Часть 3

 Инструкция по
техническим обслуживаниям
и текущим ремонтам

 СОДЕРЖАНИЕ

   1. Общие указания
   2. Организация технического обслуживания, текущего ремонта электровозов. Виды и периодичность технических обслуживаний и ремонтов
   3. Меры безопасности
   4. Перечень работ, выполняемых при технических обслуживаниях и ремонтах электровоза ЭП2К
   4.1. Техническое обслуживание
   4.2. Текущий ремонт ТР
   4.3. 3-й Текущий ремонт
   4.4. 6-й Текущий ремонт
   4.5. Средний ремонт СР
   5. Проверка работы и настройка электрооборудования
   ПРИЛОЖЕНИЕ А Уставки срабатывания аппаратов защиты и контроля
   ПРИЛОЖЕНИЕ Б Сопротивление нагревательных элементов и резисторов
   ПРИЛОЖЕНИЕ В Сопротивление катушек аппаратов
   ПРИЛОЖЕНИЕ Г Перечень пломбируемых аппаратов и оборудования
   ПРИЛОЖЕНИЕ Д Диаграммы включения контакторов линейных, реостатных и ослабления возбуждения при аварийных режимах работы
   ПРИЛОЖЕНИЕ Е Карта смазки
   ПРИЛОЖЕНИЕ Ж Измерение параметров, регулировка и настройка контакторов серии МК
   ПРИЛОЖЕНИЕ И Рекомендации по обслуживанию тяговых электродвигателей ЭД-153 У1
   ПРИЛОЖЕНИЕ К Нормы сопротивлений изоляции электрических машин, аппаратов и электронного оборудования
   ПРИЛОЖЕНИЕ Л Нормы допусков, износов и контролируемых величин в эксплуатации
   ПРИЛОЖЕНИЕ М Нормы допусков, износов и контролируемых величин деталей и узлов механического оборудования в эксплуатации
   ПРИЛОЖЕНИЕ Н Порядок использования ИПБС 380/110В
   ПРИЛОЖЕНИЕ О Методики проверки электрических аппаратов
   ПРИЛОЖЕНИЕ П Методики проверки вспомогательных систем электровоза
   ПРИЛОЖЕНИЕ Р Порядок проверки электрооборудования электровоза после ремонта
   ПРИЛОЖЕНИЕ С Замена лобового стекла
   ПРИЛОЖЕНИЕ Т Демонтаж составных частей электровоза
   ПРИЛОЖЕНИЕ У Инструкция по выкатке и подкатке тележки и колесно-моторного блока ЭП2К.90.31.070И
   ПРИЛОЖЕНИЕ Ф Перечень деталей электровоза постоянного тока, подлежащих неразрушающему контролю магнитопорошковым (МПК) или ультра звуковым (УЗК) методами , и периодичность его выполнения
   ПРИЛОЖЕНИЕ Х Перечень приспособлений и принадлежностей для проведения ТО и ТР
   ПРИЛОЖЕНИЕ Ц Инструкция по настройке токоприемника асиметричного ТАсС-16-02
   ПРИЛОЖЕНИЕ Ч Нормы допусков и износов деталей токоприемника ТАсС-16-02
   ПРИЛОЖЕНИЕ Ш Перечень технической документации, на которую сделаны ссылки в тексте руководства по эксплуатации электровоза ЭП2К

   4.3.3 Электрические аппараты

   4.3.3.1 Токоприемники

   Выполните работы, предусмотренные ТР, и кроме того:
   -проверка плавности равномерности движения токоприемника при подъеме и опускании;
   -проверка комплектности контактной каретки, легкость ее хода и наличия повреждений;
   -проверка параллельности установки контактной каретки, установки щитков обтекателя;
   -проверка подвижности контактной каретки в верхней штанге;
   -проверка статического нажатия токоприемника с новыми контактными накладками;
   -проверка времени подъема и опускания токоприемника;
   -проверка подшипников скольжения токоприемника на легкость вращения, отсутствие биения и наличие смазки;
   -очистка и смазка тросов привода подъема токоприемника;
   -проверка герметичности пневматического оборудования токоприемника на герметичность;
   -проверка усилия натяжения тросов диагональной растяжки верхней штанги токоприемника;
   -проверка устройства автоматического опускания на функциональную работоспособность.

   Выполнить следующие работы:
   - проверить отклонение полоза от горизонтали, при необходимости, отрихтовать каркас полоза; полоза, имеющие недопустимые повреждения -заменить;
   - проверить статическое нажатие на ОБЕСТОЧЕННЫЙ контактный провод или выполнить эту проверку на бесконтактном участке с ограничением высоты подъёма полоза. При несоответствии полученных значений указанным в п.1 таблицы 2, необходимо выполнить регулировку. Регулировку статического нажатия обеспечить настройкой пневматической системы управления путём изменения давления сжатого воздуха с помощью редуктора магистрали питания токоприёмника, установленного до пневматического модуля. Следует учесть, что изменение давления на 0,01 МПа (0,1 кгс/см2 ) приводит к изменению контактного нажатия.

   4.3.3.1.2 Токоприемник асимметричный ТАсС-16-02

   Выполнить работы в соответствии с п.3.4.2 Руководства по эксплуатации токоприемника 6ТС.260.016-02 РЭ.
   Настройку токоприемника производите в соответствии с Приложением Ц данной части Руководства по эксплуатации. Нормы допусков и износов смотри в Приложении Ш.

   4.3.3.1.3 Пневмомодуль ПМ-01 05(03)

   Выполнить работы в соответствии с п.п.5.4, 5.5 Руководства по эксплуатации пневмомодуля ПМ-01-(05) ТП 7805-0031 РЭ.

   4.3.3.2 Быстродействующий выключатель UR2664Т

   Выполнить работы в объеме ТР и кроме того произвести детальный осмотр в следующем объеме:
   - поднять дугогасительную камеру (см.ТР);

   - снять боковую панель (см. рис. 3):
   а) cнять гайку (1) с шайбой (2);
   б) снять шурупы (3) с шайбами (4);
   в) снять одну боковую панель (5);
   г) снять болт с шайбой (2) и трубку (6);
   д) снять дугогасительную камеру в соответствии с рис. 1 (см. ТР).

Рисунок  1.

   - очистить контактную поверхность (см. рис. 4):
   а) помощью сухой тряпочки и пылесборника почистите приемное отверстие дугогасительной камеры (1) (рис.4.), искрогасители (2), верхнюю пластину (3) и раму внизу (4) камеры отключения.

Рисунок 4.

   - измерить размер "W" износа контакта (см. рис. 5, 6)
   Для измерения размера “W” могут быть использованы два метода.
   При снятой дугогасительной камере используется метод 1.
   Выключатель должен быть закрыт.

Рисунок 5.

   Метод 1
   - снимите искрогаситель (1) (рис. 5.).
   - с помощью гибкой градуированной линейки (2) измерьте расстояние Wi между основанием пластины неподвижного контакта (3) и рычагом (4) подвижного контакта, (5).
   Если Wi = 54±0.5 мм, замените главные контакты.
   Расстояние "W1" для новых контактов должно быть 61±1мм.

   Метод 2

   Выключатель должен быть замкнут. Проведите измерения как показано на рис.6.
   - Расстояние "W2" для новых контактов 8±1 мм;
   - Если W2 = 3±0.5 мм, замените главные контакты;
   - проверить зазор X, который должен быть 2.0 ± 0.5 мм.

Рисунок 6.

   Внимание!
   Измерение проводится при разомкнутом выключателе.

   Измерение провести в следующем порядке:
   а) расширитель SG101777P00001 (1) необходимо вставить между подвижными и неподвижными контактами, чтобы заблокировать контакты в разомкнутом положении (рис.7.).

Рисунок 7.

   б) вставить щуп (8) между вилкой (4) и одним из двух стопоров (5).
   в) проверить промежуток X:
   -с помощью глубиномера или компаратора измерить насколько выступает шток (2) из закрывающего устройства (3).
   -сначала, не надавливая на шток (2), измерить длину А.
   Затем, надавливая (6) по оси штока (2), прижмите вилку (4) к обоим стопорам (5), измерить длину В,разница А-В соответствует промежутку X.
   г) установить промежуток X. Если измерение не соответствует норме, добавьте или снимите шайбы болтов (9) закрывающего устройства до тех пор, пока не достигните правильного промежутка X (добавление шайб (9) увеличивает промежуток X).
   - проверить зазор Y, который должен быть 2.0+0.2/-0.5 мм.

   Внимание !
   Измерение осуществляется при замкнутом выключателе.
   Измерение провести в следующем порядке (см. рис 8)

Рисунок 8.

   - измерить промежуток Y (рис.8.) на обоих рычагах (6) вилки с помощью рекомендуемого Secheron шаблона SG101429P2 (или щупа). Если замеры отличаются, то принимается среднее значение Y = (Y1+Y2)/2.
   Если измерение не соответствует норме, ослабьте стопорную гайку (1) и гайку (2), поверните гайку (2) для настройки промежутка Y и снова затяните гайку (1).
   После наладки необходимо произвести как минимум два размыкания замыкания, прежде чем перепроверять промежуток.

   Внимание!
   После каждой установки значения "Id" проверяйте и настраивайте промежуток Y.
   Если при наладке значения Y не определено значения Id, установите Id на значение "2" на шкале прямого расцепления.
   - проверить зазор J, который должен быть 0,4 + 0 3 мм.

   Данное измерение проводится при замкнутом выключателе.
   а) измерить промежуток J между вилкой (1) и пластиной (2) с помощью рекомендуемого шаблона SG101425P1 Secheron (или щупа). В случае необходимости наладить промежуток J.

   Наладка промежутка J проводится в следующем порядке:
   а) ослабить оба шурупа (9).
   б) опустить или поднять (11) пластину (2), чтобы наладить промежуток J.
   в) затянуть оба шурупа (9).

   ВНИМАНИЕ!
   После наладки необходимо провести как минимум два размыкания/ замыкания, прежде чем перепроверить зазор и удостовериться, что ничего не мешает движению вилки (1), а также ее зацеплению за стопор (3).

Рисунок 9

   - проверить зазор Z, который должен быть 1.6 ±0.2 мм (см. рис. 10).
   В случае установки дополнительного скользящего контакта величина зазора ZAC должна быть - 0.5 ±0.2 мм.
   Данное измерение проводится при открытом выключателе. Правильная установка промежутка Z важна для работы вспомогательных контактов (2) (рис. 10), которые сигнализируют о состоянии выключателя (разомкнут или замкнут). При отклонении промежутка Z от нормы, вспомогательные контакты работать не будут.

Рисунок 10.

   Измерение провести в следующем порядке:
   a) разделитель SG101777P00001 (1) необходимо вставить между подвижными (3) и неподвижными (4) контактами для их блокировки в полностью разомкнутом положении.
   б) снять прозрачную крышку (5).
   в) измерить промежуток Z на кончике толкателя (8) с помощью рекомендуемого щупа SG10'i427P00002 Secheron (или универсального щупа).
   В случае отклонения промежутка Z от нормы, необходимо ослабить стопорную гайку (7) и гайку (6), повернуть гайку (6) для наладки промежутка Z и снова их затянуть.
   После наладки необходимо произвести как минимум два размыкания/замыкания, прежде чем повторно проверять промежуток.
   - поверить и смазать вилку и стопор.
   Смазать вилку (2) и стопор (собачку храповика (3)) с помощью кисточки смазкой Molycote Longterm W2.
   Установить боковую панель и дугогасительную камеру выключателя на место
   Стандартные моменты затягивания

   Работы на 3-м ТР выполняются без снятия выключателя с электровоза.

Рисунок 11.

   4.3.3.3 Блоки пуско-тормозных резисторов БПТР-63,БПТР-74, резисторов ослабления поля РОВ-139,РОВ-140

   Выполните работы, предусмотренные ТР.
   Дополнительно:
   -протрите изоляторы чистой сухой салфеткой. При невозможности удаления загрязнений, протрите изоляторы салфеткой, смоченной в бензине и отжатой.
   -подтяните болты крепления проводов электрической схемы электровоза;
   -подтяните болты крепления БПТР, РОВ на электровозе.

   4.3.3.3 Трансформатор ТС3М

   Выполнить работы, предусмотренные ТР.

   4.3.3.4 Контакторы пневматические ПК-31А ЭТ, ПК-32А ЭТ

   Выполнить работы, предусмотренные ТР.

   4.3.3.5 Электромагнитные реле РТ57-ЭТ,РДЗ-61ЭТ

   Выполнить работы, предусмотренные ТР.

   4.3.3.6 Панель реле напряжения ПРН-798 ЭТ

   Выполнить работы, предусмотренные ТР.

   4.3.3.7 Контакторы постоянного тока типа МК2

   Выполните работы, предусмотренные ТР, и кроме того:
   -проверить состояние контактных напаек. При полном износе контактных напаек эти контакты заменить.

   4.3.3.9 Контроллер машиниста КММ-31 ЭТ

   1. Проверить контактное нажатие контактов динамометром в момент размыкания контактов, который контролировать индикатором цепи либо другим способом.
   Контактное нажатие должно быть не менее 2,5 Н (0,25 кгс). Усилие на главной рукоятке в направлениях g, h должно соответствовать 25Н.
   2. Проверить зазор механической блокировки между выступом рычага, который должен быть от 0,5 до 1,0 мм.
   3 Проверить плавность работы зубчатой передачи привода.
   4 Проверить плавность работы зубчатой передачи привода датчика скорости. Регулировать поворотом оси Б при отпущенном винте В.
   5 Проверить диаграмму коммутационных положений контактов кулачковых контакторов контроллера.
   6 Проверить выходные напряжения в соответствии с таблицей 1.
   7 Проверить сопротивление изоляции контроллера при нормальных климатических условиях мегаомметром с выходным напряжением 500 В, между: смежными выводами вилки ХР1; выводами вилки ХР1, соединенными вместе, и рамой.
   Сопротивление изоляции должно быть не менее 10 МОм.
   Примечание – Испытания производить при установке рукояток главного и реверсивного валов в положение «0». Контакты (9-10) кулачкового контактора КЭ-33 должны быть принудительно разомкнуты.
   8. Проверить электрическую прочность в течение (60±5)с испытательным напряжением (1500 ± 75) В переменного тока частотой 50 Гц между:
   - смежными выводами вилки ХР1;
   - выводами вилки ХР1, соединенными вместе, и рамой контроллера.

   Таблица 1. Величина напряжений.

Рисунок 3

   4.3.3.10 Блокировочные переключатели ПК16-12С

   Выполнить работы, предусмотренные ТР.

   4.3.3.11 Панель диодов ПД-499

   Провести внешний осмотр панели, проверить сопротивление изоляции панели.

   4.3.3.12 Блок диодов БД-212Р

   Выполнить работы, предусмотренные ТР, и кроме того: протереть доступные части от пыли и грязи технической салфеткой, смоченной нефрасом С-50/170 ГОСТ 8505-80.

   4.3.3.13 Панель резисторов ПР-89 ЭТ

   Выполнить работы, предусмотренные ТР, и кроме того: проверить сопротивление изоляции панели, проверить электрическую прочность изоляции, проверить панель на работоспособность.

   4.3.3.14 Предохранитель ВПК-42 ЭТ

   Выполнить работы, предусмотренные ТР.

   4.3.3.15 Заземлитель ЭВ-10ЭТ

   Выполнить работы, предусмотренные ТР, и кроме того: проверить сопротивление изоляции заземлителя, проверить электрическую прочность изоляции, проверить заземлитель на работоспособность.

   4.3.3.16 Аккумуляторная батарея 84КL160Р

   Выполнить работы, предусмотренные ТР.

   4.3.3.17 Разъединитель высоковольтный РВН-27-01

   Выполнить работы, предусмотренные ТР, и кроме того:
   -проверить сопротивление изоляции разъединителя, проверить электрическую прочность изоляции.

   4.3.3.18 Блок выключателей БВ-87ЭТ

   Выполнить работы, предусмотренные ТР.

   4.3.3.19 Реле электротепловые, токовые РТТ 85-33

   В нормальных условиях эксплуатации реле не требуют никакого специального ухода. Перерегулировка реле в эксплуатации не допускается. В случае неисправности реле необходимо заменить новым.

   4.3.3.20 Пускатель электромагнитный ПМ12-045

   Выполнить работы, предусмотренные ТР.

   4.3.3.21 Контакторы 1КМ.016М

   Выполнить работы, предусмотренные ТР, и кроме того:
   -проверить крепление контактора и состояние изоляционных поверхностей. При наличии трещин в крепежных деталях заменить контактор. Изоляционные поверхности протереть. При наличии следов перекрытий или воздействия дуги поврежденные участки зачистить. Проверить сопротивление восстановленного участка. Протереть зачищенные участки изоляционных поверхностей салфеткой, смоченной в бензине, и покрыть эмалью, избегая ее попадания на контакты и оси;
   -подтянуть крепление контактов главной цепи и крепление якоря поз.2 к оси поз.22 (см.рис.1) в соответствии Руководством по эксплуатации на контактор;
   -проверить состояние главных контактов. При наличии трещин и недопустимого износа контакт заменить. При необходимости зачистить рабочие поверхности контактов, сохраняя их профиль. Проверить и отрегулировать раствор, провал, нажатие и боковое смещение главных контактов в указанной последовательности по методикам п.2.3 Руководства по эксплуатации на контактор;
   -проверить состояние контактов вспомогательных контакторов 1КК.002. Протереть их чистой салфеткой, смоченной в бензине. При значительном их подгорании или оплавлении зачистить бархатным напильником, сохраняя по возможности конфигурацию контакта, с последующей шлифовкой полированной пластинкой. При невозможности сохранения конфигурации заменить соответствующий контактный мостик. Проверить надежность крепления проводящих проводов. После зачистки удалить металлические опилки продувкой воздухом. Отрегулировать растворы и провалы перемещением кронштейна поз.23 по угольнику поз.25 при включенном и отключенном контакторе 1КМ.016М (смотри Руководство по эксплуатации на контактор);
   -осмотреть гибкое соединение. Заменить его в случае обрыва жил и выплавления припоя у наконечников.
   Наконечники с трещинами и с уменьшенной контактной поверхностью более чем на 1/3 вследствие повреждений заменить;
   -проверить затяжку винтов, болтов и гаек электрических соединений. Крепежные элементы с поврежденной резьбой, сорванными гранями и шлицами заменить;
   -осмотреть узел крепления подвижного контакта на изоляторе, для чего, снять шплинт поз.6 (Руководство на контактор) с оси поз.20 (Руководство на контактор), снять наконечник гибкого соединения и подвижный контакт, вынуть ось протереть, смазать. Собрать узел крепления;
   -проверить крепление и состояние изоляции дугогасительной катушки. Участки с мелкими трещинами в изоляции зачистить и покрыть эмалью;
   -проверить величину сопротивления изоляции дугогасительной камеры в снятом состоянии между металлической скобой и ее осью. Если величина сопротивления ниже требуемой, то камеру необходимо просушить или заменить.

   4.3.3.21.а Контакторы вакуумные КВ2-160-3ВЗ-Р

   Произвести работы в объеме ТР, а также:
   -раствор контактов главной цепи в соответствии с руководством по эксплуатации БКЖИ.644535.004 РЭ;
   -затяжку всех винтовых соединений.

   4.3.3.22 Автоматические выключатели АЕ-2541М АЕ-2542 М, АЕ-2544, ВА57-35, ВА61

   Выключатели в эксплуатации ремонту не подлежат. В случае нарушения работы выключателей заменить его.

   4.3.3.23 Дроссель помехоподавления ДП-63 Р

   Выполнить работы, предусмотренные ТР, и кроме того:
   -протереть доступные части от пыли и грязи технической салфеткой, смоченной нефрасом С-50/170 ГОСТ 8505-80.

   4.3.3.24 Блок индуктивных шунтов БИШ-83Р

   Выполнить работы, предусмотренные ТР.

   4.3.3.25 Переключатели кулачковые двухпозиционные ПКД-15А, ПКД-21А

   Выполнить работы, предусмотренные ТР.

   4.3.3.26 Разъединитель Р-30 ЭТ

   Выполнить работы, предусмотренные ТР.

   4.3.3.27 Реле ТРПУ, РПУ-3М

   Выполнить работы, предусмотренные ТР,и кроме того:
   -протереть поверхности контактов чистой безворсой салфеткой (при необходимости, смоченной в бензине и отжатой);
   -подтянуть ключом гайки шпиле (болты) крепления реле и проводов электрической схемы.

   4.3.3.28 Реле времени РВ-2П,1

   Выполнить работы, предусмотренные ТР.

   4.3.3.29 Датчик тока ДТ-009 ЭТ

   Выполнить работы, предусмотренные ТР.

   4.3.3.30 Блок конденсатора БК-568Р

   Выполнить работы, предусмотренные ТР.

   4.3.3.31 Электропневматические вентили ВВ-1000, ВЗ-12, пневмовоздухораспределитель 181-14 110 В

   Выполнить работы, предусмотренные ТР.

   4.3.3.32 Выключатели типа 23П2Н1, ВПК, ВПУ, В4

   Выполнить работы, предусмотренные ТР.

   4.3.3.33 Выключатель В-8 ЭТ

   Выполнить работы, предусмотреные ТР.

   4.3.3.34 Тумблеры ПТ26-1, кнопочные выключатели КУ202101

   Выполнить работы, предусмотренные ТР, и кроме того: -проверить закрепление аппаратов на электровозе и контактных соединений с подводящими проводами, ослабшие подтянуть, проверить сопротивление изоляции.

   4.3.3.35 Ограничитель перенапряжения ОПН-3,33

   Выполнить работы, предусмотренные ТР-1.

   4.3.4 Электронное оборудование

   4.3.4.1 Преобразователь статический собственных нужд ПСН-100/3

   Выполнить работы, предусмотренные ТР.

   4.3.4.2 Источник питания бортовой сети ИПБС 380/110 3У-У2

   Выполнить работы, предусмотренные ТР.

   4.3.4.3 Регулятор возбуждения импульсный РВИ-8

   Выполнить работы, предусмотренные ТР, и кроме того:
   -проверить состояние изоляции проводов. При необходимости, заменить провода, у которых более 10% от общего числа проволок в жиле оборваны. Пайку проводов проводить паяльником, мощностью 50-60 Вт, время пайки не более Зс., проверить состояние изолированных выводов фильтрового конденсатора С1, резисторов R1...R4 на модуле чоппера Л1, изоляторов для крепления шин. Дефекты в виде сколов и трещин, составляющие менее15% пути возможного перекрытия напряжения, протереть салфеткой, смоченной бензином, и покрыть краской эмалью ГФ-92-ХС, при переходе электровоза с зимнего ре- жима на летний проверить загрязнение охладителя модуля чоппера. При необходимости, очистить межреберное пространство охладителя от загрязнения путем продувки сухим сжатым воздухом давлением не более 0,5 МПа (5кГс/см2), удалить пыль и загрязнения с видимых частей конденсатора фильтра С1, проверить конденсатор фильтра на отсутствие механических повреждений изоляции. Не допускать выплавление припоя на выводах конденсатора. При выявлении выплавления заменить конденсатор, проверить измерительным прибором величину емкости конденсатора, которая может быть меньше номинальной величины на 10%. При снижении емкости конденсатора на величину более 10% его необходимо заменить.

   4.3.4.4 Микропроцессорная система управления и диагностики МПСУ-007-02

   Выполнить работы, предусмотренные ТР.

   4.3.4.5 Источники питания 110-ИП-ЛЭ

   -произвести визуальное определение состояния соединителей, при загрязнении протереть соединители спиртом;
   -проверить надежность крепления ИП-ЛЭ к кузову локомотива и крышек к обечайке ИП-ЛЭ. При ослаблениях – подтянуть крепеж.

   4.3.4.6 Датчики тока LT500-S/SP93 , напряжения LV100/SP84

   Произвести работы ,предусмотренные ТР.

   4.3.4.7 Блок сигнализации БС-223 ЭТ

   Выполнить работы, предусмотренные ТР.

   4.3.4.8 Комплексное локомотивное устройство безопасности КЛУБ-У

   Провести работы в соответствии с руководством по эксплуатации системы КЛУБ-У 36991-00-00РЭ.

   4.3.4.9 Телемеханическая система контроля бодрствования машиниста ТСКБМ

   Провести работы в соответствии с руководством по эксплуатации на ТСКБМ НКРМ4243.003.

   4.3.4.10 Статический преобразователь напряжения СПН-ЭПТМ

   Очистить преобразователь от пыли и грязи. Проверить параметры СПН-ЭПТМ при помощи локомотивного тестера (нагрузочного устройства).

   4.3.4.11 Радиостанция РВ-1М,РВС-1

   Произвести работы в объеме ТР и кроме того, проверить параметры радиостанции.

   4.3.4.12 Локомотивная аппаратура системы автоматического управления торможением поездов САУТ-ЦМ/485-Ц

   Провести работы в соответствии с руководством по эксплуатации С

   4.3.5.Пневматическое оборудование

   4.3.5.1. Агрегат компрессорный роторный винтовой АКРВ 3,2/10-1000У2

   -отвод конденсата из корпуса компрессора;
   -замена масляного фильтра;
   -замена фильтрующего элемента воздушного фильтра.

   4.3.5.2. Вспомогательная электрокомпрессорная установка КПБ-02/П12М

   Выполнить работы, предусмотренные ТР, и кроме того: м-замена воздушного фильтра (через каждые 150 тыс. км пробега электровоза).

   4.3.5.3. Система подготовки сжатого воздуха

   Выполнить работы, предусмотренные ТР, и кроме того:
   -произвести ревизию сепаратора осушителя и продувочного клапана. Заменить силикагель и очистить фильтр от пыли.
   В сепаратор-осушитель засыпается силикагель марки КСКГ ГОСТ 3956-76. Перед засыпкой силикогель необходимо просеять через сетку 2Н ГОСТ 6613-86 (ячейка квадратная 2 мм). Повторное использование силикагеля возможно только при его соответствии техническим требованиям ГОСТ 3956-76. С учетом среднегодового пробега электровозов (~ 150000 км) рекомендуется проводить ревизию системы подготовки сжатого воздуха и замену силикагеля производить при подготовке парка электровозов к работе в зимний период, кроме электровозов со сроком ввода в эксплуатацию не более 6 месяцев.

   4.3.5.4 Вентиляторы воздухоснабжения электрических машин и аппаратов и вентиляторы воздухоочистителей.

   Установка короба:
   -проверить крепление короба.

   Установка привода жалюзи:
   -проверить крепление валов, подшипников, тяг, цилиндров, концевых выключателей, жалюзи;
   -проверить работу привода путем подачи сжатого воздуха в цилиндры , при обнаружении неисправности разобрать цилиндр;
   -проверить работу концевого выключателя; при необходимости отрегулировать рычаги;
   -смазать трущиеся поверхности валов, тяг, жалюзи, подшипников согласно карте смазки.

   Установка моторов-вентиляторов пуско-тормозных резисторов:
   -проверить крепление амортизаторов и их состояние;
   -проверить крепление изоляторов и их состояние;

   4.3.6.Установка электрооборудования.

   Выполнить работы в объеме ТР.

   4.3.7. Монтаж проводов и шин

   Выполнить работы в объеме ТР .
   Произвести осмотр контактных поверхностей . Восстановить антикоррозионные покрытия в случае его нарушения в результате перегрева контактного соединения. Появление раковин на контактных поверхностях свидетельствует о неудовлетворительном состоянии покрытия или недостаточной затяжке крепежа. Сменить гибкие шунты в шинном монтаже с количеством оборванных проволок более 20%.

   4.3.8. Светильники кабины, машинного помещения, подкузовного освещения, буферные фонари, прожектор

   Выполнить работы в объеме ТР.

   4.3.9. Система обнаружения и тушения пожара (СОТП)

   Третий текущий ремонт СОТП проводить в объеме ТР-3 в соответствии с Руководством по эксплуатации ПАС 546.00.000 РЭ.

   4.4. 6-й Текущий ремонт

   4.4.1.Механическое оборудование

   4.4.1.1. Тележка

   Выполнить работы, предусмотренные на 3-м ТР

   4.4.1.1.1. Колесная пара с буксами

   Выполнить работы, предусмотренные на 3-м ТР и кроме того произвести добавление смазки в буксовые узлы и проверку качества смазки на всех колесных парах со снятием передней крышки в соответствии с п.3.7 инструкции ЦТ/330 и инструкцией по применению смазочных материалов 01ДК.421.457.001 И по 0,35…0,4 кг в каждый узел через отверстие М18х1,5 в корпусе буксы шприц-прессом и в полость крышки. На СР (600000 км) производится ревизия подшипников буксового узла первого объема со сменой смазки в соответствии с разделом 4.2 инструкции ЦТ/330.

   4.4.1.1.2. Механизм передачи силы тяги (рис. 5.4 в 1-ой части РЭ)

   Выполнить работы, предусмотренные на 3-м ТР, кроме этого проверить наличие смазки в шарнирах тяг и при необходимости добавить через отверстия в торце уплотнения, вывернув пробки, до полного заполнения шарнира.

   4.4.1.1.3. Устройство возвращающее (рис.5.5 в 1-ой части РЭ)

   Выполнить работы, предусмотренные на 3-м ТР.

   4.4.1.1.4. Подвешивание тяговых электродвигателей

   -проверить наличие смазки в полостях сферических шарниров и при необходимости добавить через отверстия в торце уплотнения, вывернув пробки, до полного заполнения шарнира.

   4.4.1.1.5. Установка гидродемпферов кузовных и буксовых

   -снять кузовные гидродемпферы с электровоза и провести освидетельствование со снятием характеристик на специальном стенде;
   -снять буксовые демпферы с электровоза и провести освидетельствование со снятием характеристик на специальном стенде.
   -произвести проверку затяжки (Мзат. =320 +20 Н (32 кгс м +2 кгс м) болтов крепления кронштейнов крепления буксовых демпферов к раме тележки.

   4.4.1.1.6 Опора подшипников зубчатого колеса

   -осмотреть состояние всех зубьев шестерни и зубчатого колеса, сняв с кожуха редуктора крышки. По состоянию рабочих поверхностей зубьев шестерни и зубчатого колеса принять решение о допуске к дальнейшей эксплуатации;
   -произвести добавление смазки (0,15-0,2 кг.) в подшипники опоры

   4.4.1.1.7. Установка поводков буксы

   Выполнить работы, предусмотренные на 3-м ТР.

   4.4.1.1.8. Буксовое рессорное подвешивание

   Выполнить работы, предусмотренные на 3-м ТР.

   4.4.1.1.9. Привод колесной пары

   Выполнить работы, предусмотренные на 3-м ТР.

   4.4.1.1.10 Кожух тягового редуктора

   Выполнить работы, предусмотренные на 3-м ТР.

   4.4.1.1.11 Тормозное оборудование, песочная система, система смазки гребней колес

   Выполнить работы, предусмотренные на 3-м ТР и по тормозному оборудованию дополнительно в объеме ТР-2 по инструкции ЦТ-533 и кроме того:
   -ремонт тормозных цилиндров по документации ОАО “Транспневматика”;
   -произвести обслуживание и ремонт песочной системы;
   -произвести техническое обслуживание и текущий ремонт крана управления 215 в соответствии с руководством 215.000РЭ;
   -произвести техническое обслуживание и текущий ремонт приборов блока тормозного оборудования 030 в соответствии с руководством 030.00.000РЭ;
   -произвести регулировку рычажной передачи согласно инструкции ЭП2К.40.06.000И и после замены колодок;
   -произвести освидетельствование воздушных резервуаров в объеме предусмотренном инструкцией ЦТ-ЦВ-ЦП/581 (частичное техническое освидетельствование не реже одного раза в два года и полное техническое освидетельствование, не реже одного раза в четыре года;
   -произвести промывку и ревизию резервуаров, насосов, фильтров и форсунок системы смазки гребней колес с заменой всех резиновых элементов.

   4.4.1.2. Кузовное оборудование

   Выполнить работы, предусмотренные на 3-м ТР, и кроме того:
   -выполнить работы по полному осмотру автосцепного устройства соответствии с инструкцией по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава ЦВ-ВНИИЖТ-494:
   -проверить исправность блокировочных дверей и раздвижных штор высоковольтной камеры;
   -проверить исправность путеочистителей, ослабленные гайки и болты подтянуть;
   -осмотреть брезентовые рукава, неисправные рукава заменить
   -по системе кондиционирования воздуха СКВ-4,5 КЭ (исп.01) выполните работы, предусмотренные техническим обслуживанием ТО.

   4.4.2. Электрические машины

   4.4.2.1 Электродвигатель тяговый ЭД-153У1

   Выполните работы, предусмотренные на 3-м ТР, и кроме того:
   1.Измерить статическое давление охлаждающего воздуха, которое должно быть 960 Па (98 мм вод. столба). Зависимость давления в контрольной точке от расхода воздуха представлена в Руководстве по эксплуатации на электродвигатель ЭД 153 (лист 25, рис. 2.1);
   2.Подтянуть болты крепления полюсов, не залитые кварцкомпаундом. Момент затяжки болтов главных полюсов 800 ± 100 Н•м (80 ± 10 кгс м). Момент затяжки болтов добавочных полюсов 250 ± 50 Н•м (25 ± 5 кгс м).

   4.4.2.2 Вспомогательные машины

   4.4.2.3 Электродвигатель обдува пуско - тормозных резисторов 4ПНЖ200М

   Выполните работы, предусмотренные на 3-м ТР.

   4.4.2.4 Двигатель асинхронный АЖВ 180М2 УХЛ2

   Выполните работы, предусмотренные на 3-м ТР.

   4.4.2.5 Двигатели асинхронные типа АЭВ71

   Выполните работы, предусмотренные на 3-м ТР.

   4.4.2.6 Электродвигатель вспомогательного компрессора П12М

   Выполните работы, предусмотренные на 3-м ТР.

   4.4.3.Электрические аппараты

   4.4.3.1 Токоприемники

   4.4.3.1.1 Токоприемник SBS 2T

   Выполните работы, предусмотренные на 3-м ТР.

   4.4.3.1.2 Токоприемник асимметричный ТАсС-16-02

   Выполнить работы в соответствии с п.3.4.3 Руководства по эксплуатации токоприемника 6ТС.260.016-02 РЭ.
   Настройку токоприемника производите в соответствии с Приложением Ц данной части Руководства по эксплуатации. Нормы допусков и износов смотри в Приложении Ш.

   4.4.3.1.3 Пневмомодуль ПМ-01 05(03)

   Выполнить работы в соответствии с п.п.5.4, 5.5 Руководства по эксплуатации пневмомодуля ПМ-01-(05) ТП 7805-0031 РЭ.

   4.4.3.2 Быстродействующий выключатель постоянного тока UR26 64 ТDP61101DV23201

   Произвести техническое обслуживание быстродействующего выключателя в объеме 3-го ТР (150 тыс. км.).

   4.4.3.3 Блоки пуско-тормозных резисторов БПТР-63,БПТР-74, резисторов ослабления поля РОВ-139,РОВ-140

   Выполните работы, предусмотренные на 3-м ТР.

   4.4.3.4 Трансформатор ТС3М

   Выполните работы, предусмотренные на 3-м ТР.

   4.4.3.5 Контакторы пневматические ПК-31А,ПК-32А

   Текущий ремонт проводить со снятием контактора с электровоза.
   Выполните работы, предусмотренные на 3-м ТР, и кроме того:
   -проверить крепление токоведущих деталей, работу подвижных частей
   Неисправные детали отремонтировать или заменить;
   -проверить сопротивление изоляции контактора;
   -проверить электрическую прочность изоляции;
   -проверить герметичность пневмопривода;
   -проверить сопротивление катушки вентиля;
   -проверить работоспособность контактора.

   4.4.3.6 Электромагнитные реле РТ57-ЭТ,РДЗ-61ЭТ

   Выполните работы, предусмотренные на 3-м ТР, и кроме того:
   -проверить сопротивление изоляции реле в соответствии с п 2.2.4.1 РДЗ-58 ЭТ.000РЭ;
   -проверить состояние выводов на клеммной панели реле;
   -проверить электрическую прочность изоляции в соответствии с п.2.2.4.2 РДЗ-58 ЭТ.000РЭ;
   -проверить работосполсобность реле в соответствии с п.2.3.2 РДЗ-58 ЭТ.000РЭ.

   4.4.3.7 Панель реле напряжения ПРН-798ЭТ

   Выполните работы, предусмотренные на 3-м ТР.

   4.4.3.8 Контакторы электромагнитные МК2

   Выполните работы, предусмотренные на 3-м ТР.

   4.4.3.9 Контроллер машиниста КММ-31ЭТ

   Выполните работы, предусмотренные на 3-м ТР, и кроме того:
   -проверить сопротивление изоляции контроллера;
   -проверить электрическую прочность изоляции.

   4.4.3.10 Блокировочные переключатели ПК16-12С

   Выполните работы, предусмотренные на 3-м ТР.

   4.4.3.11 Панель диодов ПД-499

   Выполните работы, предусмотренные на 3-м ТР.

   4.4.3.12 Панель резисторов ПР89

   Выполните работы, предусмотренные на 3-м ТР.

   4.4.3.13 Блок диодов БД-212

   Выполните работы, предусмотренные на 3-м ТР.

   4.4.3.14 Предохранитель ВП-42 ЭТ

   Выполните работы, предусмотренные на 5-м ТР.

   4.4.3.15 Заземлитель ЭВ-10ЭТ

   Выполнить работы предусмотренные на 3-м ТР

   4.4.3.16 Аккумуляторная батарея 84КL160Р

   Выполните работы, предусмотренные на 3-м ТР.

   4.4.3.16 Разъединитель высоковольтный РВН-27-01

   Выполните работы, предусмотренные на 3-м ТР.

   4.4.3.17 Блок выключателей БВ-87ЭТ

   Выполнить работы, предусмотренные на 3-м ТР, и кроме того:
   -проверить сопротивление изоляции блока в соответствии с п.2.2.4.1 БВ-87ЭТ.000РЭ;
   -проверить электрическую прочность изоляции в соответствии с п.2.2.4.2 БВ-87ЭТ.000РЭ, проверить блок на работоспособность в соответствии с п.2.3.1 БВ-87ЭТ.000РЭ.

   4.4.3.19 Реле электротепловые, токовые РТТ 85-33

   В нормальных условиях эксплуатации реле не требуют никакого специального ухода. Перерегулировка реле в эксплуатации не допускается. В случае неисправности реле необходимо заменить новым.

   4.4.3.20 Пускатель электромагнитный ПМ12-045

   Выполнить работы, предусмотренные на 3-м ТР.

   4.4.3.21 Контакторы 1КМ.016М

   Выполнить работы, предусмотренные на 3-м ТР.

   4.4.3.21.а Контакторы вакуумные КВ2-160-3ВЗ-Р

   Выполнить работы, предусмотренные на 3-м ТР.

   4.4.3.22 Автоматические выключатели АЕ-2541М АЕ-2542 М, АЕ-2544, ВА57-35, ВА61

   Выключатели в эксплуатации ремонту не подлежат. В случае нарушения работы выключателей заменить его.

   4.4.3.23 Дроссель помехоподавления ДП-63 Р

   Выполнить работы, предусмотренные на 3-м ТР.

   4.4.3.24 Блок индуктивных шунтов БИШ-83Р

   Выполнить работы, предусмотренные на 3-м ТР.

   4.4.3.25 Переключатели кулачковые двухпозиционные ПКД-15А, ПКД-21А

   Выполнить работы, предусмотренные на 3-м ТР, и кроме того:
   -проверить сопротивление изоляции переключателя в соответствии с п.2.2.4.1 ПКД-15АЭТ.000РЭ;
   -проверить электрическую прочность изоляции в соответствии с п.2.2.4.2 ПКД-15АЭТ.000РЭ;
   -проверить переключатель на работоспособность в соответствии с п.2.3.1 ПКД-15АЭТ.000РЭ.

   4.4.3.24 Разъединитель Р-30 ЭТ

   Выполнить ревизию разъединителя и необходимые ремонтные работы.

   Выполнить настройку разъединителя в соответствии с руководством по эксплуатации на разъединитель Р-30ЭТ.00РЭ .

   4.4.3.25 Реле ТРПУ, РПУ-3М

   Выполнить работы, предусмотренные на 3-м ТР, и кроме того:
   -проверить осмотром внешнее состояние, состояние контактов;
   -проверить состояние и величину износа контактов и других подвижных деталей.

   4.4.3.26 Реле времени РВ-2П,1

   Выполнить работы, предусмотренные на 3-м ТР.

   4.4.3.27 Датчик тока ДТ-009 ЭТ

   Выполнить работы, предусмотренные на 3-м ТР, и кроме того:
   -проверить сопротивление изоляции датчика в соответствии с п.2.2.4.1 ДТ-009ЭТ.000РЭ;
   -проверить электрическую прочность изоляции в соответствии с п.2.2.4.2 ДТ-009ЭТ.000РЭ;
   -проверить датчик на работоспособность в соответствии с п.2.3.1 ДТ-009ЭТ.000РЭ.

   4.4.3.28 Блок конденсатора БК-568Р

   Выполнить работы, предусмотренные на 3-м ТР.

   4.4.3.29 Электропневматические вентили ВВ-1000, ВЗ-12, пневмовоздухораспределитель 181-14 110 В

   Выполнить работы, предусмотренные на 3-м ТР, и кроме того:
   -снять вентиль с места установки;
   -очистить снаружи от грязи;
   -разобрать все детали и корпус (кроме катушки);
   -промыть в растворителе, просушить и продуть сжатым воздухом;
   -собрать и отрегулировать.

   4.4.3.30 Выключатели типа 23П2Н1, ВПК, ВПУ, В4

   Выполнить работы, предусмотренные на 3-м ТР.

   4.4.3.31 Выключатель В-8 ЭТ

   Выполнить работы, предусмотренные на 3-м ТР.

   4.4.3.32 Тумблеры ПТ26-1, кнопочные выключатели КУ202101

   Выполнить работы, предусмотренные на 3-м ТР

   4.4.3.33 Ограничитель перенапряжения ОПН-3,33

   Выполнить работы, предусмотренные на 3-м ТР.

   4.4.4. Электронная аппаратура

   4.4.4.1 Преобразователь статический собственных нужд ПСН-100/3

   Выполнить работы, предусмотренные на 3-м ТР.

   4.4.4.2 Источник питания бортовой сети ИПБС 380/1103У-У2

   Выполнить работы, предусмотренные на 3-м ТР.

   4.4.4.3 Микропроцессорная система управления и диагностики МПСУ-007-02

   Выполнить работы, предусмотренные на 3-м ТР
   Дополнительно проверьте крепления датчиков тока и напряжения , клеммных соединений (ослабленные крепления и соединения подтянуть).

   4.4.4.4 Регулятор возбуждения импульсный РВИ-8

   Выполнить работы, предусмотренные на 3-м ТР.

   4.4.4.5 Источники питания 110-ИП-ЛЭ

   Выполнить работы, предусмотренные на 3-м ТР.

   4.4.4.6 Датчики тока LT500-S/SP93,напряжения LY100/SP84

   Выполнить работы, предусмотренные на 3-м ТР.

   4.4.4.7 Блок сигнализации БС-223ЭТ

   Выполнить работы, предусмотренные на 3-м ТР, и кроме того:
   -проверить сопротивление изоляции блока в соответствии с Руководством по эксплуатации на блок БС-223 ЭТ.000РЭ;
   -проверить работоспособность блока в соответствии Руководством по эксплуатации на блок БС-223 ЭТ.000РЭ.

   4.4.4.8 Комплексное локомотивное устройство безопасности КЛУБ-У

   Провести работы в соответствии с руководством по эксплуатации системы КЛУБ-У 36991-00-00РЭ.

   4.4.4.9 Телемеханическая система контроля бодрствования машиниста ТСКБМ

   Провести работы в соответствии с руководством по эксплуатации на ТСКБМ НКРМ4243.003.

   4.4.4.10 Статический преобразователь напряжения СПН-ЭПТМ

   Очистить преобразователь от пыли и грязи. Проверить параметры СПН-ЭПТМ при помощи локомотивного тестера (нагрузочного устройства).

   4.4.4.11 Радиостанция РВ-1М,РВС-1

   -произвести внешний осмотр радиостанции;
   -проверить надежность крепления составных частей радиостанции, исправность кабелей заземления, отсутствие механических повреждений и коррозии, cопротивление заземления оснований антенн;
   -проверить работоспособность радиостанции;
   -проверить параметры радиостанции.

   4.4.4.12 Локомотивная аппаратура системы автоматического управления торможением поездов САУТ-ЦМ/485-Ц

   Провести работы в соответствии с руководством по эксплуатации САУТ-ЦМ/485-Ц 97Ц.06.00.00-01РЭ.

   4.4.5 Пневматическое оборудование

   4.4.5.1. Агрегат компрессорный роторный винтовой АКРВ 3,2/10-1000У2

   Выполните работы, предусмотренные на 3-м ТР.

   4.4.5.2. Вспомогательная электро - компрессорная установка КПБ-02/П11М

   Выполните работы, предусмотренные на 3-м ТР.

   4.4.5.3. Система подготовки сжатого воздуха

   Выполните работы, предусмотренные на 3-м ТР.

   4.4.5.4 Вентиляторы воздухоснабжения электрических машин и аппаратов и вентиляторы воздухоочистителей.

   4.4.5.4.1 Установка инерционных элементов и жалюзи

   -очистить полости форкамер от грязи.

   4.4.5.4.2. Установка короба

   Выполните работы, предусмотренные на 3-м ТР.

   4.4.5.4.3 Установка привода жалюзи

   Выполните работы, предусмотренные на 3-м ТР, и кроме того:
   -разобрать цилиндры привода.

   4.4.5.4.4 Установка моторов-вентиляторов пуско-тормозных резисторов

   Выполните работы, предусмотренные на 3-м ТР, и кроме того:
   -осмотреть состояние лопаток вентиляторного колеса и направляющего аппарата.

   4.4.6. Установка электрического оборудования

   Выполнить работы в объеме 3-го ТР.

   4.4.7. Монтаж проводов и шин

   Выполнить работы в объеме 3-го ТР.
   Проверить крепление жгутов проводов в скобах , металлических и пластмассовых поясах.
   В случае ослабления крепления проводов в скобах обмотать листовой резиной до полного уплотнения , а крепеж у скобы затянуть .Поставить при необходимости дополнительно новые стяжки СV.
   Произвести очистку от пыли и грязи изоляции всех проводов , шин и маркированных бирок. Очистку производить сжатым воздухом , сухой салфеткой или салфеткой , смоченной в уайт-спирите с последующей протиркой сухой салфеткой . Попавшее на провода масло вытереть насухо.

   4.4.8. Светильники

   Выполнить работы в объеме ТР.

   4.4.9. Система обнаружения и тушения пожара (СОТП)

   Шестой текущий ремонт СОТП проводить в объеме ТР-3 в соответствии с Руководством по эксплуатации ПАС 546.00.000 РЭ.

   4.5. Средний ремонт СР

   4.5.1 Механическое оборудование

   4.5.1.1. Тележка

   -произвести подъем кузова и выкатить тележки;
   -произвести полную разборку тележек;
   -произвести ревизию узлов и деталей согласно перечня проверок технического состояния (см. приложение );
   -произвести сборку узлов тележки и самой тележки после ремонта в соответствии с техническими требованиями чертежей.
   При сборке колесно-моторных блоков колесные пары и тяговые двигатели подобрать таким образом, чтобы разность характеристики колесно-моторных блоков одного электровоза не превышала 3% при вращении как в одну, так и в другую сторону.
   Характеристика колесно-моторного блока представляет собой произведение диаметра бандажа колесной пары на частоту вращения якоря тягового двигателя при часовом режиме (по паспорту). Разница диаметров бандажей по кругу катания у комплекта колесных пар, подкатываемых под электровоз должна быть не более 7 мм.

   4.5.1.1.1. Блок колесно-моторный

   -произвести разборку колесно-моторного блока в порядке обратном процессу его сборки в соответствии с чертежом ЭП2К.31.16.000СБ;
   -провести осмотр, дефектоскопию и проверку геометрических размеров шестерни на соответствие техническим требованиям чертежа.

   4.5.1.1.2. Колесная пара с буксами

   -произвести ремонт и освидетельствование в соответствии с инструкцией ЦТ-329. Ремонт и освидетельствование буксовых узлов в соответствии с инструкцией ЦТ-330 раздел 4.2.

   4.5.1.1.3. Опоры кузова и ограничители отклонений (рис.5.2 в 1-ой части РЭ)

   -проверить нагрузочную характеристику пружин на стенде, а также определить величину и направление поперечного смещения нижнего опорного витка пружины относительно верхнего под действием продольной нагрузки в специальном приспособлении в соответствии с инструкцией ЭП2К.31.01.000И, произвести магнитную дефектоскопию.
   Высота пружин в свободном состоянии должна быть 624 мм, а под нагрузкой 40,8 кН (4080 кгс) на стенде должна быть - 506 мм;
   -после окончательной сборки электровоза проверить зазоры по ограничителям отклонений кузова (вертикальное направление размер Е = 40±1 мм, горизонтальное направление размер К = 70-1 мм и размер Ж = 257-1 мм по чертежу ЭП2К.31.01.000СБ).

   Примечание. Проверку зазоров производить на нивелированном пути соответствующему требованиям инструкции ЭП2К.31.07.000И на экипированном электровозе.

   4.5.1.1.4. Механизм передачи силы тяги (рис. 5.4 в 1-ой части РЭ)

   -полностью разобрать механизм передачи силы тяги не снимая шкворни с кузова;
   -произвести полную ревизию деталей на соответствие требованием чертежей;
   -произвести дефектоскопию всех тяг, корпусов и шкворней механизма передачи силы тяги;
   -проверить осевой люфт сферического шарнира всех тяг, осмотреть состояние рабочей поверхности внутреннего кольца подшипника, при необходимости шарнир заменить;
   -подтекание смазки из шарнирных головок тяг по резинометаллическим уплотнениям не допускаются. При наличии течи выяснить причину и заменить резинометаллические уплотнения.
   -произвести сборку механизма передачи силы тяги в соответствии с требованиями чертежа ЭП2К.31.02.000СБ;
   -после окончательной сборки электровоза проверить разность действительных размеров П1 и П2, замеры размеров П1 и П2 производить на прямом нивелированном пути соответствующему инструкции ЭП2К.31.07.000И, разность размеров П1 и П2 не более 5 мм;
   -после окончательной сборки электровоза проверить разность действительных размеров Ю и Я, которая должна быть мм, замеры размеров Ю и Я производить на прямом нивелированном пути соответствующему инструкции ЭП2К.31.07.000И.

   4.5.1.1.5 Устройство возвращающее (рис.5.5 в 1-й части руководства)

   -разобрать возвращающее устройство, не снимая корпус с поперечной балки рамы тележки;
   -проверить пружину на соответствие требованиям чертежа;
   -проверить Æ65 на упоре ЭП2К.31.03.104;
   -проверить Æ65 в крышках возвращающего устройства;
   -после окончательной сборки электровоза проверить размер Б = 45±1 мм, замеры размеров Б производить на прямом нивелированном пути соответствующему инструкции ЭП2К.31.07.000И, при необходимости отрегулировать.

   4.5.1.1.6 Рама тележки

   -раму тележки очистить и промыть;
   -тщательно осмотреть сварные швы и места указанные при проведении на 6-М ТР;
   -с помощью оптико-механических приборов произвести проверку основных размеров рамы тележки;
   -втулки в кронштейнах ЭП2К.31.06.020, ЭП2К.31.06.021, ЭП2К.31.06.022, ЭП2К.31.06.023, ЭП2К.31.06.025 при ослаблении посадки и случае предельного износа (по браковочному зазору с валиком) заменяются;
   -проверить клиновые пазы на раме тележки по шаблону;
   -произвести окраску рам тележек .

   4.5.1.1.7 Подвешивание тяговых электродвигателей

   -провести осмотр и дефектацию деталей и узлов подвешивания ТЭД;
   -провести дефектоскопию деталей ЭП2К.31.07.111, ЭП2К.31.07.114, ЭП2К.31.07.118, ЭП2К.31.07.135, ЭП200.31.07.120;
   -проверить прочность посадки пальцевЭП2К.31.07.135 в кронштейнах ЭП2К.31.087.014, ЭП2К.31.087.015, ЭП2К.31.087.017;
   -осмотреть подшипники ШСЛ-70 , износ не допускается.

   4.5.1.1.8 Установка гидроамортизаторов и демпферов

   -произвести ревизию и ремонт кузовных гидродемпферов в соответствии документацией заводов изготовителей (руководство по техническому обслуживанию и ремонту гидравлических демпферов 335.00.000РР ООО «Демпфер Сервис» или 677.000РЭ ОАО «Транспневматика»);
   -произвести ревизию и ремонт буксовых демпферов в соответствии с руководством по техническому обслуживанию и ремонту 336.00.000РР1.

   4.5.1.1.9 Опора подшипников зубчатого колеса

   -разобрать опору подшипников на колесной паре и произвести ревизию подшипников в соответствии с инструкцией ОАО “РЖД” № ЦТ-330 и инструкцией ПКБ ЦТ №ТИ715
   -заменить смазку.
   -собрать опору подшипников в соответствии с требованиями чертежа ЭП2К.31.07.000СБ.

   4.5.1.1.10 Буксовые поводки

   -проверить размер 47,5±0,3 мм
   -произвести осмотр буксовых поводков, расслоение, трещины, отслоение резины от арматуры торцевых амортизаторов, износ клиновых хвостовиков валиков, трещины и другие дефекты корпуса поводка не допускаются. При обнаружении дефектов произвести замену.

   4.5.1.1.11 Буксовое рессорное подвешивание

   -проверить высоту пружин в свободном состоянии и под нагрузкой на стенде (высота пружин должна быть: в свободном состоянии 444 мм, под нагрузкой 46,25 кН (4625 кгс) - 347 мм) и произвести магнитную дефектоскопию;
   -проверить высоты буксовых пружин на полностью укомплектованном, собранном и экипированном электровозе на прямом нивелированном пути по методике указанной в техническом описании руководства по эксплуатации ЭП2К.00РЭ часть 1 (см. раздел “Буксовое рессорное подвешивание”);
   -на полностью собранном и экипированном электровозе на прямом нивелированном участке пути проверить зазоры по ограничителям вертикальных перемещений букс. Зазоры между упорами на буксе и раме тележки должны составлять для первой и третьей колесных пар В = 32-1 мм, а для второй колесной пары Г = 30±1 мм (см. чертеж ЭП2К.31.20.000СБ). При необходимости отрегулировать.

   4.5.1.1.12 Привод колесной пары

   -произвести разборку привода, отсоединив тяги эластичной передачи;
   -проверить Æ60 пальцев и валиков, отверстий проушин полого вала и ступицы на соответствие требований чертежа;
   -провести дефектоскопию пальцев и валиков и сварных швов полого вала колесной пары;
   -проверить диаметр 60 мм отверстий амортизаторов тяг муфт привода колесной пары на соответствие требованиям чертежа;
   -провести дефектоскопию тяг;
   -произвести осмотр в тягах торцевых поверхностей амортизаторов. Наличие трещин и расслоения резины не допускается.

   4.5.1.1.13 Кожух тягового редуктора

   -демонтировать кожух тягового редуктора с колесно-моторного блока;
   -произвести очистку кожуха от загрязнений и промыть;
   -очистить стыки половин кожуха от следов герметика;
   -прочистить маслоотводный канал;
   -проверить сварные швы на герметичность.

   ПРИМЕЧАНИЕ: верхняя и нижняя половины каждого кожуха не взаимозаменяемы, при сборке КМБ применять совместно с учетом имеющейся при изготовлении на заводе маркировке.

   4.5.1.1.14 Рычажная передача тормоза

   -разобрать рычажную передачу тормоза;
   -провести проверку соответствия размеров и износов деталей требованиям норм допусков и износов. Детали и узлы ремонтируются с учетом требований инструкции по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава ЦТ-533;
   -заменить втулки, ослабшие в местах посадки, а также валики и втулки при наличии зазора между ними более допустимых значений (см. приложение М) заменяются. Вновь устанавливаемые валики и втулки должны соответствовать техническим требованиям чертежей.
   -заменить изношенные более нормы чеки тормозных колодок;
   -произвести регулировку рычажной передачи согласно инструкции ЭП2К.40.06.000И.

   4.5.1.1.15 Тормозное оборудование, песочная система, система смазки гребней колес

   Выполнить ремонт тормозного оборудования в объеме ТР-3 по инструкции ЦТ-533, при этом:

   -ремонт тормозных цилиндров по документации ОАО “Транспневматика”;
   -произвести обслуживание и ремонт песочной системы;
   -произвести техническое обслуживание и текущий ремонт крана управления 215 в соответствии с руководством 215.000РЭ;
   -произвести техническое обслуживание и текущий ремонт приборов блока тормозного оборудования 030 в соответствии с руководством 030.00.000РЭ;
   -произвести освидетельствование воздушных резервуаров в объеме предусмотренном инструкцией ЦТ-ЦВ-ЦП/581 (частичное техническое освидетельствование (периодическое), не реже одного раза в два года и полное техническое освидетельствование (периодическое), не реже одного раза в четыре года;
   -произвести промывку и ревизию резервуаров, насосов, фильтров и форсунок системы смазки гребней колес с заменой всех резиновых элементов.

   4.5.2 Кузовное оборудование

   Выполнить работы, предусмотренные на 6-м ТР.

   4.5.3 Электрические машины

   4.5.3.1 Электродвигатель тяговый ЭД-153У1

   Произвести следующие работы:
   -разобрать электродвигатель;
   -продуть сжатым воздухом и очистить от загрязнений составные части электродвигателя;
   -проверить состояние изоляции магнитной системы и якоря в холодном состоянии в соответствии с приложением Б руководства на ЭД-153У1;
   -проверить внешним осмотром и при необходимости подтянуть соединения наконечников;
   -удалить кварцкомпаунд, подтянуть болты крепления всех полюсов. Восстановить заливку кварцкомпаундом.
   Момент затяжки болтов главных полюсов - 800±100Н•м(80±10) кгс м, болтов добавочных полюсов -250±50Н•м(25±5) кгс м;
   -покрыть эмалью КО-983 (красно-коричневой) ТУ16-89И 790275.001 ТУ внутренние поверхности магнитной системы. 2.1.10.12.Проверить состояние рабочей поверхности коллектора в соответствии с таблицей 2.1 руководства на ЭД-153У1;
   -проверить осмотром и обстукиванием бандажи обмотки и клинья якоря;
   -проверить обстукиванием затяжку коллекторных болтов якоря;
   -покрыть поверхность якоря эмалью КО-976 (красно-коричневой) ТУ16-504.048-82, (кроме рабочей поверхности коллектора). Произвести динамическую балансировку якоря (только в случае замены бандажей и клиньев, проточки коллектора);
   -осмотреть и проверить исправность траверсы и ее составных частей. Заменить поврежденные детали;
   -проверить осмотром состояние щеткодержателей. Заменить поврежденные детали щеткодержателя.
   Покрыть эпималью ЭП 9155 ТУ 05758799-138-2006 поверхности щеткодержателей (кроме поверхностей установки наконечников щеток), траверсы (кроме поверхности установки шарниров и посадочной поверхности траверсы), планок (кроме гребенчатой поверхности, контактных поверхностей);
   -проверить состояние крышек смотровых люков;
   -покрыть внутренние поверхности крышек люков грунтовкой ФЛ-03К ГОСТ 9109-81;
   -произвести ревизию подшипниковых узлов;
   -покрыть грунтовкой ФЛ-03К ГОСТ 9109-81 внутренние поверхности подшипниковых щитов;
   -собрать и испытать электродвигатель в соответствии с пунктами 4.4.3.4 – 4.4.3.6 руководства на ЭД-153У1;
   -покрыть эмалью ПФ-115 ГОСТ 6465-76 наружную поверхность электродвигателя;
   -отметить в учетной документации депо и паспорте электродвигателя сведения о выполненных работах по устранению обнаруженных неисправностей и произведенных замерах.

   4.5.3.2 Вспомогательные машины

   4.5.3.2.1 Электродвигатель обдува пуско-тормозных резисторов 4ПНЖ200М

   Произвести следующие работы;
   -снять двигатель с электровоза, очистить, разобрать и произвести проверку всех основных узлов;
   -якорь и магнитную систему очистить, проверить надежность крепления полюсных катушек, состояние соединительных проводов, пайку якорных секций к петушкам и сушить в течение 2 ч при температуре 20 °С и 4 ч – при 160 °С;
   -подшипниковые узлы разобрать, удалить остатки прежней смазки, промыть в уайт-спирите и просушить. Осмотреть подшипники. При обнаружении забоин и других дефектов, влияющих на качество работы, подшипники заменить.
   Собрать электродвигатель и произвести работы, предусмотренные ТР.

   4.5.3.2.2 Двигатель асинхронный АЖВ 180М2 УХЛ2

   Выполните работы, предусмотренные на 6-м ТР.

   4.5.3.3 Двигатели асинхронные типа АЭВ71

   Выполните работы, предусмотренные на 6-м ТР.

   4.5.3.4 Электродвигатель вспомогательного компрессора П12М

   Выполните работы, предусмотренные на 6-м ТР.

   4.5.4 Электрические аппараты

   4.5.4.1 Токоприемники

   4.5.4.1.1 Токоприемник SBS 2T

   Выполните работы, предусмотренные на 6-м ТР, и кроме того:
   -проверка бокового отклонения верхней штанги токоприемника;
   -проверка резиновых упругих элементов.

   4.5.4.1.2 Токоприемник асимметричный ТАсС-16-02

   Выполнить работы в соответствии с п.3.4.4 Руководства по эксплуатации токоприемника 6ТС.260.016-02 РЭ.
   Настройку токоприемника производите в соответствии с Приложением Ц данной части Руководства по эксплуатации. Нормы допусков и износов смотри в Приложении Ш.

   4.5.4.1.3 Пневмомодуль ПМ-01 05(03)

   Выполнить работы в соответствии с п.п.5.4, 5.5 Руководства по эксплуатации пневмомодуля ПМ-01-(05) ТП 7805-0031 РЭ.

   4.5.4.2 Быстродействующий выключатель постоянного тока UR26 64 ТDP61101DV23201

   Техническое обслуживание произвести в объеме 3-го ТР (150 тыс. км.) без снятия выключателя с электровоза.
   При необходимости произвести замену изношенных деталей.
   Критерий замены деталей
   ( Инструкция по эксплуатации быстродействующего выключателя постоянного тока UR26-64T Документ SG 104229TRU. Раздел D4)

   Замена главных контактов и опоры
   а) cнять боковую распорку (4);
   б) cнять дугогасительную камеру;
   в) cнять искрогасители (5).

Рисунок 12.

   Замена устройства подвижных контактов

   Снятие
   a)cнимите оба рычага (2); обе катушки (3) остаются на месте.
   б) cнимите распорки (4) и оба охладителя (5).
   в)cнимите коробку (6).
   г)cнимите демпфер (7).
   д)cнимите конец толкателя (8) с его места (9) на подвижном контакте, затем снимите толкатель (8) с рамы (10).

   Внимание! При наличии дополнительного скользящего контакта снимите оба шурупа, патроны и пружины
   е) вытащите штырь (11);.
   ж) снимите подвижный контакт (12).

Рис.13

   Повторная сборка
   a) Вставьте новый подвижный контакт (13).
   б) Слегка смажьте стопоры (16) с помощью смазки Molycote Longterm W2.
   в) Вставьте штырь (11) в нижнее соединительное звено (15) и новый подвижный контакт (12).
   г) Повторно соберите толкатель (8) на раме и вставьте конец толкателя (8) на его место (9) на подвижном контакте.
   д) Повторно соберите демпфер (7).
   е) Повторно соберите коробку (6).
   ж) Повторно соберите оба охладителя (5), распорки (4) и оба рычага (2).
   з) Проверьте расположение по одной линии подвижного контакта (12) и неподвижного контакта (13). В случае необходимости повторно выровняйте контакты, ослабляя шурупы (14) нижнего соединительного звена (15), выровняйте их и затем затяните шурупы (14).

   Внимание! Проверьте промежутки X и Y. В случае необходимости настройте .

   Замена стопора (16)
   См. рис. 13 выше.
   a) снимите оба шурупа (17)
   б) замените стопор (16).
   в)под небольшим углом установите перпендикулярность (18) и затяните шурупы (17).

   Замена неподвижного контакта
   Снятие
   a) снимите гайку (18) с шайбами и винтом (19);
   б) снимите шпонку (1) с верхушки пластины (2);
   в) снимите шуруп (5) расположенный в изоляторе;
   г) cнимите неподвижный контакт вверх (6). Неподвижный контакт состоит из верхнего соединения (7) и неподвижного контакта (8). Если поверхность контакта изношена, замените только неподвижный контакт (8);
   д) Снимите неподвижный контакт (8), открутив три шурупа (9).
   Повторная сборка
   е) проверьте хорошее состояние поверхностей контакта (17), верхнего соединения (7) и нового неподвижного контакта (8);
   ж)зафиксируйте новый неподвижный контакт (8) на верхнем соединении (7) с помощью трех шурупов (9) и затяните их на 22 Нм;
   з) вставьте неподвижный контакт (7,8,9) на место на выключателе и потяните вверх до остановки у выступа на раме;
   и) вставьте шуруп (5) в изолятор и затяните его;
   к) наденьте шпонку (1) на место сверху пластины (2).

   Внимание!
   Поставьте новую шпонку, когда отметки, оставленные локальными выгораниями достигнут половины начальной толщины шпонки. л) Вставьте шуруп (19) и затяните гайку (18) с шайбами

   Замена опоры

   См. рис. 14.

Рис. 14

   Снятие
   a) cнимите один из двух рычагов (10).
   б) ослабьте соединительный фланец (11).
   в) снимите защиту (21) и болт (20) с шайбами.
   г) снимите (16) опору (13) стержень гашения (14) - уплотнение (15) и разберите ее.

Рисунок 15.

   Повторная сборка
   д)проверьте состояние защиты (22): поставьте новую защиту, когда отметки, оставленные локальными выгораниями достигнут половины начальной толщины защиты.
   е) наденьте стержень гашения (14), а затем уплотнение (15) на новую опору (13).
   ж) вставьте это устройство в выключатель на место.
   з) соберите болт (20) с шайбами, затем вставьте защиту (21);
   и) cоберите пластины (19) и шурупы (20) с шайбами.
   к) cоберите соединительный фланец (11), прижмите опору (13) к раме, чтобы затянуть ее;
   л)cоберите рычаг (10).
   Произведите окончательную сборку выключателя.

   Замена замыкающего устройства

   Внимание! Запрещается прикосаться к шурупу (32)
   Снятие
   a) отсоедините провода (1,8);
   б) cнимите оба заземляющих соединительных шурупа M6 (2);
   в)открутите три гайки M8 (3) и снимите все устройство (4).
   Повторная сборка
   г) вставьте полностью все устройство (4);
   д) удостоверьтесь, что вилка (5) правильно повернута (канавками (6) вниз) и правильно расположена на стопорах подвижного контакта (7);
   е)удерживая устройство (4), накрутите 3 гайки M8 (3) с их шайбами;
   ж)поднимите вилку (5) вручную и проверьте, чтобы она правильно оставалась на месте при отпускании;
   з)проверьте промежутки X и Y, в случае необходимости настройте их;
   и) соедините оба (или четыре для катушки 24 В) провода (1,8), с голубым проводом слева;
   к)подсоедините заземление (2) с помощью обоих шурупов M6;
   л) слегка смажьте вилку (5) и стопоры (7) смазкой Molycote Longterm W2;

   Замена замыкающего стержня и пружины
   a) Снимите замыкающее устройство (1) и вилку.’’’’’’’’’’’’’
   б) Поставьте его вертикально на скамейку и снимите четыре шурупа (2) и крышку (3).
   в) Снимите замыкающий стержень (6) и пружину (7).
   г) Повторно соберите в обратном порядке с новым замыкающим стержнем и пружиной.

   Внимание!
   Во время работы не меняйте положение фланца (4).
   Перед снятием замыкающего стержня отметьте фломастером его положение (5).

Рисунок 16

   Замена вилки
   a)снимите замыкающее устройство.
   б)снимите пружинное кольцо (1) и штырь (2).

   Новая вилка поставляется с собственным штырем, т.о., чтобы заново собрать вилку:
   в) симите пружинное кольцо (1), а затем штырь (2) с нового устройства.
   г) расположите вилку (3) на конце замыкающего стержня (4); канавки (6) должны быть направлены вниз.
   д) соедините их, вставив штырь (2), затем пружинные кольца (1).
   е) слегка смажьте вилку смазкой Molycote Longterm W2.
   ж) повторно соберите замыкающее устройство.

   Внимание!
   Распорки (5) необходимо вставлять на точно, то же самое место, откуда они были сняты при разборке замыкающего устройства.

Рисунок 17.

   Замена деталей дугогасительной камеры

   Снятие дугогасительной камеры
   а) раздвиньте дугогасительную камеру. Снимите ее и положите на скамью.

   Замена внутреннего рычага и стенки

   Снятие
   Снимите обе кнопки (1). Снимите оба стержня (2) и их трубки (3). Снимите распорки (4). Нажмите (5) на рычаги (6) или стенки (7). Во время нажатия снимите комплекты деионизаторов (8, оставьте их сгруппированными комплектом) и комплекты дефлекторов (9, оставьте их сгруппированными комплектом). Полностью снимите рычаги (6) и стенки (7). Почистите стенки (7) с помощью щетки и пылесборника.
   Сборка
   Установите новые рычаги (6) на внутренних стенках (7). Вставьте устройство полностью в его паз на дугогасительной камере и протолкните внутрь. Тщательно проверьте состояние дефлекторов (9) и деионизаторов (8):
   – если контактные поверхности дефлекторов (9) и деионизаторов (8) выгорели и показалось открытое место (10), их необходимо заменить.
   – если на нескольких из этих компонентов из одной камеры (11) есть большие места выгорания, все камеры дугогасительной камеры необходимо осмотреть.
   – если к дефлекторам (9) прилипают крупинки металла, счистите эти крупинки с помощью инструмента (например: напильник или отвертка).
   – если на некоторых деионизаторах (8) появятся трещины (12), замените их.
   Вставьте дефлекторы (9) обращая внимание на их расположение в камере, чтобы они все были на одинаковом уровне со стороны деионизаторов (8). Вставьте деионизаторы (8). Вставьте распорки (4) в их гнезда, затем вставьте трубки (3) и резьбовые стержни (2). Вкрутите и крепко затяните кнопки (1). Проверьте, чтобы положение металлических дефлекторов (9) и изолированных деионизаторов (8) не было перевернуто: изолированные деионизаторы (8) должны быть видны под распорками (4).

Рис. 18

   Замена толкателя и демпфера

   Эти детали снимаются при замене прямого расцепления.
   Критерии замены демпфера (11): 50'000 срабатываний, или видимые следы масла на нем или на дне рамы (13).
   Толкатель
   Снимите соединитель (1) и заземляющий соединитель (2). Снимите конец (3) толкателя (4) с его места на подвижном контакте (5). Снимите опору поворотного узла (6) с его места (7) для снятия толкателя. Вставьте новый толкатель (4) на место (7). Вставьте конец (3) толкателя на место на подвижном контакте (5). Проверьте, чтобы опора поворотного узла (6) была внизу на месте (7). Настройте промежуток Z:Повторно подсоедините соединитель (1) и заземляющее соединение (2).
   Демпфер
   Снимите соединитель (1) и заземляющий соединитель (2). Снимите устройство (9) с его места на раме (10).Снимите демпфер (11) с рукава (12). Вставьте новый демпфер (11) в рукав (12). Удерживая устройство (9) вручную, вставьте его на место на раме (10), прижимая поршень (14) большим пальцем. Прижмите устройство (9) книзу на его место (1) и заземляющее соединение (2).

Рисунок 19.

   Замена прямого расцепления

   Снятие a) Снимите подвижный контакт (1) со стопорами. Снимите демпферную установку (2) и толкатель (3). Снимите оба шурупа (5) для того, чтобы опустить соединительное звено (6). Снимите оба шурупа M8x90 (7) для того, чтобы опустить прямое расцепление (8).

   Внимание!
   Этими шурупами (7) также может крепиться дополнительное непрямое расцепление.

Рисунок 20.

   Повторная сборка

   На новом прямом расцеплении, вставьте гайку (9), шайбу (10), пружину (12) и стопорную гайку (13) не затягивая их. Присоедините прямое расцепление (8) к раме (11) с помощью обоих шурупов M8 x 90 если есть, присоедините также дополнительное непрямое расцепление). Вставьте нижний соединительный стержень (6) через раму (11) прямое расцепление. Вставьте шурупы (5) и затяните их вручную. Вставьте подвижный контакт, затем толкатель (3) в раму и демпферную установку (2). Подвижный контакт (1) должен быть расположен в центре паза (15), перед неподвижным контактом (16). В случае необходимости ослабьте шурупы (5), отрегулируйте расположение нижнего соединительного стержня (6) и снова затяните их. Закройте выключатель и настройте промежуток Y.

   Внимание !
   С установленным прямым расцеплением откалибруйте выключатель для определения новых соответствий между максимальным током расцепления ld и шкалой настройки.

   Наладка замыкающей катушки

   Процедура 1

   Данная процедура уменьшает зазор.
   а) Ручкой отметьте (1) положение крышки (2) по отношению к корпусу (4).
   б) Ослабьте четыре шурупа (5).
   в) Поверните крышку (2) против часовой стрелки (3) на 50 мм (придерживая корпус (4) по окружности).
   г) Затяните четыре шурупа (5) на 9 Нм.
   д) Если описанной выше наладки недостаточно, повторите операции от a) до d) пока не достигните правильного результата.
   ж) Если наладка удовлетворительна, проведите следующее испытание:
   – закройте выключатель;
   – отсоедините вилку (6) от стопоров (7);
   – переведите замыкающее устройство в положение “ выкл”; если оно не возвращается в состояние покоя, см. неисправность в руководстве по эксплуатации на выключатель.

Рисунок 21.

   Процедура 2

   Данная процедура увеличивает зазор.
   а)ручкой отметьте (1) положение крышки (2) по отношению к корпусу (4).
   б)ослабьте четыре шурупа (5).
   в) поверните крышку (2) по часовой стрелке (3) на 50 мм (придерживая корпус (4) по окружности).
   г)затяните четыре шурупа (5) на 9 Нм. Если описанной выше наладки недостаточно, повторите операции от a) до d) пока не достигните правильного результата.
   д)если наладка удовлетворительна закройте выключатель.
   Если замыкающее устройство не остается в замкнутом положении см. неисправность в таблице неисправностей в руководстве по эксплуатации на выключатель.

   Процедура 2

   Данная процедура увеличивает зазор.
   a) ручкой отметьте (1) положение крышки (2) по отношению к корпусу (4).
   б) ослабьте четыре шурупа (5).
   в) поверните крышку (2) по часовой стрелке (3) на 50 мм (придерживая корпус (4) по окружности).
   г) затяните четыре шурупа (5) на 9 Нм.
   д) если описанной выше наладки недостаточно, повторите операции от a) до d) пока не достигните правильного результата.

Рисунок 22.

   Процедура 3: наладка расчетного зазора

   а) Если наладка удовлетворительна закройте выключатель.
   Если замыкающее устройство не остается в замкнутом положении, см. неписправность в руководстве по эксплуатации на выключатель.
   Снимите четыре шурупа (5) и снимите крышку (2).
   б) вкручивайте фланец (9) до тех пор, пока следующие размеры E не будут достигнуты: E = 10 ±0.1 мм
   в) отметьте новую точку (10) согласно расчетному зазору на корпусе (4)..

Рисунок 20.

   Замена вспомогательных контактов

   Выполняется в случае повреждения вспомогательного контакта (например, КЗ).
   a) отсоедините гайку заземляющего соединителя (7).
   б) снимите корпус вспомогательных контактов (1) и прозрачную крышку (2).
   в) снимите первый переключатель (3), затем первый изоляционный лист (4) и продолжайте до тех пор, пока не найдете неисправный переключатель (тестируя их с помощью электрического универсального измерительного прибора).
   г) отметьте и отсоедините 3 или 4 провода и замените неисправный переключатель.
   д)подсоедините провода.

Рисунок 23.

   Внимание !
   Для соединения типа 5U (3 провода реверсивные контакты), снимите соединение (6) со старого переключателя (3) и перенесите на новый переключатель.
   е) замените переключатели (3) и изоляционные листы (4) в порядке обратном тому, в котором они были сняты.
   ж)слегка нажмите рукой на пластину (8) для проверки функционирования пяти переключателей (3) по звуку переключения.
   з) наденьте обратно крышку (2).
   и)присоедините корпус вспомогательных контактов (1) с помощью шурупов, затяните их на 2 Нм.
   и) затяните гайку заземляющего соединения (7) на 2 Нм

   Критерии замены запчастей

   Таблица Детали, которые изнашиваются в связи с прерыванием тока

   • Эти детали необходимо заменять одновременно 

   Таблица Детали, подвергающиеся износу из-за механических воздействий, согласно количеству прерываний тока

   Техническое обслуживание блока ускоренного включения СID-3 производить в соответствии инструкцией по эксплуатации блока управления CID-3 (номер документа SG104132TRU) раздел С.3.2.

   4.5.4.3 Блоки пуско - тормозных резисторов БПТР-63,БПТР-74, резисторов ослабления поля РОВ-139,РОВ-140

   Выполните работы, предусмотренные на 6-м ТР.

   4.5.4.4 Трансформатор ТС3М

   Выполните работы, предусмотренные на 6-м ТР.

   4.5.4.5 Контакторы пневматические ПК-31А,ПК-32А

   Выполните работы, предусмотренные на 6-м ТР.

   4.5.4.6 Электромагнитные реле РТ57-ЭТ, РДЗ-61ЭТ

   Выполните работы, предусмотренные на 6-м ТР.

   4.5.4.7 Панель реле напряжения ПРН-798ЭТ

   Выполните работы, предусмотренные на 6-м ТР.

   4.5.4.8 Контакторы электромагнитные МК2

   Выполните работы, предусмотренные на 6-м ТР.

   4.5.4.9 Контроллер машиниста КММ-31ЭТ

   Для выполнения среднего ремонта контроллер необходимо снять с электровоза, разобрать, детали и узлы очистить и осмотреть.

   Выполнить работы, предусмотренные ТР и дополнительно произвести следующие работы:
   - проверить техническое состояние кулачковых контакторов;
   - износ напаек должен быть не более половины их толщины;
   - рычаги контакторов должны быть без трещин;
   - контактное нажатие должно быть не более 3 Н (0,3 кгс) и не менее 2Н (0,2 кгс.). Измерение производить динамометром в момент расхождения контактов, когда имеется сигнал индикатора цепи, включённого последовательно с контактами;
   - зазор между разомкнутыми контактами кулачковых контакторов должен быть не менее 4 мм, проверять на аппарате. Регулировку зазора производить установкой прокладок между рейкой и опорной поверхностью контактора.

   При этом следует выполнять следующее требования:
   - при принудительном отрыве ролика контактора от профиля кулачковой шайбы зазор между роликом и профилем шайбы должен быть не менее 1 мм во избежание “распора” и излома рычага.
   - проверить состояние профиля кулачковых шайб. Они должны быть без трещин, сколов и местных выработок;
   - проверить действие механического блокирования между валами;
   - произвести смазку (или замену смазки) трущихся поверхностей;
   - проверить диаграмму коммутационных положений контактов. О замкнутом или разомкнутом состоянии контактов судить по срабатыванию неоновой лампочки или контрольного аппарата, включающая катушка которого соединена последовательно с проверяемыми контактами;
   - проверить легкость вращения валов при снятых пружинах рычагов;
   - проверить четкость фиксации валов на позициях.
   - проверить выходные параметры резистора «Датчика тормоза» (R4) и «Датчика скорости» (R5) Для этого необходимо провести следующие работы:
   - подключить вилку ХР2 контроллера машиниста к розетке ХS2 стенда;
   - установить все рукоятки в положение «0»;
   - подать напряжение постоянного тока (15±1,5) В;
   - проверить, что напряжение гнездах разъемов ХР1, ХР2 равно нулю;
   - установить реверсивную рукоятку в положение «Вперед» или «Назад»;
   - главную рукоятку установить в положение «ПТ» - напряжение на гнезде разъема ХР1 должно быть равно U = 0 - 0,1В;
   - главную рукоятку установить в крайнее положение «Тормоз» - напряжение на гнезде разъема ХР2 должно быть равно U = 5,0 ± 0,1В;
   - рукоятку R5 - «Датчик скорости» перевести в крайнее положение - напряжение на гнезде разъема ХР2 должно быть равно U = 5,0 ± 0,1В;
   - рукоятку переключателя «Ток перехода» установить в положение «1» - напряжение на 5 контакте розетки ХР2 должно быть равно «0»;
   - рукоятку переключателя «Ток перехода» установить в положение «4» - напряжение на 5 контакте розетки ХР2 должно быть равно 1,65 ± 0,1В;
   - рукоятку переключателя «Ток перехода» установить в положение «6» - напряжение на 5 контакте розетки ХР2 должно быть равно 3,3 ± 0,1В;
   - рукоятку переключателя «Ток перехода» установить в положение «8» - напряжение на 5 контакте розетки ХР2 должно быть 5±0,1В;
   - установить все рукоятки в положение «0»;
   - отключить напряжение питания.

   4.5.4.10 Блокировочные переключатели ПК16-12С

   Выполните работы, предусмотренные на 6-м ТР.

   4.5.4.11 Панель диодов ПД-499

   Выполните работы, предусмотренные на 6-м ТР, и кроме того:
   -проверить крепление панели к месту установки, крепление диодов к радиатору, крепление проводников в клеммной колодке;
   -проверить работоспособность диодов омметром путем измерения сопротивления в прямом и обратном направлении. Неисправный диод заменить.

   4.5.4.12 Панель резисторов ПР89

   Выполните работы, предусмотренные на 6-м ТР.

   4.5.4.13 Блок диодов БД-212

   Выполните работы, предусмотренные на 6-м ТР, и кроме того:
   -измерить сопротивление изоляции методом, указанным в п.2.2.1.4 ДГИЛ.667568.008РЭ (при отключенной внешней подводке силовых цепей), при этом сопротивление изоляции должно быть не менее 100 Мом;
   -восстановить покрытие контактных зажимов, имеющих нарушения покрытия.

   4.5.4.14 Предохранитель ВПК-42 ЭТ

   Выполните работы, предусмотренные на 6-м ТР.

   4.5.4.15 Заземлитель ЭВ-10ЭТ

   Выполнить работы предусмотренные на 6-м ТР.

   4.5.4.16 Аккумуляторная батарея 84КL160Р

   Выполнить работы предусмотренные на 6-м ТР.

   4.5.4.16 Разъединитель высоковольтный РВН-27-01

   Выполнить работы предусмотренные на 6-м ТР.

   4.5.4.17 Блок выключателей БВ-87ЭТ

   Выполнить работы предусмотренные на 6-м ТР.

   4.5.4.18 Реле электротепловые, токовые РТТ 85-33

   В нормальных условиях эксплуатации реле не требуют никакого специального ухода. Перерегулировка реле в эксплуатации не допускается. В случае неисправности реле необходимо заменить новым.

   4.5.4.19 Пускатель электромагнитный ПМ12-045

   Выполнить работы, предусмотренные на 6-м ТР.

   4.5.4.20 Контакторы 1КМ.016М

   Выполнить работы, предусмотренные на 6-м ТР.

   4.5.4.21 Автоматические выключатели АЕ-2541М АЕ-2542 М, АЕ-2544, ВА57-35, ВА61

   Выключатели в эксплуатации ремонту не подлежат. В случае нарушения работы выключателей заменить его.

   4.5.4.22 Дроссель помехоподавления ДП-63 Р

   Выполнить работы, предусмотренные на 10-м ТР.

   4.5.4.23 Блок индуктивных шунтов БИШ-83Р

   Выполнить работы, предусмотренные на 6-м ТР.

   4.5.4.24 Переключатели кулачковые двухпозиционные ПКД-15А, ПКД-21А

   Выполнить работы, предусмотренные на 6-м ТР.

   4.5.4.25 Разъединитель Р-30 ЭТ

   Выполнить работы, предусмотренные на 6-м ТР.

   4.5.4.25 Реле ТРПУ, РПУ-3М

   Выполнить работы, предусмотренные на 6-м ТР.

   4.5.4.27 Реле времени РВ-2П,1

   Произвести следующие работы:
   -снять реле с электровоза, вынуть панель, плату Е1 и плату Е2 с элементами из корпуса;
   -очистить от загрязнений поверхность всех элементов реле. При этом пользуйтесь чистой сухой безворсной тканью, слегка смоченной в чистом бензине;
   -проверить исправность конденсаторов, микросхемы, реле, резисторов, варистора, переключателей, диодов, стабилитрона, транзисторов, соединителя;
   -проверить крепление всех элементов схемы на платах и панели;
   -проверить исправность корпуса и панели;
   -собрать реле.

   4.5.4.28 Датчик тока ДТ-009 ЭТ

   Выполнить работы, предусмотренные на 6-м ТР.

   4.5.4.29 Блок конденсатора БК-568Р

   Выполнить работы, предусмотренные на 6-м ТР, и кроме того:
   -проверка сопротивления изоляции блока в соответствии с п.2.2.1 ДГИЛ.667568.001РЭ;
   -проверить емкость конденсатора в соответствии с таблицей 2 ДГИЛ.667568.001РЭ;
   -проверка крепления блока к месту установки, крепления конденсатора к каркасу и крепления его выводов.

   4.5.4.30 Электропневматические вентили ВВ-1000, ВЗ-12, пневмовоздухораспределитель 181-14 110 В

   Выполнить работы, предусмотренные на 10-м ТР.

   4.5.4.31 Выключатели типа 23П2Н1, ВПК, ВПУ, В4

   Выполнить работы, предусмотренные на 6-м ТР.

   4.5.4.32 Выключатель В-8 ЭТ

   Выполнить работы, предусмотренные на 6-м ТР, и кроме того:
   -проверить сопротивление изоляции выключателя;
   -проверить электрическую прочность изоляции.

   4.5.4.33 Тумблеры ПТ26-1, кнопочные выключатели КУ202101

   Выполнить работы, предусмотренные на 6-м ТР.

   4.5.4.34 Ограничитель перенапряжения ОПН-3,33

   Выполнить работы, предусмотренные на 6-м ТР.

   4.5.5 Пневматическое оборудование

   4.5.5.1 Агрегат компрессорный роторный винтовой АКРВ 3,2/10-1000У2

   Выполнить работы, предусмотренные на 6-м ТР, и кроме того:
   -очистка масловоздушного радиатора;
   -очистка верхнего и нижнего смотровых глазков и глазка возвратного маслотока;
   -проверка на предмет отсутствия утечек в соединениях АК;
   -проверка электрических соединений СУ. Осмотр разъемов всех датчиков АК и очистка их от пыли;
   -проверка (центровка) муфты;
   -замена масловоздушного сепаратора;
   -замена масла;.
   -замена зубчатого венца муфты.

   4.5.5.2 Вспомогательная электро - компрессорная установка КПБ-02/П11М

   Выполнить работы, предусмотренные на 6-м ТР.

   4.5.5.3 Система подготовки сжатого воздуха

   Выполнить работы, предусмотренные на 6-м ТР.

   4.5.6 Вентиляторы воздухоснабжения электрических машин и аппаратов и вентиляторы воздухоочистителей

   Вентиляторы воздухоснабжения электрических машин и аппаратов
   При неработающем вентиляторе выполните следующие работы:
   -осмотреть колесо рабочее.
   -осмотреть лопатки направляющего аппарата. Трещины на колесе не допускаются;
   Трещины, сколы на лопатках спрямляющего аппарата не допускаются;
   -осмотреть регулировочные лопасти корпуса.
   Трещины, сколы на лопастях не допускаются.
   Вентиляторы воздухоочистителей
   -осмотреть рабочее колесо вентилятора при неработающем вентиляторе.
   Трещины на рабочем колесе не допускаются.

   4.5.6.1.Установка инерционных элементов и жалюзи

   Выполните работы, предусмотренные на 6-м ТР.

   4.5.6.2.Установка короба

   Выполните работы, предусмотренные на 6-м ТР, и кроме того:
   -снять короб и заменить уплотнения.

   4.5.6.3.Установка привода жалюзи

   Выполните работы, предусмотренные на 6-м ТР, и кроме того:
   -заменить манжеты.

   4.5.6.4.Установка моторов-вентиляторов пуско-тормозных- резисторов

   Выполните работы, предусмотренные на 6-м ТР, и кроме того:
   -произвести демонтаж мотор-вентилятора и его ревизию.

   4.5.7 Электронная аппаратура

   4.5.7.1 Статический преобразователь собственных нужд ПСН-100/3

   Выполните работы, предусмотренные на 6-м ТР.

   4.5.7.2 Источник питания бортовой сети ИПБС 380/3У2-У2
   Произвести замену механических элементов , которые выработали ресурс работы-контакторы и исполнительные реле.

   4.5.7.3 Микропроцессорная система управления МПСУ-007-02

   Произведите следующие работы:
   -проверьте затяжку всех разъемов и при необходимости подтяните крепеж;
   -проведите проверку работоспособности аппаратуры.

   Проверку проводите для каждого комплекта аппаратуры, входящей в состав блоков БУ-267-01, БУ-268-01.

   При наличии бросков тока якоря двигателей в тяге или электрическом торможении замените поочередно до устранения съемные блоки. При нахождении неисправного съемного блока замените из состава ЗИП. Неисправный съемный блок проверьте и восстановите или отправьте для ремонта на завод – изготовитель электровоза.

   4.5.7.4 Регулятор возбуждения импульсный РВИ-8

   Выполните работы, предусмотренные на 6-м ТР, и кроме того:
   -снять модуль чоппера РВИ-8, продуть охладитель и элементы сжатым воздухом давлением не более 0,3 МПа (3 кГс/см2 ). Места коррозии охладителя обработать ингибиторами коррозии, места загрязнения протереть салфеткой, смоченной в уайт- спирите;
   -проверить крепления всех элементов модуля и целостность электрического монтажа. Моменты затяжки должны соответствовать требованиям, указанным в "Инструкции по монтажу изделий фирмы Hitachi",6ТС.369.126ИМ.

   4.5.7.5 Источники питания 110-ИП-ЛЭ

   Выполните работы, предусмотренные на 6-м ТР.

   4.5.7.6 Датчики тока LT500-S/SP93,напряжения LY100/SP84

   Выполните работы, предусмотренные на 6-м ТР.

   4.5.7.7 Блок сигнализации БС-223ЭТ

   Выполните работы, предусмотренные на 6-м ТР.

   4.5.7.8 Комплексное локомотивное устройство безопасности КЛУБ-У

   Провести работы в соответствии с руководством по эксплуатации системы КЛУБ-У 36991-00-00РЭ.

   4.5.7.9 Телемеханическая система контроля бодрствования машиниста ТСКБМ

   Провести работы в соответствии с руководством по эксплуатации на ТСКБМ НКРМ4243.003.

   4.5.7.10 Статический преобразователь напряжения СПН-ЭПТМ

   Очистить преобразователь от пыли и грязи. Проверить параметры СПН-ЭПТМ при помощи локомотивного тестера (нагрузочного устройства).

   4.5.7.11Радиостанция РВ-1М,РВС-1

   Выполните работы, предусмотренные на 6-м ТР.

   4.5.7.12 Локомотивная аппаратура системы автоматического управления торможением поездов САУТ-ЦМ/485-Ц

   Провести работы в соответствии с руководством по эксплуатации САУТ-ЦМ/485-Ц 97Ц.06.00.00-01РЭ.

   4.5.8.Система обнаружения и тушения пожара (СОТП)

   Средний ремонт СОТП производить в соответствии с Руководством по эксплуатации ПАС 546.00.000 РЭ.

5. Проверка работы и настройка электрооборудования

   Работа оборудования электровоза должна проверяться при управлении из каждой кабины.
   При испытаниях электровоза необходимо руководствоваться электрическими принципиальными схемами ЭП2К.70.00.000Э3, ЭП2К.70.00.001Э3, ЭП2К.70.18.000Э3, ЭП2К.70.20.000Э4, ЭП2К.70.10.000Э3, ЭП2К.70.22.000Э4, ЭП2К.70.24.000Э4, ЭП2К.70.90.000Э3 в соответствии с которыми в тексте указаны позиционные обозначения элементов.
   На время проведения испытаний электровоза должны быть выданы: одна реверсивная рукоятка, один ключ к блокам выключателей S1(1) и S1(2), один ключ к штепсельному соединению отопления поезда, один ключ блокировки тормозов.

   5.1 Осмотр электровоза после ремонта

   5.1.1.Убедиться в том, что электровоз очищен от посторонних предметов, монтажных и технологических материалов, применявшихся при монтаже.

   5.1.2.Проверить состояние установленного электрооборудования. Проверка осуществляется путём визуального осмотра на отсутствие повреждений, надёжность крепления и качество затяжки монтажных соединений. При этом необходимо убедиться, что проверяемое электрооборудование соответствует перечню элементов ЭП2К.70.000Э3, ЭП2К.70.00.001Э3, ЭП2К.70.18.000Э3, ЭП2К.70.20.000Э4, ЭП2К.70.10.000Э3, ЭП2К.70.22.000Э4, ЭП2К.70.24.000Э4, ЭП2К.70.90.000Э3, электрической принципиальной схемы электровоза.

   5.1.3.Проверить заземление магнитопроводов силовых аппаратов.

   5.1.4.Проверить заземление корпусов оборудования.

   5.2.5.Проверить наличие пломб на защитной и другой аппаратуре электровоза согласно перечню опломбированного оборудования (см. приложение Г).

   5.1.6.Проверить высоковольтные разъединители и заземлитель на включение и отключение.

   5.1.7.Убедиться в отсутствии повреждений изоляторов.

   5.1.8.Проверить подсоединение проводов к токосъёмным устройствам на буксах и наличие щёток в этих устройствах.

   5.1.9.Проверить укладку проводов, пучков проводов и убедиться в том, что провода надёжно закреплены. Изоляция проводов не должна касаться острых углов каркасов и других деталей.

   5.1.10.Произвести осмотр шинного монтажа, при этом особое внимание обратить на качество затяжки контактных соединений и наличие воздушных зазоров между шинами, а также между шинами и корпусом электровоза. Воздушные зазоры в цепях с напряжением 3000 В должны быть не менее 25 мм. В местах присоединения шин к аппаратам зазор определяется расстоянием между выводами аппарата.

   5.1.11.Проверить заправку агрегата компрессорного. Уровень масла в картере должен быть между рисками на маслоуказателе.

   5.1.12.Проверить монтаж и заправку маслом гребнесмазывателя.

   5.1.13.Проверить наличие огнетушителей.

   5.1.14.Проверить наличие штанги для заземления контактного провода.

   5.1.15. Убедиться, что разъемы пусковых цепей СОТП подключены к пиропатронам, установленным на модулях МПГ, а на экранах БКИ в каждой кабине высвечивается «Норма».

ПРИЛОЖЕНИЕ А
(справочное)

Уставки срабатывания аппаратов защиты и контроля

Таблица А.1

ПРИЛОЖЕНИЕ Б
(справочное)

Сопротивление нагревательных элементов и резисторов

Таблица Б.1

ПРИЛОЖЕНИЕ В
(справочное)

Сопротивление катушек аппаратов

Таблица В.1

ПРИЛОЖЕНИЕ Г
(обязательное)

Перечень пломбируемых аппаратов и оборудования

Таблица Г1

ПРИЛОЖЕНИЕ Д
(справочное)

Диаграммы включения контакторов линейных, реостатных и
ослабления возбуждения при аварийных режимах работы

Диаграмма включения контакторов линейных, реостатных и
ослабления возбуждения при отключенных тяговых двигателях М1, М2

Таблица Д.1

ПРИЛОЖЕНИЕ Е

Карта смазки

   Правильная и безаварийная эксплуатация электровозов может быть обеспечена при соблюдении периодичности проверки и замены смазочных материалов и с учетом «Инструкции ОАО «РЖД» по применению смазочных материалов 01ДК 421457.0001 на локомотивах и моторвагонном подвижном составе.
   Применение других марок смазочных материалов, а также смешение смазочных материалов различных марок без согласования с заводом-изготовителем запрещается. Даты проверки, добавления и замены смазочных материалов на соответствующих видах технического обслуживания и текущих ремонтов должны регистрироваться в паспортах на составные части и в формуляре электровоза.
   Для узлов с подшипниками качения при замене смазки сначала заполняют пространство между роликами (или шариками) и лабиринтные канавки подшипниковых крышек (если они есть), затем оставшееся от нормы для каждого узла) количество смазки распределяют равномерно в смазочных камерах подшипниковых крышек и лабиринтных колец, но заполняют не более 2/3 объема смазочных камер. При добавлении или замене смазочных материалов в процессе эксплуатации (если нет конкретных указаний по количеству добавляемой или заменяемой смазки на каждую точку) необходимо указанное количество смазочного материала на узел распределить поровну между всеми точками, подлежащими смазке.

ПРИЛОЖЕНИЕ Ж
(рекомендуемое)

Измерение параметров, регулировка и настройка контакторов серии МК

   В условиях эксплуатации необходимо регулярно следить за работой контактора.
   При обычных условиях контактор достаточно осматривать после 100 тыс. срабатываний, но не реже 1 раза в месяц. Независимо от этого, осмотр контактора следует производить после каждого отключения аварийного тока.
   Прежде чем приступить к осмотру контактора, его необходимо отключить от сети.

   При осмотре следует:
   а) очистить контактор от пыли и загрязнения;
   б) проверить надежность всех резьбовых соединений и в случае необходимости произвести их подтяжку;
   в) проверить отсутствие механических затираний.
   В контактной системе проверить состояние контактных напаек и основные контактные параметры (провалы, растворы и начальное контактное нажатие на мостик), которые должны соответствовать данным, приведенным в таблице Ж.1.

Таблица Ж.1 аль-ный ток Назначение контактов Исполнение контактов Нажатие на мостик (начальное), кг Раствор контактов, мм Провал контактов, мм 40, 63, 100,160 40, 63, 100,160 Контакты главной цепи замыкающие 0,5 – 0,7 * 1,2 – 1,5 4 – 6 5 - 6 2,5 - 3 2,5 – 4 2,5 - 3 размыкающие 0,35 – 0,38 0,5 – 0,7 4 – 6 5 - 6 10 Контакты вспомога-тельной цепи замыкающие размыкающие 0,09 – 0,12 5 - 7 1,5 – 3,5

   Закопченные поверхности контактных колодок, дугогасительной камеры, контактных траверс и самих контактов следует протирать хлопчатобумажной ветошью.
   При износе контактных напаек в месте контактирования полностью на любом из контактов (подвижном и неподвижном) эти контакты необходимо сменить.

   При установке нового контактного мостика необходимо следить, чтобы выступы мостика плотно зашли в соответствующие выемки направляющей колодки. При установке неподвижных контактов необходимо, чтобы контактные скобы плотно легли на выступы контактной колодки.
   Регулировка растворов и провалов производится с помощью специальных регулировочных пластин 12 и перемещением колодки 6 ограничителя хода якоря (рис. 8.49 в 1-ой части РЭ).
   Допускается увеличение раствора и провала контактов и контактных нажатий по сравнению с указанными в таблице Ж.1 , если при этом обеспечивается четкая работа контактора.
   Провал контактов определяется как свободный ход траверсы с момента касания контактов до полной ее остановки. Начальное нажатие на мостик – это усилие, создаваемое контактной пружиной в момент первоначального касания контактов.
   Схема определения контактных параметров показана на рис. 12.

   При осмотре магнитной системы (рис.8.49 в 1-ой части РЭ) необходимо обратить внимание на следующее:
   а) якорь 2 должен легко поворачиваться;
   б) в отключенном состоянии пластмассовая колодка 8, соединенная с якорем, должна упираться на колодку 6.
   При проверке механической блокировки (рис.8.49 в 1-й части РЭ) необходимо следить, чтобы при любом положении якорей сблокированных контакторов не было одновременного замыкания их контактов.
   В момент первоначального касания контактов главной цепи одного контактора зазор между контактами главной цепи другого контактора должен быть не менее 3 мм.
   При полностью притянутом якоре одного контактора якорь второго должен иметь незначительный свободный ход (во избежание жестких ударов при включении).
   При установке механической блокировки между выступами Г подвижных кулачков 1 необходимо обеспечить зазор f не менее 1,5 – 2 мм. При этом внешние плечи кулачков цилиндрическими поверхностями должны касаться подвижных рычагов сблокированных контакторов, а между выступами кулачков К и скобой должны быть обеспечены зазоры t не менее 0,5 мм.

ПРИЛОЖЕНИЕ И
(рекомендуемое)

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ТЯГОВЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ ЭД-153 У1

   Устранение последствий переброса электрической дуги и кругового огня по коллектору в тяговом двигателе

   Работы по устранению последствий кругового огня и переброса электрической дуги по коллектору выполнять как с выкаткой и разборкой тягового двигателя, так и под электровозом. Выкатку тягового двигателя из-под электровоза производить при значительном повреждении рабочей поверхности коллектора, траверсы, бандажей якоря, изоляции межкатушечных соединений, катушек.
   При устранении последствий с выкаткой тягового двигателя необходимо выполнить следующие работы: разобрать тяговый двигатель, проточить и прошлифовать коллектор на станке, зачистить конус коллектора шлифовальной бумагой и покрыть электроизоляционной красно-коричневой эмалью ГФ-92-ХС до получения глянца; устранить обнаруженные неисправности и следы переброса на траверсе и полюсной системе; собрать тяговый двигатель, проверить положение щеток на коллекторе, в случае необходимости установить их на геометрическую нейтраль, измерить сопротивление изоляции.
   В случае, когда повреждения от переброса электрической дуги незначительные, их устранение выполнять под электровозом. Для этого необходимо очистить наружные поверхности тягового двигателя от пыли и грязи, снять крышки коллекторных люков, освободить траверсу от крепления, провернуть траверсу и устранить на ней следы переброса, вынуть щетки из окон щеткодержателей и подложить их под нажимные пальцы, зачистить торцы коллекторных пластин и петушки от наплывов металла, поддомкратить колесную пару, снять щеткодержатель против нижнего коллекторного люка и установить технологические щетки в два любых соседних щеткодержателя, отполировать коллектор брезентом с помощью деревянной колодки, вращая якорь при напряжении не более 100 В. Установить щеткодержатель на место, прочистить межла-мельные канавки и снять фаски, продуть коллекторную камеру сжатым воздухом, про-верить биение коллектора, а также нажатие пальцев на щетки, окрасить траверсу, крон-штейны и конус коллектора красно-коричневой электроизоляционной эмалью ГФ-92-ХС, окрасить доступные места коллекторной камеры красной электроизоляционной эмалью ГФ-92-ХС, провернуть траверсу, вставить щетки в окна щеткодержателей, проверить зазоры между щеткодержателями и коллектором, закрепить траверсу и проверить нейтральное положение щеток на коллекторе, измерить сопротивление изоляции тягового двигателя.
   Окрашенные места, детали и узлы просушить на воздухе при температуре от плюс 15 до плюс 25 °С в течение не менее 18 часов или током при температуре от плюс 50 до плюс 60 °С в течение не менее трех часов.

   Разборка и сборка электродвигателя ЭД153У1

   Разборку снятого с электровоза и очищенного электродвигателя (при необходимости замены якоря и якорных подшипников) производить в следующей последовательности (см. рисунок К.1):
   а) установить электродвигатель горизонтально;
   б) отвинтить болты крепления и снять крышку подшипника 1 со стороны коллектора, вворачивая болты (М 16) в отжимные отверстия;
   в) отогнуть углы шайбы 2, отвинтить болты и снять шайбу упорную 3 и кольцо плоское упорное внутреннее подшипника 4;
   г) установить крышку подшипника 1 и закрепить болтами;
   д) спрессовать специальным съемником наружное уплотнительное кольцо 21 со стороны противоположной коллектору;
   е) установить электродвигатель на подставке строго вертикально коллекторной камерой вверх (при этом следить, чтобы вал якоря не упирался в подставку и в пол);
   ж) снять крышки с люков корпуса;
   з) отвернуть фиксатор, стопорящий траверсу 8 и отпустить фиксаторы прижима траверсы 8 к подшипниковому щиту 6;
   и) ослабить посадку траверсы 8 в подшипниковом щите 6 вращением стяжки до полного удаления зазора в месте её разреза;
   к) отвернуть болты и снять крышку подшипника 1 со стороны коллектора;
   л) отвернуть болты крепления и выпрессовать равномерно без перекосов подшипниковый щит 6 со стороны коллектора вворачивая болты в отжимные отверстия щита (при этом следить, чтобы якорь 12 не зависал из-за перекоса на внутреннем кольце подшипника 7);
   м) снять подшипниковый щит 6 со стороны коллектора, для чего предварительно ввернуть два рым-болта (М 16) в диаметрально противоположные отверстия под болты крепления крышки подшипника 1;
   н) отсоединить от планок траверсы 8 выводной провод и провод идущий к добавочному полюсу;
   о) вытащить щетки, для чего свободный отогнутый конец пружин, нажимающий на щетку, сместить в сторону от зубчатого колеса и установить на любой из зубьев верхней части колеса;
   п) обвернуть рабочую поверхность коллектора 10 якоря 12 плотной бумагой и обвязать шнуром;
   р) ввернуть два рым-болта (М 20) в диаметрально расположенные специальные отверстия и снять траверсу 8;
   с) вывести якорь 12 из корпуса и положить его горизонтально на подставку с мягкой обкладкой;
   т) установить корпус электродвигателя в вертикальное положение подшипниковым щитом 18 со стороны, противоположной коллектору, вверх;
   у) выпрессовать и снять подшипниковый щит 18 со стороны, противоположной коллектору, аналогично щиту со стороны коллектора.

 1-крышка подшипника; 2-шайба; 3-шайба упорная, 4-кольцо плоское упорное внутреннее подшипника; 5-подшипник; 6-щит подшипниковый; 7-внутреннее кольцо подшипника; 8-траверса; 9-щеткодержатель; 10-коллектор; 11-полюс добавочный; 12-якорь; 13-сердечник главного полюса; 14-обмотка компенсационная; 15-система магнитная; 16-катушка главного полюса; 17-внутреннее кольцо подшипника; 18-щит подшипниковый; 19-подшипник; 20-крышка подшипника; 21-кольцо уплотнительное; 22-вал
Рисунок К.1 -Разборка электродвигателя

   Разборку снятого подшипникового щита (при необходимости ревизии или замены подшипников) производить в следующей последовательности:
   а) установить подшипниковый щит внутренней поверхностью вверх, предварительно подложив под щит чистый лист плотной бумаги;
   б) выпрессовать из щита роликовый подшипник при помощи стержней, вставляемых в три его отверстия (М 12).

   Перед сборкой электродвигателя выполнить следующие работы:
   а) проверить сопротивление изоляции обмоток в холодном состоянии в соответствии с таблицей 2.1 настоящего руководства.
   б) посадить на вал якоря до упора в бурты предварительно подобранные и нагретые до температуры 120 – 160 °С внутренние уплотнительные кольца (в случае их снятия и замены), и подрезать их в размеры 48,5+0,25 и 789,5-0,4 от торца вала со стороны коллектора;
   в) посадить на вал якоря (только в случае замены подшипников) внутренние кольца предварительно подобранных подшипников (перед посадкой нагреть внутренние кольца до температуры 100 – 120 °С);
   г) предохранить поверхность коллектора от механических повреждений (обернуть картоном или другим плотным материалом);
   д) заправить свежей смазкой внутренние камеры смазки (в щитах), наружные камеры смазки, трубки для добавления смазки, а также роликовые подшипники в соответствии с картой смазки электродвигателя (см. Приложение Е);
   е) установить наружные кольца (вместе с роликами) роликовых подшипников в подшипниковые щиты;
   ж) смазать резьбовые поверхности болтов и отверстий, а также горловины корпуса магнитной системы тонким слоем смазки в соответствии с картой смазки (приложение Е настоящего руководства).

   Сборку электродвигателя производить в следующей последовательности:
   а) установить магнитную систему коллекторной камерой вниз;
   б) ввернуть два рым-болта (М 16) в диаметрально противоположные отверстия под болты крепления крышки подшипника в подшипниковый щит со стороны, противоположной коллектору;
   в) установить подшипниковый щит с подшипником в корпус электродвигателя и запрессовать его при помощи болтов; следует помнить, что при сборке электродвигателя необходимо поочередно подвёртывать диаметрально противоположные болты крепления подшипниковых щитов, при этом момент затяжки болтов должен быть 400 ± 100 Н•м (140 ± 10) кГсм;
   г) вывернуть рым – болты;
   д) плотно вставить ролики подшипника со стороны противоположной коллектору в гнезда сепаратора (плотно прижать ролики к наружному кольцу) и закрепить их смазкой в этом положении;
   е) установить крышку подшипника в подшипниковый щит со стороны противоположной коллектору и закрепить ее на трех болтах;
   ж) установить корпус электродвигателя строго вертикально коллекторной камерой вверх на ту же подставку, которая применялась для разборки;
   з) завести якорь в магнитную систему коллектором вверх;
   и) установить траверсу на фиксаторы ее прижима к подшипниковому щиту (в стянутом состоянии);
   к) присоединить к соответствующим планкам выводной провод и провод, идущий к добавочному полюсу;
   л) установить подшипниковый щит с подшипником (аналогично вышеописанному) со стороны коллектора и запрессовать при помощи болтов при этом момент затяжки болтов должен быть 400 ± 100 Н•м (40 ± 10) кГсм;
   м) установить кольцо плоское упорное внутреннее подшипника, шайбу упорную, шайбу, закрепить болтами и отогнуть углы шайбы;
   н) установить и закрепить крышку подшипника со стороны коллектора;
   о) установить щетки на электрической нейтрали, в соответствии с пунктом 4.4.4 настоящего руководства или проверить положение щеток на электрической нейтрали в соответствии с изложенным ниже в данном разделе и, при необходимости, установить щетки на электрическую нейтраль (только при замене якоря);
   п) разжать траверсу (см. рисунки М.1, М.2 в приложении М) по диаметру D вращая стяжку 5 до упора в направлении увеличения зазора, притянуть к щиту фиксатором, поворотом пальца Л;
   р) установить крышку подшипника в щит со стороны коллектора и закрепить на трёх болтах;
   с) установить электродвигатель горизонтально;
   т) снять картон с коллектора;
   у) выставить зазор между щеткодержателями и рабочей поверхностью коллектора в соответствии с приложением Б; окончательно закрепить щеткодержатели к планкам, при этом момент затяжки 140 ± 20 Н•м (14 ± 2) кГсм)
   ф) отвернуть болты и снять крышки подшипников;
   х) замерить величину радиального зазора в подшипниках в соответствии с приложением Б настоящего руководства;
   ц) окончательно закрепить крышки подшипников – момент затяжки 140 ± 20 Н•м (14 ± 2) кгсм;
   ч) нагреть до температуры 120-160 °С наружное уплотнительное кольцо и посадить его на вал;
   ш) замерить осевой разбег якоря, для чего механическим способом подать якорь до упора, стойку индикатора установить неподвижно на подшипниковом щите, а ножку индикатора упереть в торец якоря и установить индикатор на "ноль", переместить якорь в другое крайнее положение до отказа, отсчитывая показания по индикатору (величина осевого разбега якоря должна быть (0,2 – 0,45 мм).
   После сборки проверить перекос щеток вдоль коллекторных пластин, допуск радиального биения коллектора, сопротивление изоляции обмоток (в соответствии с приложением Б настоящего руководства) и производить испытание электродвигателя на холостом ходу в течение 0,5 – 1 часа при номинальной частоте вращения с целью проверки правильности сборки и приработки.
   После приработки щеток на холостом ходу продуть электродвигатель сухим сжатым воздухом и проверить расположение щеток на электрической нейтрали в соответствии с настоящим разделом, при необходимости установить их на электрическую нейтраль, зачеканив и закрасив старую риску на корпусе и нанеся зубилом и эмалью новую.
   По окончании всех ремонтных и сборочных работ проводить приемо – сдаточные испытания электродвигателя. Методы и последовательность испытаний должны соответствовать ГОСТ 2582–81. При этом:
   а) сопротивление обмоток постоянному току в практически холодном состоянии и приведенное к температуре 20 °С не должно отличаться от значений, приведенных в паспорте электродвигателя номинальных более чем на ± 10 %;
   б) проверку коммутации, частоты вращения и реверсирования проводить только при замене якоря;
   в) испытание электрической прочности изоляции обмоток относительно корпуса электродвигателя проводить испытательным напряжением 7 000 В частотой 50 Гц в течение 1 мин.

   Установка щеток на электрической нейтрали

   Проверку положения щеток на электрической нейтрали производить индуктивным методом при неподвижном якоре после приработки щеток.
   Для приработки щеток электродвигатель вращать без подачи охлаждающего воздуха от источника постоянного тока (100 В, 50 А) при частоте вращения 400 – 500 об/мин до притирки щеток.
   Проверку положения и установки щеток на электрической нейтрали производить в следующей последовательности:
   а) установить предварительно траверсу в таком положении, чтобы линия середины щеток приходилась примерно против середины главных полюсов;
   б) подсоединить к выводам обмотки возбуждения D1, D2 электродвигателя через реостат и рубильник источник постоянного тока, например, аккумуляторную батарею (величина тока в обмотке возбуждения не должна превышать 5 – 10 % номинального);
   в) подсоединить к выводам цепи якоря А1 и В2 электродвигателя гальванометр или милливольтметр (с нулем посередине шкалы) с добавочным сопротивлением для напряжения 1,5 – 3 В;
   г) произвести замыкание и размыкание тока в обмотке возбуждения (при этом в якоре индуктируется ЭДС трансформации и стрелка прибора отклоняется в ту или другую сторону в зависимости от номинального положения щеток);
   д) передвигать траверсу со щетками до тех пор, пока не будет достигнуто такое положение щеток, при котором ЭДС трансформации, практически равна нулю (лучше всего ориентироваться по показаниям прибора в момент отключения, так как показания при этом получаются более отчетливыми, а направление отклонения прибора дает возможность после нескольких проб ориентироваться, в какую сторону следует перемещать траверсу для установки щеток на электрическую нейтраль), при этом, по мере перемещения траверсы и уменьшения отклонения стрелки постепенно уменьшать пределы измерения прибора;
   е) проверить положение щеток на электрической нейтрали при различных положениях якоря (при этом якорь следует поворачивать в одном и том же направлении во избежание влияния на показания прибора возможного перемещения щеток в щеткодержателях);
   ж) закрепить траверсу и проверить положение щеток на электрической нейтрали в соответствии с пунктом 4.4.2 настоящего руководства;
   з) проверить частоту вращения в обоих направлениях (по и против часовой стрелки) при одинаковом напряжении и одинаковом токе возбуждения, при этом длительность работы в каждую сторону вращения должна быть не менее 5 минут (если разность частот вращения в одну и в другую стороны более 3 % от средне-арифметического значения этих частот, переместить траверсу в сторону больших оборотов, после чего снова проверить частоту вращения в обоих направлениях);
   и) окончательно закрепить траверсу;
   к) зачеканить и закрасить старую риску на корпусе;
   л) нанести зубилом и эмалью новую риску на корпусе.

   Проворот траверсы

   Проворот траверсы (рис.М.1, М.2) производить в следующей последовательности:
   а) вывернуть фиксатор 2;
   б) отпустить три фиксатора 8 прижима траверсы, для чего вращать пальцы 5 против часовой стрелки;
   в) ослабить посадку траверсы 9 (см. рисунок М.1) в щите подшипниковом 1, для чего отвернуть болты М8 и снять крышку на щите, закрывающую отверстие для допуска к стяжке 5 траверсы (см. рисунок М.2), стянуть траверсу 9 (см.рисунок М.1) до полного удаления зазора в месте ее разреза, вращая стяжку;
   г) провернуть траверсу 9 так, чтобы удобно подходил торцевой ключ с зевом S=17 мм к местам закрепления выводного провода к планке, для чего вращать валик шестерни устройства проворота траверсы с помощью специального гаечного ключа (трещетки) с зевом S=22 мм (БИЛТ.304282.003 из состава ЗИП электродвигателя);
   д) отсоединить от планок выводной провод и провод, идущий к добавочному полюсу;
   е) с помощью ключа с зевом S=22 мм плавно провернуть валик шестерни поворотного механизма, подвести по очереди к верхнему смотровому люку все щеткодержатели и выполнить необходимые работы.
   После проворота установить щетки на электрическую нейтраль (провернуть траверсу 9 до совпадения рисок на корпусе и траверсе или до совпадения отверстий в накладке 4 и щите 1), подсоединить провода к планкам и закрепить траверсу 9 фиксатором 2 через отверстия в накладке 4 и щите 1, закрепить фиксаторы 8, вращая пальцы 5 по часовой стрелке до упора.

1-щит подшипниковый; 2-фиксатор; 3-шайба пружинная; 4-накладка; 5-палец; 6-корпус; 7-обойма; 8-фиксатор; 9-траверса
Рисунок М.1 -Узлы фиксации траверсы

1-траверса; 2-болт М10; 3-планка; 4-шарнир; 5-стяжка; 6-шарнир
Рисунок М.2 -Узел стяжки траверсы

   Сушка увлажненной изоляции обмоток тягового двигателя

   При низком сопротивлении изоляции сушку тяговых двигателей под электровозом проводить нагретым сухим воздухом от калориферной установки. Начинать сушку изоляции необходимо при температуре воздуха около плюс 50 °С, постепенно увеличивая до плюс 90 – 100 °С. Расход воздуха через каждый тяговый двигатель должен составлять от 15 до 20 м3/мин. Для ускорения процесса удаления влаги из внутренних слоев изоляции через каждые промежутки времени от 1 до 1,5 часа необходимо отключать питание калориферов на период от 20 до 30 минут, не выключая вентилятора установки. В процессе сушки периодически измерять сопротивление изоляции обмоток в нагретом состоянии мегаомметром. Если на каком-либо двигателе сопротивление изоляции и после сушки окажется ниже установленных норм, заменить его новым. Сушку обмоток тягового двигателя после выкатки из-под электровоза и разборки проводить в сушильной или вакуумной печи при температуре от 110 до 130 °С. Сушку изоляции продолжать до тех пор, пока сопротивление изоляции станет постоянным, а его значение не будет ниже норм, указанных в приложении Б. При установившемся значении сопротивления изоляции сушку тягового двигателя необходимо продолжать от трех до пяти часов. В течение этого времени сопротивление изоляции не должно меняться. Запрещается заканчивать сушку в период продолжающегося изменения сопротивления изоляции.

   Особые указания по уходу за якорными подшипниками тягового двигателя

   Смазку в якорные подшипники добавлять в количествах и в сроки в соответствии с приложением Е . Перед добавлением смазки в подшипники выполнить следующие работы: снять крышки, закрывающие камеры для сбора отработанной смазки; очистить крышки и камеры от скопившейся в них смазки; прочистить в крышках подшипников отверстия для выброса отработанной смазки. После добавления смазки удалить из камер для сбора отработанной смазки излишки смазки; закрыть маслосборники крышками.
   При заклинивании зубчатой передачи или ослаблении посадки (проворот или спрессовка) шестерни на валу тягового двигателя заменить поврежденный колесно-моторный блок новым. На снятом тяговом двигателе выполнить ревизию подшипниковых узлов в объеме текущего ремонта ТРС-2 в соответствии с настоящим руководством, инструкцией по содержанию и ремонту узлов с подшипниками качения локомотивов, действующими чертежами.

ПРИЛОЖЕНИЕ К
(обязательное)

Нормы сопротивлений изоляции электрических машин,
аппаратов и электронного оборудования

Таблица К.1

ПРИЛОЖЕНИЕ Л
(справочное)

Нормы допусков, износов и контролируемых величин в эксплуатации

Таблица Л.1

ПРИЛОЖЕНИЕ М
(справочное)

Нормы допусков, износов и контролируемых величин деталей
и узлов механического оборудования в эксплуатации.

Таблица М.1

ПРИЛОЖЕНИЕ Н

Порядок использования ИПБС 380/110В

Порядок влючения шкафа ИПБС в основном режиме.

ПРИЛОЖЕНИЕ О
(обязательное)

Методики проверки электрических аппаратов
Реле РД3-58ЭТ.000, РДЗ-061 ЭТ.000.

   Реле должны соответствовать требованиям технических условий РДЗ-58 ЭТ.000 ТУ и комплектам конструкторской документации РДЗ-58 ЭТ.000, РДЗ-061 ЭТ.000.
   Основные параметры реле приведены в таблице О.1.

Таблица О.1

Приложение П
(обязательное)

Методики проверки вспомогательных систем электровоза

   Методика проверки пескоподачи

   Проверка работы системы пескоподачи производится в следующих режимах:
   1 Ручной режим от кнопки SB14 (1,2) “Песок ” на пульте машиниста через систему ПСУ.
   2 Прямая подача песка от педали SB13 (1,2) “Песок ” непосредственно на вентиль Y14.
   3 Песок S22(1,2) “Песок автоматически”.

   Для проведения проверки системы пескоподачи необходимо:
   -накачать воздух в тормозную магистраль ;
   -привести все органы управления электровоза во включенное состояние;
   -нажать педаль SB13 (1,2) “Песок ”, контролировать подачу песка под первую колесную пару;
   -нажать кнопку SB14 (1) “Песок ” в зависимости от положения реверсора включается вентиль Y14 или Y15 и осуществляется подача песка под первую или вторую тележку;
   -включаем тумблер S22(1) “Песок автоматически”.
   При выполнении одного из трех условий: экстренное торможение; боксование или юз; аварийный останов электровоза осуществляется подача песка в зависимости от положения реверсора. При скорости ниже 10 км/ч подача песка прекращается.

   Методика проверки стеклоочистителя

   Проверки от источника 24 В

   1 Включить автоматический выключатель SF33 “Питание источника 24 В” SF34 “Цепи пульта 24 В” и автоматический выключатель SF35 “Стеклоочистители 24 В”, предварительно включив тумблеры включения питания на источнике 110-ИП-ЛЭ/500-НН.
   2.Установить переключатель на пульте помощника машиниста или машиниста SА4(1)(2), SА5(1)(2) в 1 положение -тихий ход, затем в положение 2 – быстрый ход; предварительно нажав кнопку SB16(1,2) “ Омыв стекол ” (проверить воду в бачке омывателя, стекол. Контролировать свободное движение стеклоочистителя.

   2 Проверка обогрева зеркал.

   Включить тумблер на щите за спиной машиниста тумблер S25(1,2) “Обогрев зеркал” и, поочередно проверить нагрев левого и правого зеркал в обеих кабинах.

   Методика проверки обогрева стекол

   Проверяется при поднятом токоприемнике и работающем источнике питания бортовой сети ИПБС 380/110 В У2.
   1 Прозвонить каналы цепей боковых и лобовых стекол (1 канал, 2 канал, 3 канал)
   2 Измерить сопротивление изоляции блока А17(1) –А относительно корпуса
   Rиз≈ не менее 0,5 Мом
   3 Включить автоматический выключатель SF60 “Обогрев стекол”. Контролировать мерцательные свечения индикаторов до устойчивого состояния свечения. Органолептическим методом контролировать нагрев лобовых и боковых стекол.

   Методика проверки подогрева воды санузла

   1.Проверить мультиметром омическое сопротивление тенов,которое должно быть ~ 35Ом
   2.Мегаомметром на 500В измерить сопротивление изоляции относительно корпуса при отключенном контакторе КМ130, подключив один из проводов на корпус, другой на клемму ХТ40/8. Величина сопротивления должна быть не менее 1,5 Мoм.
   3.Залив в бочок воду до полного покрытия тенов включить автоматический выключатель SF67”Нагрев воды в санузле.Питание 220В”затем автоматический выключатель SF68”Нагрев воды в санузле управление”.
   4.Омическое сопротивление нагревателе Е5,Е6 на клеммах ХТ40/3…4 и ХТ40/5…6 должно быть~346Ом.

   Методика проверки работы СОТП

   Проверку работоспособности СОТП производить в соответствии с инструкцией ПАС 546.00.000 И.

ПРИЛОЖЕНИЕ Р
(обязательное)

Порядок проверки электрооборудования электровоза после ремонта

Проверки при питании от деповского источника 110В

ПРИЛОЖЕНИЕ С

Замена лобового стекла

Общие сведения.

   Наиболее важной предварительной обработкой является чистка подложек, которые должны клеиться. С поверхности должны быть удалены смазка, грязь и пыль. Это производится с помощью куска чистой и сухой ветоши и соответствующего растворителя. Соответствующими растворителями являются, например, гептан и изопропиловый спирт (IPA); растворитель не должен быть растворителем типа “уайт - спирит” или содержащим масляные фракции, которые не улетучиваются с очищаемой поверхности. Пригодный растворитель не должен разъедать или изменять структуру поверхности, а должен быстро улетучиваться с нее.
   Следует соблюдать осторожность при обработке стеклопластика, в связи с более длительным временем испарения с их поверхностей.
   Все подложки должны быть свободны от воды и растворителя, иначе они будут препятствовать процессу отвердевания.
   Сильные загрязнения могут быть удалены путем предварительной зачистки поверхности шкуркой. На оксидированных и окисленных подложках при зачистке шкуркой происходит удаление нежелательного слоя окиси и улучшение адгезионных свойств. На неметаллических подложках при зачистке шкуркой улучшается механическое сцепление адгезива.
   Зачистка шкуркой всегда может быть выполнена без влияния на склейку в каком-либо негативном аспекте. Так как зачистка шкуркой создает большое количество грязи и пыли, которые обязательно удаляют перед нанесением адгезионного слоя с использованием сжатого воздуха без примеси масла.
   Наилучший результат достигается при использовании шкурки типа ScotchBrite.
   Активация предназначена для улучшения адгезионных свойств стеклянной поверхности, когда активатор работает как адгезионный катализатор между поверхностью стекла/керамики и слоем грунтового покрытия. Активным ингредиентом является силант. Активатор наносится при помощи специальных аппликаторов или, при их отсутствии, нетканого полотна. Применение иных материалов для нанесения не допускается, так как на склеиваемых поверхностях могут остаться волокна, которые ухудшат качество клеевого слоя.
   Остатки силанта должны быть удалены путем вытирания поверхности.
   На металлические поверхности, активатор оказывает способствующий адгезии эффект перед выполнением грунтовки.
   Довольно характерный запах активатора вызывается силантом и может варьироваться от партии к партии товара.
   Активатор очень чувствителен к воде и, значит, так же, как и полиуретан, реагирует на влажность воздуха.
   Признаком плохого качества активатора является его молочная консистенция, такой активатор следует выбросить.

   Внимание! Если активатор долго не используется, его необходимо хранить плотно закрытым.

   Демонтаж поврежденного лобового стекла.

   Для демонтажа поврежденных вклеенных лобовых стекол на электровозе ЭП2К необходимо выполнить следующие операции:
   1. Закрыть панель пульта парафинированной бумагой или укрывной пленкой, закрепив по краям скотчем, для предотвращения попадания осколков стекла на приборную панель при демонтаже стекла.
   2. Удалить вручную осколки стекла при необходимости.
   3. Проколоть с помощью шила с Т-образной ручкой (арт. JN 1130 «Equalizer») отверстие в старом клеевом шве.
   4. Вставить в отверстие струну квадратную (артикул SSW 508 «Equalizer») и закрепить ее в ручках для струны, артикул TWH 500 «Equalizer» (удаление поврежденного стекла также можно производить с помощью пневматического ножа с подходящим лезвием, вставив его в отверстие).
   5. Прорезать старый клеевой шов с помощью струны с ручками, протянув ее по контуру стекла за ручки и придерживая стекло с помощью ручек с вакуумными присосками (артикул ESM911 «Equalizer»).
   6. Удалить стекло из проема с помощью ручек с вакуумными присосками.
   7. Срезать старый клеевой шов по всему периметру проема с помощью пневматического ножа с несколькими лезвиями (артикул ESK 520 «Equalizer») или струны с ручками.

   Вклейка нового лобового стекла.

   Необходимые материалы и инструменты (на одно стекло):
   -клей – герметик SOUDAL CARBND 955 DG 310 мл – 5-6 шт.;
   -грунт SOUDAL CARBОND 955 DG PRIMER 30 мл - 3 шт.;
   -очиститель SOUDAL CARBОND 955 DG CLEANER 30 мл - 3 шт.;
   - клей – герметик SOUDAL SOUDASEL 240 FC черн 600 мл - 3-4 шт.;
   -клей SOUDAL CYANOFIX 20 мл - 1 шт.;
   -очиститель SOUDAL SURFASE ACTIVATOR 100 мл - 1 шт.;
   -чистая ткань (ветошь х/б или нетканые салфетки Kimberly-Clark WYPALL L30 или аналогичные);
   -ручной пистолет для нанесения клея Equalizer HPS907 600 мл - 1 шт.;
   -насадки для нанесения клея - герметика;
   -приспособление для поднятия и установки стекла; (рукоятки с присосками) Equalizer ESM911 - 4 шт.;
   -приспособление для фиксации стекла (ремень с храповым механизмом) Equalizer RTD499 - 2 шт.;
   -калиброванные подкладки (лучше из твердой резины);
   -скотч малярный односторонний TESA или 3М 38 х 50 - 1 шт.
   -шпатель резиновый;
   -мыльный раствор;
   -острый нож;
   -аппликатор для нанесения грунта Equalizer JY1225 - 2 шт.

   Внимание! Температура на рабочем месте и клеевых составов должна быть не ниже + 5 °С.

   1.Вскрыть заводскую упаковку стекла. Осмотреть стекло на отсутствие дефектов (сколов и трещин). Прикрепить на лицевую сторону стекла приспособления для поднятия и установки стекла (рукоятки с присосками) Equalizer ESM911 - 4 шт. Поднять и уложить с помощью них стекло на специальный стол (смотри приложение 1) рукоятками вниз.
   2.Осмотреть проем на отсутствие коррозии, наплывов от сварки, сколов и трещин краски в местах, где будет наноситься клей. С помощью длинной линейки проверить плоскость проема для определения толщины подкладок (толщины клеевого слоя) и исключения контакта стекла с внутренней обшивкой кабины, при необходимости подрезать выступающие края обшивки.
   3.На проем окна приклеить клеем SOUDAL CYANOFIX калиброванные резиновые подкладки по 3-4 шт. на каждую сторону проема с фронтальной стороны (для обеспечения необходимого зазора между стеклом и рамой проема окна по глубине) и 4-5 шт. на нижнюю (горизонтальную) плоскость проема для позиционирования стекла по высоте в проеме.
   - подкладки вырезаются из твердой резины размером примерно 15 х 20 мм, а толщина подкладки выбирается из условия необходимой толщины клеевого слоя, который зависит от проема.

   Внимание! Толщина клеевого слоя менее 3 мм не допускается!

   - обезжирить резиновую подкладку и место ее приклейки на раме проема очистителем SOUDAL CARBОND 955 DG CLEANER, дождаться испарения очистителя и нанести на резиновую прокладку тонкий слой клея SOUDAL CYANОIFIX ,быстро приложить ее к приклеиваемой поверхности и прижать на несколько секунд (время использования – 10 секунд, время полного высыхания – 1 минута).
   4. Примерить стекло в проеме с помощью приспособления Equalizer ESM911, при необходимости увеличить или уменьшить толщину резиновых подкладок, проверить зазоры по периметру стекла.

   5. Подготовка стекла

   5.1. На внутреннюю поверхность стекла, на которую будет наноситься клей, вдоль сплошной полосы шелкографии наклеить малярную ленту (бумажный скотч TESA или 3М 38 х 50), от сплошной полосы внутрь стекла, по всему периметру. Если необходимо увеличить сплошную непрозрачную полосу, то малярную ленту наклеить на необходимом расстоянии от кромки стекла. Проверить плотность прилегания малярной ленты к стеклу, для исключения подтеков грунта под скотч.
   5.2. Поверхность между кромкой стекла и малярной лентой обезжирить очистителем SOUDAL CARBОND 955 DG CLEANER с помощью чистой ткани либо не тканной салфетки Kimberly-Clark L30 (нетканые салфетки не оставляют ворс на поверхности). Выдержать 3-5 минут, чтобы очиститель испарился.
   5.3. На обезжиренную поверхность между кромкой стекла и малярной лентой нанести специальный черный грунт SOUDAL CARBОND 955 DG PRIMER с помощью аппликатора Equalizer JY1225. Дать просохнуть грунту 10-15 минут.

   6. Подготовка проема

   6.1. Обезжирить поверхность оконного проема очистителем SOUDAL CARBОND 955 DG CLEANER с помощью чистой ткани или салфетки Kimberly-Clark L30, выдержать 3-5 минут.
   6.2. Нанести на поверхность проема, которая будет контактировать с клеем, грунт SOUDAL CARBOND 955 DG PRIMER с помощью аппликатора Equalizer JY1225. Высушить грунт 10-15 минут.

   Приклеивание

   7. С помощью ручного пистолета Equalizer HPS907 и насадки для него равномерно нанести клей SOUDAL CARBОND 955 DG на поверхность оконного проема по средней линии рамки. Высота выдавливаемого валика клея должна быть больше высоты резиновых подкладок по всему периметру, в противном случае клей не достанет до поверхности стекла.
   8. Не позднее 25-ти минут после нанесения клея–герметика на поверхность проема, с помощью приспособления для поднятия и установки стекла (ручки с присосками) Equalizer ESM911 аккуратно установить стекло в проем, равномерно прижать стекло к позиционирующим подкладкам. С целью временной страховки от выпадения зафиксировать стекло с помощью приспособления RTD499 пропущенных вокруг боковых стоек кабины. Снять фиксирующие ремни можно будет через 12-20 часов. Удалить со стекла и проема излишки клея с помощью ткани, смоченной в мыльном растворе. Не подвергать стекло нагрузкам первые 2-3 суток.

   Разделка (выравнивание и герметизация) внешнего
и внутреннего швов между стеклом и кузовом.

   Производится через 1-2 суток после приклейки стекла.
   1. Протереть чистой тканью или салфеткой Kimberly-Clark L30 разделываемый шов очистителем – активатором SOUDAL SURFASE ACTIVATOR. Высушить 5-10 минут.
   2. Наклеить на стекло вдоль его кромки и на кузов вдоль всего периметра шва малярную ленту TESA или 3М 38 х 50. Проверить плотность прилегания малярной ленты к поверхности, для исключения подтеков под малярную ленту герметика.
   3. С помощью ручного пистолета Equalizer HPS907 и насадки аккуратно заполнить шов клеем-герметиком SOUDASEL 240 FS (SOUDASEL 270 HS).
   4. С помощью шпателя, смоченного в мыльном растворе, выровнять клей - герметик (придать шву аккуратный вид).
   5. Аккуратно снять со стекла и кузова малярную ленту. Удалить со стекла и кузова излишки клея. Не касаться шва первые 12 часов.
   Тоже самое необходимо проделать и с внутренней поверхности стекла, из кабины.

ПРИЛОЖЕНИЕ Т

Демонтаж составных частей электровоза

1.Демонтаж токоприемника

   Для снятия и последующего ремонта токоприемника (смотри рисунок Т.1) произвести электрическое и пневматическое отключение токоприемника от электровоза:
   -отключить шину ЭП2К.70.03.138 от токоприемника, сняв четыре болта М12;
   -отсоединить изолирующий рукав (шланг).
   После этого снять токоприемник с трех опорных изоляторов, на которые он установлен с помощью трех болтов М20.
   Снятие и транспортировка токоприемника должна производиться таким образом, чтобы не были повреждены детали токоприемника, в частности, контактная каретка и штанга верхняя. При транспортировке верхнюю трубу на опорной раме нужно закрепить в нижнем положении (стяжные ленты).
   Токоприемник можно приподнимать только за опорную раму. Для транспортировки с помощью автопогрузчиков или ручных подъемных тележек необходимо использовать специально предназначенный для этого деревянный поддон. Для того чтобы предотвратить повреждения подъемного привода, укладку трубопроводов необходимо производить только на специальную подставку (древесина, опорная стойка и т.д.), так чтобы выступающие вниз детали (например: рычаги демпферного устройства,...) не упирались в дно.
   Ни в коем случае нельзя поднимать весь токоприемник за верхнюю трубу (например, для транспортировки).

Рисунок Т.1 – Основные части токоприемника

   2. РАЗБОРКА СЕКЦИЙ КРЫШИ БЛОКА ПУСКО - ТОРМОЗНЫХ РЕЗИСТОРОВ

   2.1.Снятие и установка мотор – вентилятора ЭДТ ТЭП70.75.04.001.

   Потребуются:
   Ключи S12, S17, S18, S22.
   ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ:
   (позиции деталей для операций 1-4 указаны в соответствии с чертежом ЭП2К.85.02.000, для операций 5-7 в соответствии с чертежом ТЭП70.75.04.001).
   Предупреждение к операциям 1-4

   Операции выполняются только при обесточенном электродвигателе вентилятора!
   1. Ключом S12 отверните четыре болта поз.7 с шайбами крепления канала нагнетательного поз. 2 к блоку резисторов.
   2. Ключом S18 и ключом S17 отверните четыре гайки поз.12 и четыре болта поз.9 с шайбами крепления канала нагнетательного поз.2 к фланцу корпуса мотор - вентилятора поз.1.
   3. Извлеките канал нагнетательный из крыши через верхний крышевой проем.
   4. Отсоединив электрические провода от клеммной коробки электродвигателя, торцевым ключом S22 отверните снизу крыши восемь болтов поз.10 с шайбами крепления изоляторов поз.3 к раме крыши (по два болта на изолятор). После вышеперечисленных операций вентилятор готов к извлечению из крыши электровоза при помощи подъемного устройства через верхний крышевой проем.
   5. На демонтированном вентиляторе производим осмотр корпуса вентилятора поз.1 с направляющими лопатками. Проверяем установку полиамидных лопаток, осевой люфт которых должен быть в пределах 0,5÷1,0 мм.
   6. Осмотр корпуса вентилятора поз.1 с поворотными лопатками, а также рабочего колеса поз.3 допускается производить, опуская операцию 4, но при обесточенном электродвигателе вентилятора.
   7. Сборку и установку вентилятора производим в обратной последовательности.

   2.2.Демонтаж патрубков отсоса (черт.ЭП2К.01.06.101)

   2.2.1.Снять крепеж четырех патрубков отсоса черт. ЭП2К.01.06.001СБ, ЭП2К.01.06.102, ЭП2К.01.06.105 и ЭП2К.01.06.106 (поз.1, 2, 5, 6 черт. ЭП2К.01.06.001СБ) к кузову:
   По два болта М8 с шайбами (поз.9,11,12 черт. ЭП2К.01.06.001СБ) на каждом патрубке;
   По девять болтов М8 с шайбами (поз.10,11,12 черт. ЭП2К.01.06.001 СБ) на каждом патрубке (перед жалюзи черт. ТЭП70А.50.21.015).

   2.2.2.Снять рукава черт. ТЭП70А.85.08.115 с патрубков, раскрепив по одному из двух хомутов АВА 130-165/12 на каждом рукаве.

   3. Демонтаж ПСН-100/3 МАУВ.434753.001ТУ

   Статический преобразователь собственных нужд
   1. Открыть шкаф и отсоединить внешние провода;
   2. Отсоединить заземления, сняв крепеж М10 с двух сторон шкафа;
   3. Произвести демонтаж верхнего крепления шкафа путем снятия поддержки ЭП2К.70.01.178 (1 шт.) с крепежом М10;
   4. Отсоединить два верхних патрубка воздуховода черт. ЭП2К.01.18.014СБ, для чего:
   4.1. Снять жалюзи черт. ЭП2К.01.18.018СБ, отвернув 16 болтов М6 с шайбами (поз.12,20,23 черт. ЭП2К.01.18.000СБ);
   4.2. Отсоединить два патрубка черт. ЭП2К.01.18.014СБ от стенки кузова, сняв на каждом по 12 болтов М6 с шайбами (поз.13,20,23 черт. ЭП2К.01.18.000СБ).
   5. Отсоединить нижний патрубок воздуховода черт. ЭП2К.01.18.010СБ от рамы, сняв 10 болтов М8 с гайками и шайбами (поз.11,18,21,22 черт. ЭП2К.01.18.000СБ).
   6. Снять крепеж М12 с нижнего фланца, преобразователя.
   7. Зачалить за рым - болты шкаф с помощью крана сдвинуть к продольной оси электровоза и вынуть его через снятую крышу.

   4. Демонтаж патрубков ПВИ 8 (черт.ЭП2К.01.07.002СБ)

   1. Отсоединить нижний патрубок воздуховода черт. ЭП2К.01.07.137 от рамы, для чего отвернуть 10 болтов М8 с гайками, шайбами (поз.32,34,35,39 черт. ЭП2К.01.07.002СБ).
   2. Отсоединить верхний патрубок воздуховода черт. ЭП2К.01.07.136, для чего снять рукав черт.ЭП2К.01.07.014СБ, раскрепив два хомута АВА 175-205/12 (поз.42 черт. ЭП2К.01.07.0002Б).

   5. Снятие и установка агрегата компрессорного (АК) роторного винтового (черт. ЭП2К.85.50.005)

   Внимание! Перед операцией выемки АК необходимо отключить его от электропитания и произвести сброс давления в воздушных магистралях.

   Порядок выполнения:
   1. Отвернуть 14 болтов М12 поз.5 крепления агрегата к раме электровоза. (ключ S17).
   2. Отсоединить или снять гибкий рукав поз.1 черт.ЭП2К.40.04.002 ,отвернув четыре гайки М12 поз. 135 с болтами поз. 123 или восемь гаек с болтами соответственно. (Два ключа S19).
   3. Отсоединить электрические провода от клеммной коробки электродвигателя привода компрессора, заземления и разъем соединителя автоматики АК.
   4. Защитить выходное нагнетательное отверстие АК и отверстия гибкого рукава.
   5. Произвести выемку АК с использованием специального чалочного приспособления через крышу, предварительно сняв секцию (люк) крыши с пантографом.
   6. Установку агрегата компрессорного (АК) роторного винтового производить в обратной последовательности, в соответствии с черт. ЭП2К.85.50.005 и приложения Д инструкции ЭП2К.85.50.005.

   Количество точек смазки: Все виды технического обслуживания АК производятся по инструкции АКРВ 3,2/10.00.000 М1 РЭ не снимая его с электровоза.
   Капитальный ремонт АК производится на заводе – изготовителе АК.

   6. Снятие и установка вентиляторов ЦВС ЭП2К.85.10.001

   Потребуются:
   Ключи S12, S16, S22.

   ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ:
   (позиции деталей для операций 1-3, 7 указаны в соответствии с чертежом ЭП2К.85.11.001, для операции 4 в соответствии с чертежом ЭП2К.85.10.028, для операций 5, 6, 8-11 указаны в соответствии с чертежом ЭП2К.85.10.001).
   1. Ключом S16 отверните два болта поз.18 крепления широкого уплотнительного хомута поз.2, состоящего из двух частей. Два другие болта, находящиеся с противоположной стороны при необходимости ослабьте или выверните. Снимите хомут с уплотнительной полосой.
   2. Ключом S16 отверните болт поз.18 крепления одного из двух верхних узких хомутов поз.1, ближайшего к глушителю поз.4, и снимите хомут, оставив на месте резиновый рукав, соединяющий коллектор поз.14 с глушителем.
   3. Ключом S12 отверните восемь гаек с болтами (поз.27 и поз.22 соответственно) крепления глушителя к вентилятору поз.3. Снимите глушитель, наклоняя (не сдвигая) его относительно оси вентилятора и отодвигая резиновый рукав*.
   4. Ключом S16 отверните восемь гаек с болтами (поз.4 и поз.3 соответственно) крепления составного корпуса.
   Предупреждение к операциям 5-6
   Операции выполняются только при обесточенном электродвигателе вентилятора!
   5. Ключом S16 отверните 10 гаек с болтами (поз.24 и поз.23 соответственно) крепления корпуса поз.8 начиная со стороны лючка клеммной коробки. Последовательно снимите обе части корпуса, сняв с маслоподводящих трубок электродвигателя резиновые втулки поз.18.
   6. Отсоединив электрические провода от клеммной коробки электродвигателя поз.45, ключом S22 отверните шесть болтов поз.23 крепления электродвигателя. После вышеперечисленных операций вентилятор готов к извлечению из кузова электровоза при помощи подъемного устройства через крышу электровоза**.
   *- На электровозе ЭП2К № 1 и № 2 снятие глушителя производить совместно со снятием второго узкого хомута и резинового рукава.
   **- Смотри п.п. “Снятие секции крыши с токоприемником”.
   7. При снятом вентиляторе осматриваем проточную часть радиальной части осерадиального стеклопластикового диффузора поз.15, а также каналы подвода воздуха к тяговым электродвигателям.
   8. На демонтированном вентиляторе производим осмотр корпуса вентилятора поз.1 с направляющими лопатками. Проверяем установку полиамидных лопаток, осевой люфт которых должен быть в пределах 0,5 ÷ 1,0 мм.
   9. Для получения доступа к рабочему колесу поз.3 ключом S12 отворачиваем восемь гаек с болтами (поз.26 и поз.21 соответственно) и снимаем корпус поз.1 со спрямляющего аппарата поз.4, закрепленного на фланце электродвигателя поз.45.
   10. Осмотр корпуса вентилятора поз.1 с поворотными лопатками, а также рабочего колеса поз.3 допускается производить, опуская операции 1, 4-6, но при обесточенном электродвигателе вентилятора.
   11. Сборку и установку вентилятора производим в обратной последовательности.

   7. Порядок демонтажа и монтажа закрытий буферных фонарей

   1. Очистить снимаемое (заменяемое) изделие остекление от загрязнений при помощи тряпки и бытовых моющих средств.
   2. В случае необходимости повторного демонтажа снимаемого изделия остекления установить на него приспособление для поднятия и установки стекла (артикул Equalizer ESM911). После чего, обязательно убедиться в прочности закрепления присосок!
   3. Отвернуть все 6 пластиковых винтов.
   4. Попытаться демонтировать изделие остекления путем приложения легкого усилия на рукоятку приспособления. Внимание! Приложение чрезмерных усилий к рукоятке может привести к разрушению изделия остекления! В случае невозможности демонтажа необходимо срезать клеевой шов.
   5. Аккуратно срезать старый клеевой шов по всему периметру проема с помощью пневматического ножа (артикул ESK 520 «Equalizer») с установленным на него Г-образным лезвием. Длина режущей кромки лезвия должна быть 15-20 мм (входит в стандартный набор поставки).
   6. Придерживая ручку приспособления для поднятия стекла, необходимо удалить остатки клея при помощи квадратной струны (артикул SSW 508 «Equalizer»), которая установлена в ручки (артикул TWH 500 «Equalizer»).
   7. Для монтажа изделия остекления обратно, необходимо нанести на поверхность резинового уплотнения и в резьбовые отверстия универсальный силиконовый герметик, после чего установить изделие остекления на место, для чего совместить отверстия на изделии остекления и резьбовые отверстия. После чего завернуть обратно 6 пластиковых винтов и удалить выдавленный силиконовый герметик.

ПРИЛОЖЕНИЕ У

ИНСТРУКЦИЯ ПО ВЫКАТКЕ И ПОДКАТКЕ ТЕЛЕЖКИ
И КОЛЕСНО-МОТОРНОГО БЛОКА ЭП2К.90.31.070И

   Настоящая инструкция определяет технические требования и порядок проведения работ по выкатке и подкатке тележки и колесно-моторного блока (КМБ) электровоза ЭП2К.
   Для выкатки и подкатки тележки и КМБ использовать только приспособление ЭП2К.90.31.070.
   Номера рисунков, позиции и буквенные обозначения, на которые нет дополнительных ссылок соответствуют чертежу ЭП2К.90.31.070СБ. При ссылках на номера позиций из других чертежей, номера этих чертежей приведены в тексте.

   1 Требование безопасности.

   При проведении работ под колеса электровоза должны быть установлены башмаки для исключения самопроизвольного движения локомотива.
   Все работы должны производиться с соблюдением действующих инструкций по технике безопасности.

   2 Выкатка тележки (смотри рисунок 1).

   2.1.При вкатке как одной, так и одновременно двух тележек все буксовые пружины первой и второй тележки зафиксировать, установив болты поз. 3 (смотри сечение Д-Д), предварительно сняв нижние буксовые поводки. При этом болты поз. 3 должны быть ввернуты в верхние чаши Б буксовых пружин таким образом, чтобы головка болта поз. 3 уперлась в нижнюю чашу В буксовой пружины.
   2.2.Отсоединить продольные тяги от тележки, вертикальные и горизонтальные гидроамортизаторы от кузова, кабели и воздуховоды от тягового электродвигателя, тормозные и песочные рукава, цепь ручного тормоза и другие элементы, препятствующие подъему кузова.
   2.3.Поднять кузов электровоза синхронно четырьмя домкратами на специально предназначенном для подъема кузова месте.
   2.4.При подкатке тележек на прежнее место порядок работ следует производить в обратной последовательности. При этом пружины опор кузова устанавливать только на старые места, при этом направление наибольшего поперечного смещения нижнего витка пружины относительно верхнего должно быть направлено наружу, под прямым углом от продольной оси тележки (смотри ЭП2К.31.01.000).
   2.5 После опускания кузова на тележки в первую очередь снять болты поз. 3, установленные для фиксации буксовых пружин. Передвижение локомотива с установленными болтами поз. 3 не допускается.
   2.6 При подкатке других тележек или замене пружин опор кузова необходимо обеспечить выполнение всех технических требований документов ЭП2К.31.01.000, ЭП2К.31.02.000, ЭП2К.31.03.000, ЭП2К.31.07.000, ЭП2К.31.20.000 и ЭП2К.31.00.000, произвести регулировку развески по колесам и колесным парам, а затем центровку полых валов колесных пар электровоза и регулировку зазоров.

   3 Выкатка и подкатка КМБ

   Для выкатки и подкатки КМБ локомотив должен быть установлен на путях со скато – опускной канавой. Размеры скато – опускной канавы должны обеспечить свободное опускание и подъем любого КМБ электровоза без его разборки. Габаритные размеры КМБ с кронштейном подвешивания тягового электродвигателя (ТЭД) приведены на рисунке 5 инструкции. При этом КМБ подлежащий выкатке должен располагаться на опускаемой платформе в зафиксированном положении (под колесами выкатываемого КМБ установить четыре башмака и т.д.). Для исключения опускания ТЭД на платформу при проведении работ между корпусом ТЭД и платформой установить упор или подставку.

   3.1 Выкатка 1(V1) КМБ (смотри рисунок 2).
   3.1.1.Снять нижние буксовые поводки на всех КМБ тележки у которой выкатывается КМБ. Под поводковые скобы Ж с обеих сторон тележки установить домкраты поз. 1 с шайбами поз. 6 и подкладками поз. 7 (смотри сечение А-А). На боковинах рамы тележки (с обеих ее сторон) в месте сечения Е – Е вместо упоров поз. 18 и прокладок поз. 8 (смотри ЭП2К.31.01.000) установить упоры, состоящие из опоры поз. 4 болта поз. 5 и шайбы поз. 6 (сечение Е – Е). После установки домкратов и упоров винт домкрата вывернуть до упора в скобу Ж, а болт поз. 5 упора с шайбой поз. 6 до упора в кузов.
   3.1.2.Зафиксировать все буксовые пружины у выкатываемого КМБ и у ΙΙΙ (ΙV) КМБ установив болты поз. 3, при этом болты поз. 3 должны быть ввернуты в верхние чаши Б буксовых пружин таким образом, чтобы головка болта поз. 3 уперлась в нижнюю чашу В буксовой пружины.
   3.1.3.Установить на выкатываемый КМБ приспособление ЭП2К.90.31.050 для транспортировки и хранения КМБ.
   3.1.4.Снять элементы рычажной передачи тормоза и трубы песочной системы, препятствующие выкатке КМБ.
   3.1.5.Снять буксовые демпферы выкатываемого КМБ.
   3.1.6.Отсоединить от тягового электродвигателя кабели и чехлы воздушного охлаждения. Отсоединить от буксы верхние буксовые поводки выкатываемого КМБ.
   3.1.7.У выкатываемого КМБ открепить и снять болты поз. 64 с шайбами поз. 15 и втулками поз. 14 (смотри ЭП2К.31.07.000), открепить и снять болты поз. 16, 17 и 29 с шайбами поз. 18 и поз. 20…26, открепить и снять болт поз.62 с шайбами поз. 30…36, 48 и 70. Поддомкратив электродвигатель КМБ вынуть из проушин кронштейна поз. 1 валики поз. 13. Поддомкратив кронштейн поз. 5 открепить и снять болты поз. 65 с шайбами поз. 50 и 72. Кронштейн поз. 12 сдвинуть по пальцу кронштейна поз. 5 в сторону ТЭД до упора. Снять предохранительные подвески ТЭД.
   3.1.8.Опустить КМБ вниз скато – опускной канавы.
   3.1.9.При подкатке КМБ работы производить в обратной последовательности соблюдая требования документа ЭП2К.31.07.000.
   3.1.10.При подкатке нового КМБ или при установке других буксовых пружин произвести регулировку распределения нагрузки по колесам и колесным парам после взвешивания локомотива.

   3.2 Выкатка ΙΙ (V) КМБ (смотри рисунок 3)
   3.2.1.При выкатке ΙΙ (V) КМБ снять нижние буксовые поводки и зафиксировать буксовые пружины у выкатываемого КМБ установив болты поз. 3. При этом болты поз. 3 должны быть ввернуты в верхние чаши Б буксовых пружин таким образом, чтобы головка болта поз. 3 уперлась в нижнюю чашу В буксовой пружины. С обеих сторон тележки и между буксами ΙΙΙ (ΙV) КМБ и боковинами рамы тележки вместо упоров поз. 4 и прокладок поз. 11 и поз. 12 (смотри ЭП2К.31.20.000) установить упоры состоящие из опоры поз. 4, болта поз. 5 и шайбы поз. 6 (сечение Г – Г). После установки упоров болт поз. 5 упора с шайбой поз. 6 вывернуть до упора в раму тележки.
   3.2.2.Установить на выкатываемый КМБ приспособление ЭП2К.90.31.050 для транспортировки и хранения КМБ.
   3.2.3.Снять элементы рычажной передачи тормоза, препятствующие выкатке КМБ.
   3.2.4.Снять буксовые демпферы выкатываемого КМБ.
   3.2.5.Отсоединить от тягового электродвигателя кабели и чехлы воздушного охлаждения. Отсоединить от буксы верхние буксовые поводки выкатываемого КМБ.
   3.2.6.У выкатываемого КМБ открепить и снять болты поз. 64 с шайбами поз. 15 и втулками поз. 14 (смотри ЭП2К.31.07.000), открепить и снять болты поз. 16, 17 и 29 с шайбами поз. 18 и поз. 20…26, открепить и снять болт поз. 62 с шайбами поз. 30…36, 48 и 70. Поддомкратив электродвигатель КМБ вынуть из проушин кронштейна поз. 1 валики поз. 13. Поддомкратив кронштейн поз. 7 открепить и снять болты поз. 65 с шайбами поз. 50 и 72. Кронштейн поз. 12 сдвинуть по пальцу кронштейна поз. 7 в сторону ТЭД до упора. Снять предохранительные подвески ТЭД.
   3.2.7.Опустить КМБ вниз скато – опускной канавы.
   3.2.8.При подкатке КМБ работы производить в обратной последовательности соблюдая требования документа ЭП2К.31.07.000.
   3.2.9.При подкатке нового КМБ или при установке других буксовых пружин произвести регулировку распределения нагрузки по колесам и колесным парам после взвешивания локомотива.

   3.3 Выкатка ΙΙΙ (ΙV) КМБ (смотри рисунок 4).
   3.3.1.Снять нижние буксовые поводки на всех КМБ тележки у которой выкатывается КМБ. Под поводковые скобы Ж с обеих сторон тележки установить домкраты поз. 1 с шайбами поз. 6 и подкладками поз. 7 (смотри сечение А – А). На обеих боковинах рамы тележки (с обеих ее сторон) в месте сечения Е – Е вместо упоров поз. 18 и прокладок поз. 8 (смотри ЭП2К.31.01.000) установить упоры, состоящие из опоры поз. 4 болта поз. 5 и шайбы поз. 6 (сечение Е – Е ). С обеих сторон тележки между буксами ΙΙ (V) КМБ и боковинами рамы тележки вместо упоров поз. 4 и прокладок поз. 11 и поз. 12 (смотри ЭП2К.31.20.000) установить упоры состоящие из опоры поз. 4, болта поз. 5 и шайбы поз. 6 (сечение Г – Г). После установки домкратов и упоров винт домкрата вывернуть до упора в скобу Ж, а болт поз. 5 упора с шайбой поз. 6 до упора в кузов или раму тележки.
   3.3.2.Зафиксировать все буксовые пружины у выкатываемого КМБ и у Ι (VΙ) КМБ установив болты поз. 3, при этом болты поз. 3 должны быть ввернуты в верхние чаши Б буксовых пружин таким образом, чтобы головка болта поз. 3 уперлась в нижнюю чашу В буксовой пружины.
   3.3.3.Установить на выкатываемый КМБ приспособление ЭП2К.90.31.050 для транспортировки и хранения КМБ.
   3.3.4.Снять элементы рычажной передачи тормоза и трубы песочной системы, препятствующие выкатке КМБ.
   3.3.5.Снять буксовые демпферы выкатываемого КМБ.
   3.3.6.Отсоединить от тягового электродвигателя кабели и чехлы воздушного охлаждения. Отсоединить от буксы верхние буксовые поводки выкатываемого КМБ.
   3.3.7.У выкатываемого КМБ открепить и снять болты поз. 64 с шайбами поз. 15 и втулками поз. 14 (смотри ЭП2К.31.07.000), открепить и снять болты поз. 16, 17 и 29 с шайбами поз. 18 и поз. 20…26, открепить и снять болт поз. 62 с шайбами поз. 30…36, 48 и 70. Поддомкратив электродвигатель КМБ вынуть из проушин кронштейна поз. 2 валики поз. 13. Поддомкратив кронштейн поз. 6 открепить и снять болты поз. 65 с шайбами поз. 50 и 72. Кронштейн поз. 12 сдвинуть по пальцу кронштейна поз. 6 в сторону ТЭД до упора. Снять предохранительные подвески ТЭД.
   3.3.8.Опустить КМБ вниз скато – опускной канавы.
   3.3.9.При подкатке КМБ работы производить в обратной последовательности соблюдая требования документа ЭП2К.31.07.000.
   3.3.10.При подкатке нового КМБ или при установке других буксовых пружин произвести регулировку распределения нагрузки по колесам и колесным парам после взвешивания локомотива.
   Примечание: Допускается при частичном подъеме кузова (например для замены пружин опор кузова) заряжать только буксовые пружины со стороны верхнего буксового поводка. При этом с другой стороны между поводком и корпусом буксы необходимо установить с минимальным зазором деревянную прокладку.

Рисунок Щ.5 –Габаритные размеры КМБ

ПРИЛОЖЕНИЕ Ф

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕТАЛЕЙ ЭЛЕКТРОВОЗА ПОСТОЯННОГО ТОКА,
ПОДЛЕЖАЩИХ НЕРАЗРУШАЮЩЕМУ КОНТРОЛЮ МАГНИТОПОРОШКОВЫМ (МПК)
ИЛИ УЛЬТРА ЗВУКОВЫМ (УЗК) МЕТОДАМИ ,
И ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЕГО ВЫПОЛНЕНИЯ

Таблица Ф.1

ПРИЛОЖЕНИЕ Х

Перечень приспособлений и принадлежностей для проведения ТО и ТР

ПРИЛОЖЕНИЕ Ц

ИНСТРУКЦИЯ ПО НАСТРОЙКЕ ТОКОПРИЕМНИКА АСИМЕТРИЧНОГО ТАсС-16-02

   1. Для регулировки входного редуктора №348 отключить автоматический выключатель SF12 “Токоприемники”. Приоткрыть ручным дублером клапана КЭО 1 канал сброса в атмосферу воздуха до отчетливо слышимого звука . Установить на выходе редуктора давление 3,5 кгс/см², заведомо обеспечивающее требуемую прижимную силу полоза токоприемника к контактному проводу, вернуть дублер КЭО 1 в исходное положение.

   2.Произвести установку значения давления Рном воздуха , соответствующее силе активного нажатия токоприёмника F = 90+5 Н (9,0 +0,5 кгс) .
   Работы производить в следующей последовательности:
   - включить тумблер «Питание» в отсеке органов управления модуля. Тумблер «Зима/Лето» должен быть в положении «Лето». Включить тумблер «Подъем» и поднять токоприемник до упора в контактный провод или устройство его имитирующее. Включить тумблер «Тест». Индикатор «Норма» должен перейти в мигающий режим;
   - измеряя динамометром прижимную силу полоза токоприемника к поверхности контактного провода, кнопками «+», «-» в поле теста установить значение давления воздуха, обеспечивающее требуемую прижимную силу токоприемника;
   - выключить тумблер «Тест», и “Подъем”, токоприемник опустится. Поднять токоприемник и проверить значение прижимной силы.
   Операцию проверки стабильности прижимной силы при найденном значении давления повторить три раза, поднимая и опуская токоприемник путем включения/выключения тумблера «Подъем». Опустить токоприемник.

   3.Установить значения порогов БРС по найденному значению давления Рном.
   Нижний порог БРС (тумблер «Установка» включен, тумблер «Max/Min» в положении «Min») установить равным Рном – 0,25 кгс/см².
   Верхний порог БРС (тумблер «Установка» включен, тумблер «Max/Min» в положении «Max») установить равным Рном + 0,35 кгс/см². Выключить тумблер «Установка».

   4.Отрегулировать входной редуктор №348 на давление Рном+0,3 кгс/см², зафиксировать гайку редуктора.
   После регулировки редуктора при опущенном токоприемнике допускается завышение давления воздуха в полости стрелочного манометра до 4 кгс/см².

   5. Регулировка времени подъёма и опускания токоприёмника.
   Время подъёма контролируется от начала вертикального движения вверх полозов до момента касания контактного провода или устройства его имитирующего. Время подъема токоприемника на максимальную рабочую высоту 1900мм должно составлять 7-10сек, время опускания определяется от начала отрыва полоза токоприемника до опускания верхней рамы токоприемника на буферы основания и должно составлять 4-6сек.
   Время подъёма регулируется регулировкой дросселя заполнения, расположенного на левой боковой панели пневмомодуля. Время опускания регулируется дросселем сброса КЭО2.

   6. Контрольные операции после настроек. Выключить тумблер «Питание» в отсеке органов управления. В режиме «Резерв», при поднятом токоприемнике, вручную смещая верхний узел вниз и вверх, проверить срабатывание БРС. При этом, при принудительном смещении верхнего узла токоприемника вниз должен сработать сброс лишнего давления клапанами КЭО3, КЭО4.

   7.Установить все тумблеры в отсеке управления модуля в выключенное положение. (Включен только тумблер “Питание”).
   Несколько раз поднять и опустить токоприемник в основном режиме, проверяя его работу после произведенных настроек (время подъема, время опускания, давления на контактный провод).

   8. Проверить что подъём токоприёмника исключён, если присутствует хотя бы один из ниже перечисленных факторов:
   - отключен автоматический выключатель SF12 «Токоприёмники» и выключатели «Токоприёмник передний» и «Токоприёмник задний» на пульте машиниста;
   - не включено реле К2;
   - не включено реле К3;

ПРИЛОЖЕНИЕ Ч
(обязательное)

Нормы допусков и износов деталей токоприемника ТАсС-16-02

ПРИЛОЖЕНИЕ Ш

ПЕРЕЧЕНЬ ТЕХНИЧЕСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ,
НА КОТОРУЮ СДЕЛАНЫ ССЫЛКИ В ТЕКСТЕ
РУКОВОДСТВА ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ЭЛЕКТРОВОЗА ЭП2К

   1. Инструкция по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог ЦТ-ЦВ-ЦА-ВНИИЖТ/277.
   2. Инструкция по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава ЦТ-533.
   3. Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава ЦВ-ВНИИЖТ-494.
   4. Правила надзора за воздушными резервуарами подвижного состава железных дорог Российской Федерации ЦТ_ЦВ_ЦП/581.
   5. Инструкция по формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм ЦТ-329.
   6. Инструкция по техническому обслуживанию и ремонту узлов с подшипниками качения локомотивов и моторвагонного подвижного состава ЦТ-330.
   7. Агрегат компрессорный роторный винтовой. Руководство по эксплуатации. АКРВ 3,2/10.00.000 М1 РЭ.
   8. Руководство по эксплуатации аккумуляторной батареи 84KL 160P. ЖУКИ 563337.007 РЭ.
   9. Шкаф питания ШП-262. Руководство по эксплуатации. 6ТС.360.201 РЭ.
   10. Преобразователь возбуждения импульса РВИ-8. Руководство по эксплуатации. 6ТС.294.008 РЭ.
   11. Система обнаружения и тушения пожара. Руководство по эксплуатации. ПАС.546.00.000 РЭ.
   12. Статический преобразователь собственных нужд ПСН 100/3 У2. Руководство по эксплуатации. МАУВ.434753.001 РЭ.
   13. Блок тормозного оборудования 030. Руководство по эксплуатации. 030.00.000 РЭ.
   14. Статический преобразователь напряжения СПН-ЭПТ М.
   15. Подвешивание тяговых электродвигателей. Инструкция по сборке подвешивания тяговых электродвигателей и центровке полых валов колесно-моторного блока электровоза. ЭП2К.31.07.000 И.
   16. Электровоз пассажирский. Инструкция по настройке, проверке работы и обслуживанию системы подготовки сжатого воздуха.ЭП2К.40.04.000 И.
   17. Рычажная передача тормоза. Инструкция по регулированию. ЭП2К.40.06.000 И.
   18. Двигатели асинхронные типаАЭВ71. Руководство по эксплуатации. ВАКИ.520205.228 РЭ
   19. Панель-реле напряжения ПРН-798 ЭТ. Руководство по эксплуатации.ПРН-798 ЭТ.000 РЭ.
   20. Межотраслевые правила по охране труда (правила безопасности) при эксплуатации электроустановок 2000 г.
   21. Система МПСУ-07. Руководство по эксплуатации. 27.Т.156.00.000 РЭ.
   22.Система КЛУБ-У. Руководство по эксплуатации. 36991-00-00 РЭ.
   23. Телемеханическая система контроля бодрствования машиниста ТС КБМ-50. Руководство по эксплуатации. НКРМ.42.43.13.003 РЭ. Руководство по эксплуатации. НКРМ.436633.002 РЭ.
   24. Радиостанция РВ-1М. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. ИЖ1.101.043 ТО.
   19. Радиостанция РВС-1-07/0020. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. ЦВИЯ.464514.005 ТО.
   25. Локомотивная аппаратура системы автоматического управления торможения поездов САУТ-ЦМ/485-Ц. Руководство по эксплуатации. САУТ-ЦМ/485-Ц 97Ц.06.00.00-01 РЭ
   26. Контактор пневматический ПК-31А, ПК-32А.Руководство по эксплуатации. ПК-31А.ЭТ.000 РЭ.
   27. Двигатель 4ПНЖ200 МА УХЛ2. Руководство по эксплуатации. ВАКИ.527422.004 РЭ.
   28. Контактор 1КМ.016М.Руководство по эксплуатации.
   29. Токоприемник SBS 2T. Обслуживание и монтаж. 8WLO 188-6YH47-2.
   30. Быстродействующий выключатель постоянного тока UR26 64 TDP 61101 DV 23201. Руководство по эксплуатации.
   31. Электромагнитное реле РДЗ-58ЭТ. Руководство по эксплуатации. РДЗ-58ЭТ.000 РЭ.
   32. Блок выключателей БВ-87ЭТ. Руководство по эксплуатации. БВ-87ЭТ.000 РЭ.
   33. Переключатель кулачковый ПКД-15А, ПКД-21А. Руководство по эксплуатации. ПКД-15АЭТ.000 РЭ.
   34. Разъединитель Р-30ЭТ. Руководство по эксплуатации. Р-30ЭТ.000 РЭ.
   35. Датчик тока ДТ-009ЭТ. Руководство по эксплуатации. ДТ-009ЭТ.000 РЭ.
   36. Блок сигнализации БС-223ЭТ. Руководство по эксплуатации. БС-223ЭТ.000 РЭ.
   37. Инструкция ЭП2К.31.01.000 И.
   38. Механизм передачи силы тяги. Инструкция по установке и креплению шкворня ЭП2К.31.02.010 на раме кузова электровоза. ЭП2К.31.02.000 И.
   39. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту гидравлических демпферов 335.00.000 РР или 677.000 РЭ.
   40. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту демпферов 336.00.000 РР1.
   42. Двигатель тяговый ЭД 153 У1. Руководство по эксплуатации. БИЛТ.652451.002 РЭ.
   43. Двигатель АЖВ-180-МВ2 УХЛ2. Руководство по эксплуатации. ВАКИ.526213.062 РЭ.
   44. Двигатель асинхронный АЭВ 71А2 У2. Руководство по эксплуатации. ВАКИ.525222.070 РЭ.
   45. Кран управления 215. Руководство по эксплуатации. 215.00 РЭ.
   46. Блок диодов БД-212. Руководство по эксплуатации. ДГИЛ.667568.008 РЭ.
   47. Блок конденсатора БК-568Р. Руководство по эксплуатации. ДГИЛ.667568.001 РЭ.
   48. Система кондиционирования воздуха. Руководство по эксплуатации. СКВ-4,5-КТ РЭ.
   49. Блок тормозных резисторов БПТР. Руководство по эксплуатации. ДГИЛ.434366.001 РЭ.
   50. Компрессор пантографа безмасляный КПБ-02/П12М. Руководство по эксплуатации. ТЭК-КПБ-001 РЭ.
   51. Положение о порядке пересылки локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава на инфраструктуре железнодорожного транспорта ОАО «РЖД» от 26.08.2011 г..

 Лист регистрации изменений