|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тел: +7(391)254-8445
|
ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ
|
Наименование показателя
(параметра, размера) |
Значение показателя по | |
ТУ | ГОСТ 32913 | |
1 Энергоемкость, кДж, не менее: а) в состоянии поставки б) номинальная в) максимальная |
50 75 90 |
50 70 90 |
2 Коэффициент необратимого поглощения энергии при динамическом нагружении, не менее | 0,75 | 0,7 |
3 Снижение* максимальной энергоёмкости после введения 50 МДж энергии (износостойкость), %, не более | 5 | 10 |
4 Ресурс, МДж, не менее | 250 | 250 |
5 Скорость соударения вагонов массой (100±5) т
каждый, км/ч, не менее: а) номинальная б) максимальная |
8,2 10,0 |
7,5 – |
6 Сила закрытия при динамическом нагружении при соударении вагонов массой (100±5) т каждый, МН, не более | 2,8 | 3,0 |
7 Масса аппарата, кг | 153±5 | – |
8 Конструкционный ход, мм | 120+6+3 ** | 120max |
9
Габаритные размеры, мм: а) длина б) ширина в) высота |
570+8+3 320+4-2 230±3 |
– – – |
10 Допуск плоскостности опорной поверхности корпуса аппарата, мм |
3 |
3 |
* Допускается повышение.
** Значение показателя соответствует свободному состоянию аппарата (с учётом
поджатия при установке на подвижной состав конструкционный ход аппарата
должен быть не более 120 мм).
1.2.3 Динамические показатели аппарата при нормативных температурах соответствуют ГОСТ 32913.
1.2.4 Установочные размеры аппарата на подвижном составе - по ГОСТ 3475.
1.3.1 Перечень составных частей аппарата приведен и в таблице 2 и на рисунке 1.
Таблица 2 – Составные части аппарата
Позиция на рисунке 1 |
Наименование | Обозначение | Коли-
чество |
1 | Корпус | 1835.02.001 | 1 |
2 | Пластина неподвиная | 1835.12.010 | 2 |
3 | Пластина подвижная | 1835.12.003 | 2 |
4 | Клин | 1835.12.005 | 2 |
5 | Конус нажимной | 1835.12.004 | 1 |
6 | Пластина опорная | 1835.12.001 | 1 |
7 | Пружина внутренняя | 1835.22.012-01 | 1 |
8 | Пружина наружная | 1835.22.013-01 | 1 |
9 | Болт стяжной | 1835.02.006 | 1 |
10 | Втулка | 1835.12.020 | 1 |
11 | Шайба | 1835.12.002 | 1 |
12 | Гайка | Гайка М30-6Н | 1 |
1.4 Устройство и работа аппарата
1.4.1 Общий вид аппарата с указанием позиций его составных частей приведен на рисунке 1.
Рисунок 1 – Аппарат поглощающий АПМК-120-Т1
1 – корпус; 2 – пластина неподвижная; 3 – пластина подвижная; 4 – клин;
5 – конус нажимной; 6 – пластина опорная;
7 – пружина внутренняя;
8 – пружина наружная;9 – болт стяжной; 10 – втулка;11 – шайба; 12 – гайка
1.4.2 Аппарат представляет собой механизм пружинно-фрикционного типа, воспринимающий кинетическую энергию взаимодействия автосцепок смежных вагонов при передаче продольных нагрузок как сжимающих, так и растягивающих. При этом, в обоих случаях аппарат работает на сжатие:
а) в первом случае аппарат совместно с упорной плитой сжимается между хвостовиком автосцепки и задними упорами хребтовой балки;
б) во втором случае – между тяговым хомутом и передними упорами хребтовой балки.
1.4.3 Составные части аппарата размещены в корпусе 1 и стянуты между собой болтом 9 и гайкой 12.
1.4.4 Пластина неподвижная 2 состоит из пластины и приваренных к ней двух элементов металлокерамических ЭМК 110.172.00-01.
1.4.5 Элемент металлокерамический включает в себя основание и спеченный с ним металлокерамический брикет, обладающий повышенными износостойкостью и коэффициентом трения по стали.
1.4.6 Аппарат работает следующим образом:
а) при сжатии аппарата конус нажимной 5, а затем и пластины подвижные 3 перемещаются внутрь корпуса 1 и посредством клиньев 4 и пластины опорной 6 передают сжимающую нагрузку на пружины 7 и 8, составляющие подпорно-возвратное устройство и обеспечивающие силовое взаимодействие пар трения по контактирующим поверхностям;
б) воспринятая аппаратом энергия в основном затрачивается при рабочем ходе на совершение работы по преодолению сил трения, поглощаясь и рассеиваясь в виде тепла, а оставшаяся часть, затраченная на упругое сжатие пружин, возвращается после снятия нагрузки, расходуясь на восстановление исходного состояния аппарата при обратном ходе;
в) втулка 10 исключает возможность поперечного выгибания внутренней пружины (с появлением остаточных деформаций) при ее сжатии на полный рабочий ход;
г) шайба 11 обеспечивает опирание наружной пружины по плоскости ее опорного сегмента, исключая возможность кромочного опирания на радиусные внутренние галтели между широкими стенками корпуса и его днищем.
1.4.7 Втулка 10 и шайба 11применяются по требованию сборки в случаях, если без их применения не обеспечивается выполнение возложенных на них функций.
1.5.1 Общее содержание маркировки аппарата и его корпуса, выполненной литьем в нишах корпуса на каждой из диагонально противоположных поверхностей, представлено в таблице 3.
Таблица 3 – Маркировка аппарата и его корпуса
1.5.2 Единый знак обращения продукции на рынке государств-членов Таможенного союза (поз 5) может быть нанесен белой краской по трафарету или самоклеющимися этикетками.
1.5.3 Места расположения знаков маркировки (поз. 1 – 8) аппарата и его корпуса, а также место нанесения ударным способом клейма (поз. 9), удостоверяющего приемку корпуса приведены на рисунке 2.
1.5.4 Маркировка каждого из знаков по позициям 1 – 4 в случае ее четкого исполнения может быть выполнена на одной из двух поверхностей корпуса.
1.5.5 Маркировка условных номеров предприятий-изготовителей корпуса и аппарата по позициям 3 и 8, а также последних двух цифр годов изготовления корпуса и аппарата по позициям 1 и 7 в каждом из отдельных случаев их совпадения может быть выполнена только в местах позиций 8 и 7 соответственно.
1.5.5 Места нанесения маркировки могут быть переставлены между собой.
Рисунок 2 – Места маркировки и клеймения
2.1 Установка аппарата на подвижной состав
2.1.1 Аппарат устанавливается на грузовые вагоны и локомотивы, имеющие размер между передним и задним упором, равный 625 -3 мм и ударную розетку, выступающую от передней балки рамы вагона на 130 мм. При этом расстояние от упора корпуса автосцепки до розетки должно быть не менее 120 мм при утопленном ее положении и не более 150 мм при выдвинутом.
2.1.2 ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИ УСТАНОВКЕ АППАРАТА ПРИМЕНЕНИЕ УПОРНЫХ ПЛИТ С БОКОВЫМИ СКОСАМИ, Т. К. ЭТО ПРИВЕДЕТ К ВЫХОДУ ЕГО ИЗ СТРОЯ
2.1.3 Аппарат должен прилегать к заднему упору и через плиту упорную к переднему упору. При этом автосцепка должна свободно перемещаться из среднего положения в крайнее от усилия, приложенного человеком, и возвращаться в исходное положение под действием собственного веса.
2.2 Общие указания по эксплуатации
2.2.1 Продолжительность эксплуатации аппарата в исправном и работоспособном состоянии зависят от соблюдения действующих«Правил технической эксплуатации подвижного состава железных дорог» .
2.2.2 Гарантийные сроки эксплуатации аппарата указаны в паспорте 1835.12.000 ПС и ТУ.
2.2.3 Аппарат, снятый при ремонте подвижного состава, считается исправным и допускается к обратной установке на грузовые вагоны или локомотивы без проведения ремонта, если в процессе его обязательного осмотра с необходимыми измерениями установлено, что:
а) выход нажимного конуса (размер В) не менее 120 мм;
б) отсутствуют трещины, изломы составных частей аппарата и сквозные протертости корпуса;
в) толщина стенок горловины корпуса в рабочей части, контактирующей с подвижными пластинами, не менее 18 мм;
г) среднее арифметическое зазоров А и Б (т. е. величина (А + Б)/2) между торцом нажимного конуса и подвижными пластинами не менее 4 мм, при этом между подвижными и опорной пластинами должен быть контакт;
д) отсутствует покачивание составных частей аппарата, что определяется постукиванием по ним молотком.
2.2.4 При несоответствии хотя бы одному из указанных в 2.2.3 требований, аппарат считается неисправным и должен быть отправлен в ремонт.
2.2.5 Аппарат отправляется в ремонт также в случае, если наступил регламентируемый ТУ срок ремонта аппарата (16 лет после изготовления).
2.2.6 Ремонт аппарата, учитывая его принадлежность к классу Т1 по ГОСТ 32913, в соответствии с «Инструкцией по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог» должен выполняться в сервисных центрах при предприятии-изготовителе или других специализированных предприятий, имеющих разрешение изготовителя на проведение ремонта, выданное по согласованию с разработчиком, в соответствии с руководством по ремонту 1835.12.000 РК (с разборкой на составные части).
2.2.7 Не допускается в пределах гарантийных сроков замена в эксплуатации составных частей аппарата другими, отличающимися по конструкции или материалам от предусмотренных конструкторской документацией, без согласования с разработчиком аппарата.
2.2.8 ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОСТАНОВКА В СОСТАВ ПОЕЗДА, ПОДАЧА ПОД ЗАГРУЗКУ И СЛЕДОВАНИЕ ВАГОНОВ, У КОТОРЫХ АППАРАТ ИМЕЕТ ХОТЯ БЫ ОДНУ ИЗ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, ПРИВЕДЕННЫХ В СООТВЕТСТВУЮЩИХ РАЗДЕЛАХ «ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ И ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОСЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ».
3.1 Хранить аппараты следует в закрытых складских помещениях с относительной влажностью не более 70 %, допускается хранение по группе С ГОСТ 15150.
3.2 При хранении аппаратов, принятых службой технического контроля, более 18 месяцев перед отправкой их потребителю необходимо повторно провести приемо-сдаточные испытания с переоформлением паспорта 1835.12.000 ПС.
3.3 Аппараты при хранении должны быть складированы на стеллажи без транспортной тары или в открытых ящиках.
КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ХРАНЕНИЕ В ЭТИХ ПОМЕЩЕНИЯХ КИСЛОТ, ЩЕЛОЧЕЙ И ДРУГИХ ВЕЩЕСТВ, СПОСОБСТВУЮЩИХ ВОЗНИКНОВЕНИЮ КОРРОЗИИ, А ТАКЖЕ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ПОПАДАНИЕ И НАНЕСЕНИЕ КОНСЕРВИРУЮЩИХ СЛОЕВ НА ТРУЩИЕСЯ ПОВЕРХНОСТИ АППАРАТА.
4.1 Аппарат может транспортироваться по группе Ж1 ГОСТ 15150 на любые расстояния, любым видом транспорта закрытого типа, в соответствии с правилами перевозок, действующими на конкретном виде транспорта, обеспечивающими сохранность от повреждения и загрязнения при транспортировке и погрузочно-разгрузочных работах.
4.2 При транспортировании аппарат устанавливается на поддон или непосредственно на пол транспортного средства.
4.3 В случае использования транспортного средства с открытым кузовом передняя часть аппарата должна быть защищена от атмосферных осадков.
5.1 Составные части аппарата с дефектами, не допускаемыми к устранению, или не имеющие маркировки и клейм предприятия-изготовителя или предприятия, производившего предыдущий ремонт, ремонту не подлежат и должны быть утилизированы.
5.2 К неустранимым дефектам относятся:
а) трещины в конусе нажимном, клине, пластинах (подвижной, неподвижжной, опорной), горловине корпуса;
б) трещины в задней части корпуса суммарной длиной более 120 мм;
в) износ поверхностей боковых стенок корпуса в рабочей части горловины в местах контакта с подвижными пластинами до толщины менее 16мм (с учетом износа с наружной стороны в местах контакта с планками против истирания);
г) осадка пружин до высоты в свободном состоянии менее:
– 375 мм – наружной;
– 400 мм – внутренней;
д) изгиб внутренней пружины более 5 мм.
5.3 Утилизации подлежат также составные части аппарата, отработавшие в эксплуатации установленные сроки службы, а также в случае невозможности или нецелесообразности их ремонта и дальнейшей эксплуатации.
5.4 При утилизации составные части аппарата, используются в качестве стального лома при выплавке металла.
5.5.На каждую утилизированную составную часть аппарата ремонтным предприятием должен составляться акт установленной формы.
АВТОСЦЕПНЫЕ УСТРОЙСТВА и ПОГЛОЩАЮЩИЕ АППАРАТЫ
Аппарат поглощающий АПМК-120-Т1.
Руководство по эксплуатации 1835.12.000 РЭ