Тел: +7(391)254-8445
E-mail: rcit@inbox.ru
4.gif "Интернет-магазин СК-НТР"){kind=logo}
ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ
«Регионального Центра Инновационных Технологий»
Электровозы 2ЭС5К, 3ЭС5К
Устранение неисправностей в электрических цепях
Устранение неисправностей в электрических цепях
Электровозов 2ЭС5К, 3ЭС5К
| Неисправность | Возможная причина |
Способ устранения |
| SA2 и SA1 отсутствует напряжение в цепях управления. При проследовании нейтральной вставки теряют питание цепи управления | Сгорела вставка предохранителя аккумуляторной батареи F1 или F2 из-за короткого замыкания (к.з.) в цепях аккумуляторной батареи | На РЩ неисправной секции отключить батарею рубильником SA2, рубильник цепей управления SA1 перевести в положение «Аварийно» |
| Не поднимается токоприемник секции № 1 или токоприемник секции № 2 | Напряжение в цепях управления головной секции ниже 35 В | Перевести рубильник цепей управления SA1 на РЩ головной секции в положение «Аварийно» |
| Не вышли блокировки штор ВВК в одной секции |
В неисправной секции замкнуть ключами ФШ шторы ВВК, ключи вставить в блокировочное устройство SQ5 и перевести его рукоятку в положение «Реле давления зашунтировано».
Поднять токоприемник исправной секции |
|
| На электровозе 2ЭС5К неправильно собрана схема резервирования | В неисправной секции отключить разъединитель QS6 и включить разъединители QS28 в обеих секциях (нормальное положение — в обеих секциях разъединители QS6 включены, QS28 — отключены) | |
| На секциях Б, В электровоза ЗЭС5К неправильно собрана схема резервирования | В неисправной секции отключить разъединитель QS6, включить разъединители QS28 в секциях Б и В (нормальное положение в обеих секциях — разъединители QS6 включены, QS28 — отключены) | |
| Неправильно собрана схема резервирования на секциях А, Б электровоза ЗЭС5К | В неисправной секции отключить разъединитель QS6 и включить разъединители QS28 в секции А и QS27 в секции Б (нормальное положение — разъединители QS6 в обеих секциях включены, QS28 в секции А и QS27 в секции Б отключены) | |
| Включен рубильник QS5 | Отключить все разъединители QS5 на блоках А11, А12 | |
| Не включаются главные выключатели ГВ обеих секций | Низкое давление в резервуарах ГВ (менее 6 кгс/см2) | Повысить давление воздуха в резервуарах ГВ вспомогательным компрессором (не менее 6 кгс/см2) |
| Напряжение в цепях управления головной секции ниже 35 В | Перевести рубильник цепей управления SA1 на РЩ головной секции в положение «Аварийно» | |
| Выключены тумблеры S61 — S63 «Отключение секции» | Включить тумблеры S61 — S63 «Отключение секции» | |
| Не включается главный выключатель ГВ одной секции | Не включается реле KV43 в неисправной секции | Включить главный выключатель ГВ, нажав рукой на якорь реле KV43 на 2 — 3 с |
| Обрыв цепи включающей катушки ГВ QF1-УА1 | Следовать на оставшихся в работе секциях | |
| Главный выключатель ГВ одной секции включается и вновь отключается | Срабатывает защита ВИП U1 (КА1, или КА2, или КАЗ) | Отключить неисправный ВИП разъединителем QS3 |
| Срабатывает защита ВИП U2 (КА4, или КА5, или КА6) | Отключить неисправный ВИП разъединителем QS4 | |
| Срабатывает реле РЗ в положении контроллера «П» или «0» |
Поочередным отключением разъединителей QS7 на блоках А11,
А12 найти неисправный блок. В неис¬правном блоке определить неисправный тяговый двигатель (ТД) отключением разъединителей QS11 и QS12 (при этом разъединитель QS7 должен быть включен). Если при отключенных разъединителях QS11 и QS12 реле РЗ продолжает срабатывать, отключить разъединитель QS7 и ВИП неисправного блока (разъединитель QS3 или QS4). Далее следовать с учетом оставшихся в работе ТД |
|
| Срабатывает защита ВУВ КА8 | Отключить ВУВ разъединителем QS15 | |
| Срабатывает реле РМТ | Отключить неисправную секцию переключателем SA5 с помощью тумблера «Отключение секции» (S61, или S62, или S63). Следовать с учетом оставшихся в работе секций | |
| Отключается автоматический выключатель SF22 при включении на пульте кнопки «Главный выключатель» | К.з. в цепи удерживающей катушки ГВ QF1-УА2 |
Отключить все секции переключателями SA5 с помощью тумблеров «Отключение секции» S61 — S63.
Восстановить автоматический выключатель SF22. Включить на пульте кнопку «Главный выключатель». Поочередно включая секции, определить неисправную и отключить ее. Следовать с учетом оставшихся в работе секций |
| Не включаются быстродействующие выключатели QF11, QF12 одной секции | Сгорела вставка предохранителя F37 |
Заменить предохранитель. При повторном перегорании вставки F37 следовать с учетом оставшихся в работе секций |
| Не включаются быстродействующие выключатели QF11, QF12 одной секции | Неисправность цепи удерживающих или включающих катушек быстродействующих выключателей QF11, QF12 | Далее следовать с учетом оставшихся в работе ТД |
| Не включается один быстродействующий выключатель | Неисправность цепи удерживающей или включающей катушки быстродействующих выключателей QF11 или QF12 | |
| При постановке рукоятки управления в положение «П» лампа «ВИП» не гаснет. При переводе в зоны регулирования отпадают быстродействующие выключатели одной секций | Неисправность цепи контакторов КМ41, КМ42 | |
| При постановке рукоятки управления в положение «П» лампа «ВИП» не гаснет. При переводе в зоны регулирования отпадают быстродействующие выключатели одной группы | Не включился один из контакторов КМ41 или КМ42 | |
| Неисправность блокировок контакторов КМ41 или КМ42 | ||
| Тормозные переключатели QT1 всех секций не переводятся в режим тяги | Отсутствует питание в проводе Э6 при переходе в режим «Тяга» | Перевести вручную тормозные переключатели QT1 в режим «Тяга» |
| Тормозные переключатели QT1 одной секции не переводятся в режим тяги | Не поступает питание на провод Н36 | |
| Тормозной переключатель QT1 второй группы не переводится в режим тяги | Механическое заедание, обрыв цепи провода Н37 или неисправность вентиля «Тяга» | Перевести тормозной переключатель QT1 блока А12 вручную в режим «Тяга» |
| При постановке рукоятки управления в положение «П» лампа «ВИП» гаснет. В зонах регулирования нет нагрузки на одной секции | Неисправность МПК1 (МПК2) в неисправной секции | Переключиться на другой микропроцессорный контроллер МПК |
| Сгорела вставка предохранителя F17 |
Заменить предохранитель.
При повторном перегорании вставки F17 следовать с учетом оставшихся в работе секций |
|
| При постановке рукоятки управления в положение «П» лампа «ВИП» гаснет. В зонах регулирования нет нагрузки на одной группе | Сгорела вставка предохранителя «Сеть» в блоке питания ВИП А73 или А74 |
Заменить предохранитель «Сеть» в неисправном блоке.
При повторном перегорании вставки следовать далее с учетом оставшихся в работе ТД |
| Не работает дисплей МСУД. При постановке рукоятки управления в положение «П» лампа «ВИП» гаснет, есть нагрузка по амперметру «Якорь» | Отключен автоматический выключатель SF45 «МСУД» |
Включить автоматический выключатель SF45.
При повторном отключении SF45 следовать далее до основного или оборотного депо, контролируя нагрузку по амперметру «Якорь 1» |
| Не хватает производительности компрессора (на электровозе 2ЭС5К) | Отключена неисправная секция | В неисправной секции переключатель Q6 перевести в среднее положение и включить разъединители QS28 в обеих секциях |
| Не хватает производительности компрессоров (на электровозе ЗЭС5К) | Отключена неисправная секция А или Б |
В неисправной секции переключатель Q6 перевести в среднее положение.
На секции А включить разъединитель QS28, на секции Б — разъединитель QS27 |
| Отключена неисправная секция Б или В | В неисправной секции переключатель Q6 перевести в среднее положение и включить разъединители QS28 в обеих секциях | |
| Не запускаются вспомогательные машины в ведомой секции | Не включился автоматический выключатель SF25 | Восстановить автоматический выключатель SF25 |
| Не запускаются компрессоры всех секций | Сработали электротепловые реле | Восстановить электротепловые реле |
| Неисправен регулятор давления | Управлять работой компрессоров кнопкой S9 «Компрессор» на пульте машиниста | |
| Не запускается компрессор одной секции | Сработали электротепловые реле КК14 | Восстановить электротепловые реле |
| Обрыв цепи контактора КМ 14 | Работать с одним компрессором (двумя компрессорами) | |
| Отключается автоматический выключатель SF26 при включении кнопки «Вентилятор 1» на пульте машиниста | К.з. в цепи управления МВ1 |
На ЩПР всех секций выключить тумблер S11 «Вентилятор 1», восстановить автоматический выключатель SF26, включить кнопку «Вентилятор 1» на пульте управления.
Если автоматический выключатель отключается, кнопку больше не включать. Если автоматический выключатель SF26 не отключается, поочередно включая тумблеры S11 на ЩПР, определить неисправную секцию. В неисправной секции тумблер S11 отключить. Далее следовать с учетом оставшихся в работе ТД |
| Отключается автоматический выключатель SF26 при включении кнопки «Вентилятор 2» на пульте машиниста | К.з. в цепи управления МВ2 |
На ЩПР всех секций выключить тумблер S12 «Вентилятор 2», восстановить автомат SF26, включить кнопку «Вентилятор 2» на пульте управления и, если автоматический выключатель отключается, кнопку больше не включать.
Если автоматический выключатель SF26 не отключается, поочередно включая тумблеры S12 на ЩПР, определить неисправную секцию. В неисправной секции тумблер S12 отключить. Далее следовать с учетом оставшихся в работе ТД |
| Отключается автоматический выключатель SF26 при включении любой из кнопок «Вентилятор 1» или «Вентилятор 2» на пульте машиниста | К.з. в цепи управления маслонасоса |
На ЩПР всех секций выключить тумблер S17 «Маслонасос», восстановить автомат SF26, включить кнопку «Вентилятор 1» на пульте управления.
Если автомат отключается, то на ЩПР всех секций отключить тумблеры S11 «Вентилятор 1». Восстановить автоматический выключатель SF26, включить кнопку «Вентилятор 1» на пульте управления, поочередно включая тумблеры на ЩПР S11, определить неисправную секцию. В неисправной секции тумблеры S11 и S12 отключить. Если автоматический выключатель SF26 не отключается, поочередно включая на ЩПР тумблеры S17 «Маслонасос», определить неисправную секцию. В неисправной секции тумблер S17 отключить. Далее следовать с учетом оставшихся в работе секций |
| Не запускаются МВ1 в обеих секциях | Неисправна цепь контакторов КМ11 | Следовать с учетом оставшихся в работе ТД |
| Не запускаются МВ2 в обеих секциях | Неисправна цепь контакторов КМ 12 | |
| Не запускается МВ1 в одной секции | Сработали электротепловые реле КК11 | Восстановить электротепловые реле |
| Неисправна цепь контактора КМ11 в одной секции | Следовать с учетом оставшихся в работе ТД | |
| Не запускается МВ2 в одной секции | Сработали электротепловые реле КК12 | Восстановить электротепловые реле |
| Неисправна цепь контактора КМ 12 в одной секции | Следовать далее с учетом оставшихся в работе ТД | |
| Вспышка на крыше электровоза, снялось напряжение в контактной сети | Пробой опорных изоляторов, изолированных воздушных шлангов, излом токоприемника |
При изломе токоприемника действовать согласно требованию Инструкции № ЦТ-ЦЭ-860.
Неисправный токоприемник отключить разъединителем QS1, перекрыть разобщительный кран КН41 к клапану токоприемника |
| Неисправность крышевого оборудования одной секции (излом изоляторов, перекрытие главного выключателя) |
Неисправную секцию отключить разъединителем QS2 и тумблером
«Отключение секции» на пульте, перекрыть разобщительный кран
КН41 к клапану токоприемника неисправной секции.
Токоприемник поднять на исправной секции. Следовать на одной секции |
Силовая схема электровозов 2ЭС5К, 3ЭС5К
Вспомогательные цепи электровозов 2ЭС5К, 3ЭС5К
Цепи управления тяги электровозов 2ЭС5К, 3ЭС5К
Цепи БП и ВБ электровозов 2ЭС5К, 3ЭС5К
Цепи управления электровозов 2ЭС5К, 3ЭС5К
Цепи сигнализации электровозов 2ЭС5К, 3ЭС5К
Цепи автоматики электровозов 2ЭС5К, 3ЭС5К
.gif "Новые технологии ремонта промышленного оборудования попадающие под санкции"){kind=logo}
- Электровоз магистральный 2ЭС5К (3ЭС5К) Руководство по эксплуатации (ИДМБ.661142.009РЭ):
- 3ТС.001.012РЭ1 Часть 1. Описание и работа. Электрические схемы.
- 3ТС.001.012РЭ2 Часть 2. Описание и работа. Компоновка оборудования. Монтаж электрический. Система вентиляции.
- 3ТС.001.012РЭ3 Часть 3. Описание и работа. Электрические машины.
- 3ТС.001.012РЭ4 Часть 4. Описание и работа. Электрические аппараты и оборудование.
- 3ТС.001.012РЭ5 Часть 5. Описание и работа. Электронное оборудование. Преобразователи.
- 3ТС.001.012РЭ6 Часть 6. Описание и работа. Механическая часть.
- 3ТС.001.012РЭ7 Часть 7. Использование по назначению.
- 3ТС.001.012РЭ8 Часть 8. Техническое обслуживание. Текущий ремонт.
- ПКБ ЦТ.06.0046 - Руководство по техническому обслуживанию, текущему и деповскому ремонту электровозов 2(3)ЭС5К, Э5К.
- ЦАРВ.094.00.00.000 РК - Руководство по среднему и капитальному ремонту электровозов 2ЭС5К (3ЭС5К).
- Описание пневматических цепей электровоза 2ЭС5К, 3ЭС5К Ермак.
- Электрические и пневматические схемы электровоза 2ЭС5К Ермак.
- Памятка локомотивным бригадам по неисправностям электровоза ЕРМАК 2ЭС5К, 3ЭС5К, созданная на основании руководства по эксплуатации электровоза.
- Блок тормозного оборудования 010 для локомотивов грузового типа (на примере электровоза 2ЭС5К «ЕРМАК»). Учебное иллюстрированное пособие.
- Описание схемы электрических цепей электровозов «Ермак» с пусковым двигателем.
- Электровозы 2ЭС5К, 3ЭС5К: Устранение неисправностей в электрических цепях.
- Анализ отказов тяговых двигателей электровозов серии «Ермак».
|
|
|
.gif "СК.401 (20гр) Цианоакрилатный клей")
.gif "СК.638 (50мл) Анаэробный фиксатор цилиндрических соединений высокой прочности быстрого отверждения")
.gif "СК.812 (500гр) Двух компонентный стале наполненный компаунд")
Силовая схема электровозов 2ЭС5К, 3ЭС5К
Вспомогательные цепи электровозов 2ЭС5К, 3ЭС5К
Цепи управления тяги электровозов 2ЭС5К, 3ЭС5К
Цепи БП и ВБ электровозов 2ЭС5К, 3ЭС5К
Цепи управления электровозов 2ЭС5К, 3ЭС5К
Цепи сигнализации электровозов 2ЭС5К, 3ЭС5К
Цепи автоматики электровозов 2ЭС5К, 3ЭС5К
- Электровоз магистральный 2ЭС5К (3ЭС5К) Руководство по эксплуатации (ИДМБ.661142.009РЭ):
- 3ТС.001.012РЭ1 Часть 1. Описание и работа. Электрические схемы.
- 3ТС.001.012РЭ2 Часть 2. Описание и работа. Компоновка оборудования. Монтаж электрический. Система вентиляции.
- 3ТС.001.012РЭ3 Часть 3. Описание и работа. Электрические машины.
- 3ТС.001.012РЭ4 Часть 4. Описание и работа. Электрические аппараты и оборудование.
- 3ТС.001.012РЭ5 Часть 5. Описание и работа. Электронное оборудование. Преобразователи.
- 3ТС.001.012РЭ6 Часть 6. Описание и работа. Механическая часть.
- 3ТС.001.012РЭ7 Часть 7. Использование по назначению.
- 3ТС.001.012РЭ8 Часть 8. Техническое обслуживание. Текущий ремонт.
- ПКБ ЦТ.06.0046 - Руководство по техническому обслуживанию, текущему и деповскому ремонту электровозов 2(3)ЭС5К, Э5К.
- ЦАРВ.094.00.00.000 РК - Руководство по среднему и капитальному ремонту электровозов 2ЭС5К (3ЭС5К).
- Описание пневматических цепей электровоза 2ЭС5К, 3ЭС5К Ермак.
- Электрические и пневматические схемы электровоза 2ЭС5К Ермак.
- Памятка локомотивным бригадам по неисправностям электровоза ЕРМАК 2ЭС5К, 3ЭС5К, созданная на основании руководства по эксплуатации электровоза.
- Блок тормозного оборудования 010 для локомотивов грузового типа (на примере электровоза 2ЭС5К «ЕРМАК»). Учебное иллюстрированное пособие.
- Описание схемы электрических цепей электровозов «Ермак» с пусковым двигателем.
- Электровозы 2ЭС5К, 3ЭС5К: Устранение неисправностей в электрических цепях.
- Анализ отказов тяговых двигателей электровозов серии «Ермак».
|
|
|
Электровозы 2ЭС5К, 3ЭС5К
Устранение неисправностей в электрических цепях