3ТС.085.003 РЭ9 - Электровоз магистральный ЭП20. Руководство по эксплуатации. Книга 9. Описание и работа. Текущий ремонт

   В настоящей книге руководства по эксплуатации установлены основные положения, порядок и объем плановых работ по техническому обслуживанию и ремонтам магистрального пассажирского электровоза двойного питания с асинхронными тяговыми двигателями ЭП20.
   Система плановых работ по техническому обслуживанию предусматривается для поддержания работоспособности или исправности электровоза при использовании по назначению, ожидании, хранении и транспортировании. Система плановых работ по ремонту предусматривается с целью восстановления исправности или работоспособности электровоза и восстановления ресурса электровоза или его составных частей.
   При техническом обслуживании и ремонтах должны выполняться требования настоящего руководства, инструкций и правил, указанных в руководстве по эксплуатации 3ТС.085.003РЭ1 книга1, технической документации на комплектующие изделия, входящей в ведомость эксплуатационных документов 3ТС.085.003ВЭ.
   При подготовке электровоза к зимней эксплуатации должна быть произведена замена летней смазки на зимнюю, а при подготовке электровоза к летней эксплуатации необходима замена зимней смазки на летнюю согласно приложения А и выполнены работы, предусмотренные «Инструкцией по подготовке к работе и тех-ническому обслуживанию электровозов в зимних и летних условиях № ЦТ-814».
   Указанные в тексте буквенно-цифровые обозначения элементов соответствуют электрической и пневматической принципиальным схемам электровоза ЭП20.

1.1 Основные ограничительные требования

При выполнении технических обслуживаний и текущих ремонтов локомотивными бригадами, обслуживающим и ремонтным персоналом, имеющим допуск к работам, должны строго выполняться требования техники безопасности, изложенные в разделе 2 настоящей книги, а также указанные ниже требования.

   При проведении технического обслуживания:
   - ЗАПРЕЩАЕТСЯ ДОПУСКАТЬ К ЭКСПЛУАТАЦИИ КОРПУСА РЕДУКТОРОВ, У КОТОРЫХ ИМЕЮТСЯ ПОВРЕЖДЕНИЯ, ВЫЗЫВАЮЩИЕ ВЫТЕКАНИЕ СМАЗКИ;
   - ЗАПРЕЩАЕТСЯ СМЕШИВАНИЕ РАЗЛИЧНЫХ МАРОК МАСЕЛ И СМАЗОК ПРИ ПОПОЛНЕНИИ;
   - ЗАПРЕЩАЕТСЯ УСТАНАВЛИВАТЬ В ПРЕДОХРАНИТЕЛИ ПЛАВКИЕ ВСТАВКИ С ДРУГИМИ ПАРАМЕТРАМИ, А ТАКЖЕ ЗАКОРОТКИ НА ВЫВОДАХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ;
   - ЗАПРЕЩАЕТСЯ ДОПУСКАТЬ К ЭКСПЛУАТАЦИИ ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ И ЭЛЕКТРОННУЮ АППАРАТУРУ БЕЗ НАЛИЧИЯ ПЛОМБ, ЗАЩИТНЫХ КОЖУХОВ, ЗАЗЕМЛЯЮЩИХ УСТРОЙСТВ, ГДЕ ЭТО ПРЕДУСМОТРЕНО КОНСТРУКЦИЕЙ;
   - ЗАПРЕЩАЕТСЯ, ДЛЯ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ, ИХ ВКЛЮЧЕНИЕ БЕЗ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО СМАЧИВАНИЯ СТЕКОЛ КАБИНЫ (ПРИ ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА);
   - ЗАПРЕЩАЕТСЯ ВКЛЮЧАТЬ БУНСм, ЕСЛИ ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА В МЕСТЕ УСТАНОВКИ БУНСм НИЖЕ МИНУС 10 °С;
   - ЗАПРЕЩЕНО НА СТОЛЕШНИЦУ И КОЗЫРЕК ПУЛЬТА КЛАСТЬ ПРЕДМЕТЫ МАССОЙ СВЫШЕ 20 кг;
   - ЗАПРЕЩЕНО ДЕЛАТЬ ОТВЕРСТИЯ В ПАНЕЛЯХ ОБШИВКИ СТЕН И ПОЛА КАБИНЫ, ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ ЦЕПЕЙ ЭЛЕКТРОНАГРЕВАТЕЛЬНЫХ КАБЕЛЕЙ;
   - ЗАПРЕЩЕНО ПЕРЕМЕЩЕНИЕ ПОЛОТНИЩ ЭЛЕКТРОУПРАВЛЯЕМОЙ ШТОРЫ ВРУЧНУЮ;
   - ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЧИСТЯЩИЕ СРЕДСТВА КРОМЕ СРЕДСТВ НА ОСНОВЕ ВОДЫ С НЕЙТРАЛЬНЫМ УРОВНЕМ рН, У КОТОРЫХ НЕ АБРАЗИВНЫЙ ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ. ДЛЯ ЧИСТКИ СЛОЖНЫХ ЗАГРЯЗНЕНИЙ МОЖНО ВОСПОЛЬЗОВАТЬСЯ МЯГКОЙ ЩЕТКОЙ;
   - при проверке усилия затяжки крепежных изделий ответственных деталей и узлов, таких как КМБ, буксы, тормозная система, детали, которые могут упасть на путь и влияют на безопасность движения, следует применять моментные ключи;
   - ДЛЯ ИСКЛЮЧЕНИЯ ПОВРЕЖДЕНИЙ ГАЛЬВАНИЧЕСКОГО ПОКРЫТИЯ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАЧИЩАТЬ КОНТАКТЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ АППАРАТОВ НАЖДАЧНЫМ ПОЛОТНОМ, А СЕРЕБРОСОДЕРЖАЩИЕ КОНТАКТЫ И НАПИЛЬНИКОМ;
   - ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРОТИРАТЬ БЕНЗИНОМ, АЦЕТОНОМ И ДРУГИМИ РАСТВОРИТЕЛЯМИ ПРОЗРАЧНЫЕ КОЖУХИ И КРЫШКИ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ АППАРАТОВ;
   - при замене резиновых манжет новыми, обратить внимание на дату их изготовления. Манжеты со сроком хранения до применения два года и более к установке на пневмопривод не допустимы;
   - ЗАПРЕЩАЕТСЯ В ЗИМНЕЕ ВРЕМЯ ВВОДИТЬ В ОТАПЛИВАЕМЫЙ ЦЕХ ЭЛЕКТРОВОЗ С ХОЛОДНЫМИ ТЯГОВЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ, ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ КОНДЕНСАЦИИ И ОСАЖДЕНИЯ ВЛАГИ;
   - ЗАПРЕЩАЕТСЯ В ЗИМНЕЕ ВРЕМЯ ХОЛОДНЫЕ ДВИГАТЕЛИ ОБДУВАТЬ ГОРЯЧИМ ВОЗДУХОМ ОТ КАЛОРИФЕРНОЙ УСТАНОВКИ ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПОВРЕЖДЕНИЯ ИЗОЛЯЦИИ;
   - при разборке тягового двигателя следует применять специальные приспособления;
   - ЗАПРЕЩАЕТСЯ ОСТАВЛЯТЬ БЕЗ ЭЛЕКТРОЛИТА АККУМУЛЯТОРЫ, ПРОМЫТЫЕ ВОДОЙ, ВО ИЗБЕЖАНИЕ КОРРОЗИИ ЭЛЕКТРОДОВ;
   - при зарядке аккумуляторной батареи не допускать разбрызгивания электролита.

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕД ТЕХНИЧЕСКИМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ ИЛИ РЕМОНТОМ НЕОБХОДИМО ОТКЛЮЧИТЬ ОГНЕТУШАЩИЕ ГЕНЕРАТОРЫ СИСТЕМЫ ПОЖАРОТУШЕНИЯ. ПОСЛЕ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ ПОДКЛЮЧИТЬ ИХ!

2 Меры безопасности

2.1 Общие требования

Локомотивные бригады и ремонтный персонал обязаны строго соблюдать требования техники безопасности при эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте электровоза.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРОИЗВОДИТЬ РАБОТЫ НА ЭЛЕКТРОВОЗЕ ЛИЦАМ, НЕ СДАВШИМ ЭКЗАМЕН ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ И НЕ ИМЕЮЩИМ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО УДОСТОВЕРЕНИЯ НА ПРАВО РАБОТЫ В УСТАНОВКАХ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ.

   При ремонтных работах необходимо также руководствоваться мерами безопасности, изложенными в разделе 1 Руководства по эксплуатации 3ТС.085.003РЭ8, книга 8.
   Ремонт, отключение и подключение аппаратов производить при отключенных источниках питания и заземленном высоковольтном вводе. Заземление осуществлять специальной штангой при опущенном токоприемнике, выключенном главном (быстродействующем) выключателе. По окончании ремонтных работ на электровозе снять заземляющую штангу.
   При выполнении работ по проверке и регулировке аппаратов обслуживающий персонал должен стоять на резиновом коврике. Все приборы, используемые при проведении ремонтно-наладочных работ, необходимо располагать на резиновых подставках или ковриках. Обслуживающий персонал должен использовать поверенные приборы.
   Работы по наладке электровоза, находящегося под контактным проводом, производить при наличии на нем средств пожаротушения.
   К техническому обслуживанию электрической аппаратуры, наладочным и регулировочным работам допускаются только специально обученные лица, знающие схемы систем питания, аппаратов, знающие эксплуатационные инструкции, имеющие практические навыки работы с электронными измерительными приборами, прошедшими проверку знаний «Правил технической эксплуатации электроустановок» и «Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок» ( ПТЭ и ПТБ), при работе на электроустановках и имеющих квалификационную группу не ниже IV.
   ЗАПРЕЩАЕТСЯ ВЫПОЛНЕНИЕ НАЛАДКИ И РЕГУЛИРОВКИ АППАРАТУРЫ ЛОКОМОТИВНЫМИ БРИГАДАМИ.
   Наличие пломб, предусмотренных технической документацией разработчика, обязательно. Эксплуатация неопломбированной аппаратуры запрещается. Перечень лиц, имеющих право снимать и устанавливать пломбы, устанавливается письменным распоряжением начальника локомотивного депо.

2.2 Меры безопасности при выполнении ремонтных работ

   Перед постановкой электровоза на ремонт все выводы обмоток тягового трансформатора соединить между собой накоротко и заземлить специальным гибким соединением.
   Для исключения попадания искр на оборудование, место выполнения сварочных работ должно быть со всех сторон ограждено негорючим материалом. Работы должны проводиться под постоянным наблюдением второго члена бригады. Все щиты оборудования и блоков электроники должны быть закрыты. Во избежание возникновения пожара на электровозе все обтирочные и смазочные материалы должны храниться в закрытом ящике. При выполнении сварочных работ на крыше электровоза принять меры, исключающие попадание искр или расплавленного металла на расположенное под крышей оборудование. В непосредственной близости от места выполнения сварочных работ должны находиться огнетушители.
   При сварочных работах необходимо выполнять требования Инструкции ЦТ-336.

При работах на крыше электровоза выполнять меры безопасности, указанные в разделе 1 книги 8 настоящего руководства по эксплуатации. Если электровоз стоит под контактным проводом, то находиться на крыше электровоза можно только в случае, когда напряжение в контактном проводе отсутствует и этот провод надежно заземлен с обеих сторон. При работе на крыше принять меры, предотвращающие падение с крыши.
Перед началом работы убедитесь, что из главных резервуаров и из цепей управления выпущен сжатый воздух, а их краны перекрыты. Во избежание всяких случайностей и связанных с этим травм, старайтесь не находиться в зоне действия подвижных частей токоприемников, главных выключателей и разъединителей. При работе непосредственно с этими аппаратами предпринять дополнительные меры безопасности, например, повесить предупреждающий плакат: «НЕ ВКЛЮЧАТЬ! РАБОТАЮТ ЛЮДИ! на краны, перекрывающие доступ воздуха к токоприемникам и главному выключателю.

Осмотр и техническое обслуживание аккумуляторной батареи производить только с использованием электроосветительных приборов закрытого типа.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ОТКРЫТЫМ ОГНЕМ ИЛИ НЕИСПРАВНЫМИ ЭЛЕКТРООСВЕТИТЕЛЬНЫМИ ПРИБОРАМИ, ВЫЗЫВАЮЩИМИ ИСКРЕНИЕ.

При осмотре и обслуживании аккумуляторной батареи не допускать попадания электролита на открытые участки тела человека. При попадании электролита промыть пораженные участки тела большим количеством воды, при необходимости, обратиться в медицинский пункт.

Работы производить при закрепленном от перемещения электровозе. При ремонте (осмотре) не находиться в опасной близости от колес электровоза. При смене тормозных накладок и колодок блока восстановления поверхности катания выпустить воздух из пневматической системы (для исключения возможности случайного приведения в действие тормозов), а под колеса электровоза уложить тормозные башмаки.

   При наличии сжатого воздуха в пневматической системе смену тормозных накладок и колодок блока восстановления поверхности катания производить при условии выполнения требования:
   - перекрыть краны КрРШ6, КрРШ7 и КрРШ8 в блоке исполнительного оборудования и вывесить плакаты «НЕ ВКЛЮЧАТЬ! РАБОТАЮТ ЛЮДИ!»;
   - перекрыть кран КрРШ4 в блоке тормозного оборудования и убедиться по манометру МН3 в отсутствии сжатого воздуха и вывесить плакаты «НЕ ВКЛЮЧАТЬ! РАБОТАЮТ ЛЮДИ!»;
   Эти же действия должны выполняться и при работах на тяговых двигателях.

3 Виды и периодичность технического обслуживания ремонтов электровоза и его составных частей

   Плановые работы по техническому обслуживанию и ремонтам электровоза ЭП20 должны включать в себя:
   - техническое обслуживание ТО-1, ТО-2, ТО-4;
   - текущие ремонты ТР;
   - средние ремонты СР.

   Техническое обслуживание ТО-1, ТО-2 является периодическим и предназначено для поддержания работоспособности или исправности электровоза при использовании по назначению, ожидании, хранении и транспортировании.
   Техническое обслуживание ТО-1 выполняется локомотивной бригадой при каждой приемке-сдаче электровоза и экипировке локомотива, при остановках на железнодорожных станциях. Объем работ, проводимых при техническом обслуживании ТО-1, указан в руководстве по эксплуатации 3ТС085.003 РЭ8, книга 8.
   Техническое обслуживание ТО-2 электровоза ЭП20 должно проводиться не более, чем через 10000 км пробега электровоза. Техническое обслуживание ТО-2 выполняется, на пунктах технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ) персоналом, знающим требования данного руководства и имеющим практические навы-ки выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту электровоза.
   Техническое обслуживание ТО-4 выполняется для устранения эксплуатационных дефектов на рабочей поверхности колес колесных пар, восстановления (корректировки) их профиля при износе. Допускается совмещать ТО-4 с текущим ремонтом ТР.
   Текущие ремонты ТР предназначены для восстановления исправности или работоспособности электровоза в соответствующих межремонтных периодах путем ревизии, ремонта и замены отдельных частей, сборочных единиц, регулировки и испытания, а также частичной модернизации.
   Средний ремонт СР предназначен для восстановления исправности или работоспособности и ресурса (срока службы) электровоза путем ремонта или замены изношенных или поврежденных деталей и агрегатов с обязательной проверкой состояния остальных составных частей с устранением обнаруженных неисправностей, а также частичной модернизацией отдельных составных частей.
   Текущий ремонт ТР выполняется, в специализированных локомотивных депо.
   Средний ремонт СР выполняется в специальных локомотивных депо железных дорог (базовых локомотивных депо), на локомотиворемонтных предприятиях ОАО «РЖД».

   Межремонтные пробеги электровоза ЭП20 составляют:
   - для ТР- 100∙10³км;
   - для СР- 1000∙10³ км.

4 Техническое обслуживание ТО-2

4.1 Механическое оборудование

Очистить механическую часть от загрязнения.
Провести с боков, снизу из смотровой канавы осмотр тележек и связей кузова с тележками.

   При осмотре проверить состояние:
   - рам тележек, обратив внимание на: сварные швы боковин, поперечных брусьев, соединения поперечных брусьев с боковинами и приваренных к ним кронштейнов. ВНИМАНИЕ: НАЛИЧИЕ ТРЕЩИН НЕДОПУСТИМО!;
   - рессорного подвешивания, убедившись в исправности пружин;
   - гидродемпферов буксового рессорного подвешивания, обратив внимание на их целостность, надежность крепления и отсутствие подтекания демпферной жидкости с каплепадением;
   - колесно-моторного блока, убедившись в отсутствии недопустимых подрезов гребней, проката, трещин, отколов, ползунов (выбоин). При обнаружении дефектов выполнить работы в объеме ТО-4;
   - крепления колесно-моторного блока, буксовых крышек, датчиков, токосъемов и буксовых поводков. Ослабленные болты подтянуть. Проверку провести визуально;
   - крепления блока мотор-редуктора к раме тележки, убедившись в отсутствии ослабления болтовых соединений, в случае необходимости болтовые соединения подтянуть. Проверку провести визуально;
   - состояние сайлентблоков подвески блока моторредуктора.
   Проверить уровень смазки в редукторе и при необходимости добавить смазку, в соответствии с приложением А.

   При осмотре кузовного рессорного подвешивания проверить:
   - состояние пружин;
   - гидравлических демпферов, обратив внимание на их целостность, надежность крепления и отсутствие подтекания демпферной жидкости с каплепадением;

При осмотре наклонных тяг проверить:
- состояние наклонных тяг, обратив внимание на сварные швы тяг, надежную затяжку и стопорение болтов, гаек, валиков их крепления и на состояние упругих элементов и страховочных тросиков.

   При осмотре тормозной системы проверить:
   - состояние блоков восстановления поверхности катания, осмотреть колодки на наличие износа, колодки не должны касаться круга катания, осмотреть сильфоны, они не должны быть порваны или повреждены каким-либо иным образом, и чтобы хомуты на обоих концах каждого сильфона были надежны;
   - состояние крепления блоков восстановления поверхности катания (TCU) и клещевых блоков к раме тележки, тормозных дисков к колесу. В случае ослабления крепления, его необходимо подтянуть;
   - состояние клещевых блоков, их крепление, осмотреть накладки на наличие износа, проверить их положение относительно тормозных дисков, при необходимости выполнить регулировку, осмотреть гофрированные пыльники цилиндров, они не должны быть порваны или повреждены каким-либо иным образом (см. Ру-ководство по техническому обслуживанию. Тормозной агрегат ССС. FTCS70766-F03MUM);
   - состояние колесных тормозных дисков в соответствии с техническим руководством для обслуживающего персонала «Колесный тормозной диск R1070 K. согласно чертежу 132577F11».
   Проверить состояние и работу гребнесмазывателя АГС-9 в соответствии с техническим описанием и инструкцией по эксплуатации АГС9-16.02.ЭП20. Проверить правильность установки форсунок гребнесмазывателя относительно колеса, в случае необходимости выполнить регулировку, осмотреть крепление элементов гребнесмазывателя на тележке, убедиться в отсутствии ослабления крепления, в случае необходимости крепление подтянуть.

4. 2 Кузовное оборудование

   Проверить крепление съемных элементов на кузове (путеочистителей, поручней, подножек, крышек люков и других). Устранить выявленные неисправности.
   Произвести осмотр автосцепных устройств в соответствии с требованиями главы 4 инструкции ЦВ-ВНИИЖТ-494, обратив особое внимание на неисправности, с которыми запрещается выпускать электровоз в эксплуатацию. Произвести техническое обслуживание входных дверей в соответствии с ФКГП 297.00.00.000РЭ «Комплекс дверей локомотива. Руководство по эксплуатации» .
   Осмотреть поручни и подножки, произвести очистку их от пыли и грязи.
   Работы по техническому обслуживания и ремонту кабины машиниста выполнить в соответствии с руководством по эксплуатации 1521.000РЭ.

4. 3 Электрические машины

Проверить крепление крышек коробок выводов, камер для сбора отработанной смазки: наличие болтов (пробок) в трубках для добавления смазки в роторные подшипники и надежность их крепления; наличие болтов и крепление тяговых двигателей к фланцам тяговых редукторов, наличие болтов и крепление сайлент-блоков подвески; датчиков температуры и датчиков частоты вращения (при наличии). Проверить состояние силовых кабелей и проводов датчиков.

4. 4 Трансформаторное, дроссельное и резисторное оборудование

   Техническое обслуживание трансформаторного и дроссельного оборудования поставляемого компанией ATSA производить в соответствии с комплектом эксплуатационной документации компании ATSA BAD0002601955.
   Проверить по маслоуказателю уровень масла в расширительном баке тягового трансформатора. Убедиться в отсутствии течи масла в системе охлаждения тягового трансформатора и блока дросселей.
   Произвести внешний осмотр оборудования без снятия крышек и защитных щитов, обратив особое внимание на состояние выводов, шинного и кабельного монтажа, кабельного ввода 25 кВ. Убедиться в отсутствии повреждений.
   Проверить надежность крепления блока дросселей и тягового трансформатора. Убедится в отсутствии смещения оборудования по меткам, нанесенным в местах его крепления к кузову. В случае необходимости подтянуть крепеж.

4. 5 Электрические аппараты и оборудование

   Произвести внешний осмотр аппаратов. Убедиться в отсутствии повреждений. Проверить состояние крепежных деталей, надежность крепления токоведущих шин, гибких шунтов, проводов и контактных деталей. Проверить работу подвижных частей, они должны перемещаться свободно, без перекосов, заеданий и остановок в промежуточных положениях. Проверить состояние контактов. Не допускаются на контактных поверхностях каплеобразные наплывы металла, посторонние включения, на контактных пластинах - надломы и трещины, снижающие механическую прочность. Проверить четкость работы аппаратов при подаче питания (напряжения или сжатого воздуха). Аппараты должны срабатывать четко, без задержки в промежуточном положении. Фиксирующие устройства должны предотвращать самопроизвольное переключение.
   Убедиться на слух в отсутствии утечек сжатого воздуха в пневмоприводах.
   Убедиться в наличии защитных кожухов на электрических аппаратах.

Техническое обслуживание токоприемников и моностатического узла управления выполнять в соответствии с «Руководством по эксплуатации СС527.002 » .

4. 5.3 Разъединитель крышевой, разъединитель -заземлитель

Убедиться в отсутствии повреждений аппаратов. Проверить состояние крепежных деталей, надежность крепления проводов и контактных деталей.

   Осмотреть предохранители. Выполнить следующие работы:
   - проверить целостность плавких вставок в предохранителях (путем «прозвонки» мультиметром), надежность контактных соединений плавкой вставки и патрона, патрона и стойки, подводящих проводов;
   - при необходимости подтянуть крепежные детали;
   - при перегорании плавких вставок предохранителей ВПТ-6 заменить их.

4. 5.5 Электромагнитные контакторы, переключатель, разъединители, заземлители

Убедиться в отсутствии повреждений аппаратов. Проверить состояние крепежных деталей, надежность крепления проводов и контактных деталей. На каждом пятом ТО проверить состояние контактов и камеры.

4. 5.6 Реле управления и защиты, автоматические выключатели серии CR

Эти аппараты технического обслуживания не требуют. Проверку технического состояния проводить при наличии зафиксированных случаев срабатывания защиты.

4. 5.7 Блокировки электрические низковольтные

Произвести внешний осмотр блокировок электрических низковольтных. При необходимости очистить их от пыли. Убедиться в отсутствии механических повреждений изоляции. Убедиться в наличии защитных прозрачных кожухов на блокировках электрических низковольтных. Проверить состояние крепежных соединений. Проверить надежность крепления подводящих проводов к аппаратам, надежность контакта наконечников и выводов. Визуально проверить состояние монтажа.

   Техническое обслуживание выполнить в соответствии с руководством по эксплуатации на аккумуляторы KL-125P и батареи аккумуляторные ЖКИ.563534.007РЭ. При этом убедиться, что вентиляционные отверстия на торцевых стенках ящика батареи находятся в положении, соответствующем времени года (лето - открыты, зимой – закрыты).
   Вытереть насухо все поверхности батареи в случае разбрызгивания электролита.
   Проверить величину тока и напряжения подзаряда батареи. Зарядное напряжение в зависимости от температуры должно примерно соответствовать графику рисунка 1.

4. 5.9 Ограничители перенапряжений ОПН 25М УХЛ1, ОПН-3,3 Э УХЛ1 и ОПН-II-3 УХЛ2

   Произвести следующее:
   - внешний осмотр;
   - чистку фарфоровой изоляции;
   - восстановление защитных покрытий металлических деталей и цементных швов эмалью ПФ-115 ГОСТ 6465-76.IV.УХЛ1;
   - проверку состояния болтовых соединений.
   При внешнем осмотре обратить внимание на целостность фарфоровой покрышки и цементных швов (волосяные трещины не являются критерием для отбраковки ограничителя) и проверить целостность мембраны клапана.

Рисунок 1 – График зависимости напряжения подзаряда аккумуляторной батареи 92КL-125P от температуры

4. 6 Электронное оборудование

Произвести внешний осмотр БПЦУ. Проверить в обесточенном состоянии надежность разъемных соединений и наличие заземления. Проконтролировать при поднятых токоприемниках функционирование БПЦУ в соответствии с разделом 3 руководства по эксплуатации 6ТС.369.450 РЭ.

4. 6.2 Устройство определения и контроля рода тока УОКРТ -464

Произвести внешний осмотр УОКРТ. Проверить в обесточенном состоянии надежность разъемных соединений и наличие заземления. Проконтролировать при поднятых токоприемниках функционирование УОКРТ в соответствии с разделом 3 руководства по эксплуатации 6ТС.369.464 РЭ.

4. 6.3 Панели диодов, панель с элементами и шунтирующие устройства электроники: ПД -649, ПД -661, ПД -664 , ПЭ -665, ШУ -131, ШУ -143, ШУ -144

В обесточенном состоянии произвести осмотр каждого блока диодов, панели с элементами и шунтирующих устройств. Проверить целостность монтажа, затяжку крепежных соединений. При наличии скопившейся пыли удалить ее пылесосом, кистью или продуть сухим сжатым воздухом давлением не более 0,2 МПа (2 кгс/см²).

Убедитесь в отсутствии механических повреждений, сколов изолятора, на котором закреплен фильтр радиопомех ФР-1.

Техническое обслуживание электронной аппаратуры КСУД производить в соответствии с документами, приведенными в таблице 1.

Наименование блока	Руководство по эксплуатации	Примечание
Блок управления электровозом БУЭ-310	6ТС.360.310 РЭ
Блоки управления оборудованием БУО-303, БУО-304, БУО-305	6ТС.360.303 РЭ 6ТС.360.304 РЭ 6ТС.360.305 РЭ
Бортовой регистратор БР	ТЯБК.469136.177 РЭ	ПКП «ИРИС»
Блок индикации - дисплей многофункцио-нальный ДМ1041	ТЯБК.469136.176 РЭ	ПКП «ИРИС»
Блоки сенсорных клавиш СК1, СК2	ТЯБК.460914.006 РЭ	ПКП «ИРИС»
Контроллер машиниста бесконтактный КМБ2	ТЯБК.421243.003 РЭ	ПКП «ИРИС»
Маневровый контроллер машиниста МКМ2	ТЯБК.421243.004 РЭ	ПКП «ИРИС»
Система теплового контроля СТК	СТК.405514.008 РЭ	НПП «САРМАТ»

4. 6.6 Безопасный локомотивный объединенный комплекс БЛОК

Подробно работы по техническому обслуживанию и ремонтам аппаратуры БЛОК указаны в эксплуатационной документации завода-изготовителя, входящей в комплект эксплуатационной документации электровоза «Безопасный локомотивный объединенный комплекс БЛОК Руководство по эксплуатации 36905-000-00 РЭ» (см. ведомость эксплуатационных документов 3ТС.085.003ВЭ).

4.6.7 Комплекс процессорного противоюзного устройства с измерителем скорости «БАРС-6 М»

   Подробно работы по техническому обслуживанию и ремонтам аппаратуры БАРС-6М указаны в ИТ1.036.016РЭ.
   При проведении технического обслуживания и технического обследования электронного блока КППУ-6, в соответствии с ИТ1.036.016 РЭ, допускается демонтаж крышки (блока управления) с корпуса (блока коммутации), соединённых между собой съемными петлями.
   Демонтаж выполнить в следующей последовательности:
   Отстегнуть крышку блока управления, отсоединить шлейфы кабелей блока управления от соответствующих разъёмов блока коммутации. Демонтировать крышку со съёмных петель.
   Сборку электронного блока осуществлять в обратной последовательности, в соответствии с ИТ1.036.016 РЭ

4. 7 Пневматическое оборудование

   Выполнить работы в объеме ТО тормозного оборудования в соответствии с «Инструкцией по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава» ЦТ-533 и руководством по эксплуатации комплекта тормозного оборудования 400 (КТО 400) 400.000РЭ.
   Проверить работу звуковых сигналов в обеих кабинах. Продуть все магистрали.
   Выполнить работы в соответствии с руководством по эксплуатации 400.000РЭ (Руководство по эксплуатации компрессора Буран 20 и вспомогательного компрессора 1/324500). При необходимости подтянуть гайки крепления гибких рукавов на компрессорах, обратить особое внимание на исключение их скручива-ния и повреждения.

4. 8 Системы вентиляции

4. 8.1 Блоки охлаждения тягового трансформатора, тяговых преобразователей и блока дросселей, трубопроводы масляного охлаждения

Произвести внешний осмотр блоков охлаждения тяговых преобразователей на предмет обнаружения явных дефектов. В случае их обнаружения необходимо действовать в соответствии с указаниями руководства по эксплуатации блоков охлаждения и маслопроводов. Проверить крепление крышек лючков, плотность их прилегания к каркасам блоков, правильность положения запорных устройств.

Проверить на целостность воздухозаборные устройства систем вентиляции электровоза. При обнаружении дефектов (погнутые пластины жалюзи, порванная сетка на жалюзи) – устранить их. При необходимости очистить сетку на воздухоза-борных жалюзи блоков охлаждения тяговых преобразователей.

4. 9 Прочее оборудование

   При техническом обслуживании санитарного модуля электровоза ((СМЭ) произвести работы в соответствии с документом «806.000РЭ Санитарный модуль электровоза. Руководство по эксплуатации»:
   - проверка исправности унитазного блока (визуальный контроль работы индикаторов щита управления, отсутствия загрязнений чаши унитаза);
   - промывка бака сливного (промывка моющим раствором согласно руководству по эксплуатации на СМЭ);
   - проверка работоспособности электрооборудования (пробное включение и визуальный контроль).

   На каждом третьем ТО (через 30 тыс. км) проводится:
   - дезинфекция бака сливного (обеззараживание дезинфицирующим раствором согласно руководству по эксплуатации на СМЭ);
   - проверка герметичности водяной, сливной и воздушной магистралей (пробное включение унитазного блока, крана мойки и визуальный контроль).

Произвести внешний осмотр и проверку всех составных частей системы обеспечения микроклимата (СОМ)

   В состав системы входят:
   Система кондиционирования воздуха СКВ-4,5-ЭП20
   Шкаф коммутации ШК СОМ
   Блок управления БУ СОМ
   Панель управления ПУ СОМ
   Печь электрическая конвекционная ПЭК-01-0.8-220, ПЭК-02-0.8-220
   Калорифер электрический продувной КЭП2-01-3.5-220
   Воздухонагреватели тепловой завесы ВДН-0.2-220
   Блок плоских нагревательных панелей БПЭН.
   Проверить в обесточенном состоянии надежность разъемных соединений и наличие заземления. Проконтролировать при поднятых токоприемниках функционирование СОМ в соответствии с документом «501.000 РЭ. Система обеспечения микроклимата кабин машиниста электровозов ЭП20 и 2ЭС5. Руководство по эксплуатации»

4.9.3 Система пожарной сигнализации и автоматического пожаротушения СПСТ Эл4-04

Выполнить работы в объеме технического обслуживания ТО-2 в соответствии с руководством по эксплуатации: «СИСТЕМА ПОЖАРНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ И АВТОМАТИЧЕСКОГО ПОЖАРОТУШЕНИЯ СПСТ Эл4-04 ЭЛ1826.00.00 РЭ»

5 Техническое обслуживание ТО-4

5.1 Механическое оборудование

Произвести осмотр колес колесных пар. При осмотре убедиться в отсутствии проката по кругу катания, подреза и наката гребней, ползунов (выбоин) на поверхности катания.
Произвести обточку колес, если прокат по кругу катания будет более 5 мм для электровозов с конструкционной скоростью до 160 км/ч и более 2 мм для электровозов с конструкционной скоростью до 200 км/ч, вертикальный подрез гребня высотой более 18 мм, толщина гребня, измеренная на расстоянии 20 мм от вершины гребня более 33 мм или менее 25 мм, наплыв на наружную грань обода колеса более 3 мм и биение его по кругу катания более 2 мм.

6 Текущий ремонт ТР

6.1 Механическое оборудование

   Очистить механическую часть от загрязнений, поставить электровоз на участок текущего ремонта ТР, выполнить работы в объеме ТО-2 и дополнительно произвести осмотр и ревизию основных узлов согласно перечня проверок технического состояния в соответствии с приложением Б. При отклонении контролируемых параметров и размеров за пределы браковочных, сменные детали заменить, в остальных случаях для восстановления чертежных размеров произвести регулировку согласно настоящего руководства и требований соответствующих чертежей, или выполнить восстановительный ремонт деталей и узлов согласно технологии деповского ремонта.
   Осмотреть гидродемпферы. Гидродемпферы, имеющие неисправности (внешние повреждения и течь масла), заменить.
   Выполнить контроль колесных тормозных дисков в соответствии с техническим руководством для обслуживающего персонала «Колесный тормозной диск R1070 K. Согласно чертежу 132577F11.».
   Выполнить проверку клещевых блоков в соответствии с руководством по техническому обслуживанию. «Тормозной агрегат ССС. FTCS70766-F03MUM»
   При каждом втором ТР выполнить проверку клещевых блоков в соответствии с руководствами по использованию и техобслуживанию «Тормозной цилиндр C3 FS de Ø 8". N° FT0010179-100» и «Тормозной цилиндр C3 FP de Ø 8". N° FT0010178-100».
   Выполнить смазку узлов согласно приложению А.
   Осмотреть механическую часть с целью обнаружения ослабления креплений съемных деталей и узлов, наличия трещин, вмятин, погнутостей. Выявленные неисправности устранить.

   Выполнить следующие работы:
   - подключить к тяговому двигателю внешний источник питания;
   - прокрутить колесную пару с вращением в обе стороны. При прокручивании прослушать на шум работу тяговой передачи, подшипников букс, тягового двигателя, тягового редуктора.
   - отобрать смазку из редукторов для химического анализа непосредственно после прокручивания колесных пар. При обводнении смазки и повышенном содержании механических примесей, смазку в тяговом редукторе заменить;
   - при неравномерном шуме и стуке выкатить колесно-моторный блок для ревизии зубчатой передачи и подшипников букс, блока шестерни, блока зубчатого колеса.
   При выполнении сварочных работ руководствоваться инструкцией по сварочным и наплавочным работам ЦТ-336.

6.2 Кузовное оборудование

   Произвести очистку механической части от загрязнений. Произвести осмотр механической части с целью обнаружения ослабления креплений съемных деталей и узлов, наличия трещин, вмятин, погнутостей. Выявленные неисправности устра-нить.
   При выполнении сварочных работ руководствоваться инструкцией ЦТ-336.
   Произвести наружный осмотр автосцепных устройств в соответствии с требованиями главы 3 ЦВ-ВНИИЖТ-494.
   Проверить положение регулируемой части (козырька) путеочистителей, нижняя кромка которой должна перекрывать нижнюю плоскость катушек системы локомотивной сигнализации не менее 5 мм. Проверку выполнять после регулиров-ки положения катушек.
   Произвести очистку песочных емкостей и подсыпных труб от налипшего песка.
   Проверить состояние уплотнений крышек песочниц, дверей, крышек люков. При необходимости заменить уплотнения. Произвести текущий ремонт входных дверей в соответствии с ФКГП 297.00.00.000РЭ «Комплекс дверей локомотива. Ру-ководство по эксплуатации.»

   При каждом пятом ТР дополнительно выполнить следующие работы:
   - произвести полный осмотр автосцепных устройств в соответствии с требованиями главы 2 «Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог Российской Федерации» ЦВ-ВНИИЖТ-494, при этом маятниковые подвески должны быть проверены шаблоном в соответствии с рисунками 2 и 3.
   ВНИМАНИЕ:
   НЕ ДОПУСКАЕТСЯ СМАЗКА ДЕТАЛЕЙ МЕХАНИЗМА СЦЕПЛЕНИЯ, ТРУЩИХСЯ ПОВЕРХНОСТЕЙ ПОГЛОЩАЮЩЕГО АППАРАТА, УПОРНОЙ ПЛИТЫ И УПОРОВ СТЯЖНОГО ЯЩИКА, КОРПУСА ПОГЛОЩАЮЩЕГО АППАРАТА!
   - проверить состояние поручней и подножек, крышек, гибких патрубков охлаждения тяговых двигателей. Устранить выявленные неисправности.

Рисунок 2 – Проверка маятниковых подвесок шаблон

Рисунок 3 – Шаблон для проверки маятниковых подвесок

6.2 Электрические машины

   Выполнить работы в объеме ТО-1.
   Приподнять поочередно каждую колесную пару на домкратах, подключить тяговый двигатель к регулируемому внешнему источнику трехфазного переменного тока, задать частоту вращения ротора от 400 до 500 мин-1 (F от 20 до 25 Гц) и проверить на слух работу роторного подшипника при вращении. Появление чрезмерных шумов в подшипнике, вибраций тягового двигателя, а также чрезмерное нагревание подшипника свидетельствует о его не-нормальной работе; такой подшипник заменить.
   Для возможности виброакустической диагностики подшипников качения букс колесных пар, тяговых двигателей и тяговой передачи, депо, в котором производится ремонт электровозов ЭП20, должно быть оборудовано источником 3-х фазного тока регулируемой частоты и напряжения с параметрами:
   - напряжение, В………………от 0 до 380
   - частота, Гц…………………..от 0 до 50
   - мощность, кВт, не более……50

   Для подключения диагностируемого тягового двигателя к внешнему источни-ку 3-х фазного переменного тока необходимо:
   - отключить питающие кабели диагностируемого двигателя от соответствую-щего тягового преобразователя;
   - три кабеля от внешнего источника соединить с питающими кабелями диа-гностируемого двигателя. При необходимости изменить направление вращения по-менять местами любые два кабеля.

   На каждом втором ТР (через 200 тыс.км) произвести дозаправку подшипника согласно приложению А в следующем порядке:
   - снять крышку маслосборника;
   - произвести дозаправку подшипника смазкой через маслозаправочную трубку;
   - удалить выдавленную из подшипникового узла смазку из маслосборника;
   - установить крышку маслосборника на место и надежно закрепить.

ВНИМАНИЕ:
НЕ ДОПУСКАЕТСЯ СМЕШИВАНИЕ СМАЗОК РАЗНЫХ МАРОК, ТАК КАК ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ВЫХОДУ ИЗ СТРОЯ ПОДШИПНИКА!

   Указанные работы следует совмещать с виброакустической проверкой тягового редуктора.
   Значения контролируемых величин для тягового двигателя ДТА-1200А в эксплуатации приведены в приложении В.
   Снять крышку с коробки выводов и осмотреть клеммные соединения, ослабшие болты подтянуть, удалить пыль с изоляторов. Крышку установить на место и надежно закрепить.
   В доступных местах осмотреть статор и подшипниковый щит, убедиться в отсутствии трещин, в том числе трещин в сварных швах.

   Проверить сопротивление изоляции обмотки относительно корпуса статора тягового двигателя. Проверку производить в следующей последовательности:
   - убедиться, что заземлитель вспомогательного преобразователя находится в положении «ЗАЗЕМЛЕНО» и снять щиты, ограждающие переключатели обмоток тяговых двигателей Q11, Q12, Q13, Q14, Q15, Q16;
   - вручную перевести переключатели обмоток в среднее положение и подложить между силовыми контактами прокладки из изоляционного материала (например, из электротехнического картона);
   - подключить провода мегаомметра: один к корпусу, второй к любой из клемм С1, С2, С3 переключателя. Сопротивление изоляции должно быть не менее 10 МОм в холодном состоянии (в горячем состоянии – не менее 1,5 МОм).

   Если сопротивление изоляции ниже указанной величины, просушить ее. Сушку можно производить при нахождении электровоза под контактным проводом 25 кВ переменного или 3 кВ постоянного тока следующим образом:
   - ввести электровоз в рабочее состояние (см. книга 1, 3ТС.085.003РЭ1 и книга 8, 3ТС.085.003РЭ8);
   - затормозить электровоз стояночным и вспомогательным тормозами;
   - продуть поочередно тяговые двигатели 1-й, 2-й и 3-й тележек воздухом от вентиляторов охлаждения тяговых двигателей в течение 10 мин;
   - установить контроллером машиниста силу тяги около 150 кН (что соответствует току каждого тягового двигателя около 150 А). В процессе сушки периодически запускать вентиляторы для удаления влаги из тяговых двигателей. Сушку проводить в течение времени от 1 до 2 ч, после чего вывести электровоз из рабочего состояния и снова проверить сопротивление изоляции.

   Для предупреждения отпотевания изоляции в зимний период эксплуатации описанную выше операцию сушки рекомендуется проводить перед постановкой электровоза в теплое помещение после длительного отстоя при отрицательных температурах окружающего воздуха независимо от цели такой постановки.
   Особенности технического обслуживания тяговых двигателей в зимнее время приведены в приложении Г.
   Возможные неисправности тягового двигателя ДТА-1200А и методы их устранения указаны в приложении Д.
   Установка датчика частоты вращения производится в соответствии с приложением Е.

6.3 Трансформаторное, дроссельное и резисторное оборудование

   Текущий ремонт трансформаторного и дроссельного оборудования поставляемого компанией ATSA (тяговый трансформатор, блок дросселей и др.) произво-дить в соответствии с комплектом эксплуатационной документации компании ATSA - EP20-MNC-DEVCO-ATSA-2011-016.
   Выполнить работы в объеме технического обслуживания.
   Осмотр тягового трансформатора производить со снятым защитным щитом.
   Проверить состояние крепления деталей и узлов, особенно контактных соединений. При необходимости подтянуть резьбовые соединения.
   Снять верхние крышки блоков тормозных резисторов и проверить крепеж и элементы тормозных резисторов, выполнить чистку резисторов, проверить омическое сопротивление, проверить сопротивление изоляции.
   Удалить пыль и грязь с деталей оборудования. Проверить аппараты на отсутствие механических повреждений изоляции. Поверхность изоляторов, покрытую глазурью, протереть технической салфеткой, смоченной в бензине или растворителе, и вытереть насухо. Изоляционные детали из керамических материалов, фарфора, прессмассы при наличии трещин, сколов и других повреждениях заменить.
   Провода с неисправными наконечниками, а также с обрывом жил более 10 % сечения заменить. Оборванные жилы заделать в шунт.

6.4 Электрические аппараты и оборудование

Выполнить работы в объеме ТО-1. Удалить пыль и грязь с деталей аппаратов. Проверить аппараты на отсутствие механических повреждений изоляции. По-верхность изоляторов, покрытую глазурью, протереть технической салфеткой, смоченной бензином-растворителем и вытереть насухо. Изоляционные детали из керамических материалов, фарфора, прессмассы при наличии трещин, сколов и других повреждений заменить. На окрашенных изоляционных деталях мелкие трещины и сколы устранить зачисткой с последующей шпаклевкой и окраской электроизоляционной эмалью ГФ-92-ХС красно-коричневого цвета.
Осмотреть состояние гибких соединений и шарнирных узлов. Шунты со следами перегрева, выплавления припоя, неисправными наконечниками, а также с обрывом жил более 10 % сечения заменить. Оборванные жилы заделать в шунт. Добавить смазку в шарнирные соединения и подшипниковые узлы согласно при-ложению А. Аппараты с пневматическим приводом проверить на отсутствие уте-чек сжатого воздуха «на слух» или с помощью обмыливания возможных мест утечки. Устранить утечки воздуха. Перечень возможных неисправностей электри-ческих аппаратов и методы их устранения приведен в приложении Ж. Произвести проверку аппаратов на соответствие нормам приложения И.

Ремонт токоприемников и моностатического узла управления выполнять в соответствии с «Руководством по эксплуатации» E041756-R01MUM.
Дополнительно выполнить прочие контрольные и ремонтные операции, отмеченные знаком «+» в колонке TP (см. приложение И, раздел «Токоприемники AX024 BM LT, AX023 BU LT»).

Очистить от пыли и грязи все изоляционные поверхности штанг. Поврежденную изоляционную поверхность зачистить и покрыть изоляционной эмалью. Осмотреть изоляторы. Заменить изоляторы, имеющие трещины, ослабления в армировке, поврежденную глазурь или сколы более 10 % длины возможного перекрытия. Проверить затяжку деталей крепления, состояние шплинтов и дату проведения испытания изоляции. Периодические испытания должны проводиться не реже одного раза в год.

Текущий ремонт выключателя, поставляемого компанией ATSA производить в соответствии с комплектом эксплуатационной документации компании ATSA.

Выполнить работы, предусмотренные ТО-1. Заменить предохранители, имеющие повреждения.

6.4.7 Блокировки электрические низковольтные

Произвести работы в объеме ТО-1. Дополнительно проверить состояние и работу электрических блокировок.
Проверить состояние контактов. На контактных поверхностях не должно быть грязи, масла, наплывов металла. Запрещается зачищать контакты наждачным полотном. При необходимости контактные поверхности зачистить металлической полиро-ванной пластиной и протереть чистой технической салфеткой.

6.4.8 Реле управления и защиты, автоматические выключатели серии CR

Протереть лицевую поверхность аппарата сухой технической салфеткой, проверить крепление шин и проводов. Проверку технического состояния проводить при наличии зафиксированных случаев срабатывания защиты. Выключатели и реле в эксплуатации ремонту не подлежат. В случае нарушения работы аппарата следует заменить его.

В нормальных условиях эксплуатации реле не требуют специального ухода. Разборка и ремонт реле в период эксплуатации не допускаются. В случае неисправности реле необходимо заменить новым.

6.4.10 Ограничители перенапряжений ОПН 25М УХЛ1, ОПН-3,3 Э УХЛ1 и ОПН-II-3 УХЛ2

   Выполнить работы в объеме ТО-2. При каждом третьем ТР – дополнительно проводится проверка технического состояния ограничителя, заключающегося в измерении тока проводимости и сопротивления ограничителя.
   Измерение тока проводимости следует производить после снятия ограничителя с электровоза.
   Перед измерением фарфоровая покрышка должна быть тщательно протерта сухой ветошью, а при необходимости – ветошью, смоченной бензином или другим растворителем.
   Если сила тока проводимости достигнет величины в два раза превышающей первоначальное значение, то ограничитель должен быть снят с эксплуатации.
   Результаты проверки технического состояния перед монтажом ограничителя заносят в специальный журнал.
   Ограничители не подлежат ремонту эксплуатирующими организациями. Ремонт производится предприятием – изготовителем.

6.4.11 Буксовое токосъемное устройство UZB 70 -24 U1

На каждом ТР демонтировать буксовые токосъемные устройства, произвести их осмотр. Изношенные детали и электрические щетки, щетки с трещинами, сколами более 20 % ширины – заменить.

6.5 Электронное оборудование

Выполнить работы в объеме ТО-2 и, кроме того, произвести работы в объеме, изложенном в пункте 4.1 руководства по эксплуатации БПЦУ-450 6ТС.369.450РЭ.

6.5.2 Устройство определения и контроля рода тока УОКРТ464

Выполнить работы в объеме ТО-1 и, кроме того, произвести работы в объеме, изложенном в пункте 4.1 руководства по эксплуатации УОКРТ-464 6ТС.369.464РЭ.

6.5.3 Панели диодов панель с элементами и шунтирующие устройства ПД -649, ПД -661, ПД -664, ПЭ -665, ШУ -131, ШУ -143, ШУ -144

   Произвести работы в объеме ТО-1 и дополнительно:
   - очистить панели и устройства от пыли, продуть их сухим сжатым воздухом давлением не более 0,3 МПа (3 кгс/см²);
   - произвести затяжку ослабленных крепежных соединений;
   - проверить состояние контактных соединений.

6.6 Пневматическое оборудование

   Выполнить работы в объеме ТО-2.
   Текущий ремонт ТР произвести в соответствии с инструкцией ЦТ-533 и руководством по эксплуатации КТО 400.
   Кроме того проверить состояние крепления и положение рукавов пескоподачи. Изгибы подсыпных рукавов должны быть расположены в наклонной плоскости по движению песка. Провисание рукавов не допускается. Конец рукава не должен касаться рельса и колеса. При необходимости прочистить форсунки и отрегулировать подачу песка с последующим контролем системы пескоподачи.
   Проверить герметичность запасного резервуара РС8. Проверку производить по показаниям манометра МН5 при перекрытом кране КрРШ10. Убедиться, что время снижения давления от 0,85 до 0,80 МПа (от 8,5 до 8,0 кгс/см2) не менее 3 ч.
   Разобрать форсунки песочниц, прочистить. Осмотреть корпус, сопло, регулировочный болт, резьбу на всех деталях. Изношенные детали заменить новыми. Собрать форсунки, установить на электровоз и отрегулировать.

6.7 Установка оборудования

   Осмотреть высоковольтные изоляторы на крыше и протереть их салфетками, смоченными бензином-растворителем, изоляторы с трещинами заменить. Проверить крепление оборудования на крыше, в кузове, под кузовом и, при необходимости, подтянуть крепеж.
   Особое внимание обратить на крепление блоков мотор-компрессоров, аккумуляторных батарей, приемных катушек локомотивной сигнализации, антенны, заземляющих шунтов и шин.
   Проверить крепление вентиляторов, подтянуть детали крепления.

6.8 Провода и шины

   Проверить состояние всех контактных электрических соединений проводов и шин, при необходимости подтянуть крепеж. Выжиги и наплывы на шинах и наконечниках не допускаются.
   Осмотреть состояние изоляции шин, защитных оплеток, оболочек и изоляции проводов и кабелей.
   Особое внимание обратить на состояние проводов в местах прохода через стенки, выводов из труб и желобов.
   При обнаружении перетирания немедленно устранить причину вызывающую повреждение.
   Восстановить изоляцию проводов в случае их порчи.
   Провода в цепях с напряжением до 110 В в месте повреждения изоляции обмотать тремя слоями с перекрытием в половину ширины лентой изоляционной.
   Изоляцию накладывать на провод на расстоянии не менее 30 мм по обе стороны от поврежденного места.
   Провода в цепях с напряжением от 110 до 3000 В в местах повреждения резиновой изоляции обмотать пятью слоями с перекрытием в половину ширины лентой самослипающейся ЛЭТСАР-КФ и сверху тремя слоями с перекрытием в половину ширины лентой изоляционной липкой. Изоляцию накладывайте на провод на расстоянии 150 мм по обе стороны от поврежденного места.
   Произвести перепайку или переопресовку наконечников на проводах с оборванными проволоками жилы более 10 %.
   Проверить состояние крепления шин на изоляторах и самих изоляторов к несущим конструкциям, контактных соединений шин и при необходимости подтянуть детали крепления. Проверить состояние поверхности изоляторов и изолированных участков шин. В случае загрязнения протереть их сухой технической салфеткой или салфеткой, смоченной в растворителе, затем сухой.

6.9 Системы вентиляции

   Выполнить работы в объеме ТО-2.
   Произвести уборку пыли и грязи в кузове. Очистить форкамеры от снега и пыли.
   Проверить "на свет" плотность прилегания выбросных дефлекторов на крыше, находясь внутри кузова.
   Проверить состояние всех брезентовых патрубков и уплотнений и, в случае повреждения, отремонтировать их, или заменить.

6.9.2 Блоки охлаждения тягового трансформатора, тяговых преобразователей и блока дросселей, трубопроводы масляного охлаждения преобразователей и блока дросселей, трубопроводы масляного охлаждения преобразователей и блока дросселей, трубопроводы масляного охлаждения

   Выполнить работы в объеме ТО-2 и кроме того:
   -проверить воздухоосушитель блока дросселей на влагосодержание;
   -проверить работоспособность газового реле блока дросселей;
   -очистить радиаторы охлаждения от грубых загрязнений, при необходимости продуть сжатым воздухом с давлением от 4 до 6 МПа (кгс/см2 );
   -визуально проверить герметичность радиаторов и всех трубных соединений;
   -проверить все механические крепления и электрические подсоединения;
   Вышеуказанные работы выполнять в соответствии с руководством по эксплуатации блоков охлаждения тягового трансформатора, тяговых преобразователей, дросселей и маслопроводов.

6.9.3.1 Камеры вентиляторов тяговых двигателей и трансформатора трехфазного.

   На каждом третьем ТР электровоза убедитесь, что заземлитель QS10 (в высоковольтном блоке ATSA) находится в положении «ЗАЗЕМЛЕНО», после чего демонтировать ограждающие щиты камер вентиляторов тяговых двигателей и выполнить следующее:
   - произвести внешний осмотр трансформаторов, проверить их крепление;
   - проверить состояние кабельной проводки, обнаруженные дефекты устранить;
   - проверить и, при необходимости, устранить негерметичность пылевого воздуховода;
   - удалить пыль сжатым воздухом;
   - при сильном загрязнении выполнить чистку, установить и устранить причину загрязнения.

   Произвести внешний осмотр вентиляторов.
   Проверить и, при необходимости, подтянуть крепление вентиляторов.
   Проверить легкость вращения рабочих колес вентиляторов, предварительно сняв два металлических патрубка, при необходимости устранить их затирание.
   Удалить пыль, загрязнения сжатым воздухом, в том числе и с лопаток рабочих колес вентиляторов.
   При необходимости осуществить ремонт вентиляторов в соответствии с руководством по эксплуатации - 6ТС.435.007РЭ «Вентилятор-воздухоочиститель осевой ВВО-26-183 №3,8. Руководство по эксплуатации».

6.9.4.2 Вентиляторы охлаждения блоков тормозных резисторов

   Произвести внешний осмотр вентиляторов.
   Проверить легкость вращения рабочих колес вентиляторов, предварительно сняв жалюзи, при необходимости устранить их затирание, предварительно демонтировав вентилятор с электровоза.
   Удалить пыль, загрязнения сжатым воздухом, в том числе и с лопаток рабочих колес вентиляторов.
   При необходимости осуществить ремонт вентиляторов в соответствии с руководством по эксплуатации – ЗАОМ.0132.00.00.000РЭ «Вентилятор осевой ВО-51-120 №5. Руководство по эксплуатации».

6.9.4.3 Вентиляторы охлаждения тяговых двигателей

   Произвести внешний осмотр вентиляторов.
   Проверить и, при необходимости, подтянуть крепление вентиляторов.
   Проверить отсутствие посторонних шумов в вентиляторах, осуществив кратковременный пуск последних, при необходимости устранить их затирание, предварительно демонтировав вентилятор с электровоза.
   При необходимости осуществить ремонт вентиляторов в соответствии с руководством по эксплуатации - 6ТС.435.009РЭ «Вентилятор-воздухоочиститель радиальный прямоточный ВВРП 86-49-5.2. Руководство по эксплуатации».

6.10 Прочее оборудование

   При текущем ремонте санитарного модуля электровоза ((СМЭ) производятся следующие работы:
   - очистка и ревизия унитазного блока (чистка трубопроводов, оптического сенсора и смывных сопел; проверка работоспособности и герметичности входной и выходной заслонок, 2/2-ходового клапана (пополнение воды), клапана быстрого выхлопа, датчика давления); очистка бака сливного (обеззараживание дезинфицирующим раствором и чистка штатными скребками согласно руководству по эксплуатации на СМЭ 086.000РЭ);
   - проверка крепления СМЭ к кузову электровоза (визуальный осмотр);
   - проверка целостности внутренней обшивки корпуса тумбы (визуальный осмотр);
   - проверка крепления внутреннего оборудования (визуальный осмотр).

   Через четыре ТР (через 400 тыс. км) проводится:
   - проверка исправности унитазного блока (тестирование системы при подключении сервисного терминала согласно руководству по эксплуатации на СМЭ);
   - замена узлов унитазного блока (замена входной и выходной заслонок, 2/2-ходового клапана (пополнение воды), клапана быстрого выхлопа, датчика давления);
   - проверка герметичности бака водяного (визуальный контроль при наполнении водой);
   - проверка герметичности бака сливного (визуальный контроль при наполнении водой);
   - промывка бака сливного (промывка моющим раствором согласно руководству по эксплуатации на СМЭ);
   - промывка бака водяного (промывка моющим раствором согласно руководству по эксплуатации на СМЭ).

6.10 .2 Система пожарной сигнализации и автоматического пожаротушения СПСТ Эл4 -04 .

Выполнить работы по техническому ремонту в соответствии с руководством по эксплуатации: «СИСТЕМА ПОЖАРНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ И АВТОМАТИЧЕСКОГО ПОЖАРОТУШЕНИЯ СПСТ Эл4-04 ЭЛ1826.00.00 РЭ»

7 Средний ремонт СР

7.1 Механическое оборудование

   Очистить механическую часть от загрязнения. Выполнить подъем кузова с выкаткой тележек в следующей последовательности:
   - стянуть стяжками буксовые пружины
   - отсоединить электрические кабели и тормозные рукава, установленные между кузовом и тележками; отсоединить наклонные тяги и все гидродемпферы, установленные между кузовом и тележками, патрубки воздухопроводов тяговых двигателей, противоотносные устройства;
   - поднять кузов на домкратах по технологии депо до полной разгрузки пружин средних опор, после чего фланцы опор стянуть монтажной стяжкой, создав натяг от 10 до 15 мм, затем демонтировать опоры средней тележки; убедиться в том, что пружины опор кузова находятся в разгруженном состоянии, после чего выкатить тележки;
   - выполнить очистку и полную разборку тележек, после чего выполнить осмотр, проверку и ревизию узлов и деталей тележек и связей кузова с тележками согласно перечню проверок технического состояния (см. Приложение Б).

   При отклонении контролируемых параметров и размеров за пределы браковочных сменные детали заменить, в остальных случаях для восстановления чертежных размеров либо произвести регулировку согласно настоящего руководства и требованиям соответствующих чертежей, либо выполнить восстановительный ремонт деталей узлов согласно технологии деповского ремонта.
   Очистить и промыть рамы тележек. Произвести осмотр каждой рамы тележки. При осмотре обратить внимание на состояние сварных швов и на отсутствие трещин в элементах рамы. Наличие трещин недопустимо.
   Выполнить проверку клещевых блоков в соответствии с руководством по техническому обслуживанию. «Тормозной агрегат ССС. FTCS70766-F03MUM»
   Выполнить проверку клещевых блоков в соответствии с руководствами по использованию и техобслуживанию «Тормозной цилиндр C3 FS de Ø 8". N° FT0010179-100» и «Тормозной цилиндр C3 FP de Ø 8". N° FT0010178-100».
   Произвести ревизию гидравлических демпферов согласно руководству по эксплуатации гидравлических демпферов подвижного состава железных дорог «Модельный ряд Т70/28, вертикальный и горизонтальный».
   Проверить исправность системы и работу гребнесмазывателя АГС-9 в соответствии с техническим описанием и инструкцией по эксплуатации АГС9-16.02.ЭП20.
   Регулировку рессорного подвешивания произвести после сборки электровоза на горизонтальном прямом участке пути.

   При монтаже и регулировке опор кузова пружины необходимо протариро-вать:
   - для крайних тележек под нагрузкой 61230 H (6240 кгс) размер А (525 ± 2) мм должен быть обеспечен регулировочными шайбами поз.2 (см. книга 7, рисунок 14). Высота пакета шайб поз.2 должна быть не более 22 мм. На механически обработанной торцевой поверхности пружины указать направление и величину поперечного смещения торца пружины. При установке на тележку опоры кузова располагать меткой смешения торца по направлению к цен-тру тележки. При этом разница поперечного смещения между опорами не должна быть больше 5 мм.
   - для средней тележки под нагрузкой 61230 H (6240 кгс) размер А (497 ± 1,5) мм должен быть обеспечен регулировочными шайбами поз.6 (см. книга 7, рисунок 15). Высота пакета шайб поз.6 должна быть не более 25 мм.
   Произвести восстановительный ремонт блока восстановления поверхности катания в соответствии с руководством по техническому обслуживанию «Блок восстановления поверхности катания SAB WABCO. Тип TCU».
   Произвести работы в соответствии с техническим руководством для обслуживающего персонала «Колесный тормозной диск R1070 K. Согласно чертежу 132577F11.»
   Выполнить проверку клещевых блоков в соответствии с руководством по техническому обслуживанию. «Тормозной агрегат ССС. FTCS70766-F03MUM
   При каждом втором ТР выполнить проверку клещевых блоков в соответствии с руководствами по использованию и техобслуживанию «Тормозной ци-линдр C3 FS de Ø 8". N° FT0010179-100» и «Тормозной цилиндр C3 FP de Ø 8". N° FT0010178-100».
   Для сохранения развески электровоза по осям колесных пар все детали опор кузова установить на те же места, которые они занимали до разборки.
   Для исключения перекосов опор кузова установить тележки под кузовом электровоза так, чтобы смещение кернов на нижних листах боковин рам тележек относительно рисок на кузове не превышало 8 мм.
   В случае замены деталей опор кузова для регулировки развески необходимо использовать весовой агрегат.
   При транспортировке и хранении колесно-моторного блока он должен быть размещен и закреплен на специальном технологическом приспособлении. Редуктор должен быть зафиксирован на технологическом приспособлении в номинальном положении, чтобы не допустить перемещений в осевом и радиальном направлениях.
   При сборке тележек колесные пары колесно-моторных блоков подобрать таким образом, чтобы разница в диаметрах колес одной тележки не превышала 2 мм, одного электровоза – 4 мм для скорости до 200 км/ч, для скорости до 160 км/ч – 4 и 7 мм соответственно.
   Во время обкатки проверить температуру нагрева корпуса редуктора, крышек и корпусов подшипников, которая не должна превышать температуру окружающей среды более чем на 30 °С.
   Ремонт, формирование и подбор по жесткостным характеристикам буксовых поводков производить в соответствии с утвержденной ЦТ МПС «Технологической инструкцией на формирование, проверку, ремонт и эксплуатацию резинометаллических амортизаторов буксовых поводков локомотивов и электросекций ТИ175».
   При сборке буксовых поводков с кронштейнами разрешается восстанавливать зазор между узкой клиновой частью валика поводка и дном паза кронштейна установкой прокладки по форме паза толщиной 0,5 мм с отверстием под болт.
   Длину наклонной тяги регулировать шайбами 3 (см. книга 7, рисунок 13)
   При монтаже наклонной тяги, валики 9 (см. книга 7, рисунок 13) устанавливать в головку тяги со стороны стопорного кольца, фиксирующего подшипника 10.
   Для обеспечения равномерных размеров А = (18 ± 2) мм (см. книга 7, рисунок 13) в буферном узле наклонной тяги тележки выполнить тарировку резиновых шайб 3 усилием 2500 кгс по схеме показанной на рисунке 4. Для тарировки шайбы применять фланец с электровоза и основание изображенное на рисунке 5. Зазоры S замерять в двух диаметрально противоположных точках. Результат – среднеарифметическое замеренных величин. В буферном узле шайбы 3 подобрать и установить, как указано в таблице 2. Обратить внимание, что шайбы большей жесткости устанавливаются со стороны подсоединения наклонной тяги.
   При сборке произвести смазку всех узлов согласно приложению А.
   Произвести взвешивание и отрегулировать развеску электровоза по колесным парам. Нагрузка от колесной пары на рельсы должно быть в пределах 211 кН (21,5 тс) при разности нагрузки по колесам одной колесной пары не более 0,5 тс. Разница нагрузок от колесной пары на рельсы в комплекте на один электровоз не более 1,0 тс.
   Проверить и отрегулировать зазоры Е и Д (см. книга 7, рисунок 11) регулировочными прокладками 9, 10. Толщина пакета прокладок не должна превышать 25 мм. Регулировку зазоров производить на прямом горизонтальном участке пути.

Тарировочные зазоры S, мм
cо стороны гайки	cо стороны тяги
7,0	9,5-10,0
7,5	10,5-10,5
8,0	10,5-11,0
8,5	10,5-11,0
9,0	11,0-11,5
9,5	11,5-12,0
10,0	11,5-12,0
10,5	12,0-12,5
11,0	12,5-13,0
11,5	13,0-13,5
12,0	13,5-14,0
12,5	13,5-14,0
13,0	14,0-14,5
13,5	14,5-15,0
14,0	15,0-15,5
14,5	15,5-16,0
15,0	16,0-16,5
15,5	16,5-17,0
16,0	16,5-17,0
16,5	17,0-17,5
17,0	17,5-18,0
17,5	18,0-18,5
18,0	18,5-19,0

Рисунок 4 – Тарировка шайбы буферного узла наклонной тяги

7. 2 Кузовное оборудование

   Дополнительно выполнить следующие работы:
   - проверить состояние обшивки кузова: обнаруженные трещины заварить, вмятины выправить;
   - проверить крепление и уплотнение крышек люков, их состояние, течь крыши устранить, неисправные детали, резиновые и другие уплотнения съемных крышек при необходимости заменить;
   - произвести полный осмотр автосцепных устройств в соответствии инструкцией ВНИИЖТ-494, при этом маятниковые подвески должны быть проверены шаблоном в соответствии с рисунками 2 и 3.

7. 3 Электрические машины

   Демонтировать тяговый двигатель, очистить и промыть от грязи, разобрать и выполнить работы в следующем объеме:
   - промыть роторный подшипник и проверить его состояние;
   - очистить и осмотреть ротор, статор, подшипниковые щиты, кронштейны подвески тягового двигателя;
   - устранить обнаруженные дефекты и повреждения, при необходимости заменить детали, восстановить покрытия;
   - собрать тяговый двигатель для испытаний;
   - провести приемосдаточные испытания тягового двигателя;
   - демонтировать устройство испытательное и зафиксировать ротор от осевых и радиальных перемещений.

   Демонтаж двигателя производить в следующем порядке:
   - установить демонтированный моторно-редукторный блок в приспособление, обеспечивающее его горизонтальное положение; приспособление должно быть оборудовано тележкой, обеспечивающей возможность осевого перемещения тягового двигателя в пределах не менее 200 мм в сторону противоположную тяго-вому редуктору;
   - закрепить тяговый двигатель на тележке;
   - открутить болты крепления статора тягового двигателя к фланцу редуктора;
   - снять крышку в нижней части верхней половины корпуса тягового редуктора;
   - открутить болты крепления мембранной полумуфты к фланцу ротора, к которым открывается доступ через вентиляционный люк и люк в нижней части верхней половины корпуса тягового редуктора;
   - вкрутить в отжимные отверстия статора болты М20 и в отжимные отверстия мембранной полумуфты – М12;
   - снять крышку в нижней части статора со стороны редуктора и установить в открывшийся люк подставку для фиксации ротора П80-13698, фиксирующее ротор в осевом и радиальном направлениях;
   - отжать статор и ротор тягового двигателя от редуктора до полного выпрессовывания мембранной полумуфты поочередно проворачивая отжимные болты статора на ½ оборота, полумуфты на ¾-1оборот;

ВНИМАНИЕ:
РАСПРЕССОВКА МЕМБРАННОЙ ПОЛУМУФТЫ ДОЛЖНА ПРОИЗВОДИТЬСЯ ОДНОВРЕМЕННО С РАСПРЕССОВКОЙ СТАТОРА, РАЗДЕЛЬНАЯ РАСПРЕССОВКА ПРИВЕДЕТ К ПОВРЕЖДЕНИЮ РОТОРНОГО ПОДШИПНИКА!

   - после выпрессовки мембранной муфты отжать статор полностью;
   - сдвинуть тяговый двигатель в сторону от редуктора в крайнее положение;
   - установить и закрепить приспособление П89-6184, фиксирующее ротор;
   - транспортировать тяговый двигатель к месту разборки.

   Разборку тягового двигателя производить в следующей последовательности:
   - установить тяговый двигатель на кантователь ОБ-41001 с наладками Т-7266 подшипниковым щитом вверх;
   - снять кожух датчиков с подшипникового щита;
   - снять крышку клеммной коробки, отсоединить провода датчика температуры подшипникового щита и закрепить его к перфорации, отсоединить провода датчиков частоты вращения (при наличии) и закрепить их на крышке датчика;
   - снять крышку датчика, зубчатое колесо, наружную крышку подшипника и запорную втулку роторного подшипника;
   - перекантовать двигатель на угол, обеспечивающий доступ к фланцу мембранной муфты ротора;
   - открутить крепление ротора к приспособлению для его фиксации, не освобождая статор и перекантовать тяговый двигатель в вертикальное положение;
   - снять подшипниковый щит, установить траспортировочный рым на торец ротора и вынуть ротор с роторным подшипником.
   Дальнейшую разборку и ремонт производить на стеллажах.

   Тщательно осмотреть статор, убедиться в отсутствии трещин, в том числе в сварных швах.
   Снять крышку коробки выводов. Осмотреть состояние выводных кабелей, опорных изоляторов, контактных кронштейнов, деталей крепления и резиновые уплотнения. Очистить их от пыли и грязи, восстановить лакокрасочное покрытие и маркировку.
   Тщательно продуть статор сжатым воздухом. Удалить скопившуюся пыль и грязь. Протереть внутренние поверхности статора, обмотку и соединительные шины ветошью, смоченной в бензине. Осмотреть надежность крепления шинных перемычек, состояние изоляции обмотки, межкатушечных перемычек и фазных выводов. Обстучать легким молотком и определить прочность крепления обмотки в пазах клиньями.

   В случае повреждения изоляции обмоток произвести разборку статора в такой последовательности:
   - разизолировать межкатушечные соединения и места соединений катушек с шинными перемычками и распаять их;
   - разрезать и удалить с лобовых частей обмотки все межкатушечные вязки;
   - демонтировать шинные перемычки, расположенные на головках лобовых частей обмотки;
   - выбить с помощью молотка и специального зубила пазовые клинья;
   - удалить прокладки, уплотняющие клинья по высоте паза;
   - с помощью специальной монтировки и молотка поднять из паза верхние ветви статорных катушек по шагу обмотки, и, последовательно поднимая нижние ветви статорных катушек, размотать статор;
   - освободить и снять шинные перемычки;
   - очистить пазы статорной обмотки от остатков изоляции, наплывов лака и тщательно продуть статор сжатым воздухом.
   Монтаж и сборку статора производить в обратной последовательности. Перед укладкой статорных катушек в пазы статора уложить пазовую и угловую изоляцию и начинать укладку катушек с паза №1 (см. книга 3, рисунок 4). Шаг обмотки статора «1-8».
   После укладки катушек, пайки всех соединений и их изолировки статор в собранном виде подвергнуть вакуумнагнетательной пропитке в кремний-органической смоле 3551 (фирма Isola, Швейцария), и сушить в печи при температуре от 180 до 200 Сº в течение 10 ч.
   Перед пропиткой демонтировать из клеммной коробки панель с контактным зажимом и вилками. В зависимости от устанавливаемых на тяговом двигателе датчиков частоты вращения вилок может быть одна (датчик частоты вращения не устанавливается), две (один датчик) или три (два датчика), после пропитки установить панель на место, подсоединить провода датчиков к зажиму контактному и закрыть клеммную коробку крышкой.
   Примечание - После проведения пропитки статора датчики температуры, установленные в сердечнике, должны быть заменены в соответствии с пунктом «Ревизия датчиков температуры» настоящей инструкции.
   После окончательной сборки и отделки продуть статор сжатым воздухом и испытать изоляцию относительно корпуса и между фазами переменным напряжением промышленной частоты (10 ± 0,2) кВ в течение 1 мин.
   Примечание - Вынутые после размотки шинные перемычки подлежат подформовке, полной переизолировке и испытаниям согласно конструкторской документации.

   Установить ротор на специальные подставки и, медленно вращая, очистить его от пыли, грязи и смазки, протереть все поверхности ветошью, смоченной в бензине. Очистить вентиляционные каналы проволочным ершом. После этого продуть каналы сжатым воздухом.
   Осмотреть ротор, убедиться в отсутствии трещин на валу тягового двигателя, нажимных шайбах сердечника и, в доступных местах, в паянных швах беличьей клетки.
   Осмотреть бандажные кольца. Восстановить все лакокрасочные покрытия на роторе.
   Тщательно промыть подшипник без дальнейшей разборки, продуть сжатым воздухом и просушить.
   Осмотреть подшипник и провести вибродиагностические испытания. Измерить сопротивление изоляции между подшипником и капсулой. Сопротивление изоляции должно быть не менее 5 кОм. Измерения проводить мегомметром на напряжение 1000 В. Подшипник не прошедший испытаний или имеющий дефекты тел качения, увеличенный выше нормы радиальный зазор заменить новым.
   Тщательно заполнить подшипник смазкой в соответствии с картой смазки с открытой стороны до полного заполнения противоположной стороны подшипника и камеры за ним.

   На тяговом двигателе имеется устройство для спрессовки роторного подшипника гидравлическим методом. Демонтаж роторного шарикоподшипника производить в следующей последовательности:
   - уложить ротор на подушку;
   - подсоединить к центровому отверстию вала штуцер гидропресса размером М30×1,5;
   - установить на торец вала съемник, аналогичный изображенному на рисунке 6.

Рисунок 6 - Вариант исполнения гидросъемника роторного подшипника

- включить магистраль гидропресса и спрессовать роторный подшипник с капсулой с вала;
- выпрессовать подшипник из капсулы.

   Установку нового подшипника проводить в следующей последовательности:
   - капсулу нагреть в индукционном нагревателе до температуры от 100 ºС до 120 ºС с последующим размагничиванием и посадить в нее подшипник до упора.
   - нагреть подшипник с капсулой в индукционном нагревателе, не допуская значительной разницы температур между внутренней и наружной обоймами, до температуры не более 120 ºС и посадите на вал до упора. Допускается нагрев подшипника с капсулой в масляной ванне с последующим тщательным удалением остатков масла из подшипника.
   - тщательно заполнить подшипник смазкой в соответствии с картой смазки с открытой стороны до полного заполнения противоположной стороны подшипника и камеры за ним.
   В процессе работ со смазкой следить, чтобы в ней не оказалось металлической пыли и стружки.

Снять крышку маслосборника, очистить щит от пыли, грязи и смазки, снять пробку с маслозаправочной трубки. Осмотреть щит, убедиться в отсутствии трещин. Тщательно промыть и продуть сжатым воздухом подшипниковый щит и особенно маслозаправочную трубку и маслопроводящий канал в щите. При необходимости восстановить покрытие внутренней поверхности щита. Заполнить маслозаправочную трубку и маслопроводящий канал, смазкой предназначенной для смазки подшипника.

7.3.1.6 Ревизия датчиков температуры статора и подшипникового щита

   Проверить целостность цепи каждого датчика температуры омметром и электрическую прочность изоляции провода датчика температуры на отсутствие замыканий на корпус мегомметром на 500 В. Замену вышедшего из строя датчика производить в следующей последовательности:
   - обрезать провод датчика заподлицо с поверхностью детали;
   - высверлить канал датчика в соответствии с рисунками 6 и 7 книги 3, 3ТС.085.003РЭ3;
   - очистить канал датчика от остатков компаунда;
   - установить в канал новый датчик и залить компаундом в соответствии с требованиями конструкторской документации;
   - проверить целостность цепи датчика и электрическую прочность его изоляции.

   Для проведения приемосдаточных испытаний необходимо произвести сборку тягового двигателя с устройством испытательным. Сборку производить в следующей последовательности в соответствии с рисунком 7:
   - установить статор 14 на кантователь ОБ-41001 с наладками Т-7266 шинным монтажом вниз;
   - установить подшипниковый щит испытательного устройства 12 в сборе с наружной обоймой подшипника и наружной технологической П80-13592 и внутренней 13 подшипниковыми крышками (предварительно покрыв поверхности подшипниковой обоймы тонким слоем масла MobilGear 600 XP68);

ВНИМАНИЕ:
ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ УСТРОЙСТВА ИСПЫТАТЕЛЬНОГО СМАЗЫВАЕТСЯ ЖИДКОЙ СМАЗКОЙ. ДЛЯ ИСКЛЮЧЕНИЯ ТЕЧИ МАСЛА ПРИ СБОРКЕ ТЩАТЕЛЬНО ПОКРЫТЬ СОПРЯГАЕМЫЕ ДЕТАЛИ ПОДШИПНИКОВОГО УЗЛА МАСЛОСТОЙКИМ ГЕРМЕТИКОМ!

   - установить на ротор 15 вал испытательного устройства 3 в сборе с лабиринтной втулкой и внутренней обоймой подшипника;
   - установить на наружную технологическую крышку подшипника испытательного устройства упор П80-13605 для ограничения перемещения ротора;
   - перекантовать статор щитом испытательного устройства вниз;
   - установить на вал испытательного устройства 3 технологическую направляющую втулку подшипника Т-9407;
   - установить на торец ротора со стороны шарикового подшипника рым и установить ротор в статор, снять рым;
   - вкрутить в отверстия внутренней подшипниковой крышки 17 тягового двигателя три технологические шпильки;
   - установить подшипниковый щит 16 тягового двигателя, пропустив технологические шпильки через отверстия в щите;
   - установить технологическую наружную крышку подшипника П80-13602;
   - перекантовать двигатель в горизонтальное положение и проверить торцевое биение подшипников, которое должно быть в пределах 0,1мм для шарикового подшипника и 0,12 мм для подшипника испытательного устройства и осевой разбег ротора, который должен быть в пределах от 4,1мм до 5,3мм;
   - снять технологическую крышку подшипника со стороны шарикового подшипника и установить запорную втулку подшипника 22, подшипниковую крышку 19, зубчатое колесо 21 и крышку датчика частоты вращения 20;
   - закрепить провода датчиков температуры подшипникового щита и частоты вращения (при наличии) скобами и подключить к зажиму контактному согласно схеме соединений проводов датчиков (см. рисунок 5, книга 3, 3ТС.085.003РЭ3);
   - установить кожух датчика 18;
   - снять технологическую крышку подшипника со стороны испытательного устройства, установить запорную втулку подшипника 6, нагрев ее до температуры от 170 до 180 °С и наружные подшипниковые крышки 9 и 10;
   - установить штуцера 2 и 7 в отверстия подшипниковой крышки, установить маслозаправочную трубку 8 и трубку расширительного масляного бачка 4, установить расширительный бачок 5 и соединить его с трубкой 4;
   - установить сливной бачок 1 для отработанной смазки;
   - установить кожух входного воздушного канала 11;
   - залить в маслозаправочную трубку устройства испытательного 250 мл масла MobilGear 600 XP68) шприц-прессом; уровень масла в расширительном бачке установится через время от 10 до 15 мин; убедиться, что уровень масла находится не более 8 мм выше хомута крепления бачка; это соответствует необходимому уровню масла в подшипниковой камере;
   - при необходимости долить масло до указанного выше уровня через отверстие расширительного бачка.

ВНИМАНИЕ:
ПРИ ВРАЩЕНИИ ТЯГОВОГО ДВИГАТЕЛЯ УРОВЕНЬ СМАЗКИ В РАСШИРИТЕЛЬНОМ БАЧКЕ МОЖЕТ ИЗМЕНЯТЬСЯ. ПРИ ОТСУТСТВИИ ТЕЧИ МАСЛА ЭТО НЕ ЯВЛЯЕТСЯ КРИТЕРИЕМ ДОЗАПРАВКИ ПОДШИПНИКОВОГО УЗЛА. КОНТРОЛИРОВАТЬ УРОВЕНЬ МАСЛА В РАСШИРИТЕЛЬНОМ БАЧКЕ НЕ МЕНЕЕ ЧЕМ ЧЕРЕЗ 15 МИН. ПОСЛЕ ОСТАНОВКИ ВРАЩЕНИЯ РОТОРА ТЯГОВОГО ДВИГАТЕЛЯ!

Провести приемосдаточные испытания тягового двигателя, восстановить, при необходимости, лакокрасочное покрытие тягового двигателя, установить тяговый двигатель на кантователь, демонтировать подшипниковый щит и вал испытательного устройства и установить приспособление П89-6184, фиксирующее ротор.
Собрать моторно-редукторный блок в порядке обратном разборке.

3ТС.085.003 РЭ9 Рисунок 7- Тяговый двигатель ДТА-1200А с устройством испытательным

Рисунок 7- Тяговый двигатель ДТА-1200А с устройством испытательным
1 – маслосборник; 2 – штуцер расширительного бачка; 3 – вал устройства испытательного; 4 – трубка расширительного бачка; 5 – расширительный бачок; 6 - запорная втулка подшипника устройства испытательного; 7 – заправочный штуцер; 8 – маслозаправочная трубка; 9 и 10 – наружные подшипниковые крышки устройства испытательного; 11 – кожух входного воздушного канала; 12 - щит подшипниковый устройства испытательного; 13 - внутренняя подшипниковая крышка устройства испытательного; 14 - статор; 15 – ротор; 16 – щит подшипниковый; 17 – внутренняя подшипниковая крышка; 18 – кожух датчика; 19 - наружная подшипниковая крышка; 20 – крышка датчика; 21 – измерительное зубчатое колесо; 22 – запорная втулка подшипника

7. 4 Трансформаторное, дроссельное и резисторное оборудование

   Средний ремонт трансформаторного и дроссельного оборудования поставляемого компанией ATSA (тяговый трансформатор, блок дросселей и др.) производите в соответствии с комплектом эксплуатационной документации компании ATSA.
   Снять оборудование с электровоза. Выполнить работы в объеме текущего ремонта. Произвести ревизию с полной разборкой, чисткой и проверкой состояния узлов и деталей.
   При отсутствии серьезных повреждений демонтаж трансформаторов и дросселей с электровоза и их разборка не требуются.
   После проведения ревизии и сборки оборудования проверить сопротивление и электрическую прочность изоляции.
   Электрическую прочность изоляции проверять в холодном состоянии испытательным напряжением переменного тока частоты 50 Гц в течение 1 мин. Оборудование считается выдержавшим проверку, если не произошло пробоя изоляции, перекрытия по поверхности или заметного нагревания изоляции.
   Измерить величины омического сопротивления катушек и резисторов.
   Проверить катушки трансформаторов и дросселей на отсутствие межвитковых замыканий. В случае выхода из строя катушек (наличие короткозамкнутых витков, пробой изоляции) заменить катушки. При повреждении изоляции катушек, пропитанных в эпоксидном компаунде, места повреждения залить эпоксидной смолой холодного отверждения.

7. 5 Электрические аппараты и оборудование

Выполнить работы в объеме текущего ремонта (далее ТР). Произвести смазку деталей и узлов согласно приложению А. Для приведенных ниже аппаратов произвести дополнительные работы.

   Ремонт токоприемников и моностатического узла управления выполнять в соответствии с «Руководством по эксплуатации» E041756-R01MUM.
   - выполнить прочие контрольные и ремонтные операции, отмеченные знаком «+» в колонке СР (см. приложение И, раздел «Токоприемники AX024 BM LT, AX023 BU LT»).
   Возможные неисправности приведены в разделе 9 «Руководства по эксплуатации» E041756-f000-NT.

Заменить новыми резиновые уплотнительные шайбы, изношенные до половины толщины. Собрать клапан. Смазать подвижные детали и уплотнительные манжеты согласно приложению А.
Проверить герметичность запорных клапанов согласно норм приложения И.

   Разобрать аппарат. Осмотреть детали и негодные заменить: на болтах не должно быть сорванной резьбы, уплотняющее резиновое кольцо должно быть без порывов.
   Заменить новой мембрану, имеющую надколы и трещины. Проверить, чтобы неплоскостность новой мембраны была не более 1,0 мм по диаметру.
   Осуществить сборку ревуна.
   Отрегулировать ревун на устойчивое, чистое звучание.
   Осуществить регулировку изменением зазора между мембраной и центральной втулкой корпуса путем затяжки регулировочной гайки корпуса. Зафикси-ровать болтом после настройки положение гайки. Проверить ревун на соответствие нормам приложения И.

7. 5.5 Высоковольтное соединение МВС -Ш-185/4,25-4000/800, МВС -0-Р185-4000/800 и МВС -Х-4000/800

   Все работы по ремонту высоковольтного соединения выполнять только после отключения питающего тока. Отвернуть винты 18 (см. книга 4, 3ТС.085.003РЭ4, рисунок 1.62), крепящие накладку 20 замочного устройства 14 ро-зетки. Снять и очистить ригель 13 и пружину ригеля. Очистить гнездо замка и накладку. Тщательно очистить канавку под ригель на оси крышки. Смазать ригель замка маслом. Собрать замочное устройство. Аналогичные операции выполнить на холостом приемнике.
   Проверить состояние корпуса розетки, который не должен иметь сколов трещин, следов коррозии и должен быть надежно закреплен.
   Для осмотра внутренней части розетки снять крышку корпуса. Проверить состояние резиновой уплотняющей прокладки. Изношенные и поврежденные заменить. Зажимы кабеля и другие внутренние части розетки протереть салфетками, предварительно осмотреть, нет ли повреждений. Проверить крепление высоковольтного кабеля в колодке поз. 12. Слабый контакт не допускается. При ослаблении подтянуть болты поз. 10, винты поз. 9, контргайки (см. книга 4, 3ТС.085.003РЭ4, рисунок 1.62).

7. 5.6 Главный выключатель, быстродействующий выключатель

Средний ремонт главного выключателя и быстродействующего выключателя, поставляемого компанией ATSA производить в соответствии с комплектом эксплуатационной документации компании ATSA.

Выполнить работы, предусмотренные текущим ремонтом ТР. При необходимости - заменить.

7. 5.8 Реле управления и защиты, блокировки электрические

Произвести осмотр и проверку реле, ревизию электрических блокировок. При необходимости заменить аппарат исправным.

Выполнить работы в объеме ТО-2. Один раз в полгода проверить аккумуляторную батарею по методике, указанной в приложении К.

7.5.10.10.10 Буксовое токосъемное устройство UZB 70 -24 U1

7. 6 Электронное оборудование

Выполнить работы в объеме ТР и дополнительно произвести работы, изложенные в пункте 4.2 руководства по эксплуатации 6ТС.369.450 РЭ.

7. 6.2 Устройство определения и контроля рода тока УОКРТ -464

Выполнить работы в объеме ТР и, кроме того, произвести работы в объеме, изложенном в пункте 4.1 руководства по эксплуатации УОКРТ-464 6ТС.369.464РЭ.

7.6.3 Панели диодов, панель с элементами и шунтирующие устройства ПД -649, ПД -661, ПД -664, ПЭ -665, ШУ -131, ШУ -143, ШУ -144

Произвести разборку панелей. Очистить их от пыли и грязи все элементы и узлы кистью, смоченной в спиртобензиновой смеси. Особое внимание обратить на разборные соединения и разъемы. При необходимости заменить дефектные элементы на заведомо исправные. Нарушенные маркировки восстановить.
Произвести сборку панелей. Произвести работы в объеме ТР.

7. 7 Пневматическое оборудование

   В рамках среднего ремонта СР выполнить работы в объеме ТР.
   Кроме того, произвести внешний осмотр съемного оборудования. При необходимости произвести ремонт и замену отдельных узлов и деталей, гарантирующих работоспособность оборудования между соответствующими видами ремонта. Изделия с истекшим сроком службы заменить новыми.
   Проверить резиновые уплотнительные изделия. При наличии надрывов и трещин, а также изделия с истекшим сроком службы заменить новыми.

7. 8 Установка оборудования

   Выполнить работы в объеме ТР.
   Осмотреть блок мотор-компрессор, в случае необходимости демонтировать блоки с электровоза.
   Демонтаж и разборку блока мотор – компрессор производить в соответствии с руководством по эксплуатации 400.000РЭ.

7. 9 Провода и шины

   Выполнить работы в объеме ТР. Дополнительно произвести осмотр контактных поверхностей.
   Восстановить покрытие в случае его нарушения в результате перегрева контактного соединения.
   Появление раковин на контактных поверхностях свидетельствуют о неудовлетворительном состоянии покрытия или недостаточной затяжке крепежа.
   Произвести контроль крепления жгутов проводов в скобах и пластмассовых поясках. В случае ослабления крепления проводов в скобах обмотать листовой резиной до полного уплотнения, а крепеж у скобы затянуть. У ослабленных пластмассовых поясков переставить кнопки на следующие отверстия.
   Заменить провода с нарушенной резиновой изоляцией, а также с восстановленной.
   Для замены проводов с сечением жилы до 2,5 мм2 допускается использование резервных проводов.
   Очистить от пыли и загрязнения изоляцию всех проводов, шин и маркировочных бирок чистым воздухом, сухой или смоченной в уайт-спирите салфеткой с последующей протиркой насухо. Попавшее на провода масло также вытереть насухо.
   Маркировочные бирки должны располагаться у концов проводов.

7.10 Системы вентиляции

7.10.1 Блоки охлаждения тягового трансформатора, тяговых преобразователей и блока дросселей, трубопроводы масляного охлаждения

Выполнить работы, руководствуйтесь документами Alstom.

7.10.2 Воздухозаборные устройства Выполнить работы в объеме ТР.

7.10.3 Камеры вентиляторов тяговых двигателей и трансформатора трехфазного

7.10.4 Проверка расхода воздуха через тяговые двигатели

После сборки электровоза, а также в случае замены и ремонта тяговых двигателей или их вентиляторов, выполнить проверку расхода воздуха через тяговые двигатели.
Проверку производить при питании вентиляторов тяговых двигателей трехфазным напряжением переменного тока 380 В, 50 Гц.

   Для определения расхода воздуха через ТД ( ТД Q ) выполнить следующие операции:
   1) Измерить статическое давление во входной камере тягового двигателя (ТД), для чего в сливное отверстие остова ТД установить резиновую пробку диаметром не менее диаметра сливного отверстия с металлической трубкой диаметром от 3 до 5 мм. Металлическая трубка заделывается в пробку заподлицо.
   Металлическую трубку с помощью гибкого шланга соединить со штуцером маркированного знаком « + » манометра дифференциального цифрового типа ДМЦ1-01 (ДМЦ). Включение и работу с ДМЦ производить в соответствии с руководством по эксплуатации прибора 5.910.000РЭ.
   Выдержать время (35 ± 5) с для достижения установившегося значения измеряемой величины.
   Произвести во входной камере ТД не менее трех наблюдений piст при измерении статического давления
   2) Измерить температуру воздуха tВК во входной камере ТД для чего установите термометр ТМ4-2 в сливное отверстие остова. Выдержать время (60 ± 5) с для достижения установившегося значения измеряемой величины.
   Произвести не менее трех измерений температуры воздуха в сливном отверстии ti (i=1,2,3) через промежуток времени от 20 до 30 с.
   3) Обработать результаты измерений по определению расхода воздуха проходящего через тяговые двигатели.

Вычислить статическое давление во входной камере ТД Рст, Па, по формуле: , 3 iст ст p Р = å (1) где piст - единичные наблюдения при измерении статического давления во входной камере ТД, Па (i=1,2,3); Рассчитать расход охлаждающего воздуха через ТД по формуле: , ст ТД ТД Р Q k = (2) где Рст – вычисленное статическое давление во входной камере ТД, Па; kТД=0,2123 Па·мин2/м6 - коэффициент аэродинамического сопротивления ТД ДТА-1200.

Наименование, тип средства измерений	Метрологические характеристики	Наименование измеряемой величины
Секундомер двухстрелочный	Пределы измерений 30 мин, 30 с, средняя погрешность за 30 мин ±0,4 с, максимальная погрешность за 30 с ±0,1 с.	Время
Манометр	Диапазон измерения перепада давления от 0 до 2,0 кПа, основная приведенная погрешность измерений ±1 %	Статическое, избыточное давление
Термометр	Диапазон измерения - от минус 25 до плюс 50 ºС. Погрешность при температуре от минус 25 до 0 ºС ±0,3 ºС. Погрешность при температуре от 0 до плюс 50 ºС ±0,2 ºС	Температура воздуха а во входной камере ТД

   Примечания
   1 При испытаниях могут быть использованы другие средства измерений с аналогичными характеристиками; и;
   2 При применении других средств измерений при определении статического давления во входной камере ТД и избыточного давления в кузове электровоза необходимо учитывать поправочный коэффициент на нормальные атмосферные условия.

7. 10 .5 Вентиляторы Вентиляторы Вентиляторы Вентиляторы Вентиляторы Вентиляторы Вентиляторы Вентиляторы Вентиляторы

   Демонтировать вентиляторы с электровоза.
   Выполнить работы по обслуживанию вентиляторов в соответствии с руководством по эксплуатации - 6ТС.435.007РЭ «Вентилятор-воздухоочиститель осевой ВВО-26-183 №3,8. Руководство по эксплуатации».
   Выполнить работы по обслуживанию двигателей вентиляторов в соответствии с руководством по эксплуатации - ВАКИ.520055.011РЭ «Двигатели асинхронные короткозамкнутые АЭВ80В2, АЭВ132М2, АЭВ160S2. Руководство по эксплуатации».

7.10.5.2 Вентиляторы охлаждения блоков тормозных резисторов

   Демонтировать вентиляторы с электровоза.
   Выполнить работы по обслуживанию вентиляторов в соответствии с руководством по эксплуатации – ЗАОМ.0132.00.00.000РЭ «Вентилятор осевой ВО-51-120 №5. Руководство по эксплуатации».
   Выполнить работы по обслуживанию двигателей вентиляторов в соответствии с руководством по эксплуатации - ВАКИ.520055.011РЭ «Двигатели асинхронные короткозамкнутые АЭВ80В2, АЭВ132М2, АЭВ160S2. Руководство по эксплуатации».

7.10.5.3 Вентиляторы охлаждения тяговых двигателей

Демонтировать вентиляторы с электровоза. Выполнить работы по обслуживанию вентиляторов в соответствии с руководством по эксплуатации - 6ТС.435.009РЭ «Вентилятор-воздухоочиститель радиальный прямоточный ВВРП 86-49-5.2. Руководство по эксплуатации».
Выполнить работы по обслуживанию двигателей вентиляторов в соответствии с руководством по эксплуатации - ВАКИ520055.011РЭ «Двигатели асинхронные короткозамкнутые АЭВ80В2, АЭВ132М2, АЭВ160S2. Руководство по эксплуатации». ».

ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ «Регионального Центра Инновационных Технологий» ЭЛЕКТРОВОЗ МАГИСТРАЛЬНЫЙ ЭП20 Руководство по эксплуатации 3ТС.085.003 РЭ9

Книга 9 Описание и работа. Текущий ремонт

1 Общие указания