту вагонных букс с роликовыми подшипниками.
• ЦТ-330 Инструкция по техническому обслуживанию и ремонту узлов с подшипниками качения локомотивов и моторвагонного подвижного состав.
• ПКБ ЦТ.06.0073 - Узлы с подшипниками качения железнодорожного тягового подвижного состава. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту, введенное на основании Руководства ОАО "РЖД" № 2747р от 12.12.2013 года. (Взамен ЦТ-330).
• Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520. Утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от «16-17» октября 2012 г. № 57).
• Руководство по осмотру, ревизии и ремонту букс специального подвижного состава. Утверждено Распоряжением ОАО "РЖД" от 27.08.2018 № 1887р. (Взамен ЦПО-31)
• ЦПО-31 Руководство по осмотру, ревизии и ремонту букс специального подвижного состава.
• Методика определения причин изломов шеек осей и разрушения роликовых буксовых узлов.
• Р 659/3 Рекомендации по ремонту, сборке и регулировке буксовых узлов колесных пар тягового подвижного состава.
• ТУ 32ЦВ-ВНИИЖТ-99 Прессовая посадка внутренних колец буксовых подшипников и лабиринтных колец на оси колесных пар.
• ТИ 05-02-Б-2010 - Ремонт сваркой и износостойкой наплавкой корпуса буксы (Технологическая инструкция).
• Классификатор неисправностей вагонных колесных пар и их элементов 1.20.001-2007.

СК.401 (20гр) Цианоакрилатный быстродействующий клей промышленного применения ОКПД-2: 20.30.22.190 Код ТН ВЭД 3506 10 000 0 Код: CK.401.20 В наличии 1000 руб.

СК.638 (50мл) Анаэробный фиксатор цилиндрических соединений высокой прочности быстрой полимеризации ОКПД-2: 20.30.22.170 Код ТН ВЭД 3506 10 000 0 Код: CK.638.50 В наличии 2000 руб.

СК.812 (500гр) Двух компонентный стале-наполненный компаунд ОКПД-2: 20.30.22.120 Код ТН ВЭД 3907 30 000 9 Код: CK.812.500 В наличии 4500 руб.