Магистральный грузовой тепловоз 3ТЭ28  

   3ТЭ28 – магистральный грузовой тепловоз с электрической передачей переменно-постоянного тока. Предназначен для вождения тяжеловесных поездов в условиях сурового климата и сложного рельефа, включая Восточный полигон железных дорог России.
   Диапазон рабочих температур -50/+40 ºС.
   Сертификат ТР ТС в 2023 году.

   Вес поезда в зависимости от профиля пути

  Преимущества

• Двух- и трёхсекционное исполнение
• Усовершенствованный дизель-генератор 18-9ДГМ производства Коломенского завода
• Возможность эксплуатации по системе многих единиц
• Система распределенного управления тормозами
• Асинхронное нагружение секций
• Система электронного учета расхода топлива
• Асинхронный привод вспомогательных электрических машин
• Аккумуляторные батареи повышенной емкости с устройством зарядки
• Светодиодный прожектор и светильники местного освещения
• Резервирование блока центрального управления тепловозом
• Отдельный насос прокачки охлаждающей жидкости при аварийной остановке дизеля

   Комфортное управление

• Улучшенная эргономика рабочего места
• Отвечающая современным требованиям система пассивной безопасности кабины
• Подогрев столешниц пульта управления
• Система обеспечения микроклимата и автономный обогреватель
• Усиленные механизмы поворота кресла
• Удобное расположение приборов управления и диагностики
• Выключатели с улучшенными характеристиками
• В интерьере и элементах управления используются высокопрочные материалы
• Возможна установка обеззараживания воздуха

   Тяговые характеристики

Двухсекционный тепловоз 2ТЭ28 сопоставим по характеристикам с тепловозом 2ТЭ25КМ	Трехсекционный тепловоз 3ТЭ28 сопоставим по характеристикам с тепловозом 3ТЭ25К2М

   Компоновка оборудования

   Дизель-генератор 18-9ДГМ

• Экологические параметры в соответствии со стадией 3А по ГОСТ 33754
• Низкая стоимость технического обслуживания и ремонта
• Тяговый агрегат собственного производства
• Инверторный запуск дизеля
• Комплексная система управления и диагностики
• Используются высоковязкостные всесезонные масла с увеличенным сроком замены
• Стыковка на поддизельной раме обеспечивается через упругую муфту

   Эффективное обслуживание

 Увеличение межремонтных интервалов* достигнуто за счет применения:

• модернизированной ДГУ с комплексной системой управления и диагностики
• тягового агрегата с инверторным запуском, который способствует исключению вспомогательных электрических машин и механических приводов
• вспомогательных электрических машин с асинхронным приводом
• необслуживаемых и увеличенных по емкости аккумуляторных батарей
• увеличенного бандажа диаметром 1080 мм

   * По сравнению с серийными тепловозами 2ТЭ25КМ