ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО
"РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"
(ОАО ""РЖД")

РАСПОРЯЖЕНИЕ
22 сентября 2021 года № 2071/р

Об утверждении паспорта
Комплексной программы инновационного развития холдинга «РЖД»
на период до 2025 года

  Утвердить прилагаемый паспорт Комплексной программы инновационного развития холдинга «РЖД» на период до 2025 года.

Генеральный директор -
 председатель правления ОАО «РЖД»
 О.В.Белозёров

УТВЕРЖДЕН
 Распоряжением ОАО «РЖД»
 от 22.09.2021 г. №2071р

 ПАСПОРТ
Комплексной программы инновационного развития холдинга «РЖД»
на период до 2025 года

Введение

   Комплексная программа инновационного развития холдинга «РЖД» на период до 2025 года (далее - КПИР-2025) разработана в соответствии с Методическими указаниями по разработке и корректировке программ инновационного развития акционерных обществ с государственным участием, государственных корпораций, государственных компаний и федеральных государственных унитарных предприятий (далее - Методические указания), утвержденными Межведомственной комиссией по технологическому развитию при Правительственной комиссии по модернизации экономики и инновационному развитию России (протокол от 25 октября 2019 г. № 34-Д01), и утверждена советом директоров ОАО «РЖД» (протокол от 26 февраля 2020 г. № 13).

   КПИР-2025 разработана с учетом

• Указа Президента Российской Федерации от 7 мая 2018 г. № 204 «О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года».
• Стратегии научно-технологического развития Российской Федерации до 2035 года, утвержденной Указом Президента Российской Федерации от 1 декабря 2016 г. № 642,
• Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 22 ноября 2008 г. № 1734-р,
• Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 июня 2008 г. № 877-р,
• национальных программ и проектов, включая национальную программу «Цифровая экономика Российской Федерации», национальные проекты «Наука», «Повышение производительности труда и поддержка занятости», «Международная кооперация и экспорт», «Малое и среднее предпринимательство и поддержка индивидуальной предпринимательской инициативы», «Образование», «Экология» и др.

   КПИР-2025 является значимым инструментом реализации целей Долгосрочной программы развития открытого акционерного общества «Российские железные дороги» до 2025 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 19 марта 2019 г. № 466-р (далее - ДПР), за счет внедрения инноваций. В КПИР-2025 учтены задачи ОАО «РЖД» по участию в реализации дорожной карты развития высокотехнологичной области «Квантовые коммуникации», а также приоритеты цифровой трансформации компании.

   КПИР-2025 опирается на Стратегию научно-технологического развития холдинга «РЖД» на период до 2025 года и на перспективу до 2030 года (далее - Белая книга, утверждена распоряжением ОАО «РЖД» от 17 апреля 2018 г. № 769/р), определяющую перечень приоритетных направлений научно-технологического и инновационного развития холдинга «РЖД» с учетом актуальных мировых тенденций развития железнодорожного транспорта.

   Реализация КПИР-2025 осуществляется с привлечением ресурсов внешней инновационной среды по принципу «открытых инноваций». При ведении инновационной деятельности холдинг «РЖД» активно сотрудничает с другими государственными компаниями, малыми инновационными компаниями, инжиниринговыми центрами, центрами компетенций Национальной технологической инициативы, научно-образовательными центрами мирового уровня, вузами, научно-исследовательскими организациями и др. Холдинг «РЖД» взаимодействует с вузами не только в рамках выполнения научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (далее - НИОКР), но и в рамках реализации кадровой политики, развития человеческого капитала и наращивания компетенций специалистами компании.

1. Цели и ключевые показатели эффективности реализации КПИР-2025

   1.1. Цель КПИР-2025

   Целью разработки и реализации КПИР-2025 является повышение конкурентоспособности холдинга «РЖД» на глобальном рынке транспортных и логистических услуг за счет повышения уровня удовлетворенности потребителей сервисов посредством внедрения и тиражирования передовых результатов научно-технической и инновационной деятельности.

   1.2. Ключевые показатели эффективности КПИР-2025

   Эффективность реализации КПИР-2025 оценивается посредством 10 ключевых показателей эффективности (далее - КПЭ), приведенных в Таблице 1, которые отражают деятельность холдинга «РЖД» в сфере инновационного развития и синхронизированы с КПЭ ДПР. Достижение плановых значений КПЭ в значительной степени зависит от внедрения инноваций и реализации наиболее значимых инновационных проектов на горизонте реализации КПИР-2025.

 Таблица 1
 Перечень ключевых показателей эффективности КПИР-2025

 2. Приоритеты инновационного развития, инновационные проекты и мероприятия

   2.1. Приоритетные направления инновационного развития

   Приоритетные направления инновационного развития холдинга «РЖД», отраженные в КПИР-2025, соответствуют приоритетам ДПР и Белой книги:

• развитие транспортно-логистических систем в едином транспортном пространстве на основе клиентоориентированности;
• создание и внедрение динамических систем управления перевозочным процессом с использованием искусственного интеллекта;
• внедрение инновационных систем автоматизации и механизации станционных процессов («интеллектуальная станция»);
• разработка и внедрение перспективных технических средств и технологий инфраструктуры путевого комплекса, железнодорожной автоматики и телемеханики, электрификации и электроснабжения, инновационных информационных и телекоммуникационных технологий;
• определение требований для создания и внедрения инновационного подвижного состава;
• развитие системы управления безопасностью движения и методов управления рисками, связанных с безопасностью и надежностью перевозочного процесса;
• разработка и внедрение технических средств и технологий для развития скоростного и высокоскоростного движения;
• развитие технологий организации грузового тяжеловесного движения;
• повышение энергетической эффективности производственной деятельности;
• внедрение наилучших доступных технологий в природоохранной деятельности;
• развитие системы управления качеством.

   Приоритетным сквозным направлением инновационного развития холдинга «РЖД» является цифровая трансформация и внедрение перспективных сквозных цифровых технологий, включая интернет вещей, «большие данные», распределенные реестры (блокчейн), технологии на основе искусственного интеллекта, технологии виртуальной и дополненной реальности, новые технологии передачи данных, во все сферы деятельности.

   Внедрение цифровых технологий в деятельность холдинга «РЖД» осуществляется в соответствии со Стратегией цифровой трансформации ОАО «РЖД» до 2025 года (далее - СЦТ-2025), утвержденной советом директоров ОАО «РЖД» (протокол от 25 октября 2019 г. № 5).

   в рамках реализации СЦТ-2025 для формирования новых цифровых сервисов как для пользователей внутри ОАО «РЖД» и холдинга «РЖД» в целом, так и для внешних потребителей применяется платформенный подход (создание цифровых платформ по ключевым направлениям деятельности холдинга «РЖД»: мультимодальные пассажирские перевозки, управление перевозочным процессом, тяговый подвижной состав и др.).

   При создании цифровых платформ СЦТ-2025 предусмотрено применение передовых отечественных цифровых технологий (в том числе технологий хранения и управления данными, промышленного интернета вещей, технологий распределенного реестра).

   Также к приоритетным направлениям инновационного развития КПИР-2025 относится развитие высокотехнологичной области «Квантовые коммуникации», которое осуществляется в рамках реализации дорожной карты, разработанной в соответствии с соглашением о намерениях между ОАО «РЖД» и Правительством Российской Федерации от 10 июля 2019 г. Для реализации данного направления в ОАО «РЖД» создан Департамент квантовых коммуникаций, мероприятия дорожной карты реализуются при участии Национального исследовательского университета ИТМО, который получил грант на реализацию программы деятельности лидирующего исследовательского центра, реализующего дорожную карту по «сквозной» цифровой технологии - «Квантовые технологии».

   2.2. Группы инновационных проектов и перспективные проекты и технологии КПИР-2025

   Достижение приоритетов, заложенных в КПИР-2025, обеспечивается реализацией 11 групп ключевых проектов, отдельных ключевых проектов, проектов, направленных на внедрение сквозных цифровых технологий, а также поддерживающих проектов и мероприятий.

   Группа инновационных проектов 1:
«Автоматическое управление подвижным составом»

   Целью данной группы проектов является автоматизация процессов управления и диагностики технического состояния подвижного состава.

   Организация движения поездов в автоматическом режиме включает в себя два направления. С одной стороны, осуществляется разработка и внедрение технических средств для подвижного состава, которые включают в себя инструменты «машинного зрения» (камеры, радары, лидары и пр.), блоки обработки информации, средства управления и программное обеспечение (включая систему автоведения). С другой стороны, осуществляется разработка «умной» инфраструктуры, которая обеспечивает обмен информацией с подвижным составом.

   Проектами предусмотрены мероприятия, направленные на разработку, проведение испытаний, внедрение и тиражирование систем управления подвижным составом в автоматическом режиме, в том числе технологий управления движением электропоездов ЭС2Г «Ласточка» в автоматическом режиме с реализацией функции дистанционного управления (СоАЗ по МЭК 62290), создание центра дистанционного контроля и управления подвижным составом; подготовка объектов инфраструктуры и пассажирских обустройств, развертывание широкополосных сетей связи, оснащение и запуск электропоездов на МЦК; функциональное расширение систем управления электропоездом для достижения 4 уровня автоматизации (GoA4 по МЭК 62290). Также в рамках мероприятий по внедрению системы управления движением электропоездов «Ласточка» на МЦК в автоматическом режиме планируется осуществить тиражирование гибридной системы интервального регулирования на все станции Московского центрального кольца.

   Параллельно предполагается развитие системы управления движением в автоматическом режиме для маневровых локомотивов, обеспечивающих автоматический роспуск составов на сортировочных горках, внедрение и тиражирование систем «Автомашинист», в том числе в усеченном варианте для использования в режиме дистанционного управления на малодеятельных линиях.

   Виды инноваций: процессные, организационные инновации. Эффекты: повышение эффективности операционной деятельности, оптимизация расходов по основной деятельности, повышение производительности труда.

   Группа инновационных проектов 2:
«Подвижной состав 2025»

   Проекты данной группы направлены на непрерывное повышение требований к приобретаемому холдингом «РЖД» подвижному составу для обеспечения грузовых и пассажирских перевозок и участие в разработке изготовителями новых моделей подвижного состава.

   В долгосрочной перспективе планируется обеспечить замену устаревающих локомотивов моделями, работающими на альтернативных видах топлива, прежде всего на природном газе, создать «умные локомотивы» с применением интеллектуальных систем управления, локомотивов с повышенной среднесуточной производительностью, увеличенными межремонтными пробегами, конструкционной скоростью и др.

   Разрабатываемые и внедряемые технологии будут использованы при создании цифровой модели подвижного состава с функциями предиктивного прогнозирования технического состояния для обслуживания и ремонта по фактическому состоянию. Кроме того, перспективный подвижной состав позволит осуществлять вождение локомотивов одним машинистом (без помощника машиниста). Для обучения машинистов управлению перспективным подвижным составом планируется внедрение современных тренажерных комплексов.

   В среднесрочной перспективе запланирована разработка технических требований к новым локомотивам и вагонам с улучшенными техническими характеристиками для организации движения грузовых поездов на специализированных линиях с применением технологии интервального регулирования со скоростями движения свыше 90 км/ч.

   Планируется разработка единой бортовой системы управления для обеспечения безопасности движения поездов, которая позволит повысить уровень безопасности и надежности перевозочного процесса, включая высокоскоростное движение.

   Также предусмотрена разработка инновационного подвижного состава: шестнадцатиосных двухсекционных тепловозов для Восточного полигона для вождения поездов массой 7100 тонн, магистральных газотурбовозов для вождения поездов массой свыше 7100 тонн, увеличение осности грузовых вагонов (вагоны на 3- и 4-осных тележках), скоростных платформ для контейнерных перевозок, роботизированного специального подвижного состава повышенной производительности для реализации инфраструктурных проектов.

   Виды инноваций: процессные инновации.

   Эффекты: улучшение эксплуатационных характеристик подвижного состава, снижение стоимости жизненного цикла, повышение безопасности, надежности и экологичности перевозок, рост показателей перевозочной деятельности (организация вождения поездов массой 7100 тонн (за счет постановки на производство шестнадцатиосного двухсекционного тепловоза для Восточного полигона), массой свыше 8000 тонн (за счет организация производства и поставки опытной партии магистральных газотурбовозов); внедрение соединенных двухэтажных пассажирских электропоездов, обеспечивающих снижение энергозатрат (на 10 %), стоимости жизненного цикла (на 15 %), сокращение времени в пути (на 5-10 %)).

   Группа инновационных проектов 3:
«Развитие Московского железнодорожного узла»

   Целью группы проектов является развитие транспортного обслуживания на Малом кольце Московской железной дороги и организация в границах Москвы и Московской области междугородних и внутригородских железнодорожных пассажирских перевозок по диаметральным маршрутам, проходящим через центр города.

   В рамках реализации группы проектов запланирована разработка и внедрение гибридной системы управления движением на опытном участке Московского центрального кольца (далее - МЦК) и Московских центральных диаметров (далее - МЦД), которая обеспечит сокращение интервала попутного следования поездов, увеличение пропускной способности и увеличение объемов перевозок, гибкость технологий восстановления графика движения, повышение коэффициента эксплуатационной готовности, повышение уровня безопасности движения и кибербезопасности.

   Планируется организация высокоинтенсивного мультимодального пригородного и внутригородского движения с реализацией единой технологии МЦК+МЦД с сокращением интервала попутного движения до 2-3 мин. и повышением кибербезопасности системы управления.

   Виды инноваций: продуктовые, процессные инновации.

   Эффекты: повышение качества предоставления услуг пассажирам, рост уровня удовлетворенности клиентов, интефация пригородного сообщения с транспортной средой агломераций, переход к мультимодальным перевозкам.

   Группа инновационных проектов 4:
«Развитие высокоскоростного сообщения в России»

   Целью группы проектов является развитие высокоскоростного сообщения, которое обеспечит максимальный экономический эффект эксплуатации для всех заинтересованных участников. Пассажирам будет обеспечено оптимальное соотношение скорости, комфорта и стоимости проезда. Реализуемые проекты станут технологической основой для создания первой в стране высокоскоростной магистрали по маршруту Москва - Санкт-Петербург. Запланирована актуализация отдельных разделов технико- экономического обоснования высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва - Санкт-Петербург с разработкой организационно-правовой и финансовой моделей, а также концепции управления проектом «Высокоскоростная железнодорожная магистраль Москва - Санкт-Петербург».

   Виды инноваций: продуктовые, процессные инновации.

   Эффекты: рост уровня удовлетворенности клиентов, привлечение дополнительного пассажиропотока.

   Группа инновационных проектов 5:
«Развитие скоростного сообщения»

   В рамках группы проектов предусмотрена реализация мероприятий, направленных на развитие скоростного сообщения. В период реализации КПИР-2025 планируется внедрение современных электропоездов серии ЭС2Г «Ласточка» и системы автоматического мониторинга параметров движения, выстраивание эффективной системы обмена данными между различными участниками перевозочного процесса и повышение качества предоставляемых услуг, реализация ряда новых решений при обслуживании и эксплуатации скоростных электропоездов. Запланировано изменение технологии обслуживания и эксплуатации устройств безопасности скоростных и высокоскоростных электропоездов (автоматизация и роботизация ручного труда, повышение производительности и дальнейшее внедрение информационных технологий).

   Виды инноваций: продуктовые, процессные инновации.

   Эффекты: повышение качества предоставляемых услуг, повышение уровня безопасности и производительности труда.

   Группа инновационных проектов 6:
«Развитие мультимодальных пассажирских и грузовых перевозок»

   Проекты нацелены на создание системы продаж мультимодальных маршрутов по различным каналам, улучшение условий обслуживания на вокзальных комплексах, создание безбарьерной среды для маломобильных групп населения, предоставление дополнительных сервисов, а также внедрение иных технологий, необходимых для реализации принципов доставки пассажиров и грузов «от двери до двери» по оптимальному маршруту. В рамках национальных инициатив по созданию единой цифровой платформы мультимодальных пассажирских и грузовых перевозок планируется разработка системы взаиморасчетов с перевозчиками.

   Виды инноваций: продуктовые, процессные инновации.

   Эффекты: расширение перечня предлагаемых услуг и сервисов, привлечение новых клиентов, снижение времени на обработку заказов, повышение качества обслуживания пассажиров, грузоотправителей и грузополучателей, повышение уровня удовлетворенности клиентов, повышение конкурентоспособности холдинга «РЖД».

   Группа инновационных проектов 7:
«Эксплуатация инфраструктуры и подвижного состава на основе данных предиктивной аналитики»

   Целью группы проектов является разработка, широкое внедрение на сети ОАО «РЖД» и расширение функциональных возможностей автоматизированных систем диагностики и обслуживания подвижного состава и железнодорожной инфраструктуры, уже разработанных и имеющих положительный опыт эксплуатации на пилотных объектах. Все разрабатываемые и внедряемые в период реализации КПИР-2025 технологии необходимы для создания цифровой модели с функциями предиктивной аналитики (прогнозирования) технического состояния железнодорожной инфраструктуры и подвижного состава по фактическому состоянию (за счет осуществления сбора данных с современных систем управления и диагностики с последующей их обработкой и анализом для выявления предотказных состояний отдельных узлов и систем).

   Предполагается разработка динамической модели предиктивного анализа объектов хозяйств железных дорог с целью увеличения их ресурса и управления рисками.

   Виды инноваций: процессные, организационные инновации.

   Эффекты: сокращение издержек, связанных с ремонтом и обслуживанием (в том числе косвенных затрат от простоя), сокращение числа внеплановых ремонтов, повышение безопасности перевозок и производительности труда.

   Группа инновационных проектов 8:
«Развитие транспортно-логистических систем в едином транспортном пространстве»

   Группа проектов направлена на развитие интеллектуальных систем, автоматизирующих перевозочный процесс. Создаваемые и совершенствуемые системы охватывают все горизонты планирования перевозочного процесса, включая диспетчерское планирование и централизацию пропуска поездов, автоматический мониторинг параметров движения, автоматизацию построения прогнозных энергосберегающих графиков движения поездов в едином транспортном пространстве.

   Виды инноваций: процессные, продуктовые инновации.

   Эффекты: повышение производительности труда, эффективности эксплуатационной работы и безопасности за счет исключения влияния человеческого фактора.

   Группа инновационных проектов 9:
«Повышение пропускной и провозной способности железнодорожной инфраструктуры»

   Целью группы проектов является развитие железнодорожной инфраструктуры, подвижного состава, обеспечивающих движение грузовых поездов массой более 9000 тонн и длиной более 100 условных вагонов.

   Предусматривается увеличение количества эксплуатируемых инновационных вагонов с осевой нагрузкой 25 тс и более для обеспечения возможности роста количества тяжеловесных поездов на основных грузонапряженных направлениях сети ОАО «РЖД» Кузбасс - Северо-Запад и Кузбасс - Юг.

   Наряду с «классической» задачей обеспечения технологии тяжеловесного движения за счет взаимной оптимизации параметров инфраструктуры, подвижного состава и реализации требуемых объемов грузоперевозок на конкретном направлении, одновременно подлежат проработке вопросы поддержания безопасного технического состояния и заданной продолжительности срока эксплуатации объектов инфраструктуры и подвижного состава, вовлеченных в этот технологический процесс.

   Запланировано внедрение технологий интервального регулирования движения поездов, а также технологии «виртуальная сцепка», обеспечивающих возможность пропуска потока поездов с минимальным интервалом.

   Также в рамках группы проектов предусмотрены разработки в области инфраструктуры по следующим направлениям: применение инновационных конструкций пути, технологии и технические средства капитального ремонта пути, технологии шлифования и фрезерования рельсов для продления срока их службы.

   Запланировано создание интеллектуальных станций, предусматривающих внедрение инновационных систем автоматизации и механизации станционных процессов. В частности, создание инфраструктуры для средств роботизации процессов обработки составов на сортировочных станциях, что позволит перейти к безлюдным технологиям, повысить пропускную способность сортировочных станций за счет роботизации процессов технического обслуживания в парке приема, снизить влияние человеческого фактора на технологический процесс, ускорить процесс обработки составов.

   Виды инноваций: процессные, организационные инновации.

   Эффекты: оптимизация использования инфраструктуры, повышение скорости доставки грузов и пассажиров, рост пропускных и провозных способностей участков сети, увеличение объемов грузовых перевозок, повышение доходов компании, рост производительности труда.

   Группа инновационных проектов 10:
«Клиентские цифровые сервисы»

   Целью группы проектов является разработка и развитие клиентских цифровых сервисов в области грузовых и пассажирских перевозок, обеспечивающих предоставление услуг клиентам в режиме реального времени в любом месте с учетом нескольких видов транспорта, включая планирование маршрута, покупку единых билетов и бронирование, сопровождение по маршруту, оказание дополнительных услуг. Предусмотрено развитие системы управления клиентским опытом, сервисного транспортного обслуживания, что позволит обеспечить повышение не только эффективности деятельности холдинга «РЖД», но и уровня лояльности клиентов.

   Виды инноваций: продуктовые, маркетинговые инновации.

   Эффекты: повышение качества услуг и клиентоориентированности, предоставление новых цифровых сервисов.

   Группа инновационных проектов 11:
«Развитие железнодорожного сообщения на Дальнем Востоке, увеличение пропускной способности Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей»

   В рамках федерального проекта «Железнодорожный транспорт и транзит» государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы», утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 20 декабря 2017г. №1596, ожидается сокращение времени транспортировки контейнеров транзитом с Дальнего Востока до западной границы Российской Федерации до 7 дней, увеличение объема транзита контейнеров железнодорожным транспортом в 4 раза, увеличение пропускной способности Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей в полтора раза до 180 млн тонн (в 2025 году провозная способность составит 210 млн тонн).

   На перспективу до 2024 года прогнозируются размеры движения транзитных контейнерных перевозок на направлении Европа - Западный Китай (через Казахстан) - до 15 пар поездов в сутки; на направлении Восток - Запад - до 7 «ниток» контейнерных поездов по Транссибирской магистрали; на направлении Север - Юг - 1 пара поездов.

   В ходе реализации второго этапа проекта развития Восточного полигона с целью обеспечения опережающего развития инфраструктуры БАМа и Транссиба до 2024 года планируется выполнить строительство необходимой железнодорожной инфраструктуры.

   Работы по развитию железнодорожного сообщения на Дальнем Востоке, увеличению пропускной способности Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей будут выполнены с применением инновационных технических решений.

   Кроме того, планируется организация сотрудничества с профильными предприятиями железнодорожной отрасли и учебными заведениями Сахалинской области, развитие железнодорожной инфраструктуры ОАО «РЖД» острова Сахалин в части реализации проекта организации пассажирского железнодорожного сообщения с применением поездов на водородных топливных элементах и систем обеспечения их эксплуатации, а также рассмотрение вопроса по переводу работы эксплуатируемого парка тепловозов на газомоторное топливо.

   В рамках данной группы ключевых проектов в ОАО «РЖД» реализуется программа «Дальневосточная дорога - полигон опережающего развития», направленная на обеспечение вклада ОАО «РЖД» в развитие региона темпами, опережающими среднероссийские, разработанная в соответствии с Указом Президента Российской Федерации от 26 июня 2020 г. № 427 «О мерах по социально-экономическому развитию Дальнего Востока» и Национальной программой социально-экономического развития Дальнего Востока на период до 2024 года и на перспективу до 2035 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 24 сентября 2020 г. № 2464-р.

   Виды инноваций: продуктовые, процессные, организационные инновации.

   Эффекты: реализация экспортного и транзитного потенциала страны, увеличение объемов грузовых перевозок.

   Инновационный проект «Северный широтный ход»

   Целью проекта является открытие сквозного движения на всем полигоне Северного широтного хода (далее - СШХ) протяженностью 2354 км от станции Коноша Северной железной дороги до станции Коротчаево Свердловской железной дороги. Реализация проекта позволит расширить возможности вывоза грузов и освоения перспективных месторождений северных районов Западной Сибири и Тюменской области, сократить продолжительность транспортных маршрутов до портов Северо-Запада практически на двое суток за счет переключения на новую линию части вагонопотока.

   Данный проект является уникальным и не имеет мировых аналогов по сложности реализации. Организация движения по магистрали требует решения ряда сложнейших инженерных задач, в частности, строительства совмещенного мостового перехода через реку Обь и обеспечения функционирования магистрали в неблагоприятных климатических условиях (продолжительность зимы 240 дней, температура воздуха от -62°С до +36°С, скорость ветра до 24 м/с с объемом снегопереноса 400-600 м /п.м.). В рамках реализации проекта запланирована разработка перспективных технических требований к магистральным и маневровым локомотивам для эксплуатации в условиях СШХ, разработка системы мониторинга различных видов конструкций для СШХ, технических требований к элементам инфраструктуры, моделирование и разработка прогнозной макромодели движения поездов.

   Виды инноваций: продуктовые, процессные инновации.

   Эффекты: повышение связанности территорий Российской Федерации, социально-экономическое развитие Ямало-Ненецкого автономного округа, освоение новых месторождений углеводородов и использование альтернативных видов топлива для тягового подвижного состава. Инновационный проект «Инжиниринговый центр»

   В целях достижения основных ключевых показателей деятельности ОАО «РЖД», установленных в ДПР, а также развития высокоскоростного железнодорожного транспорта на территории Российской Федерации, обеспечения защиты интересов государства от внешних угроз, снижения импортозависимости, локализации производства инновационного подвижного состава и его компонентов, необходимости проведения работ по выработке и координации передовых концепций, технологий, отечественного и зарубежного опыта в области разработки и создания инновационной техники в структуре холдинга «РЖД» создано АО «Инжиниринговый центр железнодорожного транспорта».

   Инжиниринговый центр позволит сократить продолжительность работ по выработке концепции, разработке технической документации, проведению НИОКР, созданию опытных образцов, проведению всех видов испытаний новой техники, а также обеспечит ускоренное внедрение прогрессивных проектов и решений и, соответственно, дополнительную эффективность за счет экономии затрат жизненного цикла внедряемых инноваций.

   Перспективными направлениями разработок Инжинирингового центра в области подвижного состава являются:

1. Создание высокоскоростного пассажирского подвижного состава для перевозки пассажиров и грузов.
2. Разработка электропоездов с 4-м уровнем автоматизации.
3. Создание линейки гибридных электропоездов малой составности для обслуживания смешанных пассажирских сообщений.
4. Создание гибридного тепловоза для работы на маневрово-вывозной работе в крупных городах.
5. Внедрение системы сбора, обработки, хранения координатной информации об объектах инфраструктуры и подвижного состава железнодорожного транспорта, включая высокоточную координатную систему (ВКС) и базу пространственных данных цифровых моделей пути.
6. Разработка других новых видов подвижного состава.
7. Разработка систем информирования и развлечения пассажиров.

   Кроме того, утверждено создание в Инжиниринговом центре подразделения для разработки железнодорожной инфраструктуры, а также одобрен бизнес-план создания подразделения и реализации пилотного проекта «Разработка конструкции и технологии содержания железнодорожного пути, обеспечивающих наработку 2,5 млрд тонн брутто пропущенного тоннажа» (протокол заседания правления ОАО «РЖД» от 21 декабря 2020 г. № 77).

   Увеличение числа проектов приведет к всестороннему развитию АО «Инжиниринговый центр железнодорожного транспорта» и позволит увеличить долю на рынке инжиниринговых услуг России.

   Виды инноваций: организационные, процессные, продуктовые инновации. Эффекты: развитие компетенций инженерной деятельности, создание российского высокоскоростного подвижного состава.

   В рамках заданных приоритетных направлений в КПИР-2025 предусмотрена реализация инновационных проектов и мероприятий, образующих среднесрочный план реализации КПИР-2025 (далее - ССП КПИР-2025). Также в ССП КПИР-2025 включаются поддерживающие проекты и мероприятия, направленные на поддержание и развитие уже внедренных в ОАО «РЖД» инновационных проектов, и мероприятия преимущественно организационного характера, направленные на развитие системы управления инновациями и инновационной инфраструктуры, взаимодействие со сторонними организациями. В соответствии с

   Методическими указаниями ССП КПИР-2025 формируется сроком на три года и подлежит ежегодной актуализации.

   Плановые объемы финансирования проектов ССП КПР1Р-2025 по группам проектов приведены в Таблице 2.

 Примечание: * Планируемый объем финансирования подлежит ежеквартальной актуализации в соответствии с корректировками параметров инвестиционных программ ОАО «РЖД» и дочерних обществ и прочих программ, а также в связи с актуализацией ССП КПИР-2025 в части изменения перечня инновационных проектов.

   Привлечение вузов и научных организаций к реализации инновационных проектов ССП КПИР-2025 планируется осуществлять в рамках реализации заключенных соглашений, либо по результатам конкурсных процедур.

   3. Развитие системы управления инновациями и инновационной инфраструктуры,
взаимодействие со сторонними организациями

   Реализация КПИР-2025 подразумевает развитие организационной структуры управления инновациями и совершенствование инновационной среды в холдинге «РЖД», а также реализацию инновационных проектов в соответствии с научно-технологическими приоритетами холдинга «РЖД».

   В рамках КПИР-2025 запланирована реализация ряда мероприятий по выстраиванию и совершенствованию эффективной структуры управления и планирования инновационной деятельности на центральном и региональном уровнях, направленной на:

• повышение эффективности процессов прогнозирования и планирования научно-технологического и инновационного развития холдинга «РЖД» в целях формирования и реализации единой инновационной политики;
• совершенствование процессов поиска, привлечения инновационных решений и развитие механизмов внедрения таких решений в холдинге «РЖД»;
• выстраивание и развитие механизмов эффективного взаимодействия с внутренними и внешними поставщиками инновационных решений и взаимодействия в сферах науки и образования;
• внедрение механизмов финансирования (в том числе из внешних источников), ориентированных на поддержку, ускоренную разработку и внедрение инновационных решений;
• развитие механизмов закупок инновационных решений и взаимодействия с поставщиками инновационных технологий и продукции, включая малые и средние предприятия;
• совершенствование механизмов управления интеллектуальной собственностью и трансфера технологий;
• развитие компетенций персонала в сфере инновационной деятельности.

   3.1. Развитие организационной структуры и механизмов управления инновациями

   3.1.1. Развитие системы прогнозирования и выработки приоритетов инновационного развития

   В рамках реализации КПИР-2025 в части развития структуры управления инновационной деятельностью в холдинге «РЖД» выстроена система планирования, прогнозирования и формирования приоритетов инновационной и научно-технологической деятельности, которая включает инструменты выработки и корректировки приоритетов инновационного и научно-технологического развития холдинга «РЖД» на средне- и долгосрочную перспективу:

• сравнительный анализ холдинга «РЖД» и зарубежных компаний-аналогов по показателям деятельности и применяемым технологиям;
• комплексное сопоставление уровня технологического развития холдинга «РЖД» с зарубежными компаниями-аналогами и анализ влияния сопоставляемых технологий на экономическую эффективность холдинга «РЖД» (бенчмаркинг);
• Форсайт стратегического научно-технологического развития холдинга «РЖД» в контексте развития отрасли и социально-экономической системы Российской Федерации на период до 2050 года.

   Система прогнозирования и выработки приоритетов позволяет определить направления перспективных научно-исследовательских работ, а также выявить приоритетные технологии, внедрение которых обеспечит повышение уровня конкурентоспособности холдинга «РЖД» на рынке транспортно-логистических услуг.

   Выполнение данных работ в рамках реализации КПИР-2025 планируется с привлечением на конкурсной основе исполнителей из числа организаций высшего образования, научно-исследовательских организаций, институтов развития и пр.

   3.1.2. Развитие взаимодействия со сторонними организациями, применение принципов «открытых инноваций»

   Взаимодействие со сторонними организациями - источником инновационных решений - является одним из ключевых элементов реализации КПИР-2025. Холдинг «РЖД» формирует спрос на инновационные решения, адресованный субъектами внешней инновационной среды: организациям в сфере исследований и разработок, вузам, кластерам, малым и средним предприятиями, инновационным компаниям и др.

   В целях формирования системы управления «открытыми инновациями», создания точек притяжения инновационной активности в регионах, площадок для трансфера технологий, коммерциализации разработок научного отраслевого комплекса холдинга «РЖД» создаются и развиваются региональные инновационные площадки на полигонах железных дорог.

   Сеть региональных инновационных площадок является связующим звеном с экосистемами регионов (включая технопарки в сфере высоких технологий, промышленные (индустриальные) парки, инновационные кластеры, особые экономические зоны, центры коммерциализации технологий, коллективного доступа к высокотехнологичному оборудованию, прототипирования, промышленного дизайна, трансфера технологий, испытаний и сертификации, учебно-инновационные центры с учебно-демонстрационными площадками, инжиниринговые центры и пр.) и одним из перспективных инструментов поиска, отбора и проведения испытаний инновационных и стартап-проектов.

   По состоянию на конец 2020 года функционирует 9 площадок - на Куйбышевской, Октябрьской, Дальневосточной, Западно-Сибирской, Свердловской, Южно-Уральской, Северо-Кавказской, Приволжской, Забайкальской железных дорогах, в 2021 году планируется создать еще 7 площадок, обеспечив охват всех железных дорог.

   Одной из ключевых задач региональных инновационных площадок является расширение взаимодействия с инновационной инфраструктурой регионов присутствия, в том числе с вузами и научными организациями региона. Взаимодействие может осуществляться напрямую, путем заключения партнерских соглашений или через мероприятия, проводимые региональными площадками.

   Региональными инновационными площадками активно развиваются новые инструменты поиска инноваций, в том числе хакатоны, привлекаются инновационные предложения вузов и студентов для стимулирования заинтересованности и развития научно-технического потенциала. Планы по взаимодействию с внешними инновационными и научно-исследовательскими организациями и вузами актуализируются ежегодно.

   В рамках формирования и развития сообщества рационализаторов, притяжения и объединения креативных работников предприятий, органов власти, технологических предпринимателей и самых талантливых студентов на базе региональных площадок планируются к созданию Точки кипения Хайтек.

   Кроме того, региональные площадки развивают свой коммерческий потенциал, в том числе через создание и функционирование корпоративных коворкингов и центров прототипирования.

   Важным вектором инновационной деятельности ОАО «РЖД» и региональных площадок является привлечение внешнего финансирования на реализацию перспективных инновационных проектов. В 2020 году на Куйбышевской железной дорогой совместно с Самарской областью разработана специальная мера поддержки инновационных проектов (стартапов), отвечающих запросам - проведение совместного конкурса инновационных проектов, направленных на научно-технологическое и инновационное развитие железнодорожного транспорта. Запланировано дальнейшие тиражирование данной практики в регионах присутствия ОАО «РЖД».

   Для инновационной экосистемы инструментами «доращивания» идей и их последующего развития (вывода на рынок и привлечения инвестиций) являются бизнес-инкубаторы, бизнес-акселераторы и технопарки. В рамках поручений руководства страны и взятых на себя обязательств ОАО «РЖД» ведет работу по созданию студенческих бизнес-инкубаторов и бизнес-акселераторов в образовательных организациях железнодорожного транспорта (отраслевых вузах).

   «Пилотным» проектом по образованию таких структур станет создание Октябрьской железной дорогой и ФГБОУ ВО «Петербургский университет путей сообщения имени Императора Александра I» совместного студенческого бизнес-инкубатора и бизнес-акселератора.

   В рамках развития системы управления инновационной деятельностью с 2021 года в ОАО «РЖД» на железных дорогах создаются региональные центры инновационного развития. Первый центр начал функционировать на Дальневосточной железной дороге 1 мая 2021 года.

   Одним из основных механизмов привлечения инноваций, позволяющим на постоянной основе осуществлять поиск внешних инновационных решений по задачам, в решении которых заинтересован холдинг «РЖД», является информационно-функциональный ресурс «Единое окно инноваций» на корпоративном сайте ОАО «РЖД» https://eoi.rzd.ru. «Единое окно инноваций» является простой, доступной для всех системы сбора инновационных проектов и предложений и получения «обратной связи» по предложенным к реализации в холдинге «РЖД» проектам.

   В рамках новостного раздела ресурса публикуются пресс-релизы о запланированных к проведению открытых запросах и результатах проведенных открытых запросов, о реализации акселерационных программ ОАО «РЖД». На регулярной основе размещаются тематические публикации по вопросам инновационного развития холдинга «РЖД». Запланированы дальнейшие работы по развитию и наполнению портала.

   С 2019 года на базе «Единого окна инноваций» также проводятся открытые запросы для эффективного обеспечения быстрого целевого поиска инновационных решений для подразделений и дочерних обществ ОАО «РЖД», удовлетворяющих конкретные потребности в инновациях. В деятельность по формированию запросов на инновации вовлечены подразделения ОАО «РЖД» как на центральном, так и на региональном уровне управления.

   Еще одним из перспективных механизмов привлечения инноваций из внешней инновационной среды является созданный в 2019 году постоянно действующий корпоративный акселератор ОАО «РЖД» https://accelerator.rzd.ru/. Акселератор создан на площадке института научного отраслевого комплекса холдинга «РЖД» АО «ВНИИЖТ». Участники акселератора получают возможность в ускоренном режиме адаптировать свои технологии под запросы функциональных заказчиков из ОАО «РЖД» и получить доступ к экспериментальным полигонам ОАО «РЖД» для проведения испытаний с целью подтверждения заявленной эффективности проектов.

   Также в целях формирования единой системы информирования по вопросам ведения инновационной деятельности в холдинге «РЖД» создан специализированный интернет-портал Единая база предложений ОАО «РЖД» https://innovation.rzd.ru/app, доступный как для сотрудников холдинга «РЖД», так и для внешнего контура. Портал представляет собой информационно- технический комплекс, состоящий из нескольких содержательных уровней:

• единая точка входа для инновационных решений;
• обзор лучших практик внедрения инновационных решений в интересах холдинга «РЖД»;
• информационное сопровождение инновационной деятельности.

   Поиск, отбор и поддержка инновационных предложений и реализация проектов, направленных на научно-технологическое развитие, также на постоянной основе осуществляются в рамках взаимодействия холдинга «РЖД» с институтами развития, в том числе с ООО «ВЭБ Инновации», компанией «Иннопрактика», Фондом инфраструктурных и образовательных программ, АНО «Агентство стратегических инициатив». Фондом развития интернет инициатив. Фондом развития промышленности. Фондом содействия инновациям, и в рамках реализации следующих соглашений:

• генеральное соглашение о стратегическом партнерстве между ОАО «РЖД» и ОАО «УК «РОСНАНО» от 14 марта 2016 г. № 31;
• соглашение о сотрудничестве между ОАО «РЖД», АО «Трансмашхолдинг» и АО «РОСНАНО» по созданию и производству маневровых локомотивов с использованием литий-ионных аккумуляторных батарей от 6 июня 2019 г. № 62;
• соглашение о сотрудничестве между ОАО «РЖД» и Государственной корпорацией по атомной энергии «Росатом» от 1 октября 2018 г. № 127;
• соглашение о сотрудничестве между ПАО «Газпром», ОАО «РЖД», АО Группа Синара, АО «Трансмашхолдинг» в области использования природного газа в качестве моторного топлива от 17 июня 2016 г. № 75;
• соглашение о сотрудничестве между Государственной корпорацией «Ростехнологии» и ОАО «РЖД» от 25 января 2010 г. РТ/101700-1477;
• соглашение о сотрудничестве между АНО «Институт проблем естественных монополий» и ОАО «РЖД» от 31 марта 2021 г. № 31.

   Также в ОАО «РЖД» реализуется ряд соглашений о партнерстве с региональными отделениями институтов развития, технопарками, бизнес-инкубаторами и прочими организациями региональной инновационной среды, заключенных железными дорогами в рамках деятельности региональных инновационных площадок.

   В июле 2018 г. ОАО «РЖД» заключено соглашение о присоединении к договору инвестиционного товарищества «Венчурный Фонд Сколково - Индустриальный I» (Фонд «Сколково»).

   В соответствии с обозначенными в соглашении приоритетами ведется поиск инновационных проектов в интересах ОАО «РЖД» по следующим направлениям:

• ИТ-решения для повышения ресурсоэффективности и оптимизации; промышленный интернет вещей;
• аддитивные технологии и новые материалы;
• цифровое проектирование и моделирование, ARVVR технологии;
• решения для электроэнергетики; робототехника.

   В современных условиях важным направлением развития научно- технической инфраструктуры холдинга «РЖД» может стать создание центров трансфера технологий. В рамках КПИР-2025 будет проработана концепция создания отраслевого центра трансфера технологий с учетом опыта компаний с государственным участием, а также механизмы создания на базе институтов научного отраслевого комплекса холдинга «РЖД» (далее - институты НОК) тематических центров трансфера технологий по отдельным направлениям деятельности, включая:

• пассажирские перевозки;
• грузовые перевозки;
• транспортную инфраструктуру, в том числе технологии проектирования и строительства зданий и сооружений;
• ИТ и инфокоммуникационные технологии.

   Институты НОК являются также основными координаторами взаимодействия с технологическими платформами (далее - ТП).

   Совместно с ТП и их отдельными участниками определяются направления фундаментальных и прикладных исследований, в первую очередь в области высокоскоростного движения; реализуются совместные инновационные проекты; осуществляется трансфер технологий и локализация производства на территории Российской Федерации высокоскоростного подвижного состава, безбалластных конструкций верхнего строения пути, элементов контактной сети (контактный провод, тросы) и др.

   Холдинг «РЖД» планирует продолжить взаимодействие с ТП, развитие и деятельность которых будут поддерживаться на государственном уровне, в двух форматах:

• децентрализованном, путем расширения числа приоритетных ТП и степени участия сотрудников холдинга «РЖД» в работе управляющих органов ТП;
• централизованном, путем постепенного увеличения степени участия ОАО «РЖД» в деятельности приоритетных ТП по всем основным направлениям инновационной деятельности.

   Перечень приоритетных ТП и механизмов совместной работы с ними будет определен в процессе взаимодействия в зависимости от специализации, потенциала ТП и их возможностей внести вклад в реализацию приоритетных направлений инновационного развития холдинга «РЖД».

   В число приоритетных ТП могут войти:

• «Новые полимерные композиционные материалы и технологии»;
• «Материалы и технологии металлургии»; «Технологии мехатроники, встраиваемых систем управления, радиочастотной идентификации и роботостроение»;
• «Комплексная безопасность промышленности и энергетики»;
• «Применение инновационных технологий для повышения эффективности строительства, содержания и безопасности автомобильных и железных дорог»;
• «Технологии экологического развития».

   В рамках КПИР-2025 предусмотрено несколько форм сотрудничества холдинга «РЖД» с приоритетными ТП:

• участие в разработке и корректировке стратегических программ исследований профильных ТП, включая подготовку предложений по тематике работ и проектов в интересах организаций холдинга «РЖД»;
• участие в экспертизе проектов в сфере исследований и разработок, проводимых в рамках деятельности приоритетных ТП;
• участие в разработке и согласовании проектов технических регламентов и стандартов;
• участие в разработке и реализации программ обучения совместно с организациями - участниками ТП;
• привлечение малых инновационных компаний из числа участников ТП;
• участие в деятельности профильных ТП по прогнозированию и мониторингу научно-технологического развития в рамках отраслевых направлений «Транспортные средства и системы», «Информационно- коммуникационные технологии».

   3.1.3. Развитие системы управления интеллектуальной собственностью

   В период реализации КПИР-2025 планируется осуществить ряд мероприятий, нацеленных на обеспечение эффективного механизма управления результатами интеллектуальной деятельности (далее - РИД) на каждой стадии их жизненного цикла, и таким образом определять и выводить на рынок перспективные продукты и технологии, услуги по основным направлениям деятельности холдинга «РЖД», обеспечивать их надлежащей правовой охраной и капитализировать затраты на создание РИД.

   В рамках реализации КП1ГР-2025 планируется, в том числе:

• предусмотреть использование инструментов патентной аналитики, в том числе с привлечением внешних организаций, при определении приоритетных направлений инновационного и научно-технологического развития холдинга «РЖД», уровня технологического развития, а также проведение патентных исследований, предшествующих НИОКР;
• сформировать систему, обеспечивающую трансфер технологий, в том числе внутрикорпоративный, в целях исключения дублирования НИОКР и создания тождественных РИД.

   3.1.4. Развитие компетенций персонала холдинга «РЖД» для эффективной реализации инновационной деятельности

   В рамках КПИР-2025 запланировано увеличение числа программ развития персонала по направлениям национальных и федеральных проектов, программ, обеспечивающих развитие компетенций персонала холдинга «РЖД» в сфере цифровой трансформации и квантовых коммуникаций, а также программ, необходимых для успешной реализации приоритетов инновационного развития, и программ повышения квалификации в области управления правами на результаты интеллектуальной деятельности.

   Запланировано расширение круга работников, обучающихся по данным программам.

   Разработка и реализация программ повышения квалификации и профессиональной переподготовки персонала осуществляется с привлечением представителей внутренних функциональных заказчиков, представителей внешней инновационной среды и образовательных организаций.

   Будет продолжена реализация комплекса образовательных программ для категорий персонала, задействованных в реализации проектов цифровой трансформации, а также программ, нацеленных на развитие цифровых навыков всех категорий персонала.

   В ОАО «РЖД» проводится обучение персонала по программам в области менеджмента качества и бережливого производства, в том числе и по программам франшизы в отраслевых вузах. Реализация данных программ будет продолжена.

   С 2021 года на базе Корпоративного университета РЖД реализуется программа формирования и развития кадровых резервов по ключевым направлениям деятельности компании для руководителей блока управления движением, подразделений строительного и IT комплексов, социально-кадрового блока ОАО «РЖД». Проводится отбор высокопотенциальных руководителей подразделений инженерного и экономического блоков.

   С 2020 года в целях повышения информированности сотрудников в области технологии квантовых коммуникаций разрабатываются и реализуются курсы дистанционного обучения и программы повышения квалификации по данной тематике с привлечением компании «Иннопрактика» и Университета ИТМО.

   3.2. Развитие механизмов закупок и взаимодействия с поставщиками инновационных решений

   В ОАО «РЖД» ведется постоянная работа по организации закупок инновационной и (или) высокотехнологичной продукции, подразумевающая актуализацию нормативной базы, формирование плана закупок, а также развитие взаимодействия и расширение каналов коммуникации с поставщиками инновационной и высокотехнологичной продукции.

   Нормативные документы, методические материалы и сведения о планируемых закупках размещаются на официальном сайте ОАО «РЖД» в разделе «Закупки и торги».

   В ОАО «РЖД» активно развиваются и совершенствуются механизмы закупок инновационных решений и взаимодействия с поставщиками инновационных технологий и продукции, включая малые и средние предприятия (далее - субъекты МСП), систематически проводятся мероприятия по повышению доступности закупок для участников рынка, в том числе обучение участников закупок - субъектов МСП, и повышения информированности участников закупок. Методические материалы о порядке участия в закупках размещаются на официальном сайте ОАО «РЖД» на соответствующих страницах раздела «Закупки и торги» (https://companv.rzd.ru/ru/9416).

   В части развития взаимодействия холдинга «РЖД» с субъектами МСП запланировано:

• участие в семинарах, которые организует АО «Корпорация МСП»;
• организация совместно с АО «Корпорация МСП» индивидуальных встреч представителей субъектов МСП с профильными подразделениями ОАО «РЖД», являющимися потребителями товаров, работ, услуг, предлагаемых субъектами МСП.
• реализация Программы партнерства ОАО РЖД» с субъектами МСП;
• реализация договора между ОАО «РЖД» и АО «Корпорация «МСП» от 15 апреля 2020 г., предусматривающего увеличение объемов закупок, в том числе инновационной и высокотехнологической продукции у субъектов МСП;
• рассмотрение поставщиков инновационной, высокотехнологичной продукции, предлагаемых АО «Корпорация «МСП» на ежемесячной основе.

   Реализация мероприятий по импортозамещению в холдинге «РЖД» осуществляется в соответствии со Сводной программой импортозамещения холдинга «РЖД» на период до 2025 года, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 31 декабря 2019 г. №3125/р. Целью программы импортозамещения является обеспечение технологической безопасности и снижение рисков зависимости от иностранной продукции (работ, услуг) холдинга «РЖД».

   На горизонте до 2025 года фокус мероприятий по импортозамещению будет смещен на цифровые решения для обеспечения реализации СЦТ-2025 преимущественно на базе российских разработок.

   Перечень импортной продукции, рекомендованной ОАО «РЖД» для освоения предприятиями промышленности, расположенными на территории России и стран Таможенного союза, регулярно актуализируется и публикуется на официальном сайте ОАО «РЖД» на соответствующей странице раздела «Закупки и торги» (https://company.rzd.ru/ru/10292).

   Для повышения эффективности предлагаемых поставщиками технологий и решений, обеспечения внедрения ими инноваций холдингом «РЖД» устанавливаются перспективные требования к закупаемой продукции.

   В соответствии с ДПР на горизонте до 2025 года будет осуществлен переход на долгосрочный заказ и заключение контрактов по новым принципам с включением в них требований к поставщикам по росту производительности труда и эффективности производства, повышению степени локализации производства и снижению доли импортных компонентов и комплектующих.

   В ОАО «РЖД» планируется расширять практику применения договора поставки будущей вещи как инструмента поддержки разработчиков и производителей инновационной продукции в интересах ОАО «РЖД» за счет создания для них «гарантированного спроса», в том числе с привлечением заемного финансирования.

   Информирование потенциальных поставщиков о текущих и будущих потребностях холдинга «РЖД» в инновационных технологиях и продукции планируется осуществлять через официальный сайт, ресурсы системы закупок, «Единое окно инноваций».

   3.3. Развитие партнерства в сферах образования и науки

   Развитие партнерства в сфере образования

   В период реализации КПИР-2025 планируется рассмотреть возможность создания на базе Российского университета транспорта платформы транспортного образования, необходимой для ускорения информационного взаимодействия между вузами и ОАО «РЖД», отбора кандидатов на целевое обучение за счет внедрения механизмов цифрового портфолио и персональной траектории развития. Платформа будет интегрирована с информационными системами вузов железнодорожного транспорта и объединит в себе весь образовательный онлайн-контент железнодорожной направленности.

   В целях совершенствования образовательных программ и вовлечения сотрудников компании в преподавательскую деятельность планируются к реализации следующие мероприятия:

• анализ соответствия федеральных государственных образовательных стандартов высшего и среднего профессионального образования кадровым потребностям железнодорожной отрасли;
• обновление 4 примерных основных образовательных программ высшего и среднего профессионального образования с учетом требований ОАО «РЖД»;
• разработка и актуализация не менее 5 образовательных программ под потребности ОАО «РЖД»;
• направление специалистов ОАО «РЖД» для преподавания в вузах на ежегодной основе.

   В период действия программы планируется организация ежегодных стажировок не менее 100 научно-педагогических работников отраслевых вузов на предприятиях холдинга «РЖД».

   Планируемые результаты мероприятий по развитию партнерства в сфере образования в период реализации КПР1Р-2025 представлены в Таблице 3.

Таблица 3
Показатели эффективности реализации мероприятий по развитию партнерства в сфере образования/p>

   Примечание:
   * Показатели являются прогнозными и подлежат ежегодной актуализации в связи с изменением контингента обучающихся студентов.
   ** Показатели являются прогнозными и подлежат ежегодной актуализации в связи с изменением потребности филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД» в реализации программ дополнительного профессионального образования.
   *** Показатели являются прогнозными и подлежат ежегодной актуализации в связи с изменением потребности филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД» в целевой подготовке специалистов.

   Развитие партнерства в сфере науки

   С учетом планов по участию холдинга «РЖД» в реализации национальных проектов научно-технологической направленности в рамках КПИР-2025 предусмотрено расширение взаимодействия в сфере научной деятельности с научными и образовательными организациями. Российской академией наук (далее - РАН) и с новыми элементами научной инфраструктуры, создаваемыми в ходе реализации национального проекта «Наука» и национальной программы «Цифровая экономика», в том числе с научными центрами мирового уровня и центрами компетенций Национальной технологической инициативы. ОАО «РЖД» заключены и реализуются следующие соглашения, в рамках которых осуществляется расширение взаимодействия в сфере науки и активное привлечение научных организаций и вузов к решению задач инновационного и научно-технологического развития холдинга «РЖД»:

• с Российской академией наук (соглашение о сотрудничестве от 18 июня 2018 г. №73, заключено дополнительное соглашение от 1 апреля 2021 г. № 1 со сроком действия до 31 декабря 2023 г.); /li>
• с Университетом ИТМО (соглашение о сотрудничестве от 18 ноября 2019 г. № 2019 (развитие высокотехнологичной области «квантовые коммуникации», соглашение о сотрудничестве от 28 августа 2019 г. № 108); с Московским государственным университетом им. М.В. Ломоносова (соглашение о сотрудничестве от 4 июня 2019 г. № 50);
• с Московским физико-техническим институтом (соглашение о сотрудничестве от 30 ноября 2017 г. №267, дополнительное соглашение от 18 июня 2019 г. № 1);
• с Фондом поддержки научно-проектной деятельности студентов, аспирантов и молодых ученых «Национальное интеллектуальное развитие» (Фонд «НИР») (соглашение о сотрудничестве от 10 декабря 2018 г. № 165);
• с Образовательным Фондом «Талант и успех» и ФГБУ «РФФИ» (трехстороннее соглашение о сотрудничестве от 17 сентября 2019 г. № 118);
• с Национальным исследовательским московским государственным строительным университетом (соглашение о сотрудничестве от 26 февраля 2018 г. № 21);
• с Санкт-Петербургским политехническим университетом Петра Великого (соглашение о сотрудничестве от 28 августа 2019 г. № 109).

   Также в ОАО «РЖД» реализуется ряд соглашений о партнерстве с региональными вузами и организациями научно-исследовательского сектора, заключенных железными дорогами в рамках деятельности региональных инновационных площадок.

   Привлечение вузов и научных организаций планируется в том числе в рамках следующих проектов и направлений КПИР-2025:

• создание беспилотного подвижного состава;
• разработка конструкции пути с ресурсом до 2,5 млрд тонн брутто;
• разработка источников света на основе углеводородов;
• разработка технологий и технических средств в области квантовых коммуникаций;
• внедрение технологий маркировки объектов вагонного хозяйства с использованием технологии радиочастотной идентификации;
• стандартизация и сертификация инновационной продукции;
• применение технологий искусственного интеллекта и методов анализа «больших данных» для прогнозирования отказов технических средств;
• Северный широтный ход;
• разработка новых материалов для защиты от шума;
• разработка новой конструкции верхнего строения пути;
• исследования в рамках развития движения на Восточном полигоне;
• водородная энергетика;
• искусственный интеллект.

   В рамках национальной программы «Цифровая экономика» будет налажено взаимодействие с лидирующими исследовательскими центрами по реализации дорожных карт внедрения «сквозных» цифровых технологий. ОАО «РЖД» планируется реализация проектов цифрового развития Инновационного научно-технологического центра ДФУ «Русский» на базе Дальневосточного федерального университета.

   При поддержке ОАО «РЖД» зарегистрирована некоммерческая организация Ассоциация «Транспортная наука». Учредителями Ассоциации выступили дочерние компании ОАО «РЖД» - институты НОК: АО «ВНИИЖТ», А0«НР1ИАС», АО «ВНИКТИ». Задачами ассоциации являются повышение эффективности научного и технологического обеспечения реализации стратегических задач холдинга «РЖД», развитие научного потенциала отраслевых научно-исследовательских институтов и профильных высших учебных заведений.

   В рамках трехстороннего соглашения между ОАО «РЖД», Образовательным Фондом «Талант и успех» и ФГБУ «РФФИ» планируется организация и проведение совместных конкурсов на лучшие проекты фундаментальных научных исследований, выполняемые молодыми учеными под руководством ведущего ученого - наставника. Одним из приоритетов научно-технологического развития ОАО «РЖД» является развитие водородной энергетики и организация железнодорожного сообщения с использованием локомотивов и моторвагонного подвижного состава на водородных топливных элементах

   Важным условием реализации данного направления является формирование исследовательских заделов, развитие академического потенциала в области водородной энергетики и создания водородных комплексов для генерации водородного топлива.

   В 2020 году ОАО «РЖД» поддержало инициативу Томского политехнического университета по созданию исследовательского Консорциума «Технологическая водородная долина», деятельность которого направлена на снижение рисков в поисковых научных исследованиях в области водородной энергетики и обеспечение научной поддержки реализации новых амбициозных исследовательских и образовательных проектов совместно с организациями - участниками Консорциума в области создания водородных комплексов для генерации водородного топлива. В 2021 году запланировано вхождение ОАО «РЖД» в состав Консорциума «Технологическая водородная долина» в качестве индустриального партнера.

   Взаимодействие ОАО «РЖД» с РАН направлено на интеграцию фундаментальной и прикладной науки, которая позволит использовать результаты совместных научных исследований для создания инновационных технических решений и выполнения задач, в том числе определенных ДПР, в области цифровой трансформации, повышения экологической эффективности, ресурсосбережения и развития транспотно-логистических коридоров. в рамках сотрудничества с РАН и Минобрнауки России холдинг «РЖД» рассмотрит возможность участия в комплексных научно-технических программах и проектах в области транспортной логистики путем формирования тем приоритетных исследований.

   Одним из важнейших инструментов взаимодействия ОАО «РЖД» с вузами и научными организациями остается участие последних в открытых конкурсах на закупку товаров и услуг по работам плана научно-технического развития ОАО «РЖД» (далее - план НТР) и Программы цифровизации ОАО «РЖД».

   Прогнозные показатели эффективности реализации мероприятий по развитию партнерства в сфере науки в период реализации КПИР-2025 в рамках плана НТР представлены в Таблице 4.

   Таблица 4
Прогнозные показатели эффективности реализации мероприятий по развитию партнерства в сфере науки

      Примечание:
   * Снижение прогнозных показателей эффективности реализации мероприятий по развитию партнерства в сферах образования и науки на период 2021-2025 гг. относительно параметров, запланированных в КПИР-2025, связано со сложившейся эпидемиологической обстановкой в стране по распространению новой коронавирусной инфекции, в связи с чем в ОАО «РЖД» вынуждено снижен объем грузовых и пассажирских перевозок, что привело к режиму максимальной экономии расходов, в том числе и на работы, выполняемые в рамках Плана НТР.

   4. Развитие международного сотрудничества в инновационной сфере

   В рамках реализации КПИР-2025 холдинг «РЖД» продолжит развитие внешнеэкономической деятельности (далее - ВЭД) в рамках выполнения международных проектов, предусматривающих разработку и внедрение новых технологий, продуктов и услуг, необходимых для реализации приоритетных направлений инновационного развития, определенных корпоративными стратегическими документами.

   Целевыми направлениями развития ВЭД станут:

• организация трансфера технологий;
• увеличение числа инновационных проектов «под ключ», охватывающих целый комплекс услуг (консалтинг, разработку концепций, проектирование, строительство, поставку материалов, машин и оборудования, управление транспортными комплексами и др.);
• оптимизация экспортного портфеля услуг и его расширение за счет формирования конкурентоспособных предложений на зарубежных рынках транспортно-логистических, строительных и инжиниринговых услуг, а также 1Т-сервисов, подготовки кадров;
• увеличение объема транзитных перевозок грузов по основным международным транспортным коридорам за счет интеграции транзитных возможностей России, Белоруссии, Казахстана, развития евроазиатского транспортного коридора, разработки новых маршрутов доставки грузов, обеспечения высокоскоростной транспортировки товаров;
• развития единого международного информационного пространства логистических услуг, грузовых и пассажирских перевозок, развития сети международных маршрутов пассажирских перевозок, а также создания совместных операторов в пассажирском сегменте.

   Достижению этих целевых ориентиров будет способствовать:

• развитие международного научно-технического сотрудничества (различные формы соглашений с зарубежными партнерами) в целях получения доступа к зарубежным технологиям и разработкам;
• создание альянсов и консорциумов с зарубежными компаниями;
• слияние и приобретение зарубежных активов в области проектирования и инжиниринга;
• активный обмен технологиями с ведущими иностранными компаниями (в том числе продвижение отечественных продуктов на зарубежные рынки);
• проведение совместных разработок и исследований российскими и зарубежными отраслевыми научно-исследовательскими и образовательными организациями и компаниями;
• привлечение иностранных квалифицированных сотрудников, обладающих знаниями, необходимыми для развития новейших направлений в области железнодорожного транспорта, и формирование соответствующих компетенций у российских специалистов;
• определение роли структурных подразделений холдинга «РЖД» в выявлении и реализации приоритетных направлений инновационного развития при осуществлении ВЭД;
• оценка и внедрение доступных современных технологических решений, необходимых для эффективной реализации ВЭД в части создания, продвижения инноваций, поиска технологических решений (информационная платформа, единая база знаний);
• организация открытых запросов на инновации (с возможностью доступа к участию зарубежных компаний);
• взаимодействие с зарубежными фондами поддержки инноваций.

   Международное сотрудничество ОАО «РЖД» в инновационной сфере будет развиваться с учетом положений Маркетинговой концепции по продвижению экспортного портфеля холдинга «РЖД» на зарубежные рынки, утвержденной правлением ОАО «РЖД» (протокол от 16 ноября 2020 г. № 68), и Экспортного портфеля холдинга «РЖД», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 1 октября 2020 г. № 2179/р.

   Также для продвижения товаров, работ и услуг холдинга «РЖД» в том числе и на внешние рынки планируется запуск Цифрового портала - единой интернет-витрины возможностей холдинга «РЖД». Цифровой портал предусматривает внедрение инструментов информирования клиентов, расширение охватываемых рынков и привлечение потенциальных клиентов за счет размещения обобщенной номенклатуры продуктов и услуг холдинга «РЖД», реализуемых или потенциально востребованных на внутреннем и внешнем рынках.

   В рамках развития международного сотрудничества АНО ДПО «Корпоративный университет РЖД» организована международная коммуникационная онлайн площадка железнодорожников по обмену опытом.

   На доступных платформах обеспечивается проведение международных мероприятий в формате открытых онлайн вебинаров и круглых столов экспертов ОАО «РЖД» и зарубежных железнодорожных компаний по актуальным направлениям работы железнодорожного транспорта. Практика подобного рода взаимодействий будет расширяться.

5. Перечень дочерних обществ ОАО «РЖД», участвующих в реализации КПИР-2025 и разрабатывающих собственные программы инновационного развития

6. Перечень ресурсов по взаимодействию ОАО «РЖД»
с внешней инновационной средой и контактная информация