Утверждаю
 Заместитель Министра
 путей сообщения
 Б.Д.НИКИФОРОВ
 31 мая 1983 г. N ЦТ/ЦЭ-4134

ИНСТРУКЦИЯ О ПОРЯДКЕ РАБОТЫ ТОКОПРИЕМНИКОВ ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА

ЦТ/ЦЭ-4134

   В целях повышения надежности токосъема, снижения количества пережогов контактного провода, уменьшения его износа и обеспечения бесперебойного движения поездов Министерство путей сообщения устанавливает следующий порядок работы токоприемников электроподвижного состава:

   1. Грузовые электровозы на участках постоянного тока ВЛ22М, ВЛ23, ВЛ5, ВЛ10, ВЛ10У, ВЛ82, ВЛ82М, двухсекционные ВЛ11 и пассажирские ЧС2, ЧС2Т, ЧС3 должны работать, как правило, на одном поднятом токоприемнике (втором по ходу движения).

   На указанных электровозах при стоянке на станциях, остановочных пунктах и остановках в пути следования необходимо поднимать второй токоприемник. После трогания и достижения электровозом скорости 10 - 15 км/час первый по ходу движения токоприемник опускается.

   Второй токоприемник на электровозах постоянного тока необходимо поднимать также на участках затяжных подъемов, где наблюдается повышенный электрический износ контактных проводов. Перечень таких участков определяется службами электрификации и энергетического хозяйства и локомотивного хозяйства, места подъема второго токоприемника и его опускания обозначаются на опорах контактной сети.

   Трогание электровозов ВЛ82, ВЛ82М и двухсекционных ВЛ11 с путей, имеющих одиночный контактный провод, должно осуществляться только при последовательном соединении тяговых двигателей (в маневровом режиме) до выхода на главные пути с двумя контактными проводами.

   В случае повреждения или неисправности одного из токоприемников после отключения его из электрической цепи допускается во всех вышеуказанных случаях трогание с поездом на одном токоприемнике и следование до ближайшего депо или пункта технического обслуживания, где возможна замена или ремонт неисправного. При этом на электровозах с пассажирскими поездами, у которых подключено электрическое отопление вагонов, при стоянке с одним токоприемником свыше 10 минут необходимо периодически с интервалом времени 10 минут отключать контактор электрического отопления вагонов.

   Работа указанных в настоящем пункте одиночных электровозов без поездов производится на одном поднятом токоприемнике.

   2. Трехсекционные электровозы ВЛ11 должны следовать с поездами и одиночным порядком на двух токоприемниках (втором и третьем по ходу движения).

   Трогание следует осуществлять на последовательном соединении всех двигателей (маневровый режим) на двух токоприемниках с переходом на последовательное соединение по четыре двигателя в каждой секции с разрывом силовой цепи при выходе на главные пути с двумя контактными проводами.

   При повреждении или неисправности двух токоприемников допускается трогание на одном токоприемнике только на маневровом режиме и следование до ближайшего пункта ремонта без применения параллельного соединения двигателей.

   3. Пассажирские электровозы постоянного тока ЧС6 и ЧС200 должны следовать на двух токоприемниках (втором и четвертом по ходу движения). Трогание поездов осуществлять на трех токоприемниках (следует дополнительно поднять первый токоприемник по ходу движения). При скорости 10 - 15 км/час первый токоприемник по ходу движения электровоза необходимо опустить.

   Разрешается движение электровоза по деповским и станционным путям на одном токоприемнике с включением под нагрузку двигателей одной секции.

   При повреждении или неисправности одного или двух токоприемников допускается трогание на исправных и следование до ближайшего пункта ремонта.

   4. На участках переменного тока электровозы ВЛ82, ВЛ82М, ВЛ41, ВЛ80, ВЛ60 всех модификаций, в том числе ВЛ80С в составе трех секций, ЧС4, ЧС4Т должны осуществлять стоянку, трогание и следование с одним поднятым токоприемником последним по ходу.

   5. При двух и более электровозах в голове поезда или при следовании сплоток электровозов постоянного и переменного тока, кроме электровозов ЧС6, ЧС200 и трехсекционных ВЛ11, работа осуществляется на одном поднятом токоприемнике (втором по ходу движения) на каждом электровозе, но суммарное их количество не должно превышать трех.

   При стоянке двух электровозов постоянного тока в голове поезда на первом необходимо поднимать второй токоприемник, который опускается после трогания при достижении электровозом скорости 10 - 15 км/час.

   При работе электровозов ВЛ11 по системе многих единиц в составе четырех секций трогание должно производиться при последовательном соединении тяговых двигателей (в маневровом режиме).

   6. Эксплуатация электропоездов с угольными вставками на токоприемниках, как правило, должна осуществляться при поднятых токоприемниках на всех моторных вагонах электропоезда. В отдельных случаях по согласованию служб локомотивного хозяйства и электрификации и энергетического хозяйства допускается работа электропоездов с уменьшенным количеством поднятых токоприемников, но не менее трех на участках постоянного тока и двух - на участках переменного тока с обязательным выполнением требований по обеспечению техники безопасности при эксплуатации и техническом обслуживании электропоездов.

   7. Подъем и опускание токоприемников на электровозах и электропоездах разрешается производить только при отключенных силовых и вспомогательных цепях и контакторов электроотопления вагонов, на электровозах подъем токоприемников при возможности следует производить поочередно.

   8. Подъем токоприемников на электровозах и электропоездах при движении разрешается только на главных путях станции и на перегоне при отключенных силовых цепях:

   8.1. При скорости движения до 70 км/час при одиночной тяге поочередно по одному на электровозе или до трех одновременно на электропоезде;

   8.2. При скорости движения до 40 км/час при двойной тяге или по системе многих единиц по одному на каждом электровозе одновременно или более трех на электропоезде;

   8.3. При скорости движения до 30 км/час при сильном ветре и автоколебаниях (пляске) проводов. Если на контактной сети наблюдается автоколебание (пляска) проводов, на электровозе должен быть поднят второй токоприемник, но общее количество их в сцепе не должно быть более трех.

   9. Запрещается подъем токоприемников электровозов и электропоездов при движении под искусственными сооружениями, сопряжениями анкерных участков, секционными изоляторами, воздушными стрелками и на расстоянии ближе 70 метров от них.

   10. Запрещается остановка и стоянка электровозов и электропоездов с поднятыми токоприемниками в местах токоразделов: на изолирующих сопряжениях анкерных участков (воздушных промежутках) и секционных изоляторах.

   11. На длинных участках обращения электровозов с металлокерамическими и медными пластинами в зависимости от погодных условий и состояния токоприемников при следовании в одном направлении на одной из станций участка рекомендуется производить смену рабочих токоприемников (второй по ходу движения опустить, а первый поднять). Порядок смены устанавливается местными инструкциями.

   12. В период стоянки электровоза с поездом или резервом при температуре воздуха -35 °С и ниже производить через каждые 5 - 10 минут поочередный подъем и опускание токоприемников при отключенных силовых и вспомогательных цепях.

   13. При наличии на контактных проводах и токоприемниках инея, изморози и гололеда необходимо:

   13.1. Во время длительной стоянки электровозов и электропоездов для удаления гололеда с подвижных рам токоприемников производить их трехразовый подъем и опускание с интервалом времени 5 - 10 минут при выключенных силовых и вспомогательных цепях. Если этим не обеспечивается отпадание ледяной корки с подвижных рам токоприемника, то токоприемники опускаются и их очистка должна быть произведена локомотивной бригадой по разрешению работников дистанций контактной сети механическим способом с подъемом на крышу электроподвижного состава при опущенных токоприемниках с соблюдением правил техники безопасности. До начала работ должно быть снято напряжение с контактной сети и произведено ее заземление работниками дистанции контактной сети;

   13.2. Трогание и следование электровозов с поездом или резервом, а также передвижение на станциях осуществлять на двух токоприемниках, а электровозов ЧС6, ЧС200 и трехсекционных ВЛ11 - на трех. При двойной тяге общее количество поднятых токоприемников на электровозах не должно превышать трех, при этом оба рабочих токоприемника должны быть подняты у головного электровоза;

   13.3. Перед отправлением поезда после стоянки 10 минут и более отцепить электровоз от состава и обкатать контактный провод с двумя поднятыми токоприемниками проездом 2 - 3 раза в пределах длины, разрешенной дежурным по станции;

   13.4. При невозможности использования в работе указанного в пункте 13.2 количества токоприемников из-за повреждения или неисправности движение электровоза осуществляется по разрешению энергодиспетчера.

   14. Начальникам служб локомотивного хозяйства и электрификации и энергетического хозяйства, исходя из требований настоящей Инструкции с учетом местных особенностей, разработать инструктивные указания локомотивным бригадам и работникам дистанций контактной сети о порядке работы токоприемников электроподвижного состава. При этом должно быть обеспечено выполнение Правил технической эксплуатации железных дорог Союза СССР ЦНТС/3800, Правил и Инструкции по технике безопасности и производственной санитарии при эксплуатации электровозов, тепловозов и моторвагонного подвижного состава N ЦТ/3199, Правил техники безопасности и производственной санитарии при эксплуатации контактной сети электрифицированных железных дорог и устройств электроснабжения автоблокировки N ЦЭ/3066, Правил безопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных линиях N ЦЭ/3288.

   Инструкция о порядке работы токоприемников электроподвижного состава, утвержденная МПС 09.11.81 N ЦТ/4027, считается утратившей силу.

Заместитель Начальника
 Главного управления
 локомотивного хозяйства
 П.И.БОРЦОВ

Начальник Главного управления
 электрификации и энергетического
 хозяйства
 П.М.ШИЛКИН

Токоприемники электровозов постоянного и переменного тока:
• ПКБ ЦТ.25.0092 Техническое обслуживание и ремонт токоприемников электровозов постоянного и переменного тока.
• ЦТ-ЦЭ-844 Инструкция о порядке использования токоприемников электроподвижного состава при различных условиях эксплуатации.
• ЦТ/ЦЭ-4134 Инструкция о порядке работы токоприемников электроподвижного состава.
• ЦТ/4027 Инструкция о порядке работы токоприемников электроподвижного состава.
• 6ТС.260.016-02 РЭ - Руководство по эксплуатации. Токоприёмник асимметричный ТАсС-16-02.
• 2ЭС10.00.000.000 РЭ2 - Токоприемник ТА-СТМ 140. Часть 3. Электровоз грузовой постоянного тока 2ЭС10 с асинхронными тяговыми электродвигателями. Руководство по эксплуатации.
• 3ТС.085.003 РЭ4 - Токоприемники АХ023 BULT, AX024 BMLT. Книга 4. Электровоз магистральный ЭП20. Руководство по эксплуатации.
• 2ЭС6.00.000.000 РЭ4 - Токоприемники АТ 2400 и ТА-160-3200. Часть 5. Электровоз грузовой постоянного тока 2ЭС6. Руководство по эксплуатации.
• 3ТС.001.012РЭ4 - Токоприемник ТАсС-10-01. Книга 4. Электровоз магистральный 2ЭС5К (3ЭС5К). Руководство по эксплуатации.
• ЭП2К.00 РЭ-1 - Инструкция по настройке токоприемника ТАсС-10-01. Часть 2. Электровоз ЭП2. Руководство по эксплуатации. Инструкция по эксплуатации.
• ЭП2К.00 РЭ - Токоприемник SBS 2T. Часть 1. Электровоз ЭП2. Руководство по эксплуатации.
• ТИ514 Технологическая инструкция. Техническое обслуживание и ремонт токоприемников отечественных электровозов постоянного и переменного тока
• ТИ699 Технологическая инструкция. Техническое обслуживание и ремонт токоприемников электровозов ЧС2,ЧС2Т,ЧС6,ЧС7,ЧС200.
• ТИ700 Технологическая инструкция. Техническое обслуживание и ремонт токоприемников электровозов ЧС4,ЧС4Т,ЧС8.
• ПКБ ЦТ.06.0006 Руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту токоприемников.
• ПКБ ЦТ.25.0016 Технологическая инструкция. Техническое обслуживание и ремонт токоприемника Л-1У1-01 электровоза ЭП1.
• ПКБ ЦТ.25.0078 Технологическое обслуживание и ремонт токоприемника ТАсС-10.
• ПКБ ЦТ.25.0141 Технологическая инструкция. Техническое обслуживание и ремонт токоприемников электровозов ЧС4,ЧС4Т,ЧС8.
• ПКБ ЦТ.25.0149 Технологическая инструкция. Техническое обслуживание и ремонт токоприемников электровозов ЧС2,ЧС2Т,ЧС6,ЧС7,ЧС200.
• 103.02100000.00021Р Комплект документов на технологический процесс ремонта токоприемника 2SLS-2 электровозов ЧС4Т
• 103.02100000.00022Р Комплект документов на технологический процесс ремонта токоприемника 10рр электровоза ЧС2
• 103.02100000.00025Р Комплект документов на технологический процесс ремонта токоприемника 2SLS-4 электровоза ЧС8
• 103.25188.00001 ТИ на сборку токоприемника Т-5М.
• 103.25188.00002 ТИ на сборку токоприемников Л-13У, Л-14М.
• 6ТЕ.260.005РК Токоприемник Т-5М1. Руководство по капитальному ремонту.
• 6ТН.260.013-014РК Токоприемники Л-13У1, Л-14М1. Руководство по капитальному ремонту.