Руководство по ТО и ТР тепловозов типа ТЭМ2 (Приложение 3).

ПРОЕКТЫ ГРУППЫ КОМПАНИЙ
«Регионального Центра Инновационных Технологий»
РУКОВОДСТВО ПО ТО И ТР ТЕПЛОВОЗОВ ТЭМ2 .
ПРИЛОЖЕНИЕ 3.
СМАЗКА СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ ТЕПЛОВОЗА ТЭМ2
ПРИ ТЕХНИЧЕСКИХ ОБСЛУЖИВАНИЯХ И РЕМОНТАХ .

ОГЛАВЛЕНИЕ

Приложение 3.
СМАЗКА СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ ТЕПЛОВОЗА ТЭМ2 ПРИ ТЕХНИЧЕСКИХ ОБСЛУЖИВАНИЯХ И РЕМОНТАХ.
1. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТО-2
2. ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ ТР-1, ТР-2, ТР-3

Приложение 3.

СМАЗКА СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ ТЕПЛОВОЗА ТЭМ2
ПРИ ТЕХНИЧЕСКИХ ОБСЛУЖИВАНИЯХ И РЕМОНТАХ

1. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТО-2

Наименование узла	Наименование смазки	Контроль, добавление или замена
Дизель	Масло М14В2, М14Г2ЦС М14Г2 и SAE40, СД (аналог М14Г2ЦС)	Поддерживается уровень по маслоуказателю
Редуктор вентилятора холодильника	Масло М14В2, М14Г2ЦС (ГОСТ 12337-84), М14Г2 (ТУ 38-101-830-80) и SAE40, СД (аналог М14Г2ЦС)	Поддерживается уровень смазки в пределах верхней и нижней рисок маслоуказателя. При работе дизеля подача масла 35-50 капель в мин.
Подшипник отводки фрикционной муфты вентилятора холодильника	Масло М14В2, М14Г2ЦС М14Г2 и SAE40, СД (аналог М14Г2ЦС)	Поддерживается постоянное наличие смазки
Регулятор частоты вращения	Масло авиационное марки МК-22, МС-20, МС-20П	Поддерживается уровень по маслоуказателю
Картер компрессора	Масло компрессорное КС-19	Поддерживается уровень по маслоуказателю
Буксовые направляющие	Масло осевое летом марки Л, зимой марки З или С	Детали должны быть хорошо смазаны
Воздухоочиститель	Масло моторное, применяемое в дизеле, зимой смесь с дизельным топливом	Поддерживается уровень по маслоуказателю
Моторно-осевые подшипники	Масло осевое летом марки Л, зимой марки 3 или С допускается применение всесезонного масла по ТУ 38.301-04-21-96	Поддерживается уровень по маслоуказателю до 90 мм
Пяты тележки	Масло осевое летом марки Л, зимой марки З или С допускается применение всесезонного масла по ТУ 38.301-04-21-96	Детали должны быть хорошо смазаны
Опоры рамы	Масло осевое летом марки Л, зимой марки З или С допускается применение всесезонного масла по ТУ 38.301-04-21-96	Поддерживается уровень масла не менее 25 мм от дна масленки. смену смазки производить при переходе с одного сезона на другой (летний и зимний)

2. ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ ТР-1, ТР-2, ТР-3
Провести смазку в объеме технического обслуживания ТО-2 и дополнительно:

Наименование узла	Наименование смазки	Контроль, добавление или замена
Регулятор частоты вращения	Масло авиационное марки МК-22, МС-20, МС-20П	Масло заменяется при всех видах ТР. Первая замена масла новым производится через 5-6 суток работы после ремонта, а последующие замены через 30-40 суток
Моторно-осевые подшипники	Масло осевое летом марки Л, зимой марки З или С, допускается применение всесезонного масла по ТУ 38.301-04-21-96	При ТР-3, ТР-2 масло заменяется, при ТР - по результатам лабораторного анализа. Уровень смазки должен быть 90 мм от дна мас-ляного резервуара подшипника. В под-шипниках с польстером уровень смазки должен быть не менее 110 и не более 170 мм от торца трубки заливочного отверстия. Смена смазки производится при переходе с одного сезона на другой (летний и зимний)
Дизель	Масло М14В2, М14Г2ЦС, М14Г2 и SAE40, СД (аналог М14Г2ЦС)	Полная смена масла производится при ТР-3, первая смена - через 30-40 суток, последующие - на ТРс, на ТР - в зависимости от качественных показателей масла
Редуктор червячный привода скоростемера	Масло моторное, применяемое при смазке дизеля	Поддерживается уровень в картере на менее 5 мм от кромки заливочного отверстия
Зубчатая передача тяговых электродвигателей	Смазка СТП зимняя или летняя	Смазка заменяется на ТР-3 и ТР-2. Кожуха редукторов заправляются смазкой до уровня контрольного отверстия или заправочной горловины, расположенной в нижней половине кожуха. В корпусах с верхней заправочной горловиной заправляются 4-4,5 кг смазки
Подпятник вентилятора холодильника (шариковые подшипники)	Смазка ЖРО-М	Добавляется смазка при ТР-1, ТР-2 заменяется при ТР-3
Игольчатые подшипники крестовин вертикального, горизонтального карданных валов, их шлицы	Смазка ЖРО-М или ЦИАТИМ-203	Смазка заменяется при ТР-3 и ТР-2, добавля-ется при ТР-1. Нагнетается до появле-ния свежей смазки из предохранительного клапана
Скользящие контакты (пальцы, ламели и т.д.) реверсора, кнопочных и ножевых выключателей, электропневматических контакторов	Смазка ЖРО-М	Покрывается тонким слоем при всех видах ТР

Наименование узла	Наименование смазки	Контроль, добавление или замена
Буксы роликовые: роликовые подшипники	Смазка ЖРО-М Буксол	При ТР-3 заменяется, при ТР-1, ТР-2 добав-ляется
Осевые упоры	Масло моторное, применяемое в дизеле	Поддерживается уровень не ниже 3 мм от нижней кромки заливочного отверстия
Шкворни тележек	Масло осевое летом марки Л, зимой марки З или С допускается применение всесезонного масла по ТУ 38.301-04-21-96	Поддерживается постоянное наличие смазки в масленках, заменяется при ТР-3
Манжеты воздухо-распределительной песочницы	Смазка для автотормозных приборов ЖТКЗ-65	Порываются тонким слоем смазки при ТР-2 и ТР-3
Храповик главного и реверсивного валов, оси роликовых фиксаторов, контактных элементов и рычаги контроллера	Смазка ЦИАТИМ	Порываются тонким слоем смазки при всех видах ТР
Электропневматический привод регулятора частоты вращения	Масло приборное МВП	Смазка заменяется при ТР-3 и постоянно через 65-80 суток добавляется 3 см³ смазки
Шарниры рычагов привода воздухоочистителя	Масло моторное, применяемое для смазки дизеля	Смазываются при всех ТР и через 65-80 суток
Картер компрессора	Масло компрессорное КС-19	Заменяется свежим при всех видах ТР
Воздухоочиститель	Масло моторное, применяемое для смазки дизеля	Заменяется свежим при ТР-3 и ТР-2
Моторно-осевые подшипники	Масло осевое летом марки Л, зимой марки З или С допускается применение всесезонного масла по ТУ 38.301-04-21-96	Заменяется свежим при ТР-3 и ТР-2

ОГЛАВЛЕНИЕ

Глава 1. Организация ремонта
Глава 2. Общие указания по ремонту тепловозов
Глава 3. Техническое обслуживание ТО-2
Глава 4. Техническое обслуживание ТО-3
Глава 5. Техническое обслуживание ТО-4
Глава 6. Техническое обслуживание ТО-5
Глава 7. Текущий ремонт ТР-1
Глава 8. Текущий ремонт ТР-2
Глава 9. Текущий ремонт ТР-3

Руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту тепловозов типа ТЭМ2
разработано отделом ремонта тягового подвижного состава
Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта.
При разработке Руководства учтены накопленный опыт ремонта тепловозов типа ТЭМ2
локомотивных депо сети железных дорог России, локомотиворемонтных заводов "Желдорреммаш" ОАО "РЖД",
разработки ПКБ ЦТ, ис-следования ФГУП ВНИИЖТ.
Руководство предназначено для работников локомотивного хозяйства связанных с ремонтом
и техническим обслуживанием тепловозов типа ТЭМ2,
может быть полезным для учащихся высших учебных заведений, техникумов,
профессионально-технических училищ при изучении вопроса ремонта тепловозов.
Коллектив авторов выражает благодарность за активное участие в подготовке
Руководства технологам локомотивных депо железных дорог:
Ульяновск Куйбышевской, Петрозаводск Октябрьской, Тында Дальневосточной.
Ответственные за выпуск заведующий отделом ремонта ТПС А.Т.Осяев,
заместитель заведующего отделом ремонта ТПС А.В.Чистяков. .

СМАЗКА СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ ТЕПЛОВОЗА ТЭМ2 ПРИ ТЕХНИЧЕСКИХ ОБСЛУЖИВАНИЯХ И РЕМОНТАХ

1. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТО-2

2. ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ ТР-1, ТР-2, ТР-3 Провести смазку в объеме технического обслуживания ТО-2 и дополнительно:

СМАЗКА СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ ТЕПЛОВОЗА ТЭМ2
ПРИ ТЕХНИЧЕСКИХ ОБСЛУЖИВАНИЯХ И РЕМОНТАХ

2. ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ ТР-1, ТР-2, ТР-3
Провести смазку в объеме технического обслуживания ТО-2 и дополнительно: