2ЭС10.00.000.000 РЭ2 Электровоз грузовой постоянного тока 2ЭС10 Руководство по эксплуатации Часть 3.

Тел: +7(391)254-8445
E-mail: rcit@inbox.ru

ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ
«Регионального Центра Инновационных Технологий»
2ЭС10.00.000.000 РЭ2
Часть 3. Описание и работа.
Электрические аппараты

Руководитель
Конструкторско-исследовательского
центра ОАО «СТМ»
В.В. Брексон

ЭЛЕКТРОВОЗ ГРУЗОВОЙ ПОСТОЯННОГО ТОКА 2ЭС10
С АСИНХРОННЫМИ ТЯГОВЫМИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯМИ

Руководство по эксплуатации

Описание и работа
Электрические аппараты

часть 3
2ЭС10.00.000.000 РЭ2

Главный конструктор проекта
Конструкторско-исследовательского
центра ОАО «СТМ»
Н.Н. Андросов

СОДЕРЖАНИЕ

Электровоз грузовой постоянного тока 2ЭС10 с асинхронными тяговыми электродвигателями. Руководство по эксплуатации:
Устройство Электровоза 2ЭС10. Методическое пособие для локомотивных бригад и ремонтного персонала.

СК.401 Анаэробный цианоакрилатный клей, быстрой полимеризации (20гр)

СК.401 (20гр)
Цианоакрилатный быстродействующий клей промышленного применения

ОКПД-2: 20.30.22.190
Код ТН ВЭД 3506 10 000 0
Код: CK.401.20
В наличии
1000 руб.

СК.638 Анаэробный фиксатор цилиндрических и резьбовых соединений, средней вязкости, высокой прочности, быстрой полимеризации. Подходит для крепления деталей с натягом: втулок, подшипников, сальников и вентиляторов (50мл)

СК.638 (50мл)
Анаэробный фиксатор цилиндрических соединений высокой прочности быстрой полимеризации

ОКПД-2: 20.30.22.170
Код ТН ВЭД 3506 10 000 0
Код: CK.638.50
В наличии
2000 руб.

СК.812 Двух компонентный стале-наполненный компаунд (500гр)

СК.812 (500гр)
Двух компонентный стале-наполненный компаунд

ОКПД-2: 20.30.22.120
Код ТН ВЭД 3907 30 000 9
Код: CK.812.500
В наличии
4500 руб.

ЭЛЕКТРОВОЗ ГРУЗОВОЙ ПОСТОЯННОГО ТОКА 2ЭС10
С АСИНХРОННЫМИ ТЯГОВЫМИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯМИ
Руководство по эксплуатации

часть 3
Описание и работа
Электрические аппараты
2ЭС10.00.000.000 РЭ2

Настоящее руководство по эксплуатации предназначено для ознакомления с конструкцией, принципом работы и условиями эксплуатации электровоза постоянного тока 2ЭС10 с асинхронными тяговыми двигателями.

Технический персонал, связанный с эксплуатацией и техническим обслуживанием оборудования электровоза, обязан внимательно изучить настоящее руководство по эксплуатации и строго выполнять все изложенные требования правил безопасности.

1 ТОКОПРИЕМНИК ТА-СТМ 140

1.1 Назначение

Токоприемник ТА-1-СТМ 140 предназначен для передачи тока в силовую цепь секции электровоза от контактной сети напряжением 3 кВ постоянного тока.

Обозначение токоприемника - ХА1 на схеме 2ЭС10.00.000.000 Э3 силовых цепей электровоза.

1.2 Основные технические характеристики

Основные технические характеристики токоприемника ТА-СТМ 140 приведены в таблице 1.1

Таблица 1.1 - Технические характеристики токоприемника ТА-СТМ140

Наименование параметра	Значение
Максимальная скорость движения электровоза, км/ч	140
Масса токоприемника, кг	155
Высота подъема от сложенного положения, мм - рабочая минимальная - рабочая максимальная - максимальная	400 1900 2100
Время подъема до максимальной высоты, с, не более	10
Время опускания с максимальной высоты, с, не более	6
Максимальная сила тока через токоприемник, А - при движении - при стоянке	3200 260
Нажатие полоза на контактную сеть, Н (кгс) - статическое активное - статическое пассивное	80 (8) 120 (12)
Масса полоза ( без шунтов), кг 17,5
Ширина полоза, мм	440
Рабочий ход полоза токоприемника, мм	40
Привод подъема и опускания	Пневматический
Давление воздуха, МПа	от 0,3 до 0,5

   Токоприемник и его оборудование разработаны в климатическом исполнении У1 по ГОСТ 15150:
   - максимальная высота над уровнем моря 1200 м.
   - температура воздуха от минус 50 до плюс 50ºС;
   - относительная влажность воздуха 98%;
   - скорость ветра до 25 м/с;

1.3 Устройство и работа токоприемника

Конструкция токоприемника показана на рисунках 1.1 и 1.2.

Токоприемник представляет собой конструкцию, выполненную по схеме ассиметричного полупантографа. Подъем и опускание токоприемника осуществляется с помощью пневморессоры (привода пневматического).

Все узлы и агрегаты токоприемника расположены на основании, которое четырьмя лапами через опорные изоляторы крепится на крыше электровоза.

Основную часть полупантографа составляют две (нижняя и верхняя) подвижные рамы. Система из нижней и верхней подвижных рам с помощью нижнего и выравнивающего штоков обеспечивает вертикальное перемещение полоза и поддерживает его горизонтальное положение в рабочем диапазоне. К щекам нижней подвижной рамы, с помощью болтов, крепятся два разнесенных относительно оси симметрии параллельных механизма подъема.

Рис 1.1 - Общий вид токоприемника ТА-СТМ 140

Рисунок 1.2 Виды слева и сверху токоприемника ТА-СТМ 140
1.3 Устройство и работа ТОКОПРИЕМНИКа ТА-СТМ 140 (Вид 2). 2ЭС10.00.000.000 РЭ2 (Часть 3)

Механизм подъема состоит из тяги подъема, кулачков и пневморессоры, которая подвижной стороной с помощью троса через кулачки связана с кронштейнами нижней рамы, служащими для подъема пантографа и установлена на его основании. На нижней подвижной раме, а также на выравнивающем штоке с обеих сторон установлены уплотнённые шарикоподшипники с шариками выполненными из изоляционного материала.

Верхняя подвижная рама установлена на подшипниках на нижней раме, внутри полости верхней рамы проходит верхняя тяга соединенная шарнирно с рычагом токосъемной головки, с установленными на ней полозами пантографа. Горизонтальное положение полозов во всём рабочем диапазоне обеспечивается выравнивающими верхней и нижней тягами.

Токосъёмная головка состоит из каретки, с системой рычагов на которых установлены полоза. Рычажная система предназначена для улучшения качества токосъёма и активна только при движении токоприёмника вниз.

Токосъемная головка обеспечивает передачу тока с контактного провода на шарнирную систему подвешивания и обеспечивает постоянный контакт между полозом и контактным проводом как на стоянке, так и при движении. Сам полоз в каретках подпружинен и закреплен таким образом, чтобы мог свободно поворачиваться для слежения за контактным проводом. Свободный ход полоза в вертикальной плоскости 64 мм, угол поворота полоза 5-7º вперед или назад и ограничен конструкцией кареток.

Ток снятый полозом токоприемника с контактного провода, передается в силовую цепь электровоза через верхнюю и нижнюю рамы на основание посредством гибких шунтов, затем с козырька основания к силовой шине электровоза, подсоединенной к козырьку основания.

Токоприёмник приводится в действие пневморессорой, основу которой составляет резинокордный цилиндр. Пневморессора закреплена на основании токоприёмника неподвижной частью, другая подвижная часть привода тянущими тросом связана с кронштейнами на нижней подвижной раме.

Сжатый воздух, подводимый к пневморессоре, создаёт момент на валу нижней подвижной рамы посредством системы кулачков и троса. Это вызывает раскрытие токоприёмника при контролируемой скорости.

Управление пневмоприводом осуществляется пневматическим узлом управления предназначенным для перемещения токосъёмной головки таким образом, чтобы обеспечить постоянное статическое нажатие контактирующей поверхности полоза на контактный провод в диапазоне рабочей высоты. Узел управления производит включение токоприёмника в работу и его отключение, регулировку и поддержание заданной скорости раскрытия и складывания токоприёмника. Подвод сжатого воздух автоматически регулируется во время работы, чтобы токоприёмник мог отслеживать изменение высоты контактного провода.

Токоприемник имеет три режима работы: подъем, опускание и токосъем.

Подъем токоприемника. В сложенном положении токоприемника давление в пневморессоре отсутствует. Токоприемник удерживается в сложенном состоянии под собственным весом, опираясь нижней и верхней рамами на амортизаторы (буферы). Плотность прижатия рам токоприемника к буферам обеспечивается за счет набора прокладок, устанавливаемых под буферы. При подаче давления воздуха в пневморессору ее подвижная часть за трос через копир тянет рычаг нижней рамы, поворачивая его, тем самым поднимая токоприемник.

Опускание токоприемника. При подаче команды с блока управления пневмоприводом происходит стравливание воздуха из пневморессоры и токоприемник опускается под действием собственного веса, плавно опираясь рамами на буферы, закрепленные на передней и задней части основания.

Токосъем. Токосъем в работе токоприемника обеспечивается постоянным поджатием полозов поднятого токоприемника к контактному проводу, за счет давления в пневморессоре, передаваемого на верхний узел через систему подвижных рам. Ток снятый полозом токоприемника с контактного провода, передается в силовую цепь электровоза через систему подвижных рам (верхнюю и нижнюю рамы) на основание посредством гибких шунтов, затем с козырька основания к силовой шине электровоза, подсоединенной к козырьку основания.

1.3.1 Система подвижных рам

Система подвижных рам предназначена для подъема верхнего узла из сложенного положения до контактного провода и восприятия действующих на верхний узел продольных и поперечных нагрузок. Она состоит из рамы нижней, рамы верхней, тяги нижней и тяги верхней.

1.3.2 Рама нижняя

Рама нижняя токоприемника ТА-СТМ 140 показана на рисунке 1.3 и представляет собой сварную конструкцию из труб и деталей, изготовленных из алюминиевого сплава АМг 6.

Рисунок 1.3 - Рама нижняя токоприемника

Рама нижняя крепится на основании через подшипниковые узлы в обоймах и соединяется с рамой верхней через подшипниковые узлы в поперечине верхней.

1.3.3 Рама верхняя

Рама верхняя показана на рисунке 1.4 и представляет собой сварную конструкцию из труб и деталей, изготовленных из алюминиевого сплава АМг 6. Через отверстие в стойке верхняя рама соединяется с тягой нижней. Для крепления шунтов к раме приварены четыре клеммы.

Рисунок 1.4 - Рама верхняя токоприемника ТА-СТМ 140

1.3.4 Тяга нижняя

Тяга нижняя показана на рисунке 1.5 и предназначена для обеспечения заданной траектории подъема верхнего узла и состоит из трубы 1, в один конец которой ввернута муфта, и двух корпусов 2 с подшипниками , соединенными с муфтой и вторым концом тяги. Через один корпус тяга нижняя соединена с рамой верхней, а через вторую - с кронштейном, установленном на основании.

Рисунок 1.5 - Тяга нижняя токоприемника ТА-СТМ 140

1.3.5 Тяга верхняя

Тяга верхняя показана на рисунке 1.6 и предназначена для удержания верхнего узла в строго горизонтальном положении при работе ТП. Она представляет собой трубу 1 с изгибом и проушиной на одном конце, муфтой 2 и проушиной на другом.

Рисунок 1.6 - Тяга верхняя токоприемника М 140

1.3.6 Верхний узел

Верхний узел показан на рисунке 1.7 и предназначен для съема тока с контактного провода и дополнительного подрессоривания токосъемной части относительно конца верхней подвижной рамы.

Рисунок 1.7 - Вид с торца на каретку токоприемника ТА-СТМ 140

Верхний узел состоит из каретки и двух сменных полозов. В конструкции использована рычажная каретка. Полоз с кареткой токоприемника показаны на рисунке 1.8. Каретка включает в себя корпус и поперечину. Корпус каретки представляет собой овальную трубчатую перегородку, торцы которой закрыты тонкими стенками. Две каретки соединены между собой поперечиной, в виде алюминиевой трубы, расположенной перпендикулярно направлению движения электровоза. В средней ее части приварен рычаг с запрессованным в него подшипником, через который верхний узел устанавливается на тягу верхнюю.

Рисунок 1.8 - Полоз с кареткой токоприемника ТА-СТМ 140

Верхние и нижние рычаги каретки образуют рычажно-шарнирную систему, на которой с помощью упругих держателей подвешены оба полоза.

Ход полозов вверх ограничен упорами на нижних рычагах каретки, а вниз верхними рычагами. Максимальный ход полоза по вертикали 65 мм.

1.3.7 Основание

Основание токоприемника показано на рисунке 1.9 и предназначено для монтажа всех систем и механизмов токоприемника и крепление его через изоляторы к крыше электровоза.

Рисунок 1.9 - Виды слева и сверху основания токоприемника

Оно представляет собой раму, сваренную из стальных труб прямоугольного сечения (две продольные и три поперечные балки). На основании имеются: кронштейн для установки пневморессоры; козырек токосъема; на одной из поперечин имеется две клеммы , поверхности которых покрыты оловом и предназначенные для крепления шунтов, связывающих электрически основание с нижней рамой.

1.3.8 Механизм подъема

Механизм подъема токоприемника показан на рисунке 1.10 и включает в себя пневморессору, подвижную крышку и неподвижное основание с траверсой.

Рисунок 1.10 - Механизм подъема токоприемника ТА-СТМ 140

Основание механизма подъема закреплено на основании токоприемника.

При подаче давления воздуха в пневморессору, подвижная крышка с закрепленным на ней тросом перемещается по шариковым направляющим неподвижного основания и тянет, через копир, кронштейн нижней рамы, поворачивая его, тем самым поднимая токоприемник. Копир нижней рамы предназначен для прижатия контактной поверхности полоза с заданным усилием в рабочей зоне контактного провода.

1.4 Указания по эксплуатации

Подробное описание конструкции, принципов работы, а также указания и ограничения при эксплуатации, техническом обслуживании токоприемника приведено в документе:
- «Токоприемник ТА1-СТМ140. Руководство по эксплуатации».