Видеоканал РЦИТ на YouTUBE


Яндекс.Метрика

Рейтинг@Mail.ru


ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ
«Регионального Центра Инновационных Технологий»
"ГУДОК" Выпуск № 160 (25595) 11.09.2014
Учёные повысили надёжность работы локомотивов.


"ГУДОК"  
Выпуск № 160 (25595) 11.09.2014

Учёные повысили надёжность работы локомотивов

   Сбои в работе асинхронных вспомогательных машин составляют до 40% от всех отказов оборудования электровозов. Они используются в качестве привода пусковых двигателей, вентиляторов, компрессоров и электронасоса.

   То есть именно вспомогательные машины обеспечивают подачу сжатого воздуха для пневматических цепей торможения и управления, циркуляцию масла в тяговом трансформаторе для его охлаждения, перегоняют по электровозу большое количество воздуха для вентиляции его основного оборудования.

   Поэтому повышению надёжности работы этих устройств отраслевые учёные уделяют большое внимание. Как показали исследования специалистов Иркутского государственного университета путей сообщения, основной проблемой, возникающей во время эксплуатации вспомогательных машин локомотива, является низкое качество электрического питания.

   Отклонения в уровне напряжения приводят к замыканию изоляции обмотки статора, выплавлению или выгоранию ротора. А вибрация вала, ведущая к перекосу подшипников, грозит серьёзным повреждением двигателя локомотива.

   Для решения этой проблемы сотрудники кафедры «Электроподвижной состав» вуза разработали микропроцессорную систему автоматического управления устойчивостью асинхронных вспомогательных машин.

   Научный сотрудник ИрГУПСа Николай Асташков сообщил, что система, получив сигнал от датчика о нагреве изоляции обмоток тягового электрооборудования до 90 градусов, сразу же даёт команду о запуске охлаждающих вентиляторов на максимальную мощность.

   Это позволяет своевременно уберечь технику от перегрева. Как только температура изоляции опускается ниже установленного предела, вентиляторы переходят на обычный режим работы.

   В случае же скачка напряжения на токоприёмнике электровоза микропроцессорная система обеспечит плавное изменение питающего напряжения вспомогательных машин, чтобы защитить электрооборудование локомотива от повреждения.

   По мнению Николая Асташкова, применение новшества на электровозах переменного тока, эксплуатируемых на сети железных дорог нашей страны, позволит значительно повысить устойчивость работы асинхронных вспомогательных машин.

   В результате работникам депо удастся не только заметно снизить количество отказов оборудования, но и существенно сократить расходы на ремонт техники. Одновременно возрастёт уровень безопасности движения поездов на магистралях.

Выпуск № 160 (25595) 11.09.2014
 Андрей Стрельцов
 Иркутск


Учёные повысили надёжность работы локомотивов.
 "ГУДОК" Выпуск № 160 (25595) 11.09.2014